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Kategorie: Tourismus

  • Frankreich und seine Regionen – der Südwesten, Okzitanien

    Frankreich und seine Regionen – der Südwesten, Okzitanien

    Willkommen in der Region Okzitanien im Südwesten Frankreichs! Diese atemberaubende Region ist voller Geschichte, Kultur und natürlicher Schönheit und bietet Besuchern eine einzigartige Erfahrung. Geschichte und Kultur: Die Region Okzitanien hat eine reiche Geschichte und Kultur, die bis in die Antike zurückreicht. Die Römer haben hier viele Spuren hinterlassen, insbesondere in der Stadt Nîmes, die […]

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  • Frankreich und seine Regionen – Pays de la Loire

    Frankreich und seine Regionen – Pays de la Loire

    Die Region Pays de la Loire ist eine wunderschöne Region im Westen Frankreichs, die für ihre vielfältige Landschaft, historischen Schätze und kulinarischen Köstlichkeiten bekannt ist. Heute wollen wir Ihnen die Highlights der Region vorstellen. Die Region Pays de la Loire ist von einer beeindruckenden Landschaft geprägt. Die Küste ist von langen Sandstränden und malerischen Buchten […]

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  • Immer mehr Touristen entscheiden sich für die Überfahrt nach Korsika für das Segelboot

    Immer mehr Touristen entscheiden sich für die Überfahrt nach Korsika für das Segelboot

    Um vom Festland nach Korsika zu fahren, gibt es die großen Fähren oder das Flugzeug. Ab diesem Sommer gibt es nun eine weitere Möglichkeit, das Mittelmeer zu überqueren. Sie ist umweltfreundlicher, kostet aber etwas mehr: das Segelboot.

    Nach einem Blick auf die Wetterkarten und der Überprüfung der Schwimmwesten geht es los. „Wir verlassen den Hafen in Richtung Calvi“, verkündet Frédéric, der Kommandant des Segelschiffs, über Walkie-Talkie. Das 15 Meter lange Einrumpfboot fährt den ganzen Sommer über täglich zwischen Saint-Raphaël und Calvi an der Nordwestküste Korsikas hin und her. Es ist eine Initiative des Unternehmens Sailcoop. Die Idee dahinter ist, eine etwas umweltfreundlichere Alternative zum Flugzeug oder zur Fähre anzubieten, die viel Treibstoff verbrauchen und daher Treibhausgase ausstoßen, um das Mittelmeer zu überqueren.

    Die Überfahrt dauert zwischen 18 und 20 Stunden. An Bord ist Jérôme, ein 30-jähriger belgischer Passagier, der sich mit Freunden auf Korsika treffen will und davon überzeugt ist, dass man nicht mehr so reisen darf wie früher: „Ich versuche, den Leuten zu zeigen, dass es einen anderen Weg gibt. Ich habe den Zug von Brüssel aus genommen, es gibt also die Möglichkeit, von Brüssel nach Calvi oder noch weiter nach Korsika zu gelangen, und das fast ‚kohlenstofffrei‘.“

    Für diese Reise ist die Bilanz nur fast „null Kohlenstoff“, denn mangels ausreichenden Windes wird die Hälfte der Strecke schließlich mit dem Motor und nicht mit dem Segel zurückgelegt. Im Jahr 2022 wurden im Durchschnitt viereinhalb Liter Diesel pro Passagier verbraucht. Im allgemeinen ökologischen Interesse hat das Unternehmen Sailcoop grünes Licht erhalten, um in diesem Sommer eine tägliche Überfahrt anzubieten.

    Das hat allerdings seinen Preis. Die einfache Fahrt auf einem Segelschiff kostet 240 Euro pro Person, gegenüber durchschnittlich 40 Euro für eine Fähre und oft weniger als 100 Euro für ein Flugzeug. Trotz allem ist es für die acht Passagiere, die an Bord gehen können, eine großartige Erfahrung. „Der Urlaub beginnt wirklich schon auf dem Schiff“, meint Frédéric, der Kapitän. Wenn man hingegen in ein Flugzeug steigt, kann man es kaum erwarten, am Flughafen anzukommen und dann seinen Urlaub zu beginnen.

    Die Passagiere können die Überfahrt genießen: ein ruhiges und sanftes Meer, kein anderes Schiff am Horizont, nur ein leichtes Rollen ist zu spüren. An Bord wird ein Abendessen serviert, mit Blick auf den Sonnenuntergang und, wenn man Glück hat, auch mit Blick auf ein paar Delphine. Sobald die Nacht hereingebrochen ist, geht jeder in seine holzgetäfelte, gemütliche Kabine. Am nächsten Tag erreicht das Segelboot sein Ziel, den Hafen von Calvi. „Es dauerte die gleiche Zeit wie auf der Fähre, war aber zehnmal angenehmer. Es war eine sehr schöne Überfahrt“, sagt der belgische Passagier Jérôme.

  • Warum die Preise für Benzin und Diesel in Frankreich nicht sinken

    Warum die Preise für Benzin und Diesel in Frankreich nicht sinken

    In Frankreich sind die Preise an den Zapfsäulen der Tankstellen weiterhin sehr hoch. Nach Monaten der Inflation haben sie nicht wieder das Niveau erreichen können, das sie vor dem Krieg in der Ukraine, hatten. In Deutschland ist das jedoch der Fall.

    Auf der Fahrt in den Urlaub ist das Tanken für die Autofahrer in Frankreich recht schmerzhaft. Der durchschnittliche Preis für einen Liter SP 98 liegt derzeit bei 1,914 Euro. Der Preis für SP 95-E10 liegt bei 1,831 Euro pro Liter. Nur Dieselkraftstoff scheint mit einem Durchschnittspreis von 1,724 Euro pro Liter etwas günstiger geworden zu sein.

    Die Preise an den französischen Tankstellen liegen heute immer noch über dem Niveau von vor 16 Monaten, als der Krieg in der Ukraine begann. Die Franzosen scheinen bei den Kraftstoffpreisen weniger gut gestellt zu sein als ihre europäischen Nachbarn: In Deutschland ist der Preis für einen Liter Benzin tatsächlich etwas niedriger als im Februar 2022.

    Warum sinken die Preise in Frankreich nicht? Nach Ansicht einiger Verbraucherverbände sind die Margen der Ölindustrie und der Händler viel zu hoch. In einer Anfang der Woche veröffentlichten Erklärung kritisierte die Organisation Consommation Logement Cadre de vie (CLCV) die großen Bruttomargen des Kraftstoffvertriebs in Frankreich an. Nach Angaben der Organisation lag die Bruttomarge im Juni bei 25,4 Cent pro Liter SP 95 und 23,4 Cent pro Liter Diesel, während die normale Spanne 15 bis 18 Eurocent betrage. Der Verband zielt mit seiner Kritik insbesondere auf die großen Supermärkte ab, doch diese weisen das zurück und sagen, dass der Verkauf von Kraftstoff ein „Lockmittel“ ist, mit dem sie keine Gewinnspannen erzielen.

    Tatsache ist, dass die Kraftstoffpreise in Frankreich derzeit um durchschnittlich 7 bis 20 Cent über denen an deutschen Tankstellen liegen.

  • Schüsse im TGV – Zivilpolizist überwältigt gewalttätigen Mann

    Schüsse im TGV – Zivilpolizist überwältigt gewalttätigen Mann

    Ein gewalttätiger Mann, der am Donnerstag, dem 13. Juli, in einem TGV von Annecy nach Paris unterwegs war, versuchte während der Fahrt, die Zugtüren zu öffnen und schlug eine Scheibe ein. Einem Polizisten in Zivil gelang es, ihn zu überwältigen. Während des Vorfalls wurde mindestens ein Schuss abgefeuert.

    Ein Passagier sorgte am Donnerstag, dem 13. Juli, in dem TGV von Mailand nach Paris für Angst und Schrecken. Am frühen Nachmittag hörten die Fahrgäste einen Schuss in dem Zug, der sich zu diesem Zeitpunkt in voller Fahrt befand. 800 Passagiere waren an Bord. Ein Polizist, der in Zivil mit seiner Dienstwaffe unterwegs war, überwältigte den Mann, der laut Augenzeugenberichten sehr verstört wirkte. „Er wollte unbedingt aussteigen. Er hat den Nothammer genommen, um die Scheibe einzuschlagen“, berichtet ein Reisender auf dem Sender France 2. Der Polizist versuchte, den renitenten Fahrgast zu überwältigen, der daraufhin nach der Waffe des Beamten griff.

    Der Polizist benutzte das Programm „Voyager, protéger“.
    In dem Kampf löste sich ein Schuss, ohne dass jemand verletzt wurde. Der Mann konnte anschließend gefesselt werden. Der Täter ist etwa 30 Jahre alt. Er trug außerdem ein Springmesser bei sich. Er befindet sich in Polizeigewahrsam und es wurden gerichtliche Ermittlungen wegen versuchten Mordes an einem Polizeibeamten eingeleitet. Der Polizist nutzte das Programm „Voyager, protéger“. Damit erhalten Ordnungskräfte kostenlose Zugtickets, sofern sie sich vorher anmelden und während der Fahrt ihre Waffe mit sich führen.

  • Straßenverkehr: Die Ampel wurde in Frankreich 100 Jahre alt

    Straßenverkehr: Die Ampel wurde in Frankreich 100 Jahre alt

    Vor etwas mehr als einem Jahrhundert, nämlich am 5. Mai 1923, wurde in Paris die erste Verkehrsampel an der Ecke der Boulevards Sébastopol und Saint-Denis aufgestellt. Damals gab es nur eine Farbe, nämlich Rot, begleitet von einem Klingelton, um Autofahrer und Passanten zu warnen.

    Auf der Kreuzung an der Ecke der Boulevards Sébastopol und Saint-Denis in Paris wurde vor 100 Jahren die allererste Ampel in Frankreich installiert. Damals war die Kreuzung die gefährlichste der Hauptstadt. Man nannte sie „Kreuzung der Überfahrenen“. In ihren Anfängen hatte die Ampel nur eine Farbe und wurde von einem Polizisten mit der Hand bedient. Dank ihr verbesserte sich der Verkehr in der französischen Hauptstadt nach und nach. Dies markiert ist auch den Beginn der Straßenverkehrsordnung. „Jeder fand wieder einen sicheren Platz auf der Fahrbahn oder sogar auf den Bürgersteigen, also war es eine Art der Befreiung und keine Einschränkung“, erklärt der Automobilhistoriker Mathieu Flonneau auf dem Sender France 2.

    Auf Korsika gibt es die längste Ampelphase Frankreichs.
    Die Ampeln haben Einzug in unser aller Leben gehalten, manchmal auch mit persönlicher Interpretation. Auf die Frage: „Was machen Sie, wenn es eine gelbe Ampel gibt?“ antwortet ein Motorradfahrer: „Ich gebe Gas…“ Auf Korsika gibt es die längste Ampelphase Frankreichs: 2,30 Minuten dauert es, bevor sie on Rot auf Grün schaltet. Eine zu schmale Fahrbahn erklärt die lange Wartezeit. Die betroffene Stadt wartet schon seit 40 Jahren auf eine Umleitung.

  • Juli: Keine Busse und Straßenbahnen in den Abendstunden in einer Reihe von französischen Städten

    Juli: Keine Busse und Straßenbahnen in den Abendstunden in einer Reihe von französischen Städten

    Bordeaux, Dijon, Marseille und die Region Île-de-France haben außergewöhnliche Maßnahmen angekündigt, um weitere Ausschreitungen in diesen Städten wie nach dem Tod des 17-jährigen Nahel zu verhindern. 

    Ein 14-Juli unter großer Anspannung. Der französische Innenminister Darmanin kündigte am Mittwoch besondere Maßnahmen an, um die Sicherheit der Feierlichkeiten zum Nationalfeiertag zu gewährleisten, zwei Wochen nachdem gewalttätige Unruhen ganz Frankreich erschüttert hatten. So kündigte Gérald Darmanin landesweit den Einsatz eines „außergewöhnlichen Dispositivs“ von 45.000 Polizisten und Gendarmen an den Abenden des 13. und 14. Juli an, wodurch sich die Gesamtzahl auf 130.000 „Polizisten, Gendarmen und Beamte“, einschließlich der Feuerwehr, erhöht, die von Donnerstagabend bis Samstagmorgen mobilisiert werden.

    Die Sicherheitsdienste befürchten „eine Zunahme der Spannungen und der Gewalt“ vor dem Hintergrund des Todes des 17-jährigen Nahel und der darauf folgenden Gewaltausbrüche. Schon der Nationalfeiertag 2022 war von Angriffen auf Polizeistationen oder Gendarmerien geprägt, hauptsächlich in der Region Île-de-France, in der Region Lyon und in manchen Problemvierteln in der Provinz.

    In mehreren französischen Städten sind Busse und Straßenbahnen daher an den Abenden des 13. und 14. Juli ab 22 Uhr nicht mehr in betrieb. In einigen Orten wird der öffentliche Nahverkehr manchmal sogar noch früher eingestellt.

    In der Region Ile-de-France
    Ile-de-France Mobilités (IDFM) schreibt auf Twitter, dass der Betrieb spätestens um 22 Uhr eingestellt wird. IDFM erklärt, dass die Fahrzeiten der Metro- und RER-Züge am Freitag zur üblichen Zeit enden und nicht verlängert werden, wie es sonst am 14. Juli der Fall ist. Es wird auch keine Nachtzüge geben. „Diese Maßnahme soll die Sicherheit der Bediensteten und Reisenden gewährleisten“, so IDFM.

    In Marseille
    Die Polizeipräfektur teilte am Donnerstag mit, dass die letzten Busse am 13. und 14. Juli um 20 Uhr abfahren werden. Am Freitag, dem 14. Juli, werden einige Straßenbahnlinien vollständig stillstehen. Die Anzahl der U-Bahnen wird daher zeitweilig erhöht.

    In Lyon
    In Lyon stellen die Busse und Straßenbahnen um 21 Uhr ihren betrieb ein und einige Linien werden am Freitagabend insgesamt eingestellt.

    In Toulouse
    Das Busnetz Tisséo v eröffentlichte auf Twitter, dass die Busse ab 21 Uhr allmählich ausgesetzt werden. Die Straßenbahn wird zur selben Zeit vollständig eingestellt, wobei die letzten Züge stellenweise bereits um 20 Uhr fahren.

    In Straßburg
    Für Straßburg meldet der Sender France Bleu Alsace, dass die letzten Abfahrten von Straßenbahnen und Bussen an einigen Haltestellen bereits um 20.30 Uhr stattfinden werden.

    In Bordeaux
    In der Metropole Bordeaux werden die letzten Busse am 14. Juli ebenfalls ab 20:30 Uhr abfahren und danach ihren Betrieb einstellen.

    In Amiens
    In Amiens wird die Route der Stadtbusse aus Sicherheitsgründen angepasst, berichtet France Bleu Picardie: Ab 22 Uhr bis zum Betriebsende um Mitternacht werden Umleitungen eingerichtet.

    In Dijon
    Das öffentliche Verkehrsnetz Divia kündigt an, dass „in Absprache mit den Präfekturdiensten und Dijon métropole“ das Betriebsende der Busse und Straßenbahnen für die beiden Abende spätestens um 22 Uhr erfolgen wird, berichtet France Bleu Bourgogne.

    In Tours
    Im Departement Indre-et-Loire, insbesondere in Tours, werden die öffentlichen Verkehrsmittel nach 22 Uhr nicht mehr verkehren, berichtet France Bleu Touraine.

  • Verkehr: Züge der spanischen Renfe machen auf der Strecke Lyon-Barcelona der SNCF Konkurrenz

    Verkehr: Züge der spanischen Renfe machen auf der Strecke Lyon-Barcelona der SNCF Konkurrenz

    Die ersten Züge der spanischen Eisenbahngesellschaft Renfe verkehrten am Donnerstag, dem 13. Juli, auf der Strecke Lyon-Barcelona.  Ab 28. Juli wird es auch Verbindungen zwischen Marseille und Madrid geben. Die Renfe will so von der Öffnung des Schienenverkehrs in Frankreich profitieren.

    Nach der italienischen Trenitalia ist nun die spanische Renfe an der Reihe. Mit der Öffnung des französischen Eisenbahnmarktes für den Wettbewerb rollen die ersten Züge der spanischen Gesellschaft ab diesem Donnerstag, dem 13. Juli, zwischen Lyon und Barcelona. Die direkte Fahrt dauert 5 Stunden.

    Die Startpreise sind sehr attraktiv – 29 Euro für eine Fahrt. Die Preise werden jedoch im Herbst steigen. Renfe hofft, die Reisenden durch die Qualität der Züge und deren Pünktlichkeit für sich zu gewinnen. Für die internationale Direktorin von Renfe, Susana Lozano, „haben wir einen Hochgeschwindigkeitsdienst mit hoher Pünktlichkeit, das unterscheidet uns ein wenig von anderen Betreibern“.

    Innerhalb von zwei Wochen wurden bereits 31.000 Fahrkarten verkauft. Dieser weitere Konkurrent für den französischen Markt hat großen Appetit und will sich einen Platz auf dem strategischen Korridor Paris-Lyon sichern. „Für uns ist es wichtig, dass wir uns hier in Lyon niederlassen und mit der SNCF konkurrieren können“, freut sich Sonia Araujo-Lopez, Generaldirektorin von Renfe voyageurs, „wir werden die Frequenz Lyon-Paris ausbauen, ebenso wie die Frequenzen Lyon-Barcelona und Marseille-Madrid. Das Interesse besteht darin, in der Zukunft eventuell weitere Strecken entwickeln zu können“.

    Die italienische Trenitalia hat sich bereits auf dem Segment Lyon-Paris positioniert. Auch Renfe plant, die französische Hauptstadt ab 2024 zu bedienen.

  • Auvergne: Urlauber wurden Zeugen eines ungewöhnlichen Wetterphänomens

    Auvergne: Urlauber wurden Zeugen eines ungewöhnlichen Wetterphänomens

    Am Dienstag, dem 11. Juli, konnten Touristen über einem See in der Auvergne ein besonderes Wetterphänomen beobachten: wirbelnde Winde.

    In der Nähe eines friedlichen Sees in Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme) änderte sich die Stimmung der Anwesenden innerhalb weniger Sekunden. Drehende Winde überraschten die Touristen. Dieses Phänomen wird als Wirbelwind oder Windhose bezeichnet. Es ähnelt einem Tornado. Die wirbelnde Luftmasse flog über den See und beendete dort ihre wilde Fahrt. Zuvor war sie durch einen angrenzenden Wald gepflügt.

    Ein Kameramann filmte den Vorfall
    Ein professioneller Kameramann genoss mit seiner Familie einen Ausflug an den See, als er von dem Wetterphänomen überrascht wurde. Er filmte die Schäden, die beim Durchzug des Wirbelwindes entstanden waren. Einige Spaziergänger hatten großes Glück, denn sie waren nur wenige Meter davon entfernt, mitten in diesem gewaltigen Wirbelwind zu landen.

  • Tourismus: Die Bretagne wird in den Sommerferien immer beliebter

    Tourismus: Die Bretagne wird in den Sommerferien immer beliebter

    Inflation und Hitzewellen sind die Gründe, die die Franzosen dazu veranlassen, ihre Gewohnheiten und Reiseziele zu ändern. Dies gilt insbesondere für die Bretagne, die in diesem Sommer Rekordbuchungen verzeichnet.

    An den Stränden der Bretagne die frische Luft zu genießen, ist für viele Urlauber eine immer attraktivere Alternative. Manche kommen von weit her, um das Morbihan zu entdecken. „Die Kinder haben noch nie das Meer gesehen, also war das eine gute Gelegenheit, es ihnen zu zeigen. Es ist ein sehr angenehmes Klima“, erklärt ein Schweizer Familienvater auf dem Sender France 2. Auch die Campingplätze sind voll besetzt. Unter den Urlaubern wird das neue Reiseziel immer beliebter. „Die Bretagne ist sehr schön. Wir wurden wegen der Sonne noch nie enttäuscht“, sagt eine Touristin.

    Anstieg der Besucherzahlen um mehr als 7 % im Jahr 2022.
    Der Campingplatz La Croix Villieu in Erdeven (Morbihan) ist seit mehreren Wochen vollständig ausgebucht. „Es gibt wieder eine Rückbesinnung auf das Bedürfnis nach Camping im Freien. Das spüren wir, seit die Bretagne zu einer Region mit einem angenehmeren Sommerklima wird“, sagt Mathilde Lepioufle, die Besitzerin des Campingplatzes. Auch die Preise sind attraktiver als in Südfrankreich. In der Bretagne beginnen die Angebote deutlich niedriger. Im letzten Jahr waren die Touristenzahlen in der Region um mehr als 7 % gegenüber 2019 in die Höhe geschnellt.