Mit der Covid-19-Pandemie hat die Armut in Frankreich zugenommen. Dies geht aus den jüngsten Zahlen von Insee hervor, die anlässlich des Welttages zur Überwindung der extremen Armut am Sonntag, dem 17. Oktober, veröffentlicht wurden.
Die Covid-19-Pandemie hat dramatische Auswirkungen auf den Geldbeutel einiger Franzosen gehabt. Nach den neuesten Zahlen des INSEE erreichte die Zahl der Sozialhilfe-Empfänger im Oktober 2020 2,1 Millionen, das sind 7,5% mehr als im Vorjahr. Secours Populaire hat Alarm geschlagen und davor gewarnt, dass immer mehr Franzosen nicht genug zu essen bekommen. „Die Inanspruchnahme der Nahrungsmittelhilfe nimmt zu. 2020 haben sie 8 Millionen Menschen in Anspruch genommen, was einem Anstieg von 10% entspricht“, sagte die Journalistin Cécile de la Guérivière in der Sendung 19/20 auf France 3.
Einer von vier jungen Erwachsenen überzieht jeden Monat sein Konto Jeder fünfte Franzose gibt an, sich keine drei Mahlzeiten pro Tag leisten zu können. Und auch Studenten bleiben von der Armut nicht verschont: Jeder vierte junge Erwachsene gibt an, dass er jeden Monat sein Konto überzieht. Die unter 35-Jährigen sind vom Abschwung auf dem Arbeitsmarkt im Jahr 2020 aufgrund der Einschränkungen durch die Gesundheitskrise besonders stark betroffen.
Wie hat sich die Kaufkraft eines Alleinstehenden und eines Paares seit 2017 verändert? France 2 hat eine Simulation durchgeführt, um dies zu verdeutlichen.
Christophe Meunier, 31, ist Automobilarbeiter. Er ist alleinstehend und verdient den Mindestlohn. Während Amtszeit Macrons stieg der Mindestlohn von 1.151 Euro auf 1.258 Euro netto pro Monat. Christophes Gehaltsabrechnung hat sich also um 107 Euro erhöht, wozu noch eine Tätigkeitszulage von 90 Euro kommt. Mindestlohn und Zulage haben nach Beginn der Bewegung der Gelbwesten zugenommen. Seit 2017 ist auch die Wohnsteuer abgeschafft worden: Das bedeutet, dass man jedes Jahr 400 Euro weniger für eine Zweizimmerwohnung zahlen muss.
Gestiegene Ausgaben
Marie und Marc Decot haben keine Kinder. Sie ist Verkäuferin in der Marmeladenindustrie. Er ist Arzt. Sie verdienen 8.300 Euro im Monat, ein Teil davon stammt aus Geldanlagen. Sie haben nur teilweise von der Senkung der Wohnsteuer profitiert. Ein Drittel davon, also 600 Euro, wurde dieses J…
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Von diesem Donnerstag an werden in der Pariser Metro immer weniger Fahrkarten aus Pappe verkauft, sondern nur noch Magnetkarten oder entmaterialisierte Tickets. Diese Entmaterialisierung wirkt sich auf immer mehr Aspekte unseres täglichen Lebens aus.
Die RATP strebt die Dematerialisierung ihrer Fahrscheine an, d.h. die Abschaffung der Papierfahrscheine für die U-Bahn. Ab Donnerstag, dem 14. Oktober, werden die Fahrscheine aus Papier schrittweise aus dem Verkehr gezogen. Wenn Sie die Hauptstadt besuchen und keine Dauerkarte haben, gibt es mehrere Möglichkeiten, die Sie nutzen können, vor allem mit Ihrem Smartphone.
Es ist nicht mehr zeitgemäss, für „tickets chic, tickets chocs“ zu werben, wie es in der Werbung der 1980er Jahre hieß. Die Abschaffung dieser Fahrscheine wird schrittweise erfolgen: Einzelne Fahrscheine aus Papier werden in den kommenden Monaten noch erhältlich sein, doch sollen die Fahrgäste dazu gebracht werden, eine wiederverwendbare Magnetkarte oder einen digitalen Fahrschein über die RATP-App zu kaufen.
Die RATP ist nicht die einzige, die in diese Richtung geht. In den Bussen von Dijon, Brest, Tarbes oder Amiens, aber auch in Moskau oder New York kann inzwischen eine Smartphone-App als Fahrschein verwendet werden.
Eine praktische und schnelle Technik, die uns fast vergessen lässt, dass wir Geld ausgeben. Und das ist auch das Ziel, erklärt Dominique Bouiller, ein digitaler Soziologe an der Sciences Po Paris. In der Wirtschaftswissenschaft nennt man dies reibungslose Transaktionen. Wir haben den Eindruck, in einer fließenden Welt zu leben, in der keine Transaktionskosten anfallen.
Eine Welt ohne Münzen und Banknoten Man kann sogar noch weiter gehen und sich eine Welt ohne physisches Geld vorstellen. Ein Szenario, das bereits vorbereitet wurde, mit vielleicht eines Tages einem digitalen Euro. Eine entmaterialisierte Währung, genauso wie Fotoalben und Filme, die Sie nicht einmal auf Ihrem Computer speichern müssen. Immer mehr Menschen speichern alles in der Cloud, der berühmten Wolke, die in Wirklichkeit aus Kabeln und Servern besteht, die manchmal Tausende von Kilometern entfernt sind und die Umwelt belasten, da sie viel Energie verbrauchen. Im Prozess der Dematerialisierung bleibt die Hardware jedoch keineswegs unfehlbar. Wir müssen immer eine Alternative zur Verfügung haben, die manchmal sehr teuer ist. In Geldangelegenheiten müssen wir zum Beispiel sicherstellen, dass immer Bargeld im Umlauf ist, denn sonst kann eine Gesellschaft irgendwann völlig blockiert sein.
Und es gibt warnende Hinweise: Der gigantische Ausfall von Facebook in der vergangenen Woche und der von OVH Cloud am Mittwoch, dem 13. Oktober, der zahlreiche französische Websites lahmlegte, machen deutlich, wie anfällig das Netz sein kann.
Eine kolossale finanzielle Herausforderung Diese Entmaterialisierung, die uns das Leben erleichtern soll, stellt auch eine große finanzielle Herausforderung für die Unternehmen dar. Der Beweis dafür ist, dass Unternehmen und Institutionen auf der ganzen Welt 34 Milliarden Euro ausgegeben haben, um die Speicherung und Verarbeitung ihrer Daten auszulagern. Dies ist ein neuer Rekord, der insbesondere auf die Verbreitung der Telearbeit zurückzuführen ist.
Zu den Anbietern solcher Dienste gehören Amazon, Microsoft und Google. Diese großen Konzerne investieren in immer größere Rechenzentren, um immer mehr Daten zu speichern. Denn diese Daten selbst sind eine Goldgrube, erklärt Mathieu Mélin, ein auf Informationstechnologie und personenbezogene Daten spezialisierter Rechtsanwalt.
„Wenn es um den Schutz der Privatsphäre geht, steht eine Menge auf dem Spiel. Und dann werden diese Gruppen Ihre Daten nutzen, um ihren Service zu verbessern, und hier ist der Begriff der Verbesserung sehr unscharf, weil wir nicht wissen, was er in Bezug auf die Datennutzung bewirkt.“ (Mathieu Mélin, Fachanwalt bei franceinfo)
In jedem Fall ist die Dematerialisierung noch lange nicht abgeschlossen. In Supermärkten zum Beispiel wird es ab dem 1. Januar 2023 keine Papierquittungen mehr geben, wie es der Umweltkodex vorsieht. Aber man wird sie in digitaler Form speichern, auf Servern, die mit Strom versorgt werden müssen…
Mit durchschnittlich 1,53 Euro pro Liter war Diesel noch nie so teuer wie heute. Bleifrei 95 nähert sich seinem Rekord von 2012. Aber was zahlen wir wirklich und an wen, wenn wir an der Tankstelle tanken?
80 €, 90 € oder sogar 100 €. Dies ist der Preis für eine Tankfüllung heute, abhängig vom Preis, der an der Tankstelle angezeigt wird, und dem Fassungsvermögen des Tanks eines Fahrzeugs. Teuer, sehr teuer. Und vor allem vor ein paar Jahren noch unvorstellbar.
Wie aber setzt sich der Preis für einen Liter Kraftstoff zusammen? Wie man sich vorstellen kann, zahlen wir beim Tanken hauptsächlich Steuern für den Staat. Sehen wir uns die Preise am 8. Oktober an. Diesel wurde zu einem Durchschnittspreis von 1,54€ pro Liter verkauft, bleifreies 95 zu einem Durchschnittspreis von 1,63€ pro Liter.
In den 1,54€ pro Liter Diesel sind enthalten:
0,512 Kosten für das Diesel
0,158 Kosten der Verteilung des Kraftstoffs
0,134 Mehrwertsteuer (vom Staat erhoben)
0,609 TICPE (inländische Verbrauchssteuer auf Energieprodukte, die von den Regionen erhoben wird)
0,122 Mehrwertsteuer auf die TICPE.
In 1,63 € pro Liter Bleifrei 95 sind enthalten:
0,514 Kosten für das Benzin
0,155 Kosten für den Kraftstoffvertrieb
0,134 Mehrwertsteuer
0,691 TICPE
0,138 Mehrwertsteuer auf die TICPE.
Die Grundlage für den Ölpreis in Nordeuropa ist der Markt von Rotterdam in den Niederlanden. Das Rohöl wird dann zu verschiedenen Erdölprodukten (Benzin, Paraffin, Heizöl usw.) raffiniert. Die Raffineriekosten sind unabhängig von den Rohölpreisen. Nach Angaben des französischen Verbands der Erdölindustrie macht Erdöl daher nur noch 31% des Preises für einen Liter bleifreies 95 und 33% des Preises für einen Liter Diesel aus (gegenüber 27% und 28% im Mai 2018).
Nach der Raffination muss das Öl zwischen Raffinerien und Tankstellen transportiert werden. Die Transport- und Vertriebskosten sind unabhängig von den Rohölpreisen. Die Verteilung macht 9,5% des Preises für einen Liter Bleifrei 95 und 10% des Preises für einen Liter Diesel aus. Dieser Anteil ist in Frankreich relativ gering, da nach Angaben des französischen Verbands der Mineralölindustrie große und mittelgroße Einzelhändler im Kraftstoffvertrieb vorherrschen.
Die TICPE ist eine inländische Verbrauchssteuer auf Energieerzeugnisse. Diese Steuer macht den größten Anteil an den Kosten eines Liters Kraftstoff aus: 40% für einen Liter Diesel und 42% für einen Liter bleifreies 95er Benzin. Vor Covid-19, im Jahr 2019, brachte die TICPE 37 Milliarden Euro ein! Nach Angaben der Website Vie Publique gingen 13,6 Mrd. € an den Staat und 12,3 Mrd. € an die Gebietskörperschaften. Seit 2005 wurde ein Teil des TICPE-Erlöses auf die Regionen und Departements übertragen, um die Übertragung von Kompetenzen vom Staat zu kompensieren. So erhielt die Region Occitanie im Jahr 2019 aus der TICPE 58 Millionen Euro. Dieser Teil der TICPE ist abhängig vom Kraftstoffverbrauch und dient ausschließlich der Finanzierung nachhaltiger Verkehrsinfrastrukturen, sei es auf der Schiene oder auf dem Wasser.
Im Preis für einen Liter Kraftstoff sind zwei Arten von Mehrwertsteuer enthalten: die Mehrwertsteuer auf das Produkt und die Mehrwertsteuer auf die TICPE. Eine Steuer auf eine Steuer, denn die Mehrwertsteuer wird auf den gesamten Kraftstoffpreis erhoben. Die beiden Mehrwertsteuern machen 16% des Preises für einen Liter bleifreies Benzin 95 und 17% des Preises für einen Liter Diesel aus.
Mehrwertsteuer und TICPE machen insgesamt 56% des Preises für einen Liter Diesel und 59% des Preises für einen Liter bleifreies Benzin 95 aus. Die von der Tankstelle erzielte Gewinnspanne beträgt nur weniger als 1% des Endpreises, d. h. etwa 1,6 Cent pro abgegebenem Liter Kraftstoff.
Dreißig Milliarden Euro für 2030. Emmanuel Macron hat am Dienstag, den 12. Oktober, einen Investitionsplan vorgestellt, um die französische Wirtschaft in die Zukunft zu führen.
Die von Emmanuel Macron am Dienstag, 12. Oktober, angekündigten Investitionen in Höhe von 30 Milliarden Euro über einen Zeitraum von fünf Jahren werden in mehrere Bereiche aufgeteilt. Acht Milliarden Euro werden für Energie und Dekarbonisierung mit Wasserstoff, Kernenergie und die Elektrifizierung der Industrie aufgewendet. Weitere sechs Milliarden Euro werden für die Produktion von elektronischen Bauteilen, insbesondere von Halbleitern, aufgewendet, die seit einigen Monaten dramatisch knapp geworden sind. Vier Milliarden Euro fließen in den Verkehrssektor, zwei Milliarden in die Landwirtschaft und drei Milliarden in die Entwicklung der französischen Biomedizin.
Ein ökologisches Flugzeug und Mini-ReaktorenDer französische Präsident hat mehrere vorrangige Projekte genannt: die Entwicklung von SMR, kleinen Kernre…
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Welche Tätigkeiten üben zugewanderte Arbeitnehmer aus? Laut einer Studie des statistischen Amtes des Arbeitsministeriums handelt es sich um anstrengende Tätigkeiten mit schwierigen Arbeitszeiten und in Mangelberufen. Jeder zehnte Arbeitsplatz in Frankreich wird von einer Person besetzt, die in Frankreich lebt, aber im Ausland geboren wurde.
Sie sind vor allem in so genannten „anspruchsvollen“ Berufen zu finden. Es gibt körperliche Zwänge, Rhythmuszwänge, sich wiederholende Arbeiten, Arbeit an arbeitsfreien Tagen oder außerhalb der üblichen Zeitfenster oder eine Aufsplitterung des Arbeitstages. Die Mehrheit der Arbeitsmigranten in Frankreich arbeitet in schweren Berufen. Sie konzentrieren sich auch auf Berufe, die aufgrund von Arbeitskräftemangel mit Einstellungsproblemen zu kämpfen haben.
Je schwieriger die Arbeitsbedingungen sind und je höher der Einstellungsdruck ist, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Stelle von einem Einwanderer besetzt wird. Dies geht aus einer aktuellen Studie von Dares, dem statistischen Amt des Arbeitsministeriums, hervor.
Dabei gibt es eine Konzentration auf bestimmte Berufe. Einwanderer sind vor allem im Bereich der persönlichen Dienstleistungen und im Baugewerbe zu finden. Sie stellen 39% der Hausangestellten, obwohl sie nur 10% der Erwerbsbevölkerung ausmachen. Sie machen 27% der ungelernten Arbeiter im Baugewerbe aus. Auch im Hotel- und Gaststättengewerbe sowie in bestimmten Logistik- und Transportberufen sind sie überrepräsentiert…
Mit bestimmten Schwerpunkten je nach Herkunft. In Portugal geborene Arbeitnehmer sind unter den Hausangestellten und den Bauarbeitern am stärksten vertreten. Menschen aus dem Maghreb sind bei den Sicherheitskräften überrepräsentiert. Die in Subsahara-Afrika Geborenen sind ebenfalls überwiegend unter den Sicherheitskräften zu finden, aber auch in der Gastronomie und im Pflegebereich. In der Gastronomie und in der Textilindustrie schließlich sind die Einwanderer aus Asien laut der offiziellen Studie sehr zahlreich. Bei Frauen ist das Berufsspektrum sogar noch enger gefasst. Zweiunddreißig Prozent der Zuwanderinnen sind in nur fünf gering qualifizierten Berufen zu finden: Wartungsarbeiterinnen, Haushaltshilfen, Pflegehelferinnen, Kindergärtnerinnen und Verkäuferinnen.
Einige Berufe sind ihnen verschlossen. Zugewanderte Arbeitnehmer aus Nicht-EU-Ländern können nur als Zeit- oder Vertragsarbeiter in den öffentlichen Dienst eintreten, nicht aber als Festangestellte. Darüber hinaus kann die Präfektur eine Arbeitserlaubnis verweigern, wenn die Arbeitslosigkeit in dem Beschäftigungsgebiet zu hoch ist, es also viele französische Anwärter für einen bestimmten Arbeitsplatz gibt.
Der Präsident der Republik stellt einen umfangreichen Investitionsplan vor. Unter der Bezeichnung „Frankreich 2030“ soll ein wirtschaftlicher Niedergang des Landes verhindert werden.
Eine Fokussierung der französischen Wirtschaft auf die Sektoren der Zukunft. Zu diesem Zweck ist die Exekutive dazu bereit, fast 30 Milliarden Euro in verschiedene Bereiche zu investieren, wie z. B. in die digitale Industrie, die grüne Industrie, die Biotechnologie, die Raumfahrt oder die Gesundheit. Ein Investitionsplan, den Emmanuel Macron am Dienstag, dem 12. Oktober im Elysée-Palast vorstellte.
Vor einem Publikum aus Studenten und Wirtschaftsführern rief er zur Reindustrialisierung Frankreichs auf, um „eine große Nation der Innovation zu werden“. Er kündigte „massive Investitionen“ zur Dekarbonisierung der französischen Industrie an, die sich auf Kernkraft, grünen Wasserstoff und erneuerbare Energien stützen soll. „Wir müssen in Frankreich bis 2030 kleine, innovative Kernreaktoren mit einer besseren A…
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Der Durchschnittspreis für Diesel liegt heute bei 1,53 Euro und damit höher als zu Beginn der Gelbwestenbewegung.
Es sind nicht nur die Gaspreise, die in die Höhe schießen. Auch die Preise an der Zapfsäule waren selten so hoch. Diesel hat seit letzter Woche ein Allzeithoch von 1,5354 € pro Liter erreicht. Der letzte Höchststand im Oktober 2018 mit 1,5331 Euro pro Liter hatte die „Gelbwesten“-Krise ausgelöst. Der Preis für bleifreies Benzin nähert sich mit 1,60 Euro pro Liter ebenfalls dem Rekordwert von 2012.
Der Grund dafür ist einfach. Mit der Covid-19-Epidemie waren sowohl der Bedarf als auch die Produktion zusammengebrochen. Im vergangenen Jahr war ein Barrel Rohöl der Sorte Brent rund 40 Dollar wert. Doch mit dem wirtschaftlichen Aufschwung steigt die Nachfrage, und Förderländer wie Saudi-Arabien und Russland nutzen dies, um die Preise von Rohöl deutlich anzuheben.
Ab dem 1. Januar 2022 darf Obst und Gemüse nicht mehr in Plastikverpackungen verkauft werden. Allerdings gibt es eine Reihe von Ausnahmen und manche Produkte werden noch bis 2026 in Plastik gepackt.
Drei in Plastik verpackte Äpfel, Himbeeren in einer durchsichtigen Plastikbox, Paprika in einer Tüte…
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Die Arbeitslosenquote dürfte in diesem Herbst deutlich sinken und sogar höher sein als vor Beginn der Covid-19-Krise vor zwei Jahren, so das INSEE. Das Statistikamt rechnet mit einem kräftigen Aufschwung bei der Beschäftigung im Angestelltenbereich, wo rund 500.000 neue Arbeitsplätze geschaffen werden.
Dank einer starken Erholung des Arbeitsmarktes in Frankreich dürfte die Arbeitslosenquote im Herbst deutlich sinken und im dritten Quartal bei 7,6% liegen, so die am Mittwoch veröffentlichten Prognosen des INSEE. In einem Vermerk zur Wirtschaftslage betont das Nationale Institut für Statistik, dass „der starke Aufschwung der Beschäftigung in der Jahresmitte zu einem Rückgang der Arbeitslosigkeit führen dürfte, die von durchschnittlich 8% im zweiten Quartal auf 7,6% im dritten und vierten Quartal sinken dürfte“.
Die Arbeitslosenquote wäre damit „fast einen Punkt niedriger als zwei Jahre zuvor“, also vor der Covid-19-Krise (8,5% im 3. Quartal 2019), stellt das INSEE fest. Diese Prognosen müssen aber erst noch bestätigt werden; die Ergebnisse für das dritte Quartal werden für den 19. November erwartet. In seinem letzten Wirtschaftsbericht vom Juli prognostizierte das Institut eine quasi stabile Arbeitslosenquote von 8,2% Ende 2021, nach 8,1% zu Beginn des Jahres.
„Wir gehen davon aus, dass die Arbeitslosenquote auf dem Arbeitsmarkt ab dem Herbst, ab dem dritten Quartal, stark zurückgehen wird, weil es einen starken Aufschwung bei der Beschäftigung von Angestellten gibt“, betonte Julien Pouget, Leiter der Konjunkturabteilung des INSEE auf einer Pressekonferenz. Die Arbeitslosenquote würde „im Grunde zu ihrer vor der Krise beobachteten Trendrate des Rückgangs zurückkehren“, fügte er hinzu.
In seinem Vermerk betont das Institut, dass die „Schockwelle“ im Zusammenhang mit der Covid-19-Gesundheitskrise „auf dem Arbeitsmarkt sehr gedämpft“ worden sei, wobei die Beschäftigung im Angestelltenverhältnis im zweiten Quartal 2021 das Vorkrisenniveau überschritten habe.
„Es wird erwartet, dass sich das Tempo der Arbeitsplatzschaffung bis zum Ende des Jahres etwas verlangsamt, aber insgesamt werden rund 500.000 neue Nettoarbeitsplätze im Angestelltenverhältnis auf die rund 300.000 Nettoarbeitsplatzverluste im Jahr 2020 folgen“, so das INSEE.
