Kategorie: Wirtschaft

  • Gleichstellung der Geschlechter: Die Parität an der Spitze von Unternehmen schreitet voran, aber nicht auf allen Ebenen

    Gleichstellung der Geschlechter: Die Parität an der Spitze von Unternehmen schreitet voran, aber nicht auf allen Ebenen

    Das Gesetz, das eine 40-prozentige Frauenquote in den Vorständen großer Unternehmen vorschreibt, feiert nun sein zehnjähriges Bestehen. Das Ziel ist erreicht. Jetzt gilt es, weiter zu gehen.

    Das Copé-Zimmermann-Gesetz hat Erfolg und das Ziel wurde erreicht. Das Gesetz setzte eine ausgewogene Vertretung von Frauen und Männern in den Aufsichtsräten durch. Bei den CAC 40 und SBF 120 – den 120 größten an der Pariser Börse notierten Unternehmen – liegt der Frauenanteil an der Spitze nicht bei 40 %, wie es das Gesetz vorschreibt, sondern bei 46 %. Im Jahr 2001 waren nur 15 % der Vorstandsmitglieder Frauen.

    Frankreich hat Norwegen in dieser Hinsicht überholt und ist weltweit führend, was die Parität angeht. Aber nur in den berühmten Aufsichtsräten, diesen Gremien, „wo die Richtlinien vorgegeben werden“, wie Marie-Jo Zimmermann resümiert. Aber weiter unten hat der Wandel nicht stattgefunden. Es gibt immer noch wenige Frauen in der wirklichen Unternehmensführung, unter den leitenden Angestellten, die in Management- oder Vorstandsausschüssen sitzen. Im CAC40 sind es in diesem Fall nur 18%. Und 22 % bei den SBF 120. Und nur eine Frau steht an der Spitze einer großen Gruppe, nämlich Catherine MacGregor bei Engie.

    Eine Debatte über Quoten
    Daher auch hier die Idee, Quoten festzulegen. Deutschland hat es getan, Frankreich denkt darüber nach. Bruno Le Maire spricht sich dafür aus. In einer Rede vor der Nationalversammlung erklärte der Wirtschafts- und Finanzminister, er wolle „einen Gang höher schalten und in eine ehrgeizigere Logik einsteigen“. Elisabeth Borne ist auf einer anderen Linie. Wie auf der Website Actuel RH angegeben, würde sie den Index für Entgeltgleichheit lieber durch einen neuen Indikator ergänzen. Eine Box, die den Anteil von Frauen im Senior Management messen würde. Die Wirtschaft ihrerseits steht dieser Quotenfrage nicht sehr positiv gegenüber. Aber der Hohe Rat für die Gleichstellung der Geschlechter forderte am Dienstag, dem 26. Februar, die Ausweitung dieser Quoten in den Führungs- und Leitungsgremien.

    Dann gibt es noch alle anderen Unternehmen. Marie-Jo Zimmernan, Mitverfasserin des Gesetzes, möchte, dass es einen echten Anzeiger für alle von ihrem Gesetz betroffenen Unternehmen gibt, d.h. alle Unternehmen mit mehr als 250 Mitarbeitern, die einen Umsatz von mindestens 50 Millionen Euro haben. Die Idee ist, Frauen auf allen Ebenen des Unternehmens zu fördern. Nicht nur in den Aufsichtsräten.

  • Covid-19: Die Reichsten gehen aus der Pandemie noch reicher und die Armen noch ärmer hervor

    Covid-19: Die Reichsten gehen aus der Pandemie noch reicher und die Armen noch ärmer hervor

    Einem heute veröffentlichten Jahresbericht der Nichtregierungsorganisation Oxfam zufolge werden die reichsten Menschen der Welt finanziell besser dastehen, während die Ärmsten etwa zehn Jahre werden warten müssen, bis sie das Niveau von vor der Pandemie wieder erreicht haben.

    Die Covid-19-Pandemie verschärft die Ungleichheiten. Dies ist die Beobachtung der Nichtregierungsorganisation Oxfam, die am Montag, 25. Januar, ihren Jahresbericht zu diesem Thema veröffentlicht, während einer Woche eines virtuellen Gipfels, der das traditionelle Davoser Wirtschaftsforum ersetzt.

    Der Verband weist darauf hin, dass die 1.000 reichsten Menschen der Welt, die vom Börsencrash nach der Ausbreitung des Virus im vergangenen März besonders hart getroffen wurden, sich in nur neun Monaten finanziell erholt haben. Die Ärmsten hingegen werden zehn Jahre warten müssen, bis sie wieder das Niveau von vor der Pandemie erreichen. Die Top 10 der Reichsten konnten ihr Vermögen in diesem Zeitraum sogar um rund 540 Milliarden Dollar steigern, unterstreicht Oxfam, die sich auf das jährlich veröffentlichte Ranking des amerikanischen Magazins Forbes stützt. Weltweit ist das Vermögen der Milliardäre zwischen dem 18. März und dem 31. Dezember 2020 um 3,9 Billionen Dollar gestiegen. Ihr gemeinsames Vermögen beläuft sich nun auf 11,95 Billionen Dollar.

    Französische Milliardäre haben den drittgrößten Vermögenszuwachs zu verzeichnen
    Betrachtet man die reichsten Menschen auf dem Planeten, steht Frankreich gar nicht so schlecht da, denn die 39 französischen Milliardäre, von denen viele ihr Vermögen der Luxusindustrie verdanken, wie Bernard Arnault, der CEO von LVMH, verzeichnen das dritthöchste Wachstum hinter den USA und China. Die Pandemie hat die Ungleichheiten auf der Welt weiter vertieft, befürchtet Oxfam. Die NGO plädiert für ein energischeres Vorgehen der Regierungen, um ein Abrutschen von rund 860 Millionen Menschen weltweit in die Armut innerhalb von zehn Jahren zu verhindern.

  • Werden Boeing-Flugzeuge bis 2030 ohne Kerosin fliegen können?

    Werden Boeing-Flugzeuge bis 2030 ohne Kerosin fliegen können?

    Der US-Flugzeughersteller hat sich verpflichtet, bis 2030 Flugzeuge auszuliefern, die mit Treibstoff fliegen können, der nicht aus Erdöl hergestellt wird, um so die CO2-Emissionen deutlich zu reduzieren.

    Wird das Flugzeug der Zukunft mit Strom, Wasserstoff oder… mit Altspeiseöl fliegen? Während alle Flugzeughersteller daran arbeiten, ihre Auswirkungen auf die Umwelt zu reduzieren, hat sich Boeing diesen Freitag, dem 22. Januar, dazu verpflichtet, bis zum Jahr 2030 Passagierflugzeuge zu bauen, die mit ölfreiem Treibstoff fliegen können, heißt es in einer Pressemitteilung des Flugzeugherstellers.

    Diese Art von Kraftstoff wird als „nachhaltiger Flugkraftstoff“ (SAF) bezeichnet, und seit dem ersten Flug eines Flugzeugs mit einer Mischung aus Kerosin und Biokraftstoff im Jahr 2008 wurden erhebliche Fortschritte erzielt. Heute erklärt der US-Flugzeughersteller, dass er Tests mit Flugzeugen durchführt, die zu 100 % mit einem solchen Kraftstoff betrieben werden. Als Alternative zu Öl werden Kraftstoffe unter anderem aus pflanzlichen Abfällen, recyceltem Hausmüll und – überraschenderweise – aus Altspeiseöl hergestellt.

    Ebenfalls in der Boeing-Pressemitteilung erklärt die International Air Transport Association (IATA), dass SAFs die CO2-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichem Kerosin über den gesamten Lebenszyklus um bis zu 80% reduzieren können. Sie würden daher das Mittel der Wahl darstellen, wenn die Luftfahrtindustrie ihre Kohlenstoffemissionen bis 2050 um 50 % gegenüber 2005 reduzieren muss.

    Eine gewagte Wette?
    „Unsere Branche und unsere Kunden haben sich dem Kampf gegen den Klimawandel verschrieben, und nachhaltige Flugkraftstoffe sind der sicherste und messbarste Weg, die Kohlenstoffemissionen der Luftfahrt in den kommenden Jahrzehnten zu reduzieren“, sagte Stan Deal, Leiter des Bereichs Zivilflugzeuge bei Boeing. Der US-Konkurrent von Airbus gibt seine anderen Projekte jedoch nicht auf und arbeitet weiter an der Entwicklung eines Aggregates, das mit Strom oder Wasserstoff betrieben wird.

    Boeing zeigt also guten Willen, was in einer Zeit, in der die Erwartungen an die Airline-Industrie hoch sind, durchaus lobenswert ist, aber ist es auch realistisch? Die derzeitige Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff liegt bei 50 Millionen Litern pro Jahr, aber es wären 7 Milliarden Liter nötig, um „einen Wendepunkt zu erreichen, an dem der Umfang der Produktion die Kosten für diese Kraftstoffe ausreichend senken würde, um mit Jet Fuel konkurrieren zu können“, so die IATA.

  • Virus bringt geschichtsträchtiges Pariser Fächer-Museum an den Rand des Zusammenbruchs

    Virus bringt geschichtsträchtiges Pariser Fächer-Museum an den Rand des Zusammenbruchs

    Das prächtige, unter Denkmalschutz stehende Musee de l’Eventail in Paris ist das neueste Coronavirus-Opfer der Kulturwelt. PARIS (AP) – Genau wie die Blätter seiner vergoldeten Fächer könnte Frankreichs sagenumwobenes Fächermuseum zusammenklappen und verschwinden. Das prächtige Musee de l’Eventail …

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  • Skigebiete: keine Wiedereröffnung am 1. Februar und eine sehr beeinträchtigte Saison

    Skigebiete: keine Wiedereröffnung am 1. Februar und eine sehr beeinträchtigte Saison

    Bei einer Sitzung des Ministerrats am Mittwoch, 20. Januar, beschloss die Regierung: Die Skilifte bleiben am 1. Februar geschlossen. Jean-Baptiste Lemoyne, Staatssekretär für Tourismus, traf sich am Ende des Tages mit Vertretern der Bergwelt und verkündete, dass „das wahrscheinlichste Szenario“ eine „verlorene Saison“ sei. Ende der Spannung für die Skigebiete. Seit Beginn der Wintersaison stehen die Skilifte still, und nun erfuhren die Verantwortlichen am Mittwoch, 20. Januar, nach einem Treffen mit Jean-Baptiste Lemoyne, Staatssekretär für Tourismus, dass sie auch am 1. Februar keine Skifahrer empfangen dürfen und auf eine verlorene Saison zusteuerten, angesichts einer epidemischen Situation, die sich nicht verbessert. Trotz der Verzweiflungsschreie aus der Branche in den letzten Tagen verkündete Jean-Baptiste Lemoyne, dass eine „Wiedereröffnung für Ende oder Mitte Februar höchst unwahrscheinlich ist“. Dies ist ein schwerer Schlag für die Fachleute des Sektors, die laut der Nationalen Vereinigung der Bürgermeister von Berggebieten (ANMSM) 35 % ihres Umsatzes in diesem Zeitraum erzielen. „Die Schließung der Skilifte hat eine starke Auswirkung auf die Besucherzahlen“, räumte der Staatssekretär ein, bevor er darauf hinwies, dass die Belegungsraten der Bergunterkünfte im Dezember dieses Jahres „zwischen 20 und 35%“ lagen, im Gegensatz zu „normalerweise 95%“. „Diese neuen Entscheidungen schädigen mehr denn je die wirtschaftliche Aktivität der Berggebiete in einer Zeit außergewöhnlicher Schneelage“, reagierte Georges Méric, Präsident des Departementsrats Haute-Garonne und des gemischten Syndikats Haute-Garonne Montagne, bevor er daran erinnerte, dass „das Überleben dieser Gebiete weitgehend vom Erfolg der Wintersaison abhängt, die im Departement mehr als 1.000 direkte und indirekte Arbeitsplätze bietet“. „Wenn wir die Feiertage im Februar verpassen, ist es eine schwarze Saison“, warnte Jean-Luc Boch, Präsident der ANMSM, der während des Treffens mit Jean-Baptiste Lemoyne von einem Verlust von 5 Milliarden Euro für die Branche sprach. Die Profis des Bergsektors befürchten eine Reihe von Pleiten: „Ohne die Öffnung der Skigebiete werden die Beherbergungsbetriebe untergehen, und alles wird folgen, wie ein Kartenhaus“, schätzte Patrick Labrune, Präsident der Nationalen Union der Touristenresidenzen und Apartmenthotels. Auch das Syndicat der Indépendants (SDI) schlägt Alarm: „Fast ein Drittel der Manager von Kleinstunternehmen zweifelt daran, dass sie das Jahr 2021 überleben werden“, so Marc Sanchez, Generalsekretär des SDI, und weist darauf hin, dass der Sektor, der 250.000 direkte und 400.000 indirekte Arbeitsplätze repräsentiert, einen jährlichen Umsatzrückgang „von 20 bis 30 %“ im Jahr 2020 verzeichnet. Abgesehen von den wirtschaftlichen Folgen vertraut uns Jeanine Dubié, Abgeordnete für Hautes-Pyrénées und Präsidentin der ANEM (Association Nationale des Élus de la Montagne) ihre „Bestürzung“ und „Wut“ an: „Was ich nicht verstehen kann ist, warum nur die Skilifte geschlossen werden? Es ist das einzige Verkehrsmittel, das heute gestoppt wurde, und es ist die einzige Outdoor-Aktivität, die abgestraft wird. Daneben haben wir Supermärkte, Züge und U-Bahnen, die funktionieren“, meint die Abgeordnete bevor sie daran erinnert, dass Bergprofis ein 70-seitiges Gesundheitsprotokoll erstellt haben. Jean-Baptiste Lemoyne versichert jedoch, dass der Staat zur Unterstützung des Sektors da sein wird: „Die Schneekanonen werden nicht funktionieren, die Entschädigungskanonen werden da sein müssen.“ Premierminister Jean Castex wird noch einmal mit den Bergfachleuten sprechen, um „die wirtschaftlichen Unterstützungsmaßnahmen zu finalisieren“, die ihnen gewährt werden sollen.
  • Galileo: EU unterzeichnet Vertrag über 12 Satelliten im Wert von 1,47 Mrd. € mit Thales Alenia Space und Airbus

    Galileo: EU unterzeichnet Vertrag über 12 Satelliten im Wert von 1,47 Mrd. € mit Thales Alenia Space und Airbus

    Airbus und Thales Alenia Space haben im Rahmen des neuen Galileo-Satellitenprogramms einen Auftrag im Wert von fast 1,5 Milliarden Euro erhalten. Das teilte die Europäische Kommission am Mittwoch, den 20. Januar, mit.

    Die Europäische Kommission gab am Mittwoch, dem 20. Januar, bekannt, dass sie Thales Alenia Space und Airbus einen Auftrag über 12 Satelliten für 1,47 Milliarden Euro für die nächste Generation des Satellitenortungssystems Galileo erteilt hat.

    „Die ersten Satelliten dieser zweiten Generation werden bis Ende 2024 in die Umlaufbahn gebracht“, so die europäische Exekutive in einer Pressemitteilung. „Mit ihren neuen, auf innovativen Hochtechnologien basierenden Fähigkeiten (…) werden diese Satelliten die Genauigkeit von Galileo verbessern“, betonte die Kommission.

     

    Die Nachricht ist natürlich gut für Airbus und Thales Alenia Space, die ihren Hauptstandort in Toulouse und einen weiteren in Cannes haben. Was Airbus betrifft, so könnten die wirtschaftlichen Auswirkungen des Auftrags zwischen Toulouse und den deutschen Standorten des Konzerns oder sogar den Standorten in Großbritannien verteilt werden.

  • Coronavirus: auf dem Weg zu einem öffentlichen Defizit von 8,5% im nächsten Jahr

    Coronavirus: auf dem Weg zu einem öffentlichen Defizit von 8,5% im nächsten Jahr

    Die Gesundheitskrise, seit März 2020, hat zweifellos eine Wirtschaftskrise verursacht. Was gibt es an Hilfsmitteln? Während die Gesundheitsvorschriften immer strenger werden, werden die Haushaltsvorschriften immer weniger streng. Das Finanzministerium erwartet nun ein öffentliches Defizit von 8,5% im nächsten Jahr. Um die französische Wirtschaft über Wasser zu halten, plant die Regierung für den Jahresbeginn ein Budget von rund 20 Milliarden Euro: 11,5 Milliarden für Kurzarbeit und die Arbeitslosoigkeit, 7 Milliarden für den Solidaritätsfonds, eine Milliarde für Beitragsbefreiungen und eine Milliarde für Skilifte und Kultur. 80 Milliarden Unterstützung für die Wirtschaft „Die Unterstützung für die Wirtschaft beläuft sich auf insgesamt etwa 80 Milliarden Euro, aber ein großer Teil dieses Geldes wurde für Kurzarbeit verwendet“, erklärt Philippe Crevel, Chefökonom des Cercle de l’Epargne. Diese Krise wird nicht ohne Folgen bleiben, da die Verschuldung im Jahr 2021 voraussichtlich auf 122 …

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  • Paris testet diesen Sommer seine ersten fliegenden Flughafentaxis

    Paris testet diesen Sommer seine ersten fliegenden Flughafentaxis

    Der Luftraum um die französische Hauptstadt wird vielleicht nie wieder derselbe sein.

    Es sieht so aus, als würde das Jahr 2021 eine neue Art von Taxi in die Stadt an der Seine bringen.

    Volocopter, das deutsche Luftfahrt-Startup, das sich auf urbane Luftmobilität spezialisiert hat, wird das erste Unternehmen sein, das seine elektrischen Lufttaxis in der Nähe von Paris im Einsatz testet, nachdem es fast ein Jahrzehnt in die Entwicklung investiert hat. Das in Partnerschaft mit der Groupe ADP und der RATP Groupe organisierte Unternehmen hofft, den Transport mit einem speziellen Fokus auf elektrische Senkrechtstarter und -landefahrzeuge zu revolutionieren.

    „Wir freuen uns unglaublich, der eVTOL-Hersteller der Wahl im Projekt Urban Air Mobility der Region Paris zu sein“, sagte Volocopter-CEO Florian Reuter in einer Pressemitteilung. „Wir werden unsere ersten kommerziellen Lufttaxi-Routen in den nächsten 2-3 Jahren eröffnen und sind begeistert, einen starken Partner hier in Europa zu haben. Das Wachstum dieser Branche wird zur Entwicklung umweltfreundlicher Industrielösungen beitragen und der Region Paris einen einzigartigen Mix an urbanen multimodalen Transportsystemen bieten.“

    Paris bietet nicht nur einen bedeutenden strategischen Vorteil als wichtiges europäisches Drehkreuz im Allgemeinen, sondern die bevorstehenden Olympischen Spiele und Paralympics 2024, die dort stattfinden werden, bieten noch mehr Gelegenheit für Volocopter, sich einen Namen zu machen. Wenn das Startup in den nächsten Jahren in Paris punkten kann, könnte es den aufkeimenden Markt für neuartige innerstädtische Flugreisen erobern, bevor nennenswerte Konkurrenten entstehen.

    Da die Technologie aber noch in den Kinderschuhen steckt, wird das Testgelände noch nicht in der Nähe des Stadtzentrums liegen. Es handelt sich um ein ausgewiesenes Gebiet, genauer gesagt um den Flugplatz von Pontoise, der fast 35 Kilometer nordwestlich von Paris liegt. In der ersten Hälfte des Jahres 2021 wird Volocopter dort die nötige Infrastruktur aufbauen, zunächst in der Luft und dann in den Boarding-Bereichen innerhalb der nahe gelegenen Gebäude. In Zusammenarbeit mit der DGAC (der örtlichen Zivilluftfahrtbehörde) werden ab Juni 2021 Park-, Start- und Landevorgänge sowie Vorgänge rund um das Fahrzeug, sei es Wartung oder elektrisches Aufladen, getestet werden.

    „Mit der Einweihung dieses Testgeländes und mit der Unterstützung der Region Île-de-France wollen wir ein privilegierter Partner der intelligenten Städte von morgen sein und unser menschliches und technisches Know-how nutzen“, sagte Catherine Guillouard, Vorsitzende und CEO der RATP-Gruppe, in einer Pressemitteilung.

  • Skigebiete: Regierung plant wohl, die Wiederinbetriebnahme von Skiliften weiter zu verzögern

    Skigebiete: Regierung plant wohl, die Wiederinbetriebnahme von Skiliften weiter zu verzögern

    Die Skilifte sollen nicht sofort wieder in Betrieb genommen werden können, und die Exekutive will auf der für Mittwoch anberaumten Verteidigungsratssitzung einen neuen Termin für die Wiederinbetriebnahme prüfen, wie unsere Kollegen von BFM TV erfahren haben. Wie lange werden die Skigebiete warten müssen, bis sie ihre Lifte wieder in Betrieb nehmen können? Die Zahlen der neuen Ansteckungen arbeitet gegen sie, wo sie doch gehofft hatten, ihre Aktivitäten am 20. Januar wieder aufnehmen zu können oder zumindest einen naheliegenden Termin zu bekommen. Doch nach Informationen unserer Kollegen von BFM TV soll sich der Termin der Wiederinbetriebnahme noch weiter nach hinten verschieben, während die für die Branche so wichtigen Februarferien vor der Tür stehen. Nach Informationen des 24-Stunden-Nachrichtensenders BFM TV, der sich auf Regierungsquellen beruft, soll die Frage der Verlängerung der Schließung der Skilifte am Mittwoch auf dem für den Vormittag anberaumten Verteidigungsrat diskutiert…

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  • Ein aus China importiertes Auto – fast ohne jedes Sicherheitssystem wird in Frankreich zugelassen

    Ein aus China importiertes Auto – fast ohne jedes Sicherheitssystem wird in Frankreich zugelassen

    Der Suda SA01 hat keinen Airbag, kein Antischleudersystem, bremst schlecht und hat keine Knautschzone. Es wird jedoch möglich sein, dieses Fahrzeug in Frankreich für fast 14 000 Euro zu kaufen!

    Chinesische Autos sind auf dem Alten Kontinent extrem selten und wenn man das sieht, kann man verstehen, warum…

    Der Suda SA01, ein 100% elektrisches Fahrzeug, sorgt für Kontroversen in der Automobilwelt, seit er für den Verkauf in einigen europäischen Ländern zugelassen wurde.

    Der ADAC unterzog dieses Auto kürzlich einem Crashtest bei 64 km/h, der alle Schwächen ans Licht brachte. Und das sind ein paar Mängel auf der Liste: kein Airbag, kein Anti-Schleuder-System (ESP), keine Gurtstraffer, schlechte Bremsen und eine mehr als beklagenswerte Aufprallsicherheit…

    Aber der Hersteller hat von einer Spitzfindigkeit der europäischen Gesetzgebung in diesem Bereich profitiert, um sein Fahrzeug hier vermarkten zu können. Ein Fahrzeug, das in Kleinserie produziert wird, muss nicht alle Sicherheitsanforderungen erfüllen. Der SA01 wurde in weniger als 1.000 Stück produziert und konnte so durch das Netz schlüpfen. Die Bolloré-Gruppe nutzte damals dieselbe Gesetzgebung, um ihr „BlueCar“ genehmigen zu lassen, das 2011 bei Autolib, dem Carsharing-Service der Stadt Paris, in Betrieb genommen wurde.

    Trotz seiner kaum zu übersehenden Mängel ist der Suda SA01 für ein 100%iges Elektroauto preislich unschlagbar: 18.990 Euro und nach Abzug der Ökoprämie sogar weniger als 14.000 Euro!