Kategorie: Vermischtes

  • „Wir nehmen das wirklich ernst“: 70.000 Menschen feiern in Arras die Weltmeisterschaft der Pommes frites

    „Wir nehmen das wirklich ernst“: 70.000 Menschen feiern in Arras die Weltmeisterschaft der Pommes frites

    Außen knusprig, innen weich, goldgelb und möglichst nicht zu fettig: Was nach einer einfachen Portion Pommes klingt, gerät im nordfranzösischen Arras beinahe zur Wissenschaft. Bei der vierten Weltmeisterschaft der Pommes frites verwandelte sich die Grand’Place in eine gewaltige Freiluftküche. Rund 70.000 Besucher kamen – und die Kandidaten überließen bei der Suche nach der perfekten Fritte nichts dem Zufall.

    Kartoffeln, heißes Fett, ein wenig Salz. Mehr braucht es theoretisch nicht.

    Praktisch sieht die Sache deutlich komplizierter aus.

    „Wir nehmen das wirklich ernst“, erklärte Teilnehmer Rémy Dauchy. Sein Team hatte unmittelbar vor dem Wettbewerb noch einmal von neun Uhr morgens bis 23 Uhr abends trainiert. Schließlich entscheiden wenige Grad Temperatur, die richtige Kartoffelsorte oder ein paar Sekunden Garzeit darüber, ob aus einer gewöhnlichen Kartoffel eine preisverdächtige Fritte entsteht.

    Bereits zum vierten Mal erklärte Arras im Département Pas-de-Calais die Pommes zur großen kulinarischen Angelegenheit. 46 Kandidaten aus Frankreich, Belgien, den Niederlanden, Deutschland, der Schweiz und Spanien traten 2026 gegeneinander an. Sieben Kategorien standen auf dem Programm – von der klassischen „frite authentique“ über internationale Varianten und Familienrezepte bis zur besten Sauce. Neu hinzu kamen ein Wettbewerb für handwerklich hergestellte Kartoffelchips und eine „Battle des champions“, bei der frühere Sieger und Zweitplatzierte erneut gegeneinander antraten.

    Das große Geheimnis vieler Kandidaten steckt in der doppelten Garung. Zunächst wird die Kartoffel bei niedrigerer Temperatur gegart, anschließend folgt der zweite, heißere Frittiergang für die knusprige Oberfläche. Manche Teilnehmer wechseln dabei sogar das Fett. Gautier Vanhasbrouck setzte zunächst auf Pflanzenfett und anschließend auf Rinderfett.

    Andere schwören auf bestimmte Kartoffelsorten, millimetergenau geschnittene Stäbchen oder exakt berechnete Ruhezeiten.

    Übertrieben?

    Nicht im Norden Frankreichs.

    Hier gehört die friterie beinahe zum kulturellen Inventar. Über die richtige Fritte lässt sich ähnlich leidenschaftlich diskutieren wie anderswo über Wein, Käse oder die einzig wahre Zubereitung eines Cassoulet.

    Entsprechend groß war der Andrang in Arras. Bei den Ständen früherer Weltmeister mussten Besucher teilweise bis zu einer Stunde warten. Eine Gruppe aus Straßburg reiste sogar verkleidet an. Einer ihrer Teilnehmer erschien als riesige Mayonnaisetube – womit spätestens bewiesen wäre, dass sich kulinarischer Ernst und nordfranzösischer Humor keineswegs ausschließen.

    Hinter dem Volksfest steckt dennoch mehr als Folklore. Eine wirklich gute Fritte verlangt die richtige Balance zwischen Stärkegehalt, Lagerung, Schnitt, Temperatur und Garzeit. Ist das Fett zu heiß, verbrennt die Kartoffel außen, bevor sie innen weich ist. Ist es zu kalt, saugt sie sich voll.

    Hinzu kommt ein wirtschaftlicher Hintergrund. Die Kartoffelproduktion steht 2026 unter Druck, die Ernte fällt deutlich geringer aus. Die Organisatoren wollten deshalb zugleich auf die Bedeutung der Landwirtschaft hinweisen.

    Nicolas Desfachelle, Vizepräsident des Gemeindeverbands von Arras, formulierte die Philosophie der Veranstaltung treffend: Man treffe sich nicht rund um die vornehme „pomme de terre“, sondern rund um die „patate“.

    Und genau darin liegt vermutlich das Erfolgsrezept.

    Arras macht aus einem der einfachsten Lebensmittel Europas für einen Tag Haute Cuisine: eine Kartoffel, Fett, Salz – und 70.000 Menschen, die darüber diskutieren, wer daraus die beste Fritte der Welt zaubert.

    C. Hatty

  • Die Schatzsucher vom Montblanc

    Die Schatzsucher vom Montblanc

    Hoch oben im Montblanc Massiv suchen Männer und Frauen nach Schätzen, die Millionen Jahre im Granit verborgen lagen. Sie heißen cristalliers und folgen einer Tradition, die im Tal von Chamonix seit Jahrhunderten gepflegt wird. Ihr großer Traum: ein vollkommener rosa Fluorit oder ein außergewöhnlicher Rauchquarz.

    Wer in Chamonix nach oben blickt, sieht Schnee, Gletscher und schroffe Gipfel. Bergsteiger erkennen Routen, Skifahrer steile Couloirs. Ein cristallier betrachtet dieselben Felsen mit anderen Augen. Er sucht nach Rissen, Klüften und unscheinbaren Öffnungen im Granit.

    Denn der Montblanc ist auch eine gewaltige Schatzkammer.

    In Hohlräumen des Gesteins, von den Kristallsuchern traditionell „fours“ genannt, entstanden vor Millionen Jahren Mineralien von erstaunlicher Schönheit. Berühmt sind vor allem Rauchquarze sowie rosa bis rote Fluorite. Hinzu kommen Axinite, Siderite und Epidote.

    Schatzsuche ohne Karte

    Die Arbeit der cristalliers liegt irgendwo zwischen Alpinismus, Geologie und Schatzsuche. Sie überqueren Gletscher, klettern an Granitwänden und suchen stundenlang nach Spuren, die auf einen verborgenen Hohlraum hinweisen.

    Und manchmal finden sie schlicht gar nichts.

    Was treibt einen Menschen dazu, trotzdem immer wieder aufzubrechen?

    Vermutlich gerade diese Ungewissheit. Die Kristallsucher lesen den Fels wie andere Menschen ein Buch. Sie beobachten Bruchlinien und Klüfte und nutzen ihre Erfahrung, um jene Stellen aufzuspüren, an denen sich Kristalle gebildet haben könnten.

    Unter den Mineralien besitzt der Fluorit einen beinahe legendären Ruf. Besonders begehrt sind rosa und rote Exemplare, oft gemeinsam mit Rauchquarz. Berühmt wurde etwa die „Fluorite Laurent“ von der Aiguille Verte: roter Fluorit neben dunklem Rauchquarz, eine außergewöhnlich seltene Kombination.

    Eine weitere Spezialität des Massivs ist der Gwindel, ein eigentümlich gedrehter Quarz. Für Sammler sind solche Stücke echte Hingucker.

    Eine alte Tradition

    Die Kristallsuche gehört seit Jahrhunderten zu Chamonix. Gut dokumentiert ist sie spätestens seit dem 17. Jahrhundert. Für die Bewohner des damals armen und abgeschiedenen Tales boten die Mineralien eine Möglichkeit, dem kargen Hochgebirge ein Einkommen abzuringen. Bergkristalle gelangten unter anderem nach Genf und dienten dort als Material für Schmuck und dekorative Gegenstände.

    Lange bevor Alpinisten die Gipfel aus sportlichem Ehrgeiz bestiegen, stiegen Menschen also aus einem ganz anderen Grund hinauf.

    In den 1960er und 1970er Jahren erlebte die Tradition neuen Schwung. Bergführer und Kletterer verbanden das alte Wissen mit moderner Sicherungstechnik. Bis heute wandert manche Erfahrung innerhalb von Familien von einer Generation zur nächsten.

    Kein Freibrief für Schatzjäger

    Einfach mit Hammer und Rucksack losziehen und den Montblanc auseinandernehmen? So läuft die Sache nicht.

    Auf dem Gebiet von Chamonix ist die Mineralsuche an Regeln gebunden. Die Suchenden müssen ihre Tätigkeit vorher bei der Gemeinde erklären und sich einem Ehrenkodex verpflichten. Sprengstoff und mechanische Großgeräte sind tabu. Auch Fahrzeuge zum Abtransport passen nicht zur traditionellen Suche.

    Bedeutende Funde besitzen zudem wissenschaftlichen und kulturellen Wert. Soll ein wissenschaftlich interessantes Stück verkauft werden, erhält das zuständige Gremium des Kristallmuseums von Chamonix Gelegenheit, es zu begutachten und gegebenenfalls für die öffentliche Sammlung zu erwerben.

    Millionen Jahre für einen Augenblick

    Im Musée des Cristaux in Chamonix lässt sich bestaunen, wonach die cristalliers suchen: Rauchquarze, rosa Fluorite und zahlreiche andere alpine Mineralien erzählen dort von der geologischen Geschichte des Massivs.

    Doch die Tradition lebt nicht nur hinter Museumsglas.

    Noch immer ziehen Kristallsucher hinauf in die Berge. Während unten Seilbahnen, Hotels und Sportgeschäfte den Rhythmus Chamonix bestimmen, suchen sie oben im Granit nach einer kleinen Öffnung.

    Was mag sich dahinter verbergen?

    Vielleicht nichts. Vielleicht einige Quarze. Oder ein rosa Fluorit, den seit Millionen Jahren kein Mensch gesehen hat.

    Und genau darin liegt der Zauber dieser Suche.

    Ein Artikel von M. Legrand

  • „Jeder trägt Verantwortung“: Carpentras verlangt 120 Euro für den Polizeitransport Betrunkener

    „Jeder trägt Verantwortung“: Carpentras verlangt 120 Euro für den Polizeitransport Betrunkener

    Wer im südfranzösischen Carpentras künftig stark alkoholisiert im öffentlichen Raum aufgegriffen wird, muss nicht nur mit einer Geldbuße rechnen. Ab dem 1. Oktober stellt die Stadt den Betroffenen zusätzlich 120 Euro für ihren Transport durch die kommunale Polizei in Rechnung. Hinter der auf den ersten Blick unspektakulären Gebührenentscheidung steht eine grundsätzlichere Frage: Welche Kosten individueller Regelverstöße soll die Allgemeinheit tragen – und wo beginnt die finanzielle Eigenverantwortung?

    Der Gemeinderat von Carpentras beschloss die neue Regelung am 17. September. Dabei handelt es sich ausdrücklich nicht um eine zusätzliche Geldstrafe. Die 120 Euro sollen vielmehr jene Kosten abdecken, die der Stadt entstehen, wenn ihre Police municipale eine offensichtlich betrunkene Person aufgreift und transportiert.

    Die Unterscheidung ist juristisch wesentlich. Denn öffentliche Trunkenheit kann in Frankreich bereits unabhängig davon mit einer Geldbuße geahndet werden.

    Ein Einsatz bindet mindestens zwei Polizisten

    Die Stadtverwaltung begründet die Pauschale mit dem Aufwand solcher Einsätze. Nach Angaben des für Sicherheit zuständigen Beigeordneten Thierry d’Aigremont müssen mindestens zwei Beamte eingesetzt werden. Hinzu kommen die Arbeitszeit, der Betrieb des Polizeifahrzeugs und gegebenenfalls dessen anschließende Reinigung.

    Die Zahl solcher Einsätze ist in Carpentras zuletzt deutlich gestiegen. Für 2024 wurden im Gemeinderat 46 Fälle genannt, für 2025 bereits 85. Damit hätte sich die Zahl innerhalb eines Jahres nahezu verdoppelt.

    Für eine Stadt mit rund 30.000 Einwohnern sind dies zwar keine Dimensionen, die den kommunalen Haushalt grundsätzlich verändern. Aus Sicht der Stadtführung geht es jedoch weniger um zusätzliche Einnahmen als um das Prinzip der Kostenzurechnung. Polizeikräfte, die mehrere Stunden mit einer alkoholisierten Person beschäftigt sind, stehen während dieser Zeit für andere Aufgaben nicht zur Verfügung.

    Genau an diesem Punkt setzt die politische Argumentation der Stadt an. Die von einer Mehrheit des Rassemblement national geführte Kommune will Kosten, die sie einem konkreten Verhalten zurechnet, zumindest teilweise auf den Verursacher übertragen.

    Frankreich kennt das Prinzip bereits seit langem

    Juristisch bewegt sich Carpentras dabei nicht auf völlig neuem Terrain. Die sogenannte ivresse publique et manifeste, die öffentliche und offenkundige Trunkenheit, ist im französischen Gesundheitsrecht geregelt.

    Eine Person, die in Straßen, auf Plätzen, in Gaststätten oder an anderen öffentlichen Orten offensichtlich betrunken angetroffen wird, kann von den Ordnungskräften in Gewahrsam beziehungsweise in eine Ausnüchterungszelle gebracht werden, bis sie wieder zurechnungsfähig ist. Das französische Gesundheitsgesetz sieht ausdrücklich vor, dass dies auf Kosten des Betroffenen geschehen kann.

    Daneben existiert die eigentliche Sanktion. Offenkundige Trunkenheit im öffentlichen Raum ist eine Ordnungswidrigkeit der zweiten Klasse. Die maximale Geldbuße beträgt 150 Euro.

    Eine Besonderheit des französischen Systems besteht darin, dass für diesen Tatbestand keine bestimmte Blutalkoholkonzentration festgelegt ist. Entscheidend ist vielmehr der nach außen erkennbare Zustand der Person. Die Ordnungskräfte beurteilen diesen anhand der konkreten Umstände, etwa anhand von Sprache, Gleichgewicht, Verhalten oder anderen sichtbaren Anzeichen.

    Damit unterscheidet sich der Tatbestand grundsätzlich von Verkehrsdelikten, bei denen präzise Alkoholgrenzwerte gelten.

    Im Extremfall werden 270 Euro fällig

    Die neue Regelung von Carpentras schafft somit keine zweite kommunale Geldbuße. Sie verbindet vielmehr zwei unterschiedliche Instrumente: die staatlich vorgesehene Sanktion für öffentliche Trunkenheit und die Erstattung der kommunalen Transportkosten.

    Für Betroffene kann diese Unterscheidung finanziell allerdings wenig tröstlich sein. Wird die maximale Geldbuße von 150 Euro verhängt und zusätzlich die Transportpauschale von 120 Euro berechnet, können insgesamt bis zu 270 Euro anfallen.

    Carpentras ist mit diesem Ansatz keineswegs allein. Andere französische Kommunen haben in den vergangenen Jahren ähnliche Modelle eingeführt. In Compiègne wurde beispielsweise Ende 2024 eine Pauschale von 150 Euro beschlossen. Dort verwies die Stadt ebenfalls auf Personalaufwand, Transportkosten und die Bindung kommunaler Polizeikräfte. Vergleichbare Regelungen wurden unter anderem aus Troyes, Orléans, Albi, Caen und Toulouse berichtet.

    Die Entscheidung in Carpentras gehört damit zu einer breiteren kommunalpolitischen Entwicklung: Städte versuchen, bestimmte Kosten von Polizeieinsätzen unmittelbar den Betroffenen zuzurechnen, sofern das nationale Recht dafür eine Grundlage bietet.

    Zwischen Eigenverantwortung und Sozialpolitik

    Politisch brisanter wird die Regelung dort, wo Sicherheits- und Sozialpolitik aufeinandertreffen. Bürgermeister Hervé de Lépinau und seine Mehrheit stellen die individuelle Verantwortung in den Mittelpunkt. Wer durch sein Verhalten einen kostenintensiven Polizeieinsatz verursacht, soll nach dieser Logik nicht selbstverständlich sämtliche Kosten auf die Allgemeinheit abwälzen können.

    Die Opposition sieht dagegen die Gefahr, dass eine solche Regelung sozial ungleich wirkt. Menschen, die regelmäßig wegen schwerer Alkoholisierung im öffentlichen Raum auffallen, gehören nicht selten zu gesellschaftlich besonders verletzlichen Gruppen. Obdachlosigkeit, psychische Erkrankungen, Suchterkrankungen und materielle Armut können sich dabei überlagern.

    Eine Pauschale von 120 Euro trifft deshalb nicht jeden Betroffenen gleichermaßen. Für Menschen ohne geregeltes Einkommen kann bereits die praktische Eintreibung der Forderung schwierig werden.

    Die Stadt versucht, den repressiven Bestandteil der Maßnahme mit einem präventiven Element zu verbinden. Betroffene sollen ein Informationsblatt mit Telefonnummern und Anlaufstellen erhalten, die bei Alkohol- und anderen Suchterkrankungen Unterstützung anbieten.

    Damit erkennt die Kommune zumindest indirekt an, dass öffentliche Trunkenheit nicht ausschließlich eine Frage individuellen Fehlverhaltens ist, sondern auch Ausdruck gesundheitlicher und sozialer Probleme sein kann.

    Streit über die Feststellung der Trunkenheit

    Im Gemeinderat entzündete sich die Debatte zudem an der Frage, wie eindeutig festgestellt werden kann, wann eine Person tatsächlich unter die Regelung fällt.

    Die Opposition wollte durch einen Änderungsantrag genauer festlegen, anhand welcher objektiven Kriterien eine offenkundige Trunkenheit festgestellt werden soll. Damit sollte nach ihrer Argumentation eine möglichst gleiche und unparteiische Anwendung der Vorschrift gewährleistet werden.

    Bürgermeister de Lépinau lehnte eine solche Ergänzung ab. Der Änderungsantrag erhielt keine Mehrheit.

    Die Kontroverse verweist auf eine Besonderheit des französischen Rechts. Gerade weil keine feste Promillegrenze existiert, besitzen Polizei und Ordnungskräfte einen erheblichen Beurteilungsspielraum. Die öffentliche Trunkenheit muss sichtbar beziehungsweise manifest sein. In der Praxis wird dies anhand verschiedener körperlicher und verhaltensbezogener Merkmale festgestellt.

    Solche Ermessensentscheidungen sind im Polizeirecht keineswegs ungewöhnlich. Politisch heikel werden sie jedoch, wenn daran neben dem Freiheitsentzug während der Ausnüchterung auch konkrete finanzielle Folgen geknüpft werden.

    Die Entscheidung von Carpentras ist deshalb mehr als eine lokale Gebührenregelung. Sie steht exemplarisch für einen Wandel kommunaler Sicherheitspolitik, bei dem die Kosten staatlicher beziehungsweise kommunaler Intervention stärker dem einzelnen Verursacher zugerechnet werden.

    Dabei bleibt ein Spannungsverhältnis bestehen. Das Prinzip, vermeidbare Kosten nicht vollständig der Allgemeinheit aufzubürden, lässt sich fiskalisch nachvollziehen. Gleichzeitig betrifft öffentliche Trunkenheit häufig Menschen, bei denen Sanktionen allein die zugrunde liegenden sozialen oder gesundheitlichen Probleme kaum lösen dürften.

    Carpentras kombiniert deshalb Abschreckung, Kostenerstattung und Prävention. Ob die Rechnung über 120 Euro tatsächlich dazu führt, dass weniger Menschen schwer alkoholisiert im öffentlichen Raum aufgegriffen werden, lässt sich erst anhand der Fallzahlen der kommenden Jahre beurteilen. Schon jetzt zeigt die Debatte jedoch, wie aus einer scheinbar technischen kommunalen Gebührenentscheidung eine grundsätzliche Auseinandersetzung über Eigenverantwortung, öffentliche Sicherheit und die Grenzen sozialstaatlicher Fürsorge werden kann.

    Daniel Ivers

  • Léon XIV – ein amerikanischer Papst mit überraschend französischen Wurzeln

    Léon XIV – ein amerikanischer Papst mit überraschend französischen Wurzeln

    Wenn Papst Léon XIV am 25. September zu seinem ersten apostolischen Besuch nach Frankreich kommt, betritt er ein Land, das ihm genealogisch nähersteht, als seine amerikanische Biografie zunächst vermuten lässt. Robert Francis Prevost, geboren in Chicago und seit Mai 2025 erster nordamerikanischer Papst der Kirchengeschichte, besitzt bemerkenswert tiefe französische Wurzeln.

    Vor allem die Normandie spielt in seiner Familiengeschichte eine besondere Rolle.

    Die direkteste Verbindung führt über seine väterliche Großmutter Suzanne, die in Le Havre geboren wurde. Deren Vorfahren lebten über Generationen hinweg in verschiedenen Teilen der Normandie – im Calvados, in Seine-Maritime, aber auch in den Départements Orne und Manche.

    Die Spuren führen durch Orte wie Laize-la-Ville, Saint-Pierre-sur-Dives, Campeaux oder Mont-Bertrand. Andere Familienzweige reichen in den Pays de Caux mit Gemeinden wie Vittefleur, Cany-Barville oder Ouainville. Unter den Vorfahren finden sich Landwirte und Grundbesitzer ebenso wie Familien, die mit Handel und Textilwirtschaft verbunden waren.

    Ausgerechnet ein amerikanischer Papst trägt damit ein gutes Stück normannischer Familiengeschichte in sich.

    Doch damit nicht genug. Auch sein Vater besitzt eine bemerkenswerte Verbindung zu Frankreich: Er nahm im Juni 1944 an der alliierten Landung in der Normandie teil. Familiengeschichte und Weltgeschichte berühren sich hier auf beinahe filmische Weise.

    Besonders verwickelt wird die Geschichte beim Namen Prevost.

    Denn der väterliche Großvater des Papstes war keineswegs Franzose. Genealogische Recherchen identifizierten ihn als Salvatore Giovanni Riggitano Alioti, geboren 1876 im sizilianischen Milazzo bei Messina. Er wanderte in die Vereinigten Staaten aus und arbeitete dort unter anderem als Sprachlehrer.

    Woher also stammt der französisch klingende Familienname des Papstes?

    Offenbar aus einer französischen Seitenlinie. Seine Großmutter Suzanne verwendete den Geburtsnamen ihrer eigenen Mutter Jeanne Eugénie Prevost. Auf diesem Weg gelangte der Name schließlich zu den Nachfahren.

    Der erste amerikanische Papst trägt somit einen französischen Familiennamen, obwohl seine direkte männliche Linie aus Sizilien stammt. Genealogie macht eben gelegentlich ihre eigenen Regeln.

    Und Frankreich taucht nicht nur auf der väterlichen Seite auf.

    Auch in der Familie seiner Mutter finden sich zahlreiche französische Verbindungen. Eine Linie führt nach Coutances in der Manche, eine andere in die Champagne. Besonders interessant sind allerdings die Wurzeln im Béarn – gerade deshalb, weil Léon XIV während seiner Frankreichreise Lourdes besuchen soll.

    In seiner mütterlichen Abstammung erscheint Jean-Pierre Bacquié aus Monein, mitten im Weinbaugebiet von Jurançon. Er verließ Frankreich, gelangte in die Karibik und arbeitete später als Weinhändler auf Guadeloupe.

    In Monein hat die Entdeckung inzwischen für einige Begeisterung gesorgt. Dort entstand sogar die Idee einer eigenen Cuvée „Léon XIV“. Französischer lässt sich genealogische Wiedersehensfreude vermutlich kaum ausdrücken.

    Die Frage, wie viel „Franzose“ nun tatsächlich im Papst steckt, lässt sich allerdings nicht seriös mit einer einfachen Prozentzahl beantworten. Je nachdem, wie weit ein Stammbaum zurückverfolgt und welche Linie berücksichtigt wird, verändern sich solche Berechnungen erheblich.

    Fest steht: Seine Familiengeschichte ist ein eindrucksvolles Beispiel europäischer und transatlantischer Migration. Italienische, französische, karibische und louisianische Linien treffen aufeinander. Vorfahren wanderten zwischen Europa, den Antillen und Nordamerika – lange bevor jemand ahnen konnte, dass einer ihrer Nachkommen einmal auf dem Stuhl Petri sitzen würde.

    Wenn Léon XIV nun Paris, Lourdes und Metz besucht, reist deshalb selbstverständlich kein heimgekehrter Franzose durchs Land. Er bleibt ein in Chicago geborener Amerikaner, dessen Lebensweg ihn später über viele Jahre nach Peru führte.

    Und dennoch bekommt die Reise eine zusätzliche, beinahe intime Dimension.

    Hinter dem amerikanischen Papst Robert Francis Prevost stehen Menschen aus normannischen Dörfern, aus dem Béarn, der Champagne und anderen französischen Regionen. Manche verließen Frankreich vor Jahrhunderten, andere deutlich später.

    Die Grenzen auf Landkarten mögen eindeutig sein. Familiengeschichten sind es selten.

    Gerade deshalb erzählt der Stammbaum Léons XIV vielleicht etwas sehr Zeitgemäßes: Identität entsteht nicht aus einer einzigen Herkunft. Sie setzt sich aus Reisen, Migrationen, Zufällen und manchmal sogar aus einem weitergegebenen Familiennamen zusammen, dessen Geschichte komplizierter ist, als man zunächst glaubt.

    Andreas M. Brucker

  • Papstbesuch in Paris: Wo am 25. und 26. September mit Sperrungen zu rechnen ist

    Papstbesuch in Paris: Wo am 25. und 26. September mit Sperrungen zu rechnen ist

    Der Besuch von Papst Léon XIV. bringt Paris am Freitag, 25. September, und Samstag, 26. September 2026, erhebliche Verkehrsbehinderungen. Autofahrer müssen mit großräumigen Sperrungen rechnen, zahlreiche Metro- und RER-Stationen bleiben zeitweise geschlossen, Buslinien werden umgeleitet.

    Besonders betroffen sind am Freitag das Zentrum rund um Notre-Dame, die Île de la Cité, Saint-Michel, das Quartier Latin und Montparnasse. Am Samstag verlagert sich der Schwerpunkt auf die Place de la Concorde, die Champs-Élysées und den Bereich rund um den Arc de Triomphe.

    Am Freitag fährt der Papst am Nachmittag mit dem Papamobil von Notre-Dame-des-Champs in Richtung Place Saint-Michel. In diesem Bereich gelten bereits ab dem Morgen weitreichende Verkehrs- und Parkverbote.

    Auch rund um Notre-Dame sind zahlreiche Straßen und Seine-Ufer gesperrt. Die Kathedrale selbst bleibt am Donnerstag und Freitag für Besucher geschlossen.

    Bei Metro und RER treffen die Einschränkungen besonders zentrale Stationen. Am Freitag schließen im Laufe des Tages unter anderem Cité, Odéon, Luxembourg, Port-Royal, Duroc, Alma-Marceau und Iéna. Am Abend folgen mehrere Stationen entlang der Champs-Élysées.

    Auch der RER B ist betroffen: Zwischen Châtelet–Les Halles und Denfert-Rochereau fahren die Züge zeitweise ohne Halt an mehreren Stationen durch.

    Am Samstag sollten Reisende vor allem den Bereich Concorde–Champs-Élysées–Étoile meiden. Mehrere Stationen bleiben von Betriebsbeginn an geschlossen, darunter Charles-de-Gaulle–Étoile, George V, Franklin D. Roosevelt, Concorde und Tuileries.

    Für Besucher der großen Messe am Samstag um 15 Uhr empfiehlt es sich, weiter entfernt auszusteigen und den Rest zu Fuß zurückzulegen. Geeignete Ausgangspunkte sind beispielsweise Saint-Lazare, Opéra, Madeleine, Invalides, Miromesnil oder Porte Maillot.

    Autofahrern ist an beiden Tagen zu großräumigen Umfahrungen zu raten. Am Freitag betrifft dies vor allem Montparnasse, Saint-Michel, Île de la Cité und Invalides, am Samstag Concorde, Champs-Élysées, Étoile, Alma und Iéna.

    Auch Busse sind keine verlässliche Alternative, da zahlreiche Linien verkürzt oder umgeleitet werden.

    Wer am Freitagabend zur Vigil im Stade de France fährt, sollte bevorzugt die Linie 14 bis Saint-Denis–Pleyel nutzen. Rund 80.000 Besucher werden erwartet.

    Die wichtigste Empfehlung lautet deshalb: Fahrten möglichst früh planen, größere Zeitreserven einkalkulieren und die Verkehrslage kurz vor Abfahrt noch einmal prüfen. Zusätzliche Sperrungen können von den Behörden kurzfristig angeordnet werden.

    Daniel Ivers

  • Frankreichs junge Katholiken: Taufen, TikTok und die neue Lust am Glauben

    Frankreichs junge Katholiken: Taufen, TikTok und die neue Lust am Glauben

    Jahrzehntelang schien die Richtung eindeutig: Frankreichs katholische Kirche verliert Mitglieder, gesellschaftlichen Einfluss und vor allem junge Gläubige. Weniger Kindertaufen, weniger kirchliche Hochzeiten, leere Bänke am Sonntag und eine alternde Gemeinde prägten das Bild. Doch nun sorgt eine Ent…

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  • Dieselpreis auf Rekordhoch: Frankreich sucht nach Entlastung

    Dieselpreis auf Rekordhoch: Frankreich sucht nach Entlastung

    Frankreich erlebt einen neuen Energieschock. Der durchschnittliche Dieselpreis ist auf rund 2,41 Euro je Liter gestiegen – ein historischer Höchststand. Die Regierung berät deshalb in Matignon über die Versorgungssicherheit und neue Hilfen für besonders betroffene Haushalte und Unternehmen.

    Auslöser sind vor allem die Folgen des Krieges im Nahen Osten. Störungen der Öltransporte durch die Straße von Hormus, Probleme bei Raffinerien und gestiegene Transportkosten haben die internationalen Energiepreise stark nach oben getrieben.

    Warum Diesel besonders teuer wird

    Die Straße von Hormus ist eines der wichtigsten Nadelöhre des weltweiten Energiehandels. Vor dem Krieg wurden dort täglich rund 15 Millionen Barrel Rohöl sowie etwa fünf Millionen Barrel Ölprodukte transportiert.

    Die gegenwärtigen Störungen treffen auf einen ohnehin angespannten Markt. Besonders knapp sind Mitteldestillate wie Diesel und Flugtreibstoff. Niedrige Lagerbestände und Raffinerieausfälle verschärfen die Situation zusätzlich.

    Deshalb kann Diesel teuer bleiben, selbst wenn der Rohölpreis zwischenzeitlich wieder sinkt.

    Regierung verspricht neue Hilfen

    In Matignon beschäftigt sich eine Krisensitzung mit der Versorgungslage, eine zweite mit finanziellen Entlastungen.

    Regierungssprecherin und Energieministerin Maud Bregeon kündigte „neue Hilfen für die Franzosen, die arbeiten“ an. Gemeint sind insbesondere Beschäftigte, die täglich auf ihr Auto angewiesen sind.

    Eine unmittelbare landesweite Kraftstoffknappheit sieht die Regierung derzeit nicht. Frankreich verfügt zudem über strategische Reserven.

    Das Problem ist damit vor allem der Preis – nicht die grundsätzliche Verfügbarkeit von Treibstoff.

    Gezielte Unterstützung statt Steuersenkung

    Paris bevorzugt bislang gezielte Hilfen gegenüber einer allgemeinen Senkung der Kraftstoffsteuern. Bestehende Unterstützungen für sogenannte „grands rouleurs“, also Menschen mit langen Arbeitswegen und hohem Kraftstoffverbrauch, könnten verlängert oder ausgeweitet werden.

    Rund 2,9 Millionen Menschen kommen grundsätzlich für entsprechende Hilfen infrage. Auch besonders energieabhängige Branchen wie Landwirtschaft, Fischerei, Transport und Bau stehen im Fokus.

    Eine generelle Steuersenkung wäre wesentlich teurer. Sie würde zudem unabhängig vom Einkommen allen Autofahrern zugutekommen. Gezielte Transfers können dagegen stärker auf Haushalte konzentriert werden, die besonders unter den hohen Preisen leiden.

    Die Erinnerung an die Gelbwesten

    Politisch ist das Thema in Frankreich hochsensibel. Die Proteste der Gelbwesten begannen 2018 unter anderem als Reaktion auf höhere Kraftstoffabgaben.

    Dahinter stand ein strukturelles Problem, das bis heute besteht: Außerhalb der großen Städte sind Millionen Menschen für ihren Arbeitsweg auf das Auto angewiesen. Steigende Benzin- und Dieselpreise werden deshalb schnell zu einer Frage der Kaufkraft und sozialen Gerechtigkeit.

    Die Regierung versucht erkennbar, eine Wiederholung dieser Dynamik zu verhindern.

    Ihr Handlungsspielraum bleibt jedoch begrenzt. Frankreich kann die Ursachen des internationalen Preisschocks kaum beeinflussen. Paris kann lediglich entscheiden, wie dessen Kosten zwischen Verbrauchern, Unternehmen und Staat verteilt werden.

    Eine allgemeine Subvention wäre einfach, aber teuer. Gezielte Hilfen schonen den Haushalt, erreichen jedoch nicht jeden Betroffenen. Genau dieser Zielkonflikt dürfte die Regierung weiter beschäftigen, solange die Ölversorgung aus dem Nahen Osten gestört bleibt.

    P.T.

  • Hornissen greifen Mountainbiker an: 37 Verletzte bei Radtour in der Haute-Vienne

    Hornissen greifen Mountainbiker an: 37 Verletzte bei Radtour in der Haute-Vienne

    Ein friedlicher Sonntagmorgen auf dem Mountainbike endete für Dutzende Teilnehmer einer Radtour in der französischen Haute-Vienne mit Schmerzen, Schreck und einem größeren Rettungseinsatz. Bei der Veranstaltung „L’Occitane VTT“ zwischen Nieul und Peyrilhac griff ein Schwarm Hornissen zahlreiche Radfahrer an. 37 Menschen mussten medizinisch versorgt werden.

    Der Zwischenfall ereignete sich am Sonntag gegen 10 Uhr – am 29. Kilometer einer insgesamt 46 Kilometer langen Strecke. Nach Angaben der Organisatoren führte der Parcours offenbar unmittelbar an einem Hornissennest oder zumindest sehr nahe daran vorbei.

    Vermutlich lösten die Mountainbikes selbst die Attacke aus.

    Die Erschütterungen und Vibrationen, die durch die vorbeifahrenden Räder entstanden, dürften die Kolonie aufgeschreckt haben. Hornissen verteidigen den Bereich rund um ihr Nest energisch, sobald sie eine Bedrohung wahrnehmen. Für die Teilnehmer kam der Angriff völlig überraschend. Aus einer sportlichen Ausfahrt wurde innerhalb weniger Augenblicke ein medizinischer Notfall.

    Insgesamt kümmerten sich die Rettungskräfte um 37 Betroffene. Vier Verletzte im Alter zwischen 14 und 65 Jahren mussten in das Universitätsklinikum CHU von Limoges gebracht werden. Zwei von ihnen stuften die Einsatzkräfte zunächst als absolute Notfälle ein, zwei weitere als weniger schwer verletzt.

    Später gab es vorsichtige Entwarnung: Der Zustand der ins Krankenhaus gebrachten Patienten galt als beruhigend. Dennoch blieben sie unter Beobachtung. Nach zahlreichen Insektenstichen besteht das Risiko, dass allergische Reaktionen nicht sofort, sondern zeitlich verzögert auftreten.

    Die übrigen 33 Betroffenen durften nach einer medizinischen Untersuchung nach Hause zurückkehren.

    Der Umfang des Einsatzes zeigt, wie ernst die Lage zunächst erschien. Rund 20 Feuerwehrleute rückten aus, unterstützt vom französischen medizinischen Rettungsdienst SAMU und der Gendarmerie. Gleichzeitig reagierten die Veranstalter und leiteten die Strecke kurzfristig um, damit weitere Mountainbiker nicht ebenfalls in den Gefahrenbereich gerieten.

    Ein durchaus sinnvoller Schlenker – denn mit einer gereizten Hornissenkolonie möchte wohl niemand freiwillig eine zweite Runde drehen.

    Solche Begegnungen treten gegen Ende des Sommers und zu Beginn des Herbstes häufiger auf. In dieser Phase erreichen Hornissenvölker ihre größte Stärke. Entsprechend empfindlich reagieren die Tiere auf Bewegungen und Erschütterungen in unmittelbarer Nähe ihres Nestes.

    Der Vorfall in der Haute-Vienne zeigt damit, wie schnell Natur und Freizeitsport auf unangenehme Weise zusammentreffen können. Eine ganz normale Radtour wurde binnen Sekunden zu einem Großeinsatz – ausgelöst von einem Nest, das vermutlich kaum jemand vorher auf dem Weg bemerkt hatte.

    Daniel Ivers

  • Waldbrand in den Landes: Feuer bei Lüe nach Verlust von 190 Hektar unter Kontrolle

    Waldbrand in den Landes: Feuer bei Lüe nach Verlust von 190 Hektar unter Kontrolle

    Ein großer Waldbrand hat am Mittwoch, 16. September, die französischen Landes erneut in Alarmbereitschaft versetzt. Bei Lüe breitete sich ein Feuer innerhalb kurzer Zeit von einem Photovoltaikpark auf den angrenzenden Wald aus. Erst am Abend gelang es den Einsatzkräften, den Brand zu „fixieren“ – rund 190 Hektar Fläche waren zu diesem Zeitpunkt bereits betroffen.

    Nach bisherigen Erkenntnissen nahm das Feuer seinen Ausgang auf dem Gelände eines Solarparks. Wie genau der Brand dort entstand, blieb zunächst offen. Starker Wind erwies sich jedoch als gefährlicher Verbündeter der Flammen und trieb sie rasch in die umliegenden Waldgebiete.

    Für die Feuerwehr begann ein Wettlauf gegen die Zeit.

    Rund 250 Feuerwehrleute rückten an. Unterstützt wurden die Kräfte am Boden durch ein ungewöhnlich großes Aufgebot aus der Luft: Insgesamt 14 Löschflugzeuge und Hubschrauber kamen zum Einsatz, darunter Canadair, Dash und Air Tractor. Auch ein schwerer Chinook-Hubschrauber, den Australien Frankreich zur Unterstützung zur Verfügung gestellt hatte, beteiligte sich an der Brandbekämpfung.

    Die Dimension des Einsatzes zeigt, wie angespannt die Lage zeitweise war. Vier Feuerwehrleute erlitten leichte Verletzungen. Zudem mussten 22 Menschen medizinisch betreut werden, nachdem sie Rauch eingeatmet hatten oder durch die Rauchentwicklung gesundheitlich beeinträchtigt worden waren.

    Besondere Sorge bereitete den Einsatzkräften die Umgebung des Brandgebietes. Eine bedrohte Wohnstätte ließ sich vor den Flammen schützen. Gleichzeitig konzentrierten sich die Feuerwehrleute darauf, empfindliche Industrieanlagen in der Nähe zu sichern. Dazu gehörten auch Betriebe, die unter die europäischen Seveso-Vorschriften für Anlagen mit erhöhtem industriellem Gefahrenpotenzial fallen.

    Damit ging es längst nicht mehr allein um brennenden Wald. Ein Übergreifen auf solche Standorte hätte die Situation erheblich verschärfen können.

    Auch der Verkehr bekam die Folgen zu spüren. Straßen- und Bahnverbindungen wurden beeinträchtigt, weil sich der Brand in unmittelbarer Nähe wichtiger Verkehrswege ausbreitete. Hochspannungsleitungen in der Umgebung erhöhten zusätzlich die Anforderungen an die Einsatzleitung. Kurz gesagt: Die Feuerwehr hatte an diesem Mittwoch gleich mehrere Baustellen auf einmal.

    Am Abend kam schließlich die entscheidende Nachricht: Das Feuer galt als „fixiert“. Im Sprachgebrauch der französischen Feuerwehr bedeutet dies allerdings nicht, dass sämtliche Flammen endgültig erloschen sind. Vielmehr breitet sich der Brand nicht mehr weiter aus und seine Grenzen gelten als stabilisiert.

    Die Arbeit geht deshalb weiter. Einsatzkräfte behandeln die Ränder der verbrannten Flächen, suchen nach Glutnestern und überwachen sogenannte Hotspots. Gerade bei Wind und trockener Vegetation reicht eine verborgene Glutstelle, damit die Flammen erneut aufflammen.

    Für die Landes bleibt der Brand von Lüe deshalb eine weitere ernste Warnung. Die waldreiche Region im Südwesten Frankreichs war bereits während des Sommers mehrfach mit größeren Feuern konfrontiert. Nach 190 betroffenen Hektar ist die unmittelbare Gefahr bei Lüe vorerst gebannt – doch im Wald beginnt nun die lange, unspektakuläre und entscheidende Nacharbeit.

    Daniel Ivers

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