Die Europäische Energieagentur hat zehn Vorschläge zur Senkung des Energieverbrauchs vorgelegt. Sie schlägt unter anderem vor, den öffentlichen Nahverkehr billiger zu machen, home office zu bevorzugen und die Geschwindigkeit von Fahrzeugen auf Autobahnen zu reduzieren.
Die Internationale Energieagentur empfiehlt, auf der Autobahn 10 km/h langsamer zu fahren, um weniger russisches Öl zu importieren. Die Maßnahme lässt einige Autofahrer skeptisch. „Wir reduzieren sowieso von selbst, aber ich bin nicht unbedingt dafür“, kommentierte ein Autofahrer gegenüber dem Sender France 3. „Es gibt da ja auch noch andere Dinge, die man tun kann. Bald werden uns die Fahrräder überholen“, ärgert sich ein anderer. Bereits 1973, mitten in der Ölkrise, hatte dere damalige Premierminister Pierre Messmer eine solche Maßnahme durchgesetzt. Damals wurde die Geschwindigkeit auf Nationalstraßen und Autobahnen zum ersten Mal reguliert.
Änderung des Verhaltens
Wenn die Auto- und Lkw-Fahrer in allen OECD-Ländern ihre Geschwindigkeit auf der Autobahn um 10 km/h reduzieren würden, könnten täglich 430.000 Barrel Öl eingespart werden. „Das ist etwa ein Viertel des Weges – die Änderung des Verbraucherverhaltens. Das ist nicht alles, aber wenn wir das nicht tun, werden wir es nicht schaffen“, erklärt Marc Jedliczka, Sprecher der Vereinigung NegaWatt auf France 3. An diese Idee scheint sich die Regierung jedoch einen Monat vor der Präsidentschaftswahl nicht heranwagen zu wollen.
Superethanol E85 ist derzeit der billigste Kraftstoff auf dem Markt. Viel billiger als alle anderen. Aber kann man wirklich mit Superethanol fahren? Hier finden einige Antworten auf Fragen, die man sich stellen sollte.
1 – Was ist Superethanol E85? Superethanol, an der Zapfsäule auch E85 genannt, ist ein Kraftstoff, der zwischen 60% und 85% Bioethanol enthält. Der Rest des Kraftstoffs ist bleifreies Benzin 95. Sein Verbrauch in Frankreich stieg bis Ende 2021 um 33% auf 460 Millionen Liter. E85 macht etwa 4% des Kraftstoffverkaufs in Frankreich aus. Superethanol wird zu einem sehr großen Teil in der Region Hauts-de-France und in Lacq in der Nähe von Pau hergestellt. Es wurde 2007 in Frankreich eingeführt.
2 – Wie hoch ist der Preis an der Zapfsäule? Der Kraftstoff E85 wird für durchschnittlich 0,80 € pro Liter verkauft, auch wenn er in den letzten Tagen an mehreren Tankstellen in der Region fast 1 € pro Liter gekostet hat. Dieser Anstieg erklärt sich dadurch, dass E85 einen Anteil von 25% im Sommer und 35% im Winter an Bleifrei 95 enthält. Dieser Anteil unterliegt natürlich auch der Preisentwicklung des Erdöls.
3 – Warum ist es viel billiger? E85 wird niedriger besteuert, da es sich um einen als umweltfreundlicher geltenden Kraftstoff handelt. E85 wird durch die TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques) mit nur 11,83 Cent pro Liter besteuert, während Bleifrei 95 E10 mit 66 Cent pro Liter besteuert wird.
4 – Könnte es eines Tages höher besteuert werden? Wenn Ethanol stark an Bedeutung gewinnt, könnte der Staat vielleicht daran interessiert sein, die Steuern auf E85 zu erhöhen, um Steuerverluste, die durch einen geringeren Marktanteil der klassischen Kraftstoffe entstehen, auszugleichen.
5 – Welche Fahrzeuge können mit Superethanol E85 betrieben werden? Neun von zehn Benzinautos können mit Superethanol fahren, nachdem ihnen eine Umrüstungsbox eingebaut wurde. Dieselmodelle können nicht auf Ethanol umgestellt werden.
6 – Wie teuer ist die Umstellung auf Superethanol E85? Um ein gebrauchtes Fahrzeug auf Superethanol umzurüsten, müssen man von einem zugelassenen Installateur eine E85-Box den Motorraum einbauen lassen. Die Box und der Einbau kosten im Durchschnitt zwischen 700 € und 1100 € und das Auto muss ein bis zwei Tage in der Werkstatt bleiben. Es gibt in Frankreich vier Marken von zugelassenen Boxen auf dem Markt: FlexFuel, Biomotors, Borel und eFlexFuel.
7 – Welche Neuwagen sind mit Superethanol-Boxen ausgestattet? Nur Ford und Jaguar Land Rover bieten Flexfuel-Neufahrzeuge an. Ford bietet sechs Modelle an: vier Pkw-Modelle (Fiesta 95, Puma mHEV 125, Focus mHEV 125 und Kuga FHEV 190) und zwei Nutzfahrzeugmodelle (den Fiesta Van und den Transit Connect 100). Jaguar vermarktet den SUV E-Pace P200 mit Hybridantrieb und Land Rover den Discovery Sport und den Range Rover Evoque.
8 – Muss man nach dem Umbau immer mit Superethanol fahren? Nein. Sobald die Box installiert ist, kann man entweder mit E85 fahren oder auch jederzeit auf Bleifrei 95, Bleifrei 95 E10 oder Bleifrei 98 umsteigen, wenn man keine Tankstelle mit E85 finden kann.
9 – Braucht man zwei Tanks? Ein einziger Tank reicht aus, um mit Superethanol zu fahren, auch wenn die Box installiert ist. Es ist dann möglich, eine Tankfüllung mit Bleifrei 95 oder Bleifrei 98 und dann wieder eine Tankfüllung mit E85 zu fahren und umgekehrt.
10 – Wie ist der Verbrauch eines mit Superethanol E85 betriebenen Fahrzeugs? Ein mit Superethanol betriebenes Fahrzeug verbraucht in der Regel 25% mehr Kraftstoff als das gleiche Fahrzeug, das mit Bleifrei 95 fährt. Bioethanol ist weniger „leistungsstark“ als herkömmliches Benzin: Der Motor muss mehr davon in die Zylinder einspritzen, um die gleiche Kraft zu entwickeln. Die Menge hängt vom Fahrzeug und der Fahrweise des Autofahrers ab.
11 – Wie lange dauert es, bis sich eine Box rentiert? Auf der Grundlage eines Literpreises von 0,75 € kann Superethanol im Vergleich zu Bleifrei 95 bei 13.000 gefahrenen Kilometern mehr als 500 Euro pro Jahr und bei 20.000 Kilometern mehr als 800 Euro sparen.
12 – Ist der Wechsel zu E85 schädlich für den Motor? Die Meinungen zu dieser Frage gehen auseinander. Berichte von Fahrern in Diskussionsforen sprechen von einem Korrosionsrisiko für die Einspritzdüsen, Problemen mit den Kraftstoffpumpen und flexiblen Leitungen innerhalb des Kraftstoffsystems oder einer verkürzten Lebensdauer des Katalysators. Laut Auto Plus ist es ratsam, den Kraftstofffilter nach der Installation der Box und den ersten drei Tankfüllungen mit E85 zu wechseln. Die Hersteller der Boxen garantieren für mögliche Mängel.
13 – Wie entsteht Superethanol E85? Superethanol entsteht durch die Fermentation von Zucker und Stärke, die in Zuckerrüben, Getreide und deren Fermentationsrückständen enthalten sind. In Frankreich enthält E85 Rüben aus dem Norden, Weizen aus der Nordhälfte Frankreichs und Mais aus dem Südwesten.
Zuckerrüben sind der Hauptbestandteil von E85.
14 – Ist E85 wirklich umweltfreundlicher? Superethanol reduziert die Netto-Treibhausgasemissionen um 72%, laut einer ePure-Studie von 2019. Superethanol reduziert die Feinstaubemissionen im Vergleich zu Benzin um 90%, so eine Studie der Berner Fachhochschule aus dem Jahr 2017. Ein mit Superethanol betriebenes Fahrzeug kann in den ZFE-Zonen (Zones à faible émissions, grüne Zonen) fahren, die in den Großstädten eingerichtet werden.
15 – Muss man in Frankreich seinen Fahrzeugschein ändern? Man muss seinen Fahrzeugschein ändern, wenn man auf Superethanol umsteigt. Der neue Fahrzeugschein ist in Okzitanien und in der Region Nouvelle-Aquitaine kostenlos. Dies ist nicht der Fall in der Bretagne und in Centre-Val-de-Loire, wo er die Hälfte kostet. Der Fahrzeugschein wird in der Zeile P.3 den Vermerk FE anstelle von ES enthalten.
16 – Gibt es Steuervorteile? Bei der Berechnung des Malus wird ein Abschlag von 40% der CO2-Emissionen vorgenommen. Unternehmen können die Mehrwertsteuer auf Superethanol zu 80% zurückfordern.
17 – Gibt es genügend Tankstellen? 2.739 Tankstellen vertreiben im März 2022 Superethanol E85 in Frankreich, das sind 30% aller Tankstellen. TotalEnergies und Intermarché sind die am besten ausgestatteten Händler. Seit einem Jahr geben weitere 420 Stationen E85 aus.
Ein französisches Programm zur finanziellen Unterstützung von Immobilienbesitzern, die Öl- und Gasheizkessel durch umweltfreundliche Alternativen ersetzen wollen, wurde verlängert. Es stehen Zuschüsse von bis zu 9.000 Euro zur Verfügung.
Die französische Regierung wird im Rahmen des von Premierminister Jean Castex am Mittwoch angekündigten Maßnahmenpakets „MaPrimeRenov“ mehr Geld für den Austausch von gas- und ölbetriebenen Heizungen bereitstellen.
Umweltministerin Barbara Pompili erklärte, dass ab dem 15. April Haushalte zu den bisherigen 8.000 Euro noch weitere 1.000 Euro erhalten können, wenn sie ihre mit fossilen Brennstoffen betriebene Heizung durch erneuerbare Heizlösungen wie etwa Wärmepumpen und Biomasseheizungen ersetzen wollen. Für den Austausch einer alten Gasheizung gegen eine neue, effizientere Gasheizung können jedoch keine staatlichen Fördermittel mehr in Anspruch genommen werden.
Die Finanzierung des Heizungstauschs erfolgt über das Programm „MaPrimeRenov„, das allen Eigentümern von Immobilien in Frankreich offen steht.
Die Antragsteller benötigen jedoch eine französische Steuernummer und eine Kopie ihrer letzten Steuererklärung. Das bedeutet, dass diejenigen, die ihre jährliche Steuererklärung nicht in Frankreich abgeben, von diesem Förderprogramm ausgeschlossen sind.
Auch kann man nur dann eine Förderung beantragen, wenn die Immobilie mehr als zwei Jahre alt ist.
Der Betrag, den man erhalten kann, hängt von der Höhe des Haushaltseinkommens, der Anzahl der im Haushalt lebenden Personen und dem Standort der Immobilie ab.
Neben der Reduktion von Treibhausgasemissionen will Frankreich so seine Abhängigkeit von russischem Gas verringern.
Ein Phänomen, das direkt aus der Sahara zu uns kommt. Sie haben es wahrscheinlich schon bemerkt: Am Dienstag, dem 15. März, ist der Himmel in Teilen Frankreichs orangefarben und die Autos sind mit einem dünnen Film aus Sandstaub bedeckt.
Clermont-Ferrand und seine Umgebung erwachten am Dienstag, dem 15. März, unter einem Himmel gefärbt in einem recht ungewöhnlichen orangenen Farbton. Und viele Autofahrer waren verwundert über gelben Staub auf Ihrem Fahrzeug. Dieses Phänomen lässt sich durch die derzeitigen Wetterbedingungen erklären. Es sind die starken Südwinde, die den Sandstaub aus Afrika mitbringen. Der gelbe Staub ist eigentlich Sand, der aus den Wüsten Nordafrikas kommt. Der Himmel ist mit Staub beladen und nimmt diese besondere orangenenFärbung an. Der Staub und die ungewöhnliche Färbung des Himmels kann diesmal sogar im Norden Deutschlands beobachtet werden.
#MÉTÉO 🌬 À l’image du papillon, ciel en évolution. Des poussières de #sable du désert saharien se mélangent aux nuages et offrent à la cité un tout autre visage. Belle journée à toutes et tous 🧡 #Auvergne#Saharapic.twitter.com/P0GJ7KRVfa
Die Episode wird voraussichtlich bis Mittwoch, den 16. März andauern und Spanien, West- und Nordfrankreich sowie Portugal, Belgien, Deutschland und Österreich treffen, so Copernicus, der europäische Dienst zur Überwachung der Erdatmosphäre.
A new #SaharanDust storm will reach Europe in the next few days
Zehntausende Menschen haben am Samstag in ganz Frankreich protestiert, um im Vorfeld der Präsidentschaftswahlen im nächsten Monat mehr Aufmerksamkeit für die Klimakrise zu fordern.
Die Klimakrise war Gegenstand von gerade mal 1,5 Prozent der Gesprächsthemen in der Medienberichterstattung im Wahlkampf vom 28. Februar bis zum 6. März, wie eine aktuelle Untersuchung von Nichtregierungsorganisationen für Klimagerechtigkeit ergab.
Nach Angaben der Organisatoren nahmen gestern landesweit 80.000 Personen an Demonstrationen für das Klima teil, darunter 32.000 in Paris. Das Innenministerium zählte jedoch nur etwa 40.000 Teilnehmer, davon 11.000 in der Hauptstadt.
🔥80.000🔥 Nous étions 80.000 partout en #France pour exiger sans délais des politiques à la hauteur de l’urgence climatique et pour la justice sociale ✊ 📸 Retour en images sur la #MarcheLookUp à Paris 👇 pic.twitter.com/KwVgzZd5Z2
Darüber hinaus schrieb das Réseau Action Climat in einem Tweet, dass für fast 94% der Franzosen der Klimawandel ein wichtiges Anliegen ist. Weiter heißt es: „Wir prangern diese Untätigkeit an… Wir können nicht weitere fünf Jahre warten“. Diese Zahl stammt aus einer kürzlich durchgeführten IPSOS-Umfrage, in der 47% der Befragten der Meinung waren, dass der Klimawandel eine Priorität sein sollte. Für 94% der Franzosen ist der Klimawandel ein „wichtiges Thema“.
Le changement climatique est un «enjeu capital» pour 94 % des Français. Où est-il dans les débats de l’élection présidentielle ? Nous dénonçons ce décalage ajd partout en France. Nous n’attendrons pas 5 ans de plus. #MarcheLookUp#lookuppic.twitter.com/EfIq4KfLsR
Die aktuelle Situation macht den europäischen Staaten, ihren Regierungen und der Bevölkerung bewusst, wie sehr man energiepolitisch von Russland abhängig ist. Zwei Zahlen, an die man sich erinnern sollte: 40% des in die EU importierten Gases und 27% des Rohöls stammen aus Russland.
Die Staats- und Regierungschefs der Europäischen Union haben sich bei ihrem Treffen in Versailles ein Ziel gesetzt: Sie wollen bis 2027 völlig ohne fossile Energieträger aus Russland auskommen. Zunächst durch die Diversifizierung der Versorgungsquellen, vor allem aber durch die Intensivierung der Energiewende.
Man ist sich bewusst, dass man das Tempo deutlich beschleunigen und die Investitionen in erneuerbare Energien intensivieren muss, während man gleichzeitig die Energiesouveränität des Kontinents sicherstellt.
Die Europäische Union fängt nicht bei Null an. Sie hat sich bereits ein ehrgeiziges Ziel gesetzt, auf das sie sich stützen kann: die Senkung ihrer Kohlendioxidemissionen um 55% bis 2030 im Vergleic…
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Russlands Angriff auf die Ukraine wird die Lebensmittelversorgung in Europa und Afrika „zutiefst destabilisieren“, da einige der fruchtbarsten landwirtschaftlichen Flächen der Welt jetzt unbestellt bleiben, warnte der französische Präsident Emmanuel Macron am Freitag.
„Europa und auch Afrika werden in Bezug auf ihre Lebensmittelversorgung zutiefst destabilisiert sein, weil in der Ukraine derzeit nichts angebaut werden kann“, sagte Macron am Freitag vor Reportern nach einem Treffen der EU-Staats- und Regierungschefs im Schloss Versailles bei Paris. „Wir müssen uns darauf vorbereiten und unsere Produktionsstrategien neu bewerten, um unsere Ernährungssouveränität zu verteidigen, aber auch, um eine Strategie für Afrika zu definieren“, fügte der französische Präsident hinzu.
Ohne eine solche Strategie, so warnte er, „werden mehrere afrikanische Länder innerhalb von 12 bis 18 Monaten von Hungersnöten betroffen sein, wegen dieses Krieges“.
Der französische kündigte auch an, dass Russland noch…
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Ein Euro, das ist ab sofort der Preis für Zugfahrten zwischen Cherbourg und Valognes. Das Ziel: den Alltag der Nutzer zu vereinfachen und den Autoverkehr einzuschränken.
Es war eine Maßnahme, die schon vor dem Anstieg der Treibstoffpreise beschlossen wurde, aber genau zum richtigen Zeitpunkt kommt. In der Normandie kostet seit dem 7. März die Zugfahrt zwischen Cherbourg und Valognes nur noch 1 Euro. Ziel ist es, den Alltag der Nutzer mit einem attraktiven Abonnement zu vereinfachen. Das ermöglicht es ihnen auch, Zug und Bus nach Belieben zu nutzen und so Einsparungen zu erzielen.
Eine ökologische und wirtschaftliche InitiativeDas Ticket zum Einheitstarif ist eine Stunde lang gültig und geht auf eine Initiative der Communauté d’agglomération du Cotentin und der Region Normandie zurück. Das Ziel ist es vor allem, 1.200 Autofahrern, die täglich zwischen den beiden Städten am Ärmelkanal hin- und herfahren, dazu zu bringen, den Zug statt des Autos zu nehmen. „Wir hoffen auf eine sehr starke…
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Ein Teil der Region Okzitanien wurde vom nationalen aerobiologischen Überwachungsnetz wegen der Cupressaceae (Zypressen, Wacholder, Thujen) auf die rote Alarmstufe für Pollenallergien gesetzt.
Mit der Rückkehr der warmen Tage kammen auch die Pollen wieder. Diesmal sind die Cupressaceae (Zypressen, Wacholder, Thujen) schuld, warnt das Nationale Netzwerk für aerobiologische Überwachung (Réseau national de surveillance aérobiologique).
Am Dienstag, dem 8. März 2022, verhängte das Nationale Netzwerk für aerobiologische Überwachung für einen Teil der Region Okzitanien die Alarmstufe Rot für Pollenallergien. „Das Allergierisiko wird im Mittelmeerraum und in einigen Departements des Südwestens für die Pollen von Cupressaceae (Zypressen, Wacholder, Thujen…) hoch sein“, schreibt das RNSA in seinem neuesten Bulletin.
https://twitter.com/rnsa_pollen/status/1500886515404136459
In Okzitanien sind die Departements Haute-Garonne, Ariège, Aude, Hérault, Pyrénées-Orientales und Gard besonders betrof…
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In einem Gewerbegebiet in der bretonischen Stadt erzeugen die Dächer mehrerer Geschäfte Strom mit Fotovoltaikanlagen.
Die 282 Photovoltaikmodule, die im September 2021 auf den Dächern von drei Geschäften im Gewerbegebiet Gourvily in Quimper installiert wurden, haben begonnen, erneuerbaren Strom von 88 Megawattstunden zu produzieren. Die 475 m² große Fläche produziert den Jahresverbrauch von zwanzig Haushalten.
Der so erzeugte Strom wird in das öffentliche Netz eingespeist, um die Firmen in dem Gewerbegebiet zu versorgen. Im Moment stellt dieser Strom jedoch nur eine Ergänzung dar. Angesichts der Größe des Gewerbegebiets und seines Energiebedarfs ist es für die derzeitige Anlage noch nicht möglich, die benötigte Menge elektrischer Energie zu produzieren.
Gemessen am Bedarf ist es also nicht viel. Aber Enercoop Bretagne, eine 2013 gegründete regionale Genossenschaft , die die Anlage in Quimper mit 80.000 Euro vollständig finanziert hat, will mehr. Ihr Ziel: Ausreichend Strom aus 100% ern…
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