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Kategorie: Wirtschaft

  • Seefracht: AirSeas testet revolutionäres Riesensegel auf einem Airbus-Frachter

    Seefracht: AirSeas testet revolutionäres Riesensegel auf einem Airbus-Frachter

    Wie kann man die CO2-Emissionen des weltweiten Seeverkehrs reduzieren, die laut Angaben der Europäischen Kommission 940 Millionen Tonnen bzw. 2,5 % der Gesamtemissionen ausmachen, obwohl die Fracht über Cargoschiffe für die Weltwirtschaft unverzichtbar ist?

    Um dieses Problem zu lösen, hat sich das Start-up-Unternehmen AirSeas aus Toulouse vorgestellt, die riesigen Frachtschiffe mit einem Segel auszustatten. Aber nicht irgendein Segel: Ein Segel, das dem von Kitesurfern ähnelt, wird am Bug der Ozeanriesen festgezurrt.

    20% weniger CO2, 20% weniger Treibstoff.
    Diese riesigen, halbautomatischen Kites werden „SeaWing“ („Seeflügel“) genannt und sollen 20% Treibstoff einsparen und die CO2-Emissionen eines Frachtschiffs ebenfalls um 20% senken. SeaWing funktioniert wie ein Hilfsaggregat für die Schiffsmotoren. Ein einfacher Ein/Aus-Schalter startet oder holt den Drachen ein. SeaWing entfaltet sich, zieht das Schiff und faltet sich selbstständig wieder ein. Das System sammelt und analysiert automatisch die Wetter- und Ozeandaten seiner Umgebung. Es passt sich diesen Informationen an, um seine Leistung zu optimieren und gleichzeitig ein Höchstmaß an Sicherheit zu gewährleisten. Darüber hinaus berät die Schnittstelle der AirSeas-Software den Kapitän, wann er das System einsetzen soll, und schlägt die kostengünstigste Route vor, um das Ziel rechtzeitig mithilfe des SeaWing-Drachens zu erreichenDas Unternehmen AirSeas arbeitet seit über fünf Jahren an seiner Idee und ist gerade in eine Testphase mit Airbus eingetreten ist. Vincent Bernatets, CEO und Mitbegründer von AirSeas, ist ein ehemaliger Ingenieur von Airbus.

    Der europäische Flugzeughersteller, der über mehrere RoRo-Schiffe verfügt, um seine Flugzeugteile zu transportieren, hat im September 2018 einen Vertrag mit AirSeas geschlossen. Im vergangenen Monat installierte das Unternehmen sein Segel auf der „Ville de Bordeaux“, die u. a. monatlich zwischen Saint-Nazaire und dem A320-Montagewerk in Mobile, USA, rotiert.

    Ein Segel mit einer Fläche von 1.000 m2
    Ein 30 m hoher Teleskopmast und die Wanne, in der sich der 500 m2 große, zusammengefaltete Drachen befindet, sowie 700 m Kabel wurden Mitte Dezember auf dem 154 m langen Schiff installiert. In den nächsten sechs Monaten soll ein Test durchgeführt werden. AirSeas plant, langfristig etwa 50 Frachtschiffe mit dem SeaWing auszustatten, der in der Endversion bis zu 1.000 m2 groß sein könnte. Außerdem sind Tests mit der japanischen Reederei K-Line geplant.

    Die Idee, Frachtschiffe mit Segeln auszustatten, damit sie den neuen Regeln entsprechen, nach denen der CO2-Ausstoß der Schifffahrt bis 2030 um 40% gesenkt werden soll, wird auch von anderen Unternehmen wie dem deutschen Unternehmen Skysails verfolgt.

  • Wird in Frankreich landesweites High-Speed-Internet bis 2025 Wirklichkeit?

    Wird in Frankreich landesweites High-Speed-Internet bis 2025 Wirklichkeit?

    Frankreich hat vor fast zehn Jahren einen Plan für Hochgeschwindigkeitsinternet gestartet, der bis 2025 als erstes europäisches Land schnelle Verbindungen für alle Menschen in städtischen und ländlichen Gebieten gewährleisten soll.

    Während der Pandemie ist das Hochgeschwindigkeitsinternet wichtiger als je zuvor geworden. Immer mehr Menschen arbeiten von zu Hause aus, und aufgrund der Einschränkungen und der Angst vor ansteckungen verbringen viele Menschen Tage und Nächte mit Netflix.

    „Die Digitalisierung hat es unserer Wirtschaft ermöglicht, der Gesundheitskrise zu widerstehen“, äusserte sich Jean Castex.

    Drei von vier Franzosen sind der Meinung, dass der Ausbau des Hochgeschwindigkeitsnetzes eine Priorität für die Regierung sein sollte. Und vor allem im ländlichen Frankreich klagen viele über langsame Verbindungsgeschwindigkeiten. Um dieses Problem zu lösen, wurde 2013 der Plan France Très Haut Débit ins Leben gerufen. Mit einer staatlichen Finanzierung in Höhe von 3,57 Milliarden Euro soll eine digitale Infrastruktur geschaffen werden, die sicherstellt, dass alle Franzosen bis 2025 Zugang zum Hochgeschwindigkeitsinternet haben.

    Der Schlüssel zum Erfolg dieser Massnahme ist die Verlegung von Glasfaserkabeln. Diese Technologie kann Informationen mit 70 Prozent der Lichtgeschwindigkeit übertragen – mit anderen Worten, sie ermöglicht es, Inhalte aus dem internet in sehr hohem Tempo zu laden.

    Derzeit haben bereits zwei Drittel der französischen Haushalte Zugang zum Hochgeschwindigkeitsinternet.

    Nach Angaben der französischen Regierung hat das Land mehr Glasfaserkabel verlegt als alle seine Nachbarländer. Allein im Jahr 2020 haben sechs Millionen zusätzliche Haushalte Zugang zum Hochgeschwindigkeitsinternet erhalten. Die Regierung investierte zusätzlich zu den Finazierungen des Plan France Très Haut Débit weitere 570 Millionen Euro, um den Ausbau zu beschleunigen.

    Die Geschwindigkeit, mit der die Haushalte Zugang zum Hochgeschwindigkeitsinternet erhalten, ist viermal höher als im Jahr 2015.

    In einigen Departements liegt die Glasfaserabdeckung jedoch noch unter 30%: Landes, Dordogne, Ardèche, Hautes-Alpes, Savoie, Creuse, Vendée, Côtes d’Armor, Orne, Yonne, Nièvre, Haute Saône und Jura.

    Die Regierung will die Glasfaserabdeckung bis Ende 2022 auf 80 Prozent ausbauen. Dafür stellt sie weitere 150 Millionen Euro zur Verfügung, aus dem breit angelegten Wirtschaftsprogramm „France Relance“, das 2020 aufgelegt wurde, um dem Land zu helfen, sich von den wirtschaftlichen Folgen der Covid-19-Pandemie zu erholen.

    Branchenkenner gehen davon aus, dass die Regierung ihr Ziel sogar übertreffen und bis Ende 2022 etwa 87% der Haushalte mit Hochgeschwindigkeitsinternet versorgen wird, wenn die Verlegung von Glasfaserkabeln weiter so gut läuft.

  • Atomkraft: Regierung rechnet mit der Inbetriebnahme neuer Reaktoren ab 2035

    Atomkraft: Regierung rechnet mit der Inbetriebnahme neuer Reaktoren ab 2035

    Emmanuel Macron hatte Anfang November angekündigt, dass Frankreich den Bau von neuen Reaktoren in Angriff nehmen wolle, doch seitdem wurden keine Einzelheiten zu diesem Vorhaben genannt. Zwei Monate nach den Ankündigungen des Präsidenten gibt es langsam etwas mehr Klarheit. Die neuen Atomreaktoren, die Frankreich bauen will, könnten 2023 zur Genehmigung eingereicht werden, um 2035-2037 in Betrieb genommen zu werden, wie Bérangère Abba, Staatssekretärin im Ministerium für den ökologischen Übergang, am Donnerstag, dem 6. Januar im Senat mitteilte. Es würde sich „um EPR2-Reaktoren handeln, ein Modell, das im Vergleich zu den Erfahrungen mit den vorherigen EPRs verbessert wurde“, sagte sie anlässlich einer Debatte mit Senatoren über die Sicherheit der Atomenergie. „Wir stellen uns einen Zeitplan für die Einreichung der Unterlagen um das Jahr 2023 vor, damit sie 2035-2037 in Betrieb gehen zu können.“ Emmanuel Macron hatte Anfang November angekündigt, dass Frankreich rund 20 Jahre nach der I…

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  • Europa: Wegen EU-Auflagen will Lufthansa 18.000 Flugzeuge leer fliegen lassen

    Europa: Wegen EU-Auflagen will Lufthansa 18.000 Flugzeuge leer fliegen lassen

    Für die einen ist es ein Unding, für die anderen eine Geschäftsstrategie: Die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa wird 18.000 Flugzeuge ohne Passagiere fliegen lassen.

    Die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa wird leere Flugzeuge ohne einen einzigen Passagier fliegen lassen. Es werden 18.000 Flüge durchgeführt, die als unnötig erachtet werden. Das Ziel? Ihre wertvollen Flugslots nicht zu verlieren. Das sind Start- und Lande-Slots, die an Flughäfen vergeben werden. „Wir werden gezwungen sein, diese Flüge durchzuführen, weil die Start- und Landerechte für eine Fluggesellschaft so wichtig sind. Sie sind von essentieller Bedeutung, um unser Netzwerk für die Zukunft zu sichern“, berichtet Maaike Andries, Sprecherin von Brussels Airlines, einer Tochter der deutschen Lufthansa.

    Vor Covid verlangten die europäischen Vorschriften, dass 80% der Flüge eines Flugslots durchgeführt werden mussten, um diesen nicht zu verlieren. Diese Maßnahme wurde während der Covid-Krise mehrere Monate lang ausgesetzt, um die Fluggesellschaften zu entlasten. Nun verlangt Brüssel erneut, dass 50% der Flugrechte genutzt werden müssen, unabhängig von der Zahl der Reservierungen. Die belgische Regierung will nun versuchen, das europäische Gesetz zu ändern. „Das ist ökonomischer, ökologischer und auch sozialer Unsinn“, äussert sich George Gilkinet, belgischer Minister für Mobilität und Transport.

  • Was sich für Autofahrer 2022 in Frankreich ändern wird

    Was sich für Autofahrer 2022 in Frankreich ändern wird

    In Frankreich wird sich der Alltag der Autofahrer im Jahr 2022 ändern. Es werden mehrere Maßnahmen umgesetzt.

    Ökologischer Malus, Gewichtssteuer für Fahrzeuge, Erhöhung der Mautgebühren… Mehrere neue Maßnahmen erwarten die Autofahrer im Jahr 2022. Die Boni, insbesondere für den Kauf von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen, werden allerdings auch beibehalten.

    In diesem Jahr steigt der „ökologische Malus“ und kann einen Autofahrer, der ein umweltschädliches Modell gekauft hat, bis zu 40.000 Euro Strafsteuer kosten. Diese Maßnahme betrifft insbesondere Geländewagen und Sportwagen. Der ökologische Malus wird ab einem CO2-Ausstoß von 128 g pro Kilometer ausgelöst. Zum Beispiel wird der Kauf eines Dacia Duster mit Benzinmotor mit 330 Euro berechnet, was einer Erhöhung der Steuer um 100 Euro entspricht.

    Im Jahr 2023 wird der ökologische Malus erneut erhöht und soll dann bis zu 50.000 Euro betragen.

    Eine gewichtsabhängige Kfz-Steuer betrifft in diesem Jahr zunächst nur Fahrzeuge mit einem Gewicht von mehr als 1,8 Tonnen, wobei für jedes zusätzliche Kilogramm 10 Euro fällig werden. Diese neue Besteuerung gilt jedoch nicht für Plug-in-Hybrid- und Elektroautos. Für Familien mit mehr als drei Kindern ist ebenfalls ein Abschlag vorgesehen.

    Lesen Sie auch: Klima: Regierung will Klima-Malus für SUVs über 1800 Kilogramm einführen

    Erhöhung der Mautgebühren
    Am Freitag, 3. Dezember, bestätigte das Verkehrsministerium eine Erhöhung der Mautgebühren für Autobahnen im Jahr 2022 um durchschnittlich 2% auf dem gesamten gebührenpflichtigen nationalen Autobahnnetz.

    Die Boni
    Käufer von Elektrofahrzeugen erhalten weiterhin einen Bonus in Höhe von 6.000 Euro. Eigentlich sollte er im Juli auf 5.000 Euro gesenkt werden, doch die Frist wurde verschoben. Eine gute Nachricht auch für Käufer von Plug-in-Hybridfahrzeugen, für die weiterhin einen Zuschuss von 1.000 erhalten. Dieser soll jedoch im nächsten Sommer abgeschafft werden.

    Die Versicherungsprämien werden 2022 voraussichtlich nicht steigen. Ausserdem soll der Einbau eines Geschwindigkeitsbegrenzers in neue Modelle ab diesem Jahr Pflicht werden.

    Lesen Sie auch: Verkehrssicherheit: Ab Juli 2022 müssen alle Neufahrzeuge einen Geschwindigkeitsbegrenzer haben

  • 20 Jahre Euro: Sind die Preise nach der Abschaffung des Franc gestiegen?

    20 Jahre Euro: Sind die Preise nach der Abschaffung des Franc gestiegen?

    Viele Franzosen sind davon überzeugt, dass der Euro die Preise zum explodieren gebracht hat. Dass die Preise generell gestiegen sind, als der Franc am 1. Januar 2002 aufgegeben wurde. Aber ist das wirklich wahr?

    Das berühmte Baguette – die Franzosen benutzen es auch, um den Preisanstieg zu messen. Die Verbraucher sind davon überzeugt, dass der Euro die Preise in die Höhe getrieben hat, und verbinden die Einführung des Euro mit einer Inflation, insbesondere bei Brot. Bei einem Baguettepreis von fast einem Euro im Jahr 2021 kann man jedoch nicht von einer Preisexplosion sprechen: Im Jahr 2002, als der Euro eingeführt wurde, kostete ein Baguette nicht 1 Franc, wie manche fälschlich meinen, sondern 4,41 Franc oder 67 Eurocent.

    Seit 2002 hat der Preis für ein Baguette mit der Inflation Schritt gehalten und ist „nur“ um etwa 30% gestiegen, die Verbraucherpreise sind laut dem Statistik-Institut Insee zwischen 2002 und 2020 um 26% gestiegen. Der Mindestlohn Smic hingegen ging in der gleichen Zeit um ganze 50% in die Höhe! „Wir haben keine allgemeine Beschleunigung der Preise nach der Umstellung auf den Euro festgestellt“, fasste Sébastien Faivre, Leiter der Abteilung für Verbraucherpreise beim Insee, zusammen. Das Gefühl, dass das Leben teurer wurde, kann in den ersten Jahren nach der Einführung des Euro durch das Aufrunden der Preise, das von manchen Händlern praktiziert wurde, erklärt werden.

    Diese Praxis hat unglücklicherweise zu einem starken Misstrauen gegenüber dem Euro geführt, das sich hartnäckig bis heute hält. „Der Aufrundungseffekt war bei häufig gekauften Produkten (Brot, Gebäck, Kaffee) deutlich zu spüren“, bestätigt das Insee. Deutlich weniger bei Investitionsgütern wie großen Haushaltsgeräten, Autos, Immobilien etc. Allerdings wurde die Sorge über einen zu starken Preisanstieg bei den Verbrauchern nur bis 2013 gemessen. Seitdem sinkt sie stetig.

  • Neues Gesetz verlangt Umwelthinweis in französischer Autowerbung

    Neues Gesetz verlangt Umwelthinweis in französischer Autowerbung

    Keine Plastikverpackungen mehr für Obst und Gemüse und Autowerbung, die dafür wirbt, zu Fuß zu gehen oder mit dem Fahrrad zu fahren, statt mit dem Auto: Ab 2022 werden die französischen Verbraucher durch eine Reihe neuer Vorschriften zu umweltfreundlicheren Verhaltensweisen angehalten.

    Die von der Regierung von Präsident Emmanuel Macron geförderten Maßnahmen sollen die Umweltverschmutzung und die Auswirkungen von Autos auf die Treibhausgasemissionen verringern.

    Ab Samstag, 01.01.2022, dürfen Lauch und Karotten, Tomaten und Kartoffeln, Äpfel und Birnen und etwa 30 weitere Artikel nicht mehr in Plastikverpackungen verkauft werden. Stattdessen sollten sie in andere recycelbare Materialien eingewickelt werden. Bei empfindlicheren Früchten wie Beeren und Pfirsichen ist Plastik noch erlaubt, soll aber in den kommenden Jahren schrittweise auch verboten werden.

    Die Regierung geht davon aus, dass durch die neue Verordnung etwa 1 Milliarde Plastikabfälle pro Jahr vermieden werden.

    Zeitschriften und andere Publikationen müssen künftig ohne Plastikverpackungen versandt werden, und Fast-Food-Restaurants dürfen Kindern kein Plastikspielzeug mehr kostenlos anbieten.

    Im beginnenden Jahr muss nun auch die französische Autowerbung eine Botschaft enthalten, die die Menschen dazu anregt, umweltfreundlichere Verkehrsmittel zu wählen. Ab März muss Autowerbung eine von drei Botschaften enthalten: „Gehen Sie für kurze Strecken lieber zu Fuß oder fahren Sie mit dem Fahrrad“, „Denken Sie über Fahrgemeinschaften nach“ oder „Benutzen Sie täglich öffentliche Verkehrsmittel“.

    Einem vergangene Woche veröffentlichten Erlass zufolge gilt die neue Regelung für Werbung im Fernsehen, im Radio, in Zeitungen, auf Plakatwänden und im Internet. Wer sich nicht daran hält, muss mit einer Geldstrafe von bis zu 50.000 Euro (56.652 US-Dollar) pro veröffentlichter Werbung rechnen.

    Ähnliche Botschaften sind in Frankreich müssen bereits seit 2007 in der Werbung für verarbeitete Lebensmittel enthalten sein, wie z. B. „Für Ihre Gesundheit sollten Sie nicht zu fett, zu süß oder zu salzig essen“.

    Der Verkehrssektor ist in Frankreich für etwa 31% der Treibhausgasemissionen verantwortlich, wobei die Hälfte davon auf den Individualverkehr entfällt.

    Ebenfalls im Jahr 2022 werden die französischen Telefon- und Internetanbieter aufgefordert, ihren Kunden eine Schätzung der Treibhausgasemissionen mitzuteilen, die durch ihre Online-Aktivitäten und die Nutzung von Mobiltelefonen entstehen.

    Damit soll das öffentliche Bewusstsein für die Umweltauswirkungen der digitalen Technologie geschärft werden. Emissionen entstehen hier vor allem durch Rechenzentren, die Energie für die Bereitstellung von Servern verbrauchen. Einem Bericht des Senats zufolge war dieser Sektor 2019 für 2% der Treibhausgasemissionen in Frankreich verantwortlich.

    Lesen Sie auch: Klimagesetz: Nach Werbe-Flugzeugen will die Regierung nun auch Werbeboote verbieten

  • Ikea will 2022 wegen Rohstoffknappheit die Preise erhöhen

    Ikea will 2022 wegen Rohstoffknappheit die Preise erhöhen

    Der schwedische Möbelriese Ikéa hat am Donnerstag angekündigt, dass die Preise für seine Möbel im Jahr 2022 um durchschnittlich 9% steigen werden. Der Konzern beklagt einen Anstieg der Rohstoffpreise und der Kosten für den Transport der Ware.

    Der Möbelriese Ikea kündigte am Donnerstag, 30. Dezember an, dass die Preise im Jahr 2022 in den Ikea Möbelmärkten um 9% steigen werden. Der Konzern begründet seine Entscheidung mit den anhaltenden Problemen der Rohstoffknappheit und den ständig steigenden Kosten für den Transport.

    Lesen Sie auch: Ikea erlebt beunruhigende Engpässe bei den Lagerbeständen

    „Leider werden wir Kostensteigerungen an unsere Kunden weitergeben müssen“, meinte die Ingka Group, eine Holdinggesellschaft von Ikea, in der 90% der Filialen der schwedischen Marke zusammengefasst sind. Wie viele andere Branchen hat auch Ikea weiterhin mit erheblichen Einschränkungen bei Transport und Rohstoffen zu kämpfen, die die Kosten in die Höhe treiben, ohne dass in naher Zukunft mit einer Entspannung zu rechnen ist.

    Lesen Sie auch: “Containerkrieg”: Nicht verfügbare Produkte, lange Verzögerungen – ein Mangel lähmt den Welthandel

    Ikea weist insbesondere auf den Anstieg der Transportkosten hin, der in Europa und den USA besonders hoch sei. „Der durchschnittliche Anstieg der Kosten bei der Ikea-Gruppe wird weltweit 9% betragen, wobei es je nach Land der Gruppe und Sortiment Unterschiede gibt, die den lokalen Inflationsdruck widerspiegeln“, erklärte das Unternehmen.

    Der internationale Handel sieht sich seit einigen Monaten mit einer Verknappung von Computerchips und Rohstoffen konfrontiert. Dies wird von einem besonders ausgeprägten Kostenanstieg bei Holz, Kupfer oder auch Stahl begleitet. In der Eurozone stiegen die Preise im November im Jahresvergleich um durchschnittlich 4,9%. Dies ist die höchste Inflation seit der Einführung der gemeinsamen Währung.

  • Briefmarkenpreise steigen ab dem 1. Januar 2022

    Briefmarkenpreise steigen ab dem 1. Januar 2022

    Nach der Erhöhung der Postgebühren im Januar 2021 kommt ab dem 1. Januar 2022 schon wieder eine weitere Erhöhung. Der Preis für eine Briefmarke steigt durchschnittlich um 4,7%.

    Das Versenden traditioneller Post wird im Jahr 2022 schon wieder etwas mehr kosten. Die Preise für Briefmarken sollen im neuen Jahr erneut steigen. Im Durchschnitt werden die Preise für Postsendungen ab dem 1. Januar um 4,7% höher sein.

    Der Preis für die grüne Briefmarke, die für einen innerhalb von 48 Stunden zugestellten Brief innerhalb Frankreichs verwendet wird, steigt um 8 Cent von 1,08 auf 1,16 Euro (+7,4 %). Die rote Briefmarke, die für den Versand eines Prioritätsbriefs verwendet wird, steigt um 15 Cent auf 1,43 Euro gegenüber 1,28 Euro (+11,7 %). Das „Ecopli“, die billigste Variante für einen Versand innerhalb von durchschnittlich vier Tagen mit einer grauen Briefmarke, wird um 8 Cent auf 1,14 Euro erhöht (+7,5%). Wer seine Marken online kauft, erhält einen Rabatt von 3%.

    Preisentwicklung der roten Briefmarke (prioritärer Brief) seit etwa 40 Jahren

    Beschleunigung des Rückgangs des Briefvolumens
    Die Erhöhung wurde von der Regulierungsbehörde für elektronische Kommunikation, Post und Pressevertrieb (Arcep) bestätigt. La Poste rechtfertigt ihrerseits diese Tarife, um „den Fortbestand des Universaldienstes mit einer hohen Qualität“ angesichts eines „beschleunigten Rückgangs der Briefmengen“ zu gewährleisten. Die Briefsendungen sind seit 2020 im freien Fall: Im vergangenen Jahr verschickte jeder Haushalt im Durchschnitt nur fünf Briefe, die am nächsten Tag ankommen sollten (rote Briefmarke), gegenüber durchschnittlich 45 Briefen im Jahr 2008.

    Die Palette der Postdienstleistungen soll bis Ende 2022 überarbeitet werden, während die Regierung ab dem nächsten Jahr eine Unterstützung von einer halben Milliarde Euro pro Jahr zugesagt hat, um das Defizit des Universalpostdienstes auszugleichen, das durch den Rückgang der Mengen trotz der starken Preiserhöhungen der letzten Jahre noch größer geworden ist.

    Lesen Sie auch: Covid-19: Die Post hat laut ihrem CEO im Jahr 2020 “einen erheblichen Verlust” erlitten

  • Ab 01.01.: Ende der Plastikverpackungen für etwa 30 Obst- und Gemüsesorten

    Ab 01.01.: Ende der Plastikverpackungen für etwa 30 Obst- und Gemüsesorten

    Etwa 30 Obst- und Gemüsesorten, die in Plastik verpackt sind, werden am Samstag, den 1. Januar, aus den Regalen verschwinden. 

    In französischen Supermärkten gibt es zu viele Plastikverpackungen. Ab Samstag, dem 1. Januar, werden daher die Verpackungen von 30 Obst- und Gemüsesorten verboten. In Paris wird die Maßnahme eher mit Begeisterung aufgenommen. „Das ist sehr gut, weil es überall zu viele Verpackungen gibt“, meint eine Kundin vor der Kamera von France 2. Plastik muss durch Pappe oder Netze ersetzt werden.

    Lesen Sie auch: Obst und Gemüse: keine Plastikverpackungen mehr ab 2022

    Frist für empfindliches Obst und Gemüse
    Für die Erzeuger bedeutet das, dass sie sich anpassen müssen. Jean-Luc Soury ist Direktor der Genossenschaft Limdor in der Region Limousin. Er hat 100.000 Euro in neue Maschinen investiert, um die Äpfel von rund 50 Landwirten zu verpacken. Er schätzt, dass die Produktion durch die neue Maßnahme 13% teurer wird. „Das ist eine weitere Belastung, die wir nicht auf die Verkaufspreise umlegen können“, bedauert er, auch wenn er sagt, er sei sich „des ökologischen Problems bewusst“.

    Äpfel, Birnen, Zitronen und Paprika werden zu den ersten gehören, die auf Null-Plastik umgestellt werden. Für Obst und Gemüse, das als empfindlich und schwer zu transportieren gilt, gilt noch eine Frist bis 2026.