Kategorie: Tourismus

  • Benzinpreise: Strassenblockaden und Proteste am Montag in ganz Frankreich

    Benzinpreise: Strassenblockaden und Proteste am Montag in ganz Frankreich

    Am Montag, dem 21. März, finden in ganz Frankreich Protest-Aktionen statt, um gegen die hohen Kraftstoffpreise zu protestieren. Von der Bretagne bis Korsika, von Nord- bis Zentralfrankreich machen Taxifahrer, Landwirte oder LKW-Fahrer mobil, um zu protestieren.

    Unzufrieden mit den Ankündigungen der Regierung organisierten Taxifahrer, Fischer, Landwirte und Transportunternehmer, am heutigen Montag erneut Straßensperren, Blockaden von Öldepots und Raffinerien in ganz Frankreich, um gegen die steigenden Kraftstoffpreise zu protestieren.

    In der Normandie waren am Montagmorgen etwa 200 LKWs auf der Höhe von Torigny-les-Villes an der Einfahrt zur A84, die Avranches mit Caen verbindet, blockiert, wie die Präfektur des Departements Manche berichtete.

    Am Mittag gab es weitere Blockaden in der Nähe von Saint-Lô, während im Departement Seine-Maritime nach Angaben der Genossenschaft der Handwerker und Fischer zwischen 100 und 150 Fischer den Handelshafen von Le Tréport blockierten.

    Das 400-Millionen-Euro-Paket zur Unterstützung der Straßenverkehrsunternehmen und der Rabatt von 15 Cent pro Liter Dieselkraftstoff, die die Regierung letzte Woche angekündigt hatte, reichten nicht aus, um die Wut zu besänftigen. Die Preise für Diesel, die in den letzten Monaten bereits stetig gestiegen sind, sind seit der russischen Invasion in der Ukraine regelrecht in die Höhe geschnellt. Diese Preiserhöhungen sind für die Firmen in diesen Branchen, die am meisten Kraftstoff verbrauchen, nicht mehr zu verkraften.

    In der Bretagne kam es am Montag in Morbihan rund um Lorient zu den stärksten Verkehrsbehinderungen, wobei der Präfektur zufolge etwa 10 Kilometer Stau beobachtet wurden. Auf der Umgehungsstraße von Rennes fanden ebenfalls Blockieraktionen statt, ebenso in Brest und La Rochelle. Südlich von Lyon blockierten etwa zehn Lastwagen das Auslieferungslager von TotalEnergies-Raffinerie in Feyzin (Rhône).

    Auch Taxifahrer schlossen sich am Montag der Protest-Bewegung in Orléans und Besançon an, wo es durch Blockaden zu etwa zehn Kilometern Stau kam. In der Nähe von Marseille blockierten Hunderte von Taxis die Logistiklager im Gewerbegebiet von Miramas.

    Auf Korsika wurden die beiden Treibstoffdepots der Insel, in Ajaccio und Lucciana (Haute-Corse), von Landwirten blockiert, wie die Präfektur mitteilte. Die Landwirte haben seit 05:30 Uhr am Montagmorgen ihre Traktoren und Anhänger vor den Eingängen der Depots aufgestellt. Sie forderten insbesondere einen Resilienzplan speziell für Korsika.

    Die Protestaktionen betreffen auch den Norden Frankreichs, mit Straßensperren in Dourges (Pas-de-Calais) und am Transport- und Logistikzentrum in Lesquin (Nord).

    Lesen Sie auch: Proteste gegen steigende Benzinpreise

  • Energie: Langsamer Auto fahren gegen Russland

    Energie: Langsamer Auto fahren gegen Russland

    Die Europäische Energieagentur hat zehn Vorschläge zur Senkung des Energieverbrauchs vorgelegt. Sie schlägt unter anderem vor, den öffentlichen Nahverkehr billiger zu machen, home office zu bevorzugen und die Geschwindigkeit von Fahrzeugen auf Autobahnen zu reduzieren.

    Die Internationale Energieagentur empfiehlt, auf der Autobahn 10 km/h langsamer zu fahren, um weniger russisches Öl zu importieren. Die Maßnahme lässt einige Autofahrer skeptisch. „Wir reduzieren sowieso von selbst, aber ich bin nicht unbedingt dafür“, kommentierte ein Autofahrer gegenüber dem Sender France 3. „Es gibt da ja auch noch andere Dinge, die man tun kann. Bald werden uns die Fahrräder überholen“, ärgert sich ein anderer. Bereits 1973, mitten in der Ölkrise, hatte dere damalige Premierminister Pierre Messmer eine solche Maßnahme durchgesetzt. Damals wurde die Geschwindigkeit auf Nationalstraßen und Autobahnen zum ersten Mal reguliert.

    Änderung des Verhaltens

    Wenn die Auto- und Lkw-Fahrer in allen OECD-Ländern ihre Geschwindigkeit auf der Autobahn um 10 km/h reduzieren würden, könnten täglich 430.000 Barrel Öl eingespart werden. „Das ist etwa ein Viertel des Weges – die Änderung des Verbraucherverhaltens. Das ist nicht alles, aber wenn wir das nicht tun, werden wir es nicht schaffen“, erklärt Marc Jedliczka, Sprecher der Vereinigung NegaWatt auf France 3. An diese Idee scheint sich die Regierung jedoch einen Monat vor der Präsidentschaftswahl nicht  heranwagen zu wollen.

  • Benzinpreise: Ist Superethanol E85 eine gute Alternative?

    Benzinpreise: Ist Superethanol E85 eine gute Alternative?

    Superethanol E85 ist derzeit der billigste Kraftstoff auf dem Markt. Viel billiger als alle anderen. Aber kann man wirklich mit Superethanol fahren? Hier finden einige Antworten auf Fragen, die man sich stellen sollte.

    1 – Was ist Superethanol E85?
    Superethanol, an der Zapfsäule auch E85 genannt, ist ein Kraftstoff, der zwischen 60% und 85% Bioethanol enthält. Der Rest des Kraftstoffs ist bleifreies Benzin 95. Sein Verbrauch in Frankreich stieg bis Ende 2021 um 33% auf 460 Millionen Liter. E85 macht etwa 4% des Kraftstoffverkaufs in Frankreich aus. Superethanol wird zu einem sehr großen Teil in der Region Hauts-de-France und in Lacq in der Nähe von Pau hergestellt. Es wurde 2007 in Frankreich eingeführt.

    2 – Wie hoch ist der Preis an der Zapfsäule?
    Der Kraftstoff E85 wird für durchschnittlich 0,80 € pro Liter verkauft, auch wenn er in den letzten Tagen an mehreren Tankstellen in der Region fast 1 € pro Liter gekostet hat. Dieser Anstieg erklärt sich dadurch, dass E85 einen Anteil von 25% im Sommer und 35% im Winter an Bleifrei 95 enthält. Dieser Anteil unterliegt natürlich auch der Preisentwicklung des Erdöls.

    3 – Warum ist es viel billiger?
    E85 wird niedriger besteuert, da es sich um einen als umweltfreundlicher geltenden Kraftstoff handelt. E85 wird durch die TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques) mit nur 11,83 Cent pro Liter besteuert, während Bleifrei 95 E10 mit 66 Cent pro Liter besteuert wird.

    4 – Könnte es eines Tages höher besteuert werden?
    Wenn Ethanol stark an Bedeutung gewinnt, könnte der Staat vielleicht daran interessiert sein, die Steuern auf E85 zu erhöhen, um Steuerverluste, die durch einen geringeren Marktanteil der klassischen Kraftstoffe entstehen, auszugleichen.

    5 – Welche Fahrzeuge können mit Superethanol E85 betrieben werden?
    Neun von zehn Benzinautos können mit Superethanol fahren, nachdem ihnen eine Umrüstungsbox eingebaut wurde. Dieselmodelle können nicht auf Ethanol umgestellt werden.

    6 – Wie teuer ist die Umstellung auf Superethanol E85?
    Um ein gebrauchtes Fahrzeug auf Superethanol umzurüsten, müssen man von einem zugelassenen Installateur eine E85-Box den Motorraum einbauen lassen. Die Box und der Einbau kosten im Durchschnitt zwischen 700 € und 1100 € und das Auto muss ein bis zwei Tage in der Werkstatt bleiben. Es gibt in Frankreich vier Marken von zugelassenen Boxen auf dem Markt: FlexFuel, Biomotors, Borel und eFlexFuel.

    7 – Welche Neuwagen sind mit Superethanol-Boxen ausgestattet?
    Nur Ford und Jaguar Land Rover bieten Flexfuel-Neufahrzeuge an. Ford bietet sechs Modelle an: vier Pkw-Modelle (Fiesta 95, Puma mHEV 125, Focus mHEV 125 und Kuga FHEV 190) und zwei Nutzfahrzeugmodelle (den Fiesta Van und den Transit Connect 100). Jaguar vermarktet den SUV E-Pace P200 mit Hybridantrieb und Land Rover den Discovery Sport und den Range Rover Evoque.

    8 – Muss man nach dem Umbau immer mit Superethanol fahren?
    Nein. Sobald die Box installiert ist, kann man entweder mit E85 fahren oder auch jederzeit auf Bleifrei 95, Bleifrei 95 E10 oder Bleifrei 98 umsteigen, wenn man keine Tankstelle mit E85 finden kann.

    9 – Braucht man zwei Tanks?
    Ein einziger Tank reicht aus, um mit Superethanol zu fahren, auch wenn die Box installiert ist. Es ist dann möglich, eine Tankfüllung mit Bleifrei 95 oder Bleifrei 98 und dann wieder eine Tankfüllung mit E85 zu fahren und umgekehrt.

    10 – Wie ist der Verbrauch eines mit Superethanol E85 betriebenen Fahrzeugs?
    Ein mit Superethanol betriebenes Fahrzeug verbraucht in der Regel 25% mehr Kraftstoff als das gleiche Fahrzeug, das mit Bleifrei 95 fährt. Bioethanol ist weniger „leistungsstark“ als herkömmliches Benzin: Der Motor muss mehr davon in die Zylinder einspritzen, um die gleiche Kraft zu entwickeln. Die Menge hängt vom Fahrzeug und der Fahrweise des Autofahrers ab.

    11 – Wie lange dauert es, bis sich eine Box rentiert?
    Auf der Grundlage eines Literpreises von 0,75 € kann Superethanol im Vergleich zu Bleifrei 95 bei 13.000 gefahrenen Kilometern mehr als 500 Euro pro Jahr und bei 20.000 Kilometern mehr als 800 Euro sparen.

    12 – Ist der Wechsel zu E85 schädlich für den Motor?
    Die Meinungen zu dieser Frage gehen auseinander. Berichte von Fahrern in Diskussionsforen sprechen von einem Korrosionsrisiko für die Einspritzdüsen, Problemen mit den Kraftstoffpumpen und flexiblen Leitungen innerhalb des Kraftstoffsystems oder einer verkürzten Lebensdauer des Katalysators. Laut Auto Plus ist es ratsam, den Kraftstofffilter nach der Installation der Box und den ersten drei Tankfüllungen mit E85 zu wechseln. Die Hersteller der Boxen garantieren für mögliche Mängel.

    13 – Wie entsteht Superethanol E85?
    Superethanol entsteht durch die Fermentation von Zucker und Stärke, die in Zuckerrüben, Getreide und deren Fermentationsrückständen enthalten sind. In Frankreich enthält E85 Rüben aus dem Norden, Weizen aus der Nordhälfte Frankreichs und Mais aus dem Südwesten.

    Zuckerrüben sind der Hauptbestandteil von E85.

    14 – Ist E85 wirklich umweltfreundlicher?
    Superethanol reduziert die Netto-Treibhausgasemissionen um 72%, laut einer ePure-Studie von 2019.
    Superethanol reduziert die Feinstaubemissionen im Vergleich zu Benzin um 90%, so eine Studie der Berner Fachhochschule aus dem Jahr 2017. Ein mit Superethanol betriebenes Fahrzeug kann in den ZFE-Zonen (Zones à faible émissions, grüne Zonen) fahren, die in den Großstädten eingerichtet werden.

    15 – Muss man in Frankreich seinen Fahrzeugschein ändern?
    Man muss seinen Fahrzeugschein ändern, wenn man auf Superethanol umsteigt. Der neue Fahrzeugschein ist in Okzitanien und in der Region Nouvelle-Aquitaine kostenlos. Dies ist nicht der Fall in der Bretagne und in Centre-Val-de-Loire, wo er die Hälfte kostet. Der Fahrzeugschein wird in der Zeile P.3 den Vermerk FE anstelle von ES enthalten.

    16 – Gibt es Steuervorteile?
    Bei der Berechnung des Malus wird ein Abschlag von 40% der CO2-Emissionen vorgenommen. Unternehmen können die Mehrwertsteuer auf Superethanol zu 80% zurückfordern.

    17 – Gibt es genügend Tankstellen?
    2.739 Tankstellen vertreiben im März 2022 Superethanol E85 in Frankreich, das sind 30% aller Tankstellen. TotalEnergies und Intermarché sind die am besten ausgestatteten Händler. Seit einem Jahr geben weitere 420 Stationen E85 aus.

  • Kraftstoffpreise: LKW-Proteste in den Departements Nord und Pas-de-Calais

    Kraftstoffpreise: LKW-Proteste in den Departements Nord und Pas-de-Calais

    Etwa 70 Lkw fuhren Richtung Lille und verursachten kilometerlange Behinderungen auf der A25 und der A1.

    Zwei Protestaktionen begannen gegen 8 Uhr am Samstagmorgen und dauerten bis zum Nachmittag auf den Autobahnen A25 im Norden und der A1 im Pas-de-Calais. Zu den Aktionen hatte der Transportunternehmerverband France TPE aufgerufen. Die Trucker protestierten gegen die steigenden Kraftstoffpreise, berichtet France Bleu Nord.

    Etwa 70 Lastwagen fuhren aus verschiedenen Richtungen im Schneckentempo auf die Stadt Lille zu, was zu mehreren Kilometern Stau führte, bevor sie den Großmarkt in Lomme, einem Vorort von Lille, erreichten. „Wir verlieren schon Geld, wenn wir nur zur Arbeit fahren“, erklärte einer der Teilnehmer gegenüber France Bleu Nord. „Wenn es so weitergeht, werden wir bis Juni alle aufgeben müssen“.

    Diese beiden Schneckentempoaktionen sind ein Testlauf für eine landesweite Mobilisierung gewesen, die für nächste Woche geplant ist und deren Termin noch festgelegt werden soll.

    https://twitter.com/JeanSba92465217/status/1502721044867596290

  • Neue Tarife der SNCF: Billigere aber langsamere Züge

    Neue Tarife der SNCF: Billigere aber langsamere Züge

    Seit Freitag, 11. März, bietet das neue Angebot der SNCF Züge zu ermäßigten Preisen an, die jedoch langsamer sind als herkömmliche TGVs. Die Fahrkarten liegen zwischen 10 und 30 Euro für Erwachsene und kosten 5 Euro für Kinder.

    Am Freitag, 11. März, startete die SNCF ihr neues Fahrkartenangebot. TGV-Fahrten sind zu niedrigeren Preisen als üblich erhältlich, die Fahrtzeiten sind jedoch länger. So ist es für Preise zwischen 10 und 30 Euro möglich, eine Fahrt von Paris nach Nantes oder Paris nach Lyon zu unternehmen. Eine Initiative, die für einige Reisende interessant sein könnte, die angesichts der steigenden Kraftstoffpreise erwägen, weniger mit dem Auto zu fahren.

    Sehr günstige Preise, auch für lange Strecken
    Mit diesem neuen Angebot würde eine Zugfahrt von Paris nach Lyon 4 Stunden und 44 Minuten dauern, aber nur 19 Euro kosten. Die gleiche Strecke mit dem Auto würde 63 Euro und mit dem Bus 8 Euro kosten. Für Marie-Hélène Poingt, Chefredakteurin von La Vie du Rail, ist das Angebot interessant. „Man kommt vielleicht ein kleines bisschen langsamer ans Ziel, aber man profitiert von wirklich sehr wettbewerbsfähigen Preisen“. Die Züge, die aus dem Jahr 1975 stammen, sind nicht renoviert und verfügen daher weder über WLAN noch über Steckdosen.

  • Covid-19: 500 Flughäfen und 290 Fluggesellschaften fordern Aufhebung der Gesundheitsmaßnahmen für EU-Flüge

    Covid-19: 500 Flughäfen und 290 Fluggesellschaften fordern Aufhebung der Gesundheitsmaßnahmen für EU-Flüge

    Angesichts sinkender Ansteckungszahlen und hoher Impfraten fordern Flughäfen und Fluggesellschaften ein Ende der Impfpässe, der Tests und sogar der Maskenpflicht im Flugzeug. In einer Erklärung fordern 500 Flughäfen und 290 Fluggesellschaften am Freitag die Aufhebung der Gesundheitsmaßnahmen für Flüge in der Europäischen Union. „Covid-19, und insbesondere die Variante Omikron, ist inzwischen in ganz Europa so weit verbreitet und die Immunität der Bevölkerung ist so groß, dass das Risiko von Krankenhausaufenthalten und Todesfällen dramatisch gesunken ist, insbesondere für Geimpfte“, argumentieren die Organisationen ACI Europe und Iata in einer gemeinsamen Erklärung.

    ACI Europe, die nach eigenen Angaben 500 Flughäfen auf dem Kontinent vertritt, und die Iata (International Air Transport Association), die 290 Fluggesellschaften aus der ganzen Welt vertritt, stellen weiterhin fest, dass viele europäische Länder auf Gesundheits- oder …

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  • Warum wird Diesel plötzlich teurer als Benzin?

    Warum wird Diesel plötzlich teurer als Benzin?

    Die Auswirkungen des Krieges in der Ukraine sind bei den Kraftstoffpreisen besonders hart zu spüren. Sie sind innerhalb weniger Tage um mehrere Dutzend Eurocent gestiegen. Mit einer Besonderheit: Diesel ist jetzt sogar teurer als Bleifrei. Bis zu 2,30 € pro Liter Diesel an den Zapfsäulen am Mittwoch, den 9. März. Wer hätte noch vor wenigen Wochen gedacht, dass der Preis für Dieselkraftstoff solche Höhen erreichen würde? Ein extrem schneller Anstieg: Viele Tankstellen in Frankreich verkauften den Diesel am Montag, also vor nur zwei Tagen, noch für weniger als 2 Euro pro Liter. Die Preise an den Tankstellen in Frankreich sind seit dem Beginn der russischen Invasion in der Ukraine so stark gestiegen wie nie zuvor. Dieselkraftstoff wurde am Mittwoch für durchschnittlich 2,06 € pro Liter verkauft (+ 25 Cent in 7 Tagen), Bleifrei 95 für 2,02 € pro Liter (+ 15 Cent) und Bleifrei 95 E10 für 1,996 € pro Liter (+ 14 Cent), wie aus den offiziellen Aufzeichnungen des Wirtschaftsministeriums hervorgeht. In Frankreich entfallen 77% des Kraftstoffverbrauchs auf Diesel, auch wenn dieser Anteil in den letzten Jahren mit dem Aufkommen von Hybridmodellen zurückgegangen ist. Jahrelang wurden Dieselmodelle vom Staat und den Herstellern subventioniert. Dann aber wurde bei der TICPE-Steuer (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques), die lange Zeit Diesel gegenüber Benzin begünstigt hat, der Abstand zwischen den beiden Energieträgern nach und nach verringert. Der Unterschied beträgt heute nur noch 6 Cent. Nur ein einziges Mal in der Vergangenheit war Diesel teurer als Bleifrei: auf dem Höhepunkt der Gelbwestenkrise Ende 2018/Anfang 2019. Ein Viertel des in Frankreich verwendeten Dieselkraftstoffs stammt aus Russland. Der Fahrzeugbestand in Frankreich ist traditionell stark auf Diesel ausgerichtet, während die Raffinerieen in Frankreich paradoxerweise eher auf Benzin ausgerichtet sind. daraus relutiert, dass in Frankreich zu wenig Diesel und zu viel Benzin produziert wird. Die Folge ist, dass man Diesel importieren muss. Ein Teil wird in den USA, der grössere Teil in Russland eingekauft. Frankreich importiert etwa ein Viertel seines Dieselbedarfs aus Russland. Der Preisanstieg an den Zapfsäulen hängt von den Grosshandelspreisen in Rotterdam ab. Die Kraftstoffpreise für Nordeuropa werden nämlich von den Notierungen in Rotterdam bestimmt. Sie werden anhand des Preises für ein Barrel Rohöl, aber auch anhand von Angebot und Nachfrage festgelegt. Im Moment herrscht auf den Märkten eine gewisse Panik darüber, ob die russischen Importe gestoppt werden und ob Amerika die fehlenden Mengen wird ausgleichen können. Zur Zeit funktionieren die russischen Öl- und Gasexporte nach Westeuropa noch – stehen aber wegen des Kriegs in der Ukraine mehr und mehr in der Kritik. Frankreichs Raffinerien sind nicht entsprechend aufgestellt, um schnell mehr Diesel produzieren zu können. Man müsste die Raffinerien entsprechend umrüsten, was sehr teuer und auch zeitaufwendig ist. Die französischen Raffinerien sind nicht dafür ausgelegt, jedes Rohöl zu jedem Endprodukt verarbeiten können. Der Preisanstieg dürfte sich in den kommenden Tagen fortsetzen. Ein Liter Diesel für 2,50 € ist für manche Marktbeobachter nur noch eine Frage von Tagen.
  • Im Cotentin: Öffentlicher Nahverkehr für nur einen Euro

    Im Cotentin: Öffentlicher Nahverkehr für nur einen Euro

    Ein Euro, das ist ab sofort der Preis für Zugfahrten zwischen Cherbourg und Valognes. Das Ziel: den Alltag der Nutzer zu vereinfachen und den Autoverkehr einzuschränken. Es war eine Maßnahme, die schon vor dem Anstieg der Treibstoffpreise beschlossen wurde, aber genau zum richtigen Zeitpunkt kommt. In der Normandie kostet seit dem 7. März die Zugfahrt zwischen Cherbourg und Valognes nur noch 1 Euro. Ziel ist es, den Alltag der Nutzer mit einem attraktiven Abonnement zu vereinfachen. Das ermöglicht es ihnen auch, Zug und Bus nach Belieben zu nutzen und so Einsparungen zu erzielen. Eine ökologische und wirtschaftliche InitiativeDas Ticket zum Einheitstarif ist eine Stunde lang gültig und geht auf eine Initiative der Communauté d’agglomération du Cotentin und der Region Normandie zurück. Das Ziel ist es vor allem, 1.200 Autofahrern, die täglich zwischen den beiden Städten am Ärmelkanal hin- und herfahren, dazu zu bringen, den Zug statt des Autos zu nehmen. „Wir hoffen auf eine sehr starke…

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  • Menschen buchen Airbnb-Unterkünfte in der Ukraine und unterstützen so die Bewohner

    Menschen buchen Airbnb-Unterkünfte in der Ukraine und unterstützen so die Bewohner

    Obwohl die russische Invasion in der Ukraine vor mittlerweile 13 Tagen begann und sich Solidaritätsbewegungen auf der ganzen Welt bilden, haben einige Internetnutzer begonnen, in verschiedenen ukrainischen Städten Immobilien zu mieten, um der Bevölkerung zu helfen.

    Es gibt verschiedene Möglichkeiten, der ukrainischen Bevölkerung zu helfen. Laut den Zeitungen The Guardian und Capital sollen Tausende von Menschen beschlossen haben, Airbnb-Unterkünfte in ukrainischen Städten zu buchen, um die Bevölkerung finanziell zu unterstützen.

    Ein Nutzer erklärt seinem Gastgeber, warum er beschlossen hat, seine Wohnung in Kiew für ein Wochenende zu buchen, „auch wenn wir natürlich nicht kommen werden“. „Es geht nur darum, dass Sie Geld bekommen“, schreibt er.

    Keine Buchungsgebühren mehr
    Airbnb seinerseits beschloss ebenfalls, ukrainischen Gastgebern zu helfen, indem es die Buchungsgebühren aufhob. So erhalten sie den vollen Betrag, der ihnen bezahlt wird. „Wir wissen die Großzügigkeit unserer Community in dieser Zeit der Krise zu schätzen. Airbnb verzichtet daher vorerst auf alle Gäste- und Gastgebergebühren für alle Buchungen in der Ukraine“, teilte ein Sprecher von Airbnb mit.

  • Sommerferien: Sie können jetzt Ihre TGV-Fahrkarten buchen

    Sommerferien: Sie können jetzt Ihre TGV-Fahrkarten buchen

    Ab diesem Mittwoch sind Reservierungen für Zugtickets für Fahrten im Juli und August mit dem TGV Inoui und Ouigo sowie Intercity-Zügen möglich.

    Es ist an der Zeit, den Sommerurlaub zu planen. Am Mittwoch, dem 9. März, öffnet die SNCF die Buchungen für die TGV Inoui, Ouigo und Intercity-Züge für Reisen zwischen dem 2. Juli und dem 28. August 2022. Die internationalen TGV-Züge (TGV Lyria, TGV Inoui France-Italien, DB-SNCF in Kooperation, RENFE-SNCF in Kooperation, TGV France-Bruxelles) können bereits für den Sommer reserviert werden. Reservierungen sind nun sechs Monate im Voraus möglich, berichtet die Zeitung Le Parisien.

    Reisende können ihre Fahrkarten bis zu drei Tage vor der Abfahrt kostenlos umtauschen oder erstatten lassen, unabhängig vom Grund der Stornierung.

    Diesen Sommer wird das französische Intercity-Netz eine Verlängerung des Nachtzugs Paris-Lourdes bis Hendaye in den Pyrénées-Atlantiques anbieten. Die Bahnhöfe Paris-Austerlitz, Les Aubrais, Tarbes, Lourdes, Pau, Orthez, Dax, Bayonne, Biarritz, Saint-Jean-de-Luz und Hendaye werden bedient. Fahrkarten werden ab 19 Euro für einen Sitzplatz und 29 Euro für einen Liegeplatz in der zweiten und 39 Euro in der ersten Klasse verkauft.

    Bis einschließlich 21. Juni werden 13 Millionen Fahrkarten für den TGV Inoui, Ouigo und Intercity zum Preis von maximal 49 Euro zum Verkauf angeboten. Außerdem wird am 11. April ein neues Ouigo-Zugangebot zwischen Paris-Nantes und Paris-Lyon eingeführt.