Kategorie: Tourismus

  • Covid-19: Die Franzosen wollen laut einer Umfrage trotz der Gesundheitskrise in den Urlaub fahren

    Covid-19: Die Franzosen wollen laut einer Umfrage trotz der Gesundheitskrise in den Urlaub fahren

    Trotz der gesundheitlichen Einschränkungen geben 91% der befragten Franzosen an, dass sie dieses Jahr in den Urlaub fahren wollen, so eine Umfrage von OpinionWay für die Website SeLoger.

    Für die überwiegende Mehrheit der Franzosen kommt es nicht in Frage, trotz einer schwierigen gesundheitlichen Situation für mehr als ein Jahr auf Urlaub zu verzichten. Laut einer Umfrage, die OpinionWay im Januar für SeLoger durchgeführt hat, gaben 91% der Befragten an, dass sie im Jahr 2021 Urlaub machen wollen.

    Ein deutlicher Anstieg im Vergleich zum letzten Jahr: Im Juni 2020 gaben nur 44% der Franzosen an, im Sommer in den Urlaub fahren zu wollen (im Vergleich zu 60% im Jahr 2019), so eine Umfrage von OpinonWay im Auftrag von Sofinco.

    Die zukünftigen Urlauber bevorzugen in diesem Jahr Frühlings- und Sommerferien: 32% sehen sich im Mai verreisen, 30 % der Befragten wollen im Juli abreisen und 36% sind für den August. Am Vorabend des Beginns der Februarferien für die Zone A stellt die Umfrage fest, dass 20% der Befragten planen, auch in diesem Winter zu verreisen.

    Französische Ferien
    Darüber hinaus gab jeder zweite Franzose an, dass er beabsichtigt, seine Ersparnisse in seinen zukünftigen Urlaub zu investieren. Eine Investition, die Frankreich zugute kommen dürfte, denn 51% der Franzosen geben an, dass sie im Jahr 2021 im Heimatland bleiben werden, 27% aus Gewohnheit und 20%, um die lokale Wirtschaft zu unterstützen.

    Diese Urlaubsprojekte werden natürlich auch von der Entwicklung der Gesundheitskrise abhängen. Außerdem gaben 97% der Befragten an, dass sie bei der Buchung ihrer Aufenthalte auf die Stornierungsbedingungen achten würden. Die Umfrage unterstreicht auch, dass 26% der Befragten leider nicht in den Urlaub fahren können.

  • Covid-Reisevorschriften: Französische Polizei weist Reisende an den Grenzen zurück

    Covid-Reisevorschriften: Französische Polizei weist Reisende an den Grenzen zurück

    Die französische Grenzpolizei wies am Montag einige Passagiere ab, die zu Zielen außerhalb der EU wollten, da neue Regeln in Kraft traten, die Flüge in und aus Ländern außerhalb des EU-Raumes verbieten. Premierminister Jean Castex kündigte die Maßnahme am Freitag als Teil der neuen Bemühungen an, Covid-19-Infektionen einzudämmen und einen weiteren landesweiten Lockdown zu vermeiden. Reisende müssen ab sofort einen Nachweis über einen kürzlich durchgeführten negativen Covid-Test vorlegen. Nur dringende Reisegründe werden akzeptiert, und die Grenzpolizei verlangt einen schriftlichen Nachweis, bevor sie Passagiere an Bord lässt, wie ein malischer Staatsangehöriger, herausfand, als er versuchte, Frankreich in Richtung Bamako ohne das notwendige Dokument zu verlassen. „Ich sagte, dass meine Mutter, die ich eine Weile nicht gesehen hatte, krank sei, aber sie sagten mir, ich bräuchte einen Beweis“, sagte der Reisende, der seinen Namen nicht nennen wollte, gegenüber der AFP im Terminal 2E des …

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  • Coronavirus: Grenzkontrollen werden verschärft

    Coronavirus: Grenzkontrollen werden verschärft

    Nur Reisen innerhalb der EU sind noch erlaubt, sofern ein negativer PCR-Test vorgelegt wird. Die Kontrollen an den nationalen Grenzen begannen am Sonntag, den 31. Januar. Jean Castex hatte am Freitag, den 29. Januar, die Verstärkung der Grenzkontrollen in den Ländern der Europäischen Union angekündigt. Ab Sonntag, 31. Januar, muss nun ein negativer PCR-Test vorgelegt werden, um von einem Land in ein anderes reisen zu können. Die Polizei hat bereits Kontrollen durchgeführt, insbesondere in Hendaye, in der Region Pyrénées-Atlantiques in Frankreich, an der Grenze zu Spanien. Die einzige Ausnahme sind Grenzgänger. Strenge Strafen ab Montag, 1. Februar Ab Montag soll mit mehr Strenge kontrolliert werden. „Es kann sein, dass der Zoll oder die Grenzpolizei die Einreise verweigert. Der Präfekt kann auf Anraten des Gesundheitsamtes auch einen Hausarrest anordnen“, sagte Philippe Le Moing-Surzur, Unterpräfekt von Bayonne (Pyrénées-Atlantiques) gegenüber Franceinfo. Auch in Menton (Alpes-Maritim…

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  • Die in zwei Abstürze verwickelte Boeing 737 MAX ist wieder für den Flugbetrieb in Europa zugelassen

    Die in zwei Abstürze verwickelte Boeing 737 MAX ist wieder für den Flugbetrieb in Europa zugelassen

    Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat nun die Freigabe erteilt, dass die Boeing 737 MAX wieder am europäischen Himmel fliegen darf. Das Flugzeug, das in zwei Abstürze verwickelt war, bei denen insgesamt 346 Menschen starben, ist seit zwei Jahren nicht mehr in Europa geflogen.

    Grünes Licht für die 737 MAX von Boeing. Das Flugzeug, das in den vergangenen zwei Jahren in Europa gegroundet war, darf nun wieder am europäischen Himmel fliegen. Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) gab am Mittwoch ihre Zustimmung.

    „Nach einer gründlichen Analyse haben wir festgestellt, dass die 737 MAX sicher wieder in Betrieb genommen werden kann. Diese Bewertung erfolgte unabhängig von Boeing oder der Federal Aviation Administration (FAA) und ohne jeglichen wirtschaftlichen oder politischen Druck“, wurde EASA-Exekutivdirektor Patrick Ky in einer Erklärung zitiert.

    Zweijähriges Flugverbot
    Nach zwei Unfällen mit insgesamt 346 Toten, Lion Air in Indonesien im Oktober 2018 (189 Tote) und Ethiopian Airlines im März 2019 in Äthiopien (157 Tote), wurde das Flugzeug im März 2019 gegroundet. Bei beiden Unfällen geriet die Flugsteuerungssoftware, das MCAS, trotz der Bemühungen der Piloten, es zu deaktivieren, außer Kontrolle und brachte das Flugzeug in eine Nose-Down-Haltung, die nicht mehr korrigiert werden konnte.

    Die Flugzeuge mussten eine geänderte MCAS-Software bekommen. Auch andere Software muss geändert und einige Kabel neu verlegt werden, und die Piloten müssen neu geschult werden, so die EASA. „Wir sind überzeugt, dass das Flugzeug sicher ist, und das ist die Voraussetzung für unsere Zulassung. Aber wir werden den Betrieb der 737 MAX weiterhin genau beobachten, wenn das Flugzeug wieder in Dienst gestellt wird“, sagt Ky. „Auf unser Drängen hin arbeitet Boeing auch daran, das Flugzeug mittelfristig weiter zu verbessern, um ein noch höheres Sicherheitsniveau zu erreichen“, fügt er hinzu.

    Die Wiederaufnahme von Lieferungen
    Die US-Luftfahrtbehörde FAA, die primäre Zertifizierungsstelle für ein US-Flugzeug, gab ihrerseits am 18. November grünes Licht für die Rückkehr der 737 MAX in den Flugbetrieb, gefolgt von den brasilianischen Behörden. Kanada hat letzte Woche seine Genehmigung erteilt. Die Entscheidung von China, wohin viele 737 MAX verkauft wurden, steht noch aus. Die Genehmigung, die MAX in Europa zu fliegen, bedeutet, dass Boeing, das durch die Rückschläge bei der neuesten Generation seiner Mittelstreckenflugzeuge und durch die Covid-19-Krise schwer gebeutelt ist, die Auslieferungen auf dem europäischen Kontinent wieder aufnehmen kann.

    Seit seiner Indienststellung wurden 67 Flugzeuge an europäische Kunden ausgeliefert, darunter 19 an Norwegian Air Shuttle und 12 an Turkish Airlines. Insgesamt wurden 723 Flugzeuge von 14 europäischen Kunden – darunter keine französischen Airlines – bestellt, von denen noch 210 an Ryanair, 92 an Norwegian Air Shuttle und 63 an Turkish Airlines ausgeliefert werden müssen. Die Firma Boeing, der Anfang Januar offiziell vorgeworfen wurde, die US-Behörden während des Zulassungsprozesses der 737 MAX getäuscht zu haben, hat seine Verantwortung anerkannt und sich bereit erklärt, mehr als 2,5 Milliarden Dollar zu zahlen, um bestimmte Rechtsstreitigkeiten beizulegen.

  • Werden Boeing-Flugzeuge bis 2030 ohne Kerosin fliegen können?

    Werden Boeing-Flugzeuge bis 2030 ohne Kerosin fliegen können?

    Der US-Flugzeughersteller hat sich verpflichtet, bis 2030 Flugzeuge auszuliefern, die mit Treibstoff fliegen können, der nicht aus Erdöl hergestellt wird, um so die CO2-Emissionen deutlich zu reduzieren.

    Wird das Flugzeug der Zukunft mit Strom, Wasserstoff oder… mit Altspeiseöl fliegen? Während alle Flugzeughersteller daran arbeiten, ihre Auswirkungen auf die Umwelt zu reduzieren, hat sich Boeing diesen Freitag, dem 22. Januar, dazu verpflichtet, bis zum Jahr 2030 Passagierflugzeuge zu bauen, die mit ölfreiem Treibstoff fliegen können, heißt es in einer Pressemitteilung des Flugzeugherstellers.

    Diese Art von Kraftstoff wird als „nachhaltiger Flugkraftstoff“ (SAF) bezeichnet, und seit dem ersten Flug eines Flugzeugs mit einer Mischung aus Kerosin und Biokraftstoff im Jahr 2008 wurden erhebliche Fortschritte erzielt. Heute erklärt der US-Flugzeughersteller, dass er Tests mit Flugzeugen durchführt, die zu 100 % mit einem solchen Kraftstoff betrieben werden. Als Alternative zu Öl werden Kraftstoffe unter anderem aus pflanzlichen Abfällen, recyceltem Hausmüll und – überraschenderweise – aus Altspeiseöl hergestellt.

    Ebenfalls in der Boeing-Pressemitteilung erklärt die International Air Transport Association (IATA), dass SAFs die CO2-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichem Kerosin über den gesamten Lebenszyklus um bis zu 80% reduzieren können. Sie würden daher das Mittel der Wahl darstellen, wenn die Luftfahrtindustrie ihre Kohlenstoffemissionen bis 2050 um 50 % gegenüber 2005 reduzieren muss.

    Eine gewagte Wette?
    „Unsere Branche und unsere Kunden haben sich dem Kampf gegen den Klimawandel verschrieben, und nachhaltige Flugkraftstoffe sind der sicherste und messbarste Weg, die Kohlenstoffemissionen der Luftfahrt in den kommenden Jahrzehnten zu reduzieren“, sagte Stan Deal, Leiter des Bereichs Zivilflugzeuge bei Boeing. Der US-Konkurrent von Airbus gibt seine anderen Projekte jedoch nicht auf und arbeitet weiter an der Entwicklung eines Aggregates, das mit Strom oder Wasserstoff betrieben wird.

    Boeing zeigt also guten Willen, was in einer Zeit, in der die Erwartungen an die Airline-Industrie hoch sind, durchaus lobenswert ist, aber ist es auch realistisch? Die derzeitige Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff liegt bei 50 Millionen Litern pro Jahr, aber es wären 7 Milliarden Liter nötig, um „einen Wendepunkt zu erreichen, an dem der Umfang der Produktion die Kosten für diese Kraftstoffe ausreichend senken würde, um mit Jet Fuel konkurrieren zu können“, so die IATA.

  • Covid-19: PCR-Tests, Quarantäne, Formulare… das müssen Franzosen vor einer Auslandsreise beachten

    Covid-19: PCR-Tests, Quarantäne, Formulare… das müssen Franzosen vor einer Auslandsreise beachten

    Frankreich verschärft ab diesem Wochenende die Einreisebedingungen wegen der Covid-19-Pandemie. Aber können die Franzosen noch ins Ausland reisen? Welche Länder schreiben einen PCR-Test vor? Gibt es Länder, die für französische Staatsangehörige derzeit verboten sind? Während die Hypothese eines dritten Lockdowns in Frankreich in den kommenden Wochen nicht mehr ausgeschlossen wird, abhängig von der Verbreitung der englischen Variante des Virus, trifft die Regierung neue Maßnahmen. Ab Sonntag Mitternacht müssen Reisende, die aus einem europäischen Land oder einem anderen Land der Welt nach Frankreich einreisen, einen negativen PCR-Test vorweisen, der innerhalb von 72 Stunden vor ihrer Ankunft durchgeführt wurde. Dies wird an Flughäfen und Häfen erforderlich sein. Dies gilt jedoch nicht für Reisende, die mit dem Auto oder Lkw nach Frankreich einreisen, und auch nicht auf Bahnhöfen. Eine Kontrolle des negativen PCR-Tests wäre zu aufwändig in der Umsetzung gewesen. Auch Grenzgänger werden …

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  • Skigebiete: keine Wiedereröffnung am 1. Februar und eine sehr beeinträchtigte Saison

    Skigebiete: keine Wiedereröffnung am 1. Februar und eine sehr beeinträchtigte Saison

    Bei einer Sitzung des Ministerrats am Mittwoch, 20. Januar, beschloss die Regierung: Die Skilifte bleiben am 1. Februar geschlossen. Jean-Baptiste Lemoyne, Staatssekretär für Tourismus, traf sich am Ende des Tages mit Vertretern der Bergwelt und verkündete, dass „das wahrscheinlichste Szenario“ eine „verlorene Saison“ sei.

    Ende der Spannung für die Skigebiete. Seit Beginn der Wintersaison stehen die Skilifte still, und nun erfuhren die Verantwortlichen am Mittwoch, 20. Januar, nach einem Treffen mit Jean-Baptiste Lemoyne, Staatssekretär für Tourismus, dass sie auch am 1. Februar keine Skifahrer empfangen dürfen und auf eine verlorene Saison zusteuerten, angesichts einer epidemischen Situation, die sich nicht verbessert.

    Trotz der Verzweiflungsschreie aus der Branche in den letzten Tagen verkündete Jean-Baptiste Lemoyne, dass eine „Wiedereröffnung für Ende oder Mitte Februar höchst unwahrscheinlich ist“.

    Dies ist ein schwerer Schlag für die Fachleute des Sektors, die laut der Nationalen Vereinigung der Bürgermeister von Berggebieten (ANMSM) 35 % ihres Umsatzes in diesem Zeitraum erzielen. „Die Schließung der Skilifte hat eine starke Auswirkung auf die Besucherzahlen“, räumte der Staatssekretär ein, bevor er darauf hinwies, dass die Belegungsraten der Bergunterkünfte im Dezember dieses Jahres „zwischen 20 und 35%“ lagen, im Gegensatz zu „normalerweise 95%“.

    „Diese neuen Entscheidungen schädigen mehr denn je die wirtschaftliche Aktivität der Berggebiete in einer Zeit außergewöhnlicher Schneelage“, reagierte Georges Méric, Präsident des Departementsrats Haute-Garonne und des gemischten Syndikats Haute-Garonne Montagne, bevor er daran erinnerte, dass „das Überleben dieser Gebiete weitgehend vom Erfolg der Wintersaison abhängt, die im Departement mehr als 1.000 direkte und indirekte Arbeitsplätze bietet“.

    „Wenn wir die Feiertage im Februar verpassen, ist es eine schwarze Saison“, warnte Jean-Luc Boch, Präsident der ANMSM, der während des Treffens mit Jean-Baptiste Lemoyne von einem Verlust von 5 Milliarden Euro für die Branche sprach. Die Profis des Bergsektors befürchten eine Reihe von Pleiten: „Ohne die Öffnung der Skigebiete werden die Beherbergungsbetriebe untergehen, und alles wird folgen, wie ein Kartenhaus“, schätzte Patrick Labrune, Präsident der Nationalen Union der Touristenresidenzen und Apartmenthotels.

    Auch das Syndicat der Indépendants (SDI) schlägt Alarm: „Fast ein Drittel der Manager von Kleinstunternehmen zweifelt daran, dass sie das Jahr 2021 überleben werden“, so Marc Sanchez, Generalsekretär des SDI, und weist darauf hin, dass der Sektor, der 250.000 direkte und 400.000 indirekte Arbeitsplätze repräsentiert, einen jährlichen Umsatzrückgang „von 20 bis 30 %“ im Jahr 2020 verzeichnet.

    Abgesehen von den wirtschaftlichen Folgen vertraut uns Jeanine Dubié, Abgeordnete für Hautes-Pyrénées und Präsidentin der ANEM (Association Nationale des Élus de la Montagne) ihre „Bestürzung“ und „Wut“ an: „Was ich nicht verstehen kann ist, warum nur die Skilifte geschlossen werden? Es ist das einzige Verkehrsmittel, das heute gestoppt wurde, und es ist die einzige Outdoor-Aktivität, die abgestraft wird. Daneben haben wir Supermärkte, Züge und U-Bahnen, die funktionieren“, meint die Abgeordnete bevor sie daran erinnert, dass Bergprofis ein 70-seitiges Gesundheitsprotokoll erstellt haben.

    Jean-Baptiste Lemoyne versichert jedoch, dass der Staat zur Unterstützung des Sektors da sein wird: „Die Schneekanonen werden nicht funktionieren, die Entschädigungskanonen werden da sein müssen.“ Premierminister Jean Castex wird noch einmal mit den Bergfachleuten sprechen, um „die wirtschaftlichen Unterstützungsmaßnahmen zu finalisieren“, die ihnen gewährt werden sollen.

  • Die europäische Aufsichtsbehörde wird nächste Woche die Wiederzulassung der Boeing 737 MAX entscheiden

    Die europäische Aufsichtsbehörde wird nächste Woche die Wiederzulassung der Boeing 737 MAX entscheiden

    Diese Genehmigung folgt auf Modifikationen, die nach zwei Unfällen, bei denen 2018 und 2019 insgesamt 346 Menschen ums Leben kamen, an dem Flugzeug vorgenommen wurden.

    Wird die Boeing 737 MAX in Europa tatsächlich wieder zugelassen? Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) wird „nächste Woche“ ihre Genehmigung für die Wiederaufnahme des Flugbetriebs der Boeing 737 MAX erteilen, nachdem nach zwei Unfällen, bei denen 346 Menschen ums Leben kamen, Modifikationen an dem Flugzeug vorgenommen wurden, kündigte der Direktor der europäischen Aufsichtsbehörde, Patrick Ky, am Dienstag, 19. Januar, an.

    „Wir erwarten die Veröffentlichung der Lufttüchtigkeitsentscheidung nächste Woche. Die MAX wird aus unserer Sicht ab nächster Woche wieder in Europa fliegen können“, erklärte Patrick Ky in einer Video-Pressekonferenz mit dem deutschen Luftfahrt-Presseverband LPC.

    Die Boeing 737 MAX befindet sich bereits seit einigen Monaten auf dem Weg zur Wiederaufnahme des Flugbetriebs. Bereits im Oktober letzten Jahres hatte Patrick Ky erklärt, dass das Flugzeug „sicher ist und dass das erreichte Sicherheitsniveau hoch genug für“ die europäische Agentur ist. Am 29. Dezember absolvierte die Boeing 737 MAX ihren ersten offiziellen Flug seit den Katastrophen von 2018 und 2019.

  • Skigebiete: Regierung plant wohl, die Wiederinbetriebnahme von Skiliften weiter zu verzögern

    Skigebiete: Regierung plant wohl, die Wiederinbetriebnahme von Skiliften weiter zu verzögern

    Die Skilifte sollen nicht sofort wieder in Betrieb genommen werden können, und die Exekutive will auf der für Mittwoch anberaumten Verteidigungsratssitzung einen neuen Termin für die Wiederinbetriebnahme prüfen, wie unsere Kollegen von BFM TV erfahren haben. Wie lange werden die Skigebiete warten müssen, bis sie ihre Lifte wieder in Betrieb nehmen können? Die Zahlen der neuen Ansteckungen arbeitet gegen sie, wo sie doch gehofft hatten, ihre Aktivitäten am 20. Januar wieder aufnehmen zu können oder zumindest einen naheliegenden Termin zu bekommen. Doch nach Informationen unserer Kollegen von BFM TV soll sich der Termin der Wiederinbetriebnahme noch weiter nach hinten verschieben, während die für die Branche so wichtigen Februarferien vor der Tür stehen. Nach Informationen des 24-Stunden-Nachrichtensenders BFM TV, der sich auf Regierungsquellen beruft, soll die Frage der Verlängerung der Schließung der Skilifte am Mittwoch auf dem für den Vormittag anberaumten Verteidigungsrat diskutiert…

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  • Covid-19: Verschärfte Kontrollen an Flughäfen

    Covid-19: Verschärfte Kontrollen an Flughäfen

    An französischen Flughäfen müssen Reisende, die von außerhalb der Europäischen Union ankommen, ab Montag, 18. Januar, einen negativen Test auf Covid-19 vorlegen und einer siebentägigen Isolationszeit zustimmen. Seit Montag, 18. Januar, sind die Grenzkontrollen verschärft worden. Für die Einreise nach Frankreich aus einem Land außerhalb der Europäischen Union ist ein negativer Covid-19-Test erforderlich und die Reisenden müssen eine siebentägige Isolationszeit einhalten. Am Flughafen Roissy-Charles de Gaulle bei Paris wurden zwei aus Brasilien zurückkehrende Franzosen kontrolliert. Ein Aufkleber in ihren Pässen zeigt an, dass sie einen entsprechenden Test vorgelegt haben ist. Sie stimmten zu, die Quarantäne zu respektieren. „Wir werden uns isolieren, wir haben unsere Arbeitgeber vorgewarnt, dass wir eine Woche lang zu Hause bleiben werden“, sagte einer von ihnen. Die Fluggesellschaften sollen die Tests vor dem Boarding kontrollieren Zusätzlich zur Ankunftskontrolle sollen die Fluggesell…

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