Starke Winde führten dazu, dass sich am Donnerstag, dem 28. Juli, am Strand von Argelès-sur-Mer ein Mini-Tornado aus Sand bildete. Ein seltenes Wetterereignis, das die zahlreichen anwesenden Urlauber in Erstaunen und Schrecken versetzte.
Die Bilder stammen nicht aus einem Hollywood-Blockbuster, sondern vom Facebook-Konto eines Urlaubers in Argelès-sur-Mer im Departement Pyrénées-Orientales. Wie in einem Katastrophenfilm fegte ein Sandtornado über den Strand dieses im Sommer bei Touristen beliebten Badeortes hinweg. Die Zeitung L’Indépendant berichtete, dass das seltene Wetter-Phänomen, das sich am Donnerstag, dem 28. Juli, ereignete, nur kurz auftrat und es nur einige Leichtverletzte gab.
Augenzeugen berichten, dass der Tornado zahlreiche Dinge vom Strand in die Luft gerissen habe, insbesondere ein zusammenklappbares Zelt, das auf über 80 Meter Höhe gerissen worden sei. Jean-Luc Bartoli aus Argelès-sur-Mer berichtete der Zeitung L’Indépendant, dass der Tornado gegen 16.45 Uhr aufgetreten sei. Er sei dann innerhalb von „drei Minuten“ über den Strand gezogen.
Grosser Schrecken, kleiner Schaden. Wie man in dem von einem Internetnutzer veröffentlichten Video sehen kann, wurden alle Urlauber auf dem vollbesetzten Strand von dem plötzlichen Ereignis überrascht, aber nur vier Leichtverletzte mussten von den Rettungskräften versorgt werden – vor allem wegen Prellungen, die durch umherfliegende Sonnenschirme verursacht wurden.
Vergangene Woche konnten Claire, ihre Tochter, der Onkel und die Tante ihr Flugzeug in Toulouse nicht besteigen, ohne zu wissen, warum. Um sich Gehör zu verschaffen, erzählt die Mutter der Familie jetzt, was ihnen widerfahren ist.
Sechs Tage Urlaub verloren… Die 56-jährige Claire, ihre Tochter, der Onkel und die Tante fuhren letzte Woche zum Flughafen Toulouse-Blagnac, um das Flugzeug zu besteigen, das sie für einen vierwöchigen Familienurlaub nach Quito in Ecuador bringen sollte. Die Reise verlief jedoch nicht wie geplant. „Ich habe meine Tickets im März im Internet über die Fluggesellschaft Avianca gebucht und 5.000 Euro für vier Personen bezahlt. Wir sollten von Toulouse nach Madrid fliegen und dann einen weiteren Flug nach Bogotá nehmen, bevor ein letzter Flug nach Quito ging. Bald darauf erhielt ich eine E-Mail, in der mir eine Änderung des Flugplans mitgeteilt wurde, und dann nichts mehr, also machte ich mir keine Sorgen“, erzählt die Mutter einer Familie, die in Plaisance-du-Touch lebt. Einige Tage vor der Abreise konnte sie jedoch keine Bordkarte bekommen. Die Familie beschloss, zum Flughafen zu fahren, um die Situation vor Ort zu klären. „Das Bodenpersonal sagte uns, dass unsere Buchungsnummer nicht stimmte und dass sie mit solchen Problemen nichts zu tun hätten“, berichtet die Passagierin.
Viele Minuten lang hoffte die Familie, dass es sich um einen kleinen Fehler handelte und alles schnell wieder in Ordnung kommen würde. „Das Bodenpersonal rief die Verantwortlichen an, verzögerte das Flugzeug um mehrere Minuten und versuchte, uns an Bord zu bekommen, aber das war unmöglich“, berichtet die 56-Jährige weiter. Die Familie kehrte also mit ihren Koffern enttäuscht nach Hause zurück.
Dutzende von E-Mails verschickt
Mehrere Tage lang verbrachte Claire stundenlang am Telefon bei dem Versuch, eine Antwort zu erhalten. Die beiden Fluggesellschaften, mit denen sie fliegen sollte, schoben sich gegenseitig die Schuld zu. „Ich konnte nur Callcenter erreichen und bekam nie eine Antwort“. Sechs Tage später schickte Claire Dutzende von E-Mails, bis sie endlich eine Antwort erhielt. „Ich habe Stunden damit verbracht, sie zu schreiben, damit alles klar ist, und ich habe sie in mehreren Sprachen verfasst“, erzählt sie. Und gerade als sie die Hoffnung aufgibt, erhält sie einen Telefonanruf. „Am Montag, dem 25. Juli, wurde ich angerufen und gefragt, ob ich am nächsten Tag an Bord gehen und nach Quito fliegen könne. Claire ärgert sich zwar über die sechs verlorenen Urlaubstage, relativiert aber auch. „Ich reise viel, also weiß ich, dass es Unwägbarkeiten gibt“.
Sie möchte auf die Schwierigkeiten hinweisen, sich bei den Fluggesellschaften Gehör zu verschaffen. „Ich musste fast der ganzen Welt eine Nachricht schicken, um eine Antwort zu erhalten, das klingt verrückt und ist nicht normal. Ich sage mir, dass ich mit all den E-Mails, die ich geschickt habe, noch Glück hatte. Ohne das hätte ich meine Flugtickets im Wert von 5.000 Euro verloren“, ärgert sich die Frau aus Toulouse. Die beiden Fluggesellschaften haben bis heute nicht auf die E-mails und die Frage nach den Gründen dieses Problems geantwortet.
Da sich an diesem Wochenende das größte Verkehrsaufkommen des Jahres zwischen Toulouse und dem Mittelmeer ankündigt, werden Mega-Staus auf der Autobahn A 61, die schon unter normalen Umständen überlastet ist, befürchtet.
Die Zahlen, die Bison futé für dieses Wochenende Ende Juli vorhersagt, sollten viele Urlauber davon abhalten, am Samstag oder Sonntag auf die Reise zu gehen. Auch wenn sie ihre Rückkehr aus dem Urlaub vorverlegen oder ihre Abreise verschieben müssen.
Es lohnt sich wirklich, darüber nachzudenken, wenn man die Autobahn A 61 zwischen Toulouse und dem Mittelmeer befahren muss, die keine Sommerferien braucht, um sich in eine Hölle für die Autofahrer zu verwandeln. Am Rande des Departements Haute-Garonne, zwischen Avignonet und Castelnaudary, sorgen die Arbeiten zur Erweiterung auf zwei Mal drei Spuren, die derzeit wegen eines finanziellen Streits zwischen dem Konzessionär Vinci und dem Unternehmen SPIE-Batignolles zum Stillstand gekommen sind, fast ständig für Staus. Selbst an normalen Tagen.
Die Verzögerungen verwandeln sich in Megastaus, sobald der Verkehr dichter wird, oder noch schlimmer, wenn es zu Unfällen kommt. So mussten Familien am Tag nach dem 14. Juli zwei lange Stunden in überhitzten Autos ausharren, bevor sie Carcassonne erreichten, während andere mehr als vier Stunden brauchten, um nach Narbonne zu gelangen. Die A 61 ist zu einer echten Urlauber-Falle geworden, was dem betreiber Vinci durchaus bewusst ist, ohne dass er jedoch darauf verzichten will, den vollen Preis für die Mautgebühren zu verlangen. Man hätte man sich eine Geste für die Nutzer dieser sehr problematischen Verkehrsachse gewünscht. Carole Delga, Präsidentin der Region Okzitanien, hatte eine Gratisnutzung während der Sommerzeit angeregt. Vinci blieb jedoch unnachgiebig.
Auf der A 61 zahlen die Autofahrer weiterhin den vollen Preis für schnelle Fahrt, die ihnen nicht gewährt wird – ganz im Gegenteil…
Unterdessen kündigt Vinci an, dass der Verkehr ab Freitag 11 Uhr bis Sonntagabend in Richtung Narbonne stark belastet sein wird, wobei Spitzenwerte am Samstag und Sonntag zwischen 8 und 15 Uhr in beiden Richtungen und am Sonntag bis zum frühen Abend in Richtung Toulouse erwartet werden. Auch am Montag, dem 1. August, wird zwischen 10.00 und 16.00 Uhr starker Verkehr in Richtung Mittelmeer erwartet. Man kann mit Monsterstaus rechnen…
Der Juli 2022 kündigt sich bereits als Rekordmonat an, was die Größe der verbrannten Fläche und die Anzahl der Brände in Frankreich betrifft. Die Zahlen von 2021 werden bei weitem übertroffen. In den meisten Fällen sind die Ursachen der Brände menschengemacht.
Am Dienstag, dem 26. Juli, begannen im Departement Hérault zwei Feuer fast gleichzeitig und trafen dann am Nachmittag aufeinander. Eine Frau alarmierte gegen 10:30 Uhr die Feuerwehr. Sie ist Besitzerin eines Ferienhauses, das sich in der Nähe der beiden Feuerausbrüche befindet, die etwa 1,5 km voneinander entfernt liegen. Laut dem Bürgermeister von Saint-Bauzille-de-la-Sylve (Hérault), Grégory Bro, haben die Ermittler bei den beiden Brandherden eine Vorrichtung gefunden, mit der Glut transportiert werden kann.
10% der Brände sind auf Brandstiftung zurückzuführen. In Frankreich gibt es durchschnittlich 4.040 Brandausbrüche pro Jahr, von denen 90% auf menschliche Aktivitäten zurückzuführen sind. Laut einem Bericht der Gendarmerie sind jedoch nur 10% der Brände direkt auf Brandstiftung zurückzuführen, während die anderen auf Ungeschicklichkeit oder Unvorsichtigkeit zurückzuführen sind. Ein Beispiel: Vor zwei Jahren wollte der Landwirt Gérald Le Grelle Baumstümpfe in einem sumpfigen Gelände verbrennen. Sehr schnell breitete sich ein Feuer aus, das 55 Hektar verwüstete und einen Schaden von 200.000 Euro verursachte. Da das Gericht von seinem guten Glauben überzeugt war, entschied es, ihn nicht mit einer Strafe zu belegen.
Das riesige Feuer hatte sich am Mittwoch nach fünf verschiedenen Brandausbrüchen innerhalb weniger Stunden 15 Kilometer weit ausgebreitet und 1.100 Hektar Land zerstört.
„Das Feuer gilt seit 6 Uhr morgens als unter Kontrolle“, berichtet Thierry Devimeux, Präfekt des Departements Ardèche, am Donnerstag gegenüber France Bleu Drôme Ardèche. Das Feuer, das am Mittwoch gegen 10 Uhr morgens in der Umgebung von Aubenas ausgebrochen war, hatte „zwischen 1.100 und 1.200 Hektar“ zerstört, bevor es vor den Toren der Gemeinde Vogüé zum Stillstand kam.
Die Feuerwehr identifizierte fünf verschiedene Brandherde, die zu einem riesigen Feuer zusammenflossen. Das Feuer breitete sich entlang des Flusses Ardèche aus und legte in wenigen Stunden 15 Kilometer zurück.
En Ardèche, 950 hectares sont partis en fumée dans un incendie ce mercredi 27 juillet, dans la région d'Aubenas. Cette vidéo @visactu montre la zone ravagée par les flammes dans la seule journée de mercredi. pic.twitter.com/s0tzMc36Vt
— France Bleu Drôme Ardèche (@francebleuDA) July 28, 2022
„Immer noch einige Brandherde“
„Am Mittwochabend waren wir besorgt, weil es sehr schnell voranging, es war windig, aber der Wind verlangsamte sich und die Canadair- Löschflugzeuge und die Feuerwehr am Boden haben sehr gute Arbeit geleistet. Dadurch konnte das Dorf Vogüé geschützt und das Feuer an dieser Stelle gestoppt werden“, berichtet der Präfekt.
400 Feuerwehrleute werden den ganzen Tag über im Einsatz bleiben, um die verbleibenden Brandherde abzulöschen und zu verhindern, dass das Feuer erneut ausbricht. Alle etwa 350 Personen, die am Mittwoch evakuiert worden waren, konnten in ihre Wohnungen zurückkehren.
Im Polizeigewahrsam gab der 61-jährige Mann zu, der Urheber des tödlichen Angriffs auf seine 50-jährige Lebensgefährtin in Cavaillon gewesen zu sein.
Der Lebensgefährte einer Frau, die am Montag auf dem Parkplatz ihres Arbeitsplatzes in Cavaillon (Vaucluse) erstochen wurde, wurde am Mittwoch, dem 27. Juli, wegen Mordes angeklagt und in Untersuchungshaft genommen, wie die Staatsanwältin von Avignon der Nachrichtenagentur AFP mitteilte.
Der 61-jährige Mann, der kurz nach der Tat in seiner Wohnung festgenommen wurde, gab in Polizeigewahrsam zu, der Urheber des tödlichen Angriffs auf seine 50-jährige Lebensgefährtin gewesen zu sein, teilte die Staatsanwältin Florence Galtier mit. „Der Beschuldigte hatte keine Vorstrafen und war früher nie wegen ehelicher Gewalt aufgefallen“, sagte die Vertreterin der Staatsanwaltschaft. Der Mann sei in seiner Wohnung festgenommen worden, als er versucht habe, sich mit einer Schusswaffe, die aber eine Ladehemmung gehabt habe, das Leben zu nehmen.
Die Gendarmerie war schon am Morgen des Tattages gegen 6 Uhr in die Wohnung des Opfers gerufen geworden, nachdem ein Nachbar Zeuge eines lauten Streits in der Wohnung geworden war. Offensichtlich wollte die Frau ihren Partner verlassen. Das Opfer wollte nach dieser Auseinandersetzung gegenüber der Gendarmerie keine Anzeige erstatten und hatte die Wohnung verlassen, um ihren Arbeitsplatz aufzususchen.
37 Wunden, sechs davon tödlich
Die Tat ereignete sich einige Stunden später in unmittelbarer Nähe des Unternehmens Sterne in Cavaillon, das auf die Herstellung von Silikon spezialisiert ist. Das Opfer hatte gerade ihre Mittagspause in ihrem Fahrzeug auf dem Parkplatz verbracht. Als sie „auf dem Beifahrersitz saß, kam der Angeklagte angerannt und versetzte ihr mehr als dreißig Stichwunden im Brustbereich und im Gesicht“, erklärte die Staatsanwältin von Avignon. Der Gerichtsmediziner stellte 37 Wunden fest, von denen sechs tödlich waren.
Die Auswertung der Videoüberwachung zeigte, dass der Täter über einen Zaun auf das Firmengelände geklettert war und sich dann zwischen zwei Fahrzeugen versteckt hatte, um auf sein Opfer zu warten. Mehrerer Mitarbeiter des Unternehmens versuchten, sich einzumischen, konnte den Täter aber nicht überwältigen. Anschliessend floh der Mann mit seinem eigenen Fahrzeug.
Etwa 50 Haiarten leben im Mittelmeer. Manchmal verirren sie sich sogar bis direkt an die Küsten, wie das Weibchen, das im April in Marseille gefilmt wurde. Die Angst vor Haien ist in der kollektiven Vorstellungswelt tief verwurzelt. Experten erklären jedoch, dass es dafür keinen Grund gibt.
Das letzte Exemplar, das im April 2019 in französischen Mittelmeergewässern gesichtet wurde, war ein weiblicher Blauhai. Sie war trächtig und hatte sich für einige Tage in den Hafen von L’Estaque in Marseille zurückgezogen.
Der Blauhai, auch Blaue-Haut-Hai genannt, wird regelmäßig im Mittelmeer – auch vor den Küsten Frankreichs – gesichtet. „Vor allem im Sommer gibt es Tausende von Blauhaien vor der Küste“, erklärt Nicolas Ziani, Meeresbiologe und Gründer der Groupe phocéen d’études des requins gegenüber France 3.
„Sie bleiben an der Oberfläche, weil sie sehr empfindlich auf die Wassertemperatur und die Sonne reagieren. Man sieht sie in den Häfen und Buchten. Sie kommen in die Küstengewässer, um nach Nahrung zu suchen oder zu gebären. Jeden Sommer sieht man einen von ihnen in einem Hafen. Der Blauhai ist ein Opportunist, er wird von essbarem Müll angezogen“.
Ungefährlich für den Menschen Der Blauhai ist für den Menschen ungefährlich. Das gilt für die meisten der 50 im Mittelmeer nachgewiesenen Arten, von denen die große Mehrheit ihren Lebensraum in der Tiefe nie verlässt. Einige Haie leben in einer Tiefe von bis zu 4.000 Metern.
Die Wahrscheinlichkeit, dass ein Mensch jemals ein Exemplar von ihnen zu Gesicht bekommt, ist gering. Die anderen, an der Meeresoberfläche lebenden Haiarten, werden von Experten als harmlos eingestuft und bewegen sich in der Regel sehr weit von der Küste entfernt im offenen Meer.
Der einzige für den Menschen gefährliche Hai ist der Weiße Hai, und der ist so gut wie ausgestorben, nur in der Adria gibt es noch ein paar vereinzelte Exemplare. Im Jahr 2012 glaubte man, einen an der französischen Küste gesehen zu haben, aber es handelte sich um einen Mako-Hai und der ernährt sich nur von großen Fischen.
Der Mako gehört zur Familie des Weißen Hais. Ein Prachtexemplar wurde von dem Taucherbiologen und Unterwasserfotografen Anthony Leydet eingefangen, der den Schnappschuss, der in den Gewässern des Nationalparks Calanques in der Nähe von Marseille aufgenommen wurde, auf seinem Instagram-Account geteilt hat:
Die Haifischpopulation im Mittelmeer wird auf etwa 500 Tiere geschätzt. Unter ihnen gibt eine sehr große Vielfalt. Die meisten werden nicht größer als zwei Meter.
In der Tiefsee leben auch größere Exemplare wie der großäugige Fuchshai, der Hammerhai oder der Riesenhai, ein völlig harmloser, wenn auch beeindruckender Plankton fressender Riese mit einer Länge von 10 Metern.
Mako, Heringshai, Weißer Hai, Bullenhai, Grimmiger Hai, Blauhäutiger Hai, Hammerhai, Grauer Hai, Dornhai, Gemeiner Zentriner, Gemeiner Kummerhai, Gemeiner Engelhai – diese 12 Arten aus dem Mittelmeer stehen auf der weltweiten Roten Liste der vom Aussterben bedrohten Arten, die von Experten der International Union for Conservation of Nature (IUCN) erstellt wurde.
Der Verein Longitude 181, der seit 2002 Sensibilisierungsmaßnahmen für die breite Öffentlichkeit durchführt, hat ein Poster mit den schützenswerten Arten des Mittelmeers veröffentlicht:
Laut IUCN sind die Populationen von Blauhai, Gewöhnlichem Hammerhai, Weißem Hai, Schwarzem Hai und Gewöhnlichem Kummerhai zwischen 2007 und 2016 stark zurückgegangen.
Dafür sind mehrere Faktoren verantwortlich, vor allem der Beifang in Netzen, Plastikmüll und die Schädigung ihres natürlichen Lebensraums durch den Menschen. Auch die langsame Fortpflanzung einiger Arten wirkt sich gegen sie aus. Weibchen des Weißen Hais erreichen ihre Geschlechtsreife erst mit 12 Jahren, sie bekommen nur wenige Junge und die Tragezeit dauert zwischen 7 Monaten und 2 Jahren.
„Der Klimawandel und seine Auswirkungen auf das marine Ökosystem führen ebenfalls zu Veränderungen der Umwelt, die die Art bedrohen, indem sie die Verteilung der Populationen sowie die ihrer Beutetiere beeinflussen“, mahnt der WWF, der sich weltweit für das Überleben der Haie einsetzt. Im Mittelmeer sind 16 von 32 Arten einem hohen Aussterberisiko ausgesetzt, also die Hälfte!
Ein schlechter Ruf Der Hai ist unbeliebt und es fällt schwer, Mitgefühl der breiten Öffentlichkeit für ihn zu wecken. Die Pappmaché-Kiefer des Film-Hais von Steven Spielberg haben Badegäste auf der ganzen Welt nachhaltig traumatisiert. Seit 1975 hält sich die Angst vor dem vermeintlichen Menschenfresser hartnäckig. Dabei sollen seit dem Mittelalter nicht mehr als 100 Angriffe auf Menschen im Mittelmeer gezählt worden sein. In Frankreich wurden in überhaupt nur fünf Angriffe gezählt. Der letzte Hai-Angriff fand 1989 in italienischen Gewässern bei einer Unterwasserjagd statt. Der Hai wurde durch die Nervosität und Verletzungen der Fische angelockt.
Ein Schüchterner Bursche Bei einer zufälligen Begegnung mit einem Menschen ist es meist der Hai, der von beiden am meisten Angst hat. Der Hai ist scheu. 2012 wurde ein 5-Meter-Hai gesehen, der um ein Boot herumschwamm, als man sich ihm näherte, floh er. Beim Anblick eines Menschen suchen die meisten Haie ihr Heil in der Flucht. „Er interessiert sich nicht für den Menschen, es sei denn, er wird mit blutenden Fischen im Wasser geködert“, betont der Biologe Nicolas Ziani gegenüber France 3.
Dennoch Tauchern und Schwimmern, die einem Hai begegnen, empfohlen, sich nicht zu nähern und nicht zu versuchen, den Hai zu berühren. Dies könnte ein Abwehrverhalten auslösen. Man weiß nie, wie ein Hai reagiert, wenn er gestresst oder verletzt ist.
Regulatoren für andere Arten Wer einen Hai in den Küstengewässern der französischen Mittelmeerregionen beobachtet, sollte die Behörden und Tierschutzorganisationen alarmieren, da Haie für die Erhaltung der marinen Ökosysteme unerlässlich sind.
„Sie sind endständige Raubtiere, sie fressen kranke und tote Tiere. Sie sind Schlüsselregulatoren für andere Arten“, sagt Nicolas Ziani, „man muss sie respektieren“.
Während Anfang der Woche der Gesetzentwurf zur Stärkung der Kaufkraft verabschiedet wurde, suchen immer mehr Franzosen nach Möglichkeiten, ihr Einkommen durch Nebenjobs aufzubessern. Die Zahl der Registrierungen auf spezialisierten Websites ist stark angestiegen.
Der Australian Shepherd ist nicht etwa der Hund von Maria Belayachi. Um ihre Rente aufzubessern, hat sich die Frührentnerin auf einer Internet-Plattform angemeldet, um ihre Dienste anzubieten und auf die Tiere in der Nachbarschaft aufzupassen. Dafür, dass sie sich fünf Tage lang um Rocky, ihren neuen Untermieter, kümmert, erhält Marnia 80 Euro. Und auch die Besitzer sind finanziell auf der Gewinnerseite.
Diesen Sommer werden etwa zehn Familien während ihres Urlaubs ihren Hund Marnia Belayachi anvertrauen. Das Ergebnis: Sie ist bis Ende August ausgebucht. Ihre reguläre Rente beläuft sich auf 1.850 Euro. Wie Marnia haben sich angesichts der Inflation viele Franzosen auf Websites für gegenseitige Hilfe angemeldet. Unter ihnen ist auch ein Student, der in seiner Freizeit bei seinen Nachbarn gärtnert. Auf den Plattformen stieg die Zahl der Angebote für Dienstleistungen an, im Durchschnitt um 30% im Vergleich zum Vorjahr.
Die Staatsanwaltschaft in Montpellier leitete eine gerichtliche Untersuchung ein und geht aufgrund der Art der Brandausbrüche von Brandstiftung aus.
Das Feuer, das am Dienstag in den Gemeinden Saint-Bauzille-de-la-Sylve, Gignac und Aumelas ausgebrochen war, „schreitet nicht weiter voran, aber wir bleiben sehr wachsam“, sagte Eric Suzanne, der Unterpräfekt des Hérault, am Mittwoch, dem 27. Juli. Etwas früher am Morgen hatte Oberstleutnant Jérôme Bonnafoux, Sprecher der Feuerwehr des Departements Hérault, mitgeteilt, dass der Brand noch nicht unter Kontrolle sei.
1.000 Hektar Fläche verbrannt. Das Feuer in einem schwer zugänglichen Gebiet etwa 20 Kilometer von Montpellier entfernt inzwischen hat mehr als 1.000 Hektar mediterrane Vegetation erfasst, von denen 800 Hektar verbrannt sind, wie der Unterpräfekt Eric Suzanne erläuterte.
Etwa 300 Personen wurden evakuiert. „Es gab keine Opfer“ und „keine Schäden“ an Gebäuden, sagte der Kommandant der Rettungsmaßnahmen, Oberst Sylvain Besson, am Dienstagabend. Fast 300 Personen wurden vorsorglich evakuiert und fast 700 Feuerwehrleute waren im Einsatz.
Man geht von Brandstiftung aus. „Eine gerichtliche Untersuchung wurde wegen Verdachts der Brandstiftung eingeleitet“, sagte der Staatsanwalt von Montpellier, Fabrice Bélargent. „Wir denken, dass es kriminell ist, das ist katastrophal“, reagierte der Bürgermeister von Gignac, Jean-François Soto, und erinnerte daran, dass sich in der Nähe ein Natura-2000-Gebiet zur Erhaltung der Artenvielfalt befindet.
Im Jahr 2021 wurden 131 Menschen auf französischen Autobahnen getötet, 4 mehr als im Jahr 2020, das mehrere Lockdowns gekennzeichnet war, aber 23 weniger als im Jahr 2019.
Die Zahl der auf Autobahnen getöteten Personen erreichte 2021 den niedrigsten Stand seit 20 Jahren, wie aus der am Mittwoch, dem 27. Juli, veröffentlichten Jahresbilanz des Verbands der französischen Autobahngesellschaften (Asfa) hervorgeht. Im Jahr 2021 wurden 131 Menschen auf französischen Autobahnen getötet, 4 mehr als im Jahr 2020, aber 23 weniger als im Jahr 2019, dem Referenzjahr vor der Covid-19-Pandemie.
Bezogen auf den tatsächlichen Verkehr war das vergangene Jahr das Jahr mit den wenigsten Todesfällen seit 20 Jahren, „mit 1,2 tödlichen Unfällen pro Milliarde gefahrener Kilometer“, so der Bericht. Generell ist die Zahl der Todesfälle im Verkehr im Jahr 2021 im Vergleich zu 2019 um 9% zurückgegangen.
Bereits 75 Verkehrstote auf Autobahnen im Jahr 2022
Der Konsum von Alkohol, Drogen und Medikamenten am Steuer war 2021 Hauptfaktor für tödliche Unfälle (28%) vor Übermüdung (19%), überhöhter Geschwindigkeit (18%) und Unaufmerksamkeit durch Telefon, GPS oder Autoradio (13%). Die Einsatzteams der Autobahnmeistereien wurden 2021 Opfer von 126 Unfällen, bei denen vier Beschäftigte getötet und zwölf verletzt wurden.
Das Jahr 2022 begann jedoch recht schlecht: Bis zum 1. Juni wurden bereits 75 Menschen auf französischen Autobahnen getötet, was einem Anstieg von 46% im Jahresvergleich entspricht, erklärt Christophe Boutin, Generaldelegierter der Asfa. Diese Zahlen der Asfa, in der die privaten Autobahnbetreiber zusammengeschlossen sind, die 9.180 der 12.000 Autobahnkilometer in. Frankreich verwalten, passen zu denen des gesamten Straßennetzes in Frankreich, das 2021 mit 2.944 Todesfällen ebenfalls einen Tiefststand verzeichnet hat.
