Schlagwort: Zulassung

  • Autofahren wird zum Luxus: Höhere Kosten für Sprit, Maut und Zulassung

    Autofahren wird zum Luxus: Höhere Kosten für Sprit, Maut und Zulassung

    Autofahrer müssen 2025 noch tiefer in die Tasche greifen. Wie jedes Jahr steigen am 1. Februar die Mautgebühren – doch damit nicht genug. Auch die Spritpreise klettern weiter nach oben, und in manchen Regionen explodieren die Kosten für die Kfz-Zulassung.

    Tanken? Lieber in kleinen Portionen

    „Ich tanke nie voll – das ist einfach zu teuer“, sagt eine Mutter an einer Tankstelle. Und sie ist nicht allein. Viele Autofahrer haben Strategien entwickelt, um die steigenden Preise irgendwie auszugleichen. Doch an den Grundfakten ändert das nichts: Autofahren wird immer teurer.

    Ein Blick auf die Zapfsäulen macht es deutlich: Diesel kostete im Dezember 2024 noch 1,65 Euro pro Liter, im Januar 2025 sind es schon 1,72 Euro. Beim Super E5 ging es von 1,71 auf 1,77 Euro – ein Anstieg, der sich Monat für Monat fortsetzen könnte. Die Ursache? Wie so oft: Schwankungen auf dem Ölmarkt, geopolitische Spannungen und hohe Steuern.

    Maut: Ein weiterer Griff ins Portemonnaie

    Als wäre das nicht genug, steigen auch die Mautgebühren. Zum 1. Februar erhöhen sich die Preise auf französischen Autobahnen um durchschnittlich 0,92 %. Ein scheinbar kleiner Prozentsatz – aber bei Viel- und Langstreckenfahrern summieren sich die Kosten schnell.

    Wer regelmäßig pendelt oder beruflich viel unterwegs ist, merkt solche Erhöhungen besonders stark. Alternativen? Die gibt es, aber sie sind oft nicht wirklich praktisch: Landstraßen kosten zwar keine Maut, dafür aber mehr Zeit und oft auch mehr Sprit.

    Kfz-Zulassung: In manchen Regionen ein echter Schock

    Ein Auto zu fahren wird nicht nur im Betrieb teurer, sondern schon bei der Anmeldung. In mehreren französischen Regionen steigen die Gebühren für die Kfz-Zulassung 2025 drastisch:

    • Bretagne und Île-de-France: +9 %
    • Grand Est: +25 %
    • Korsika: stolze +59 %

    Wer also in Korsika ein neues Auto anmeldet, muss fast 60 % mehr zahlen als noch im Vorjahr – ein enormer Sprung. Da bleibt nur die Frage: Wird das Geld in bessere Straßen oder Infrastruktur investiert?

    Und jetzt? Spartipps und Zukunftsaussichten

    Was können Autofahrer tun, um die höheren Kosten abzufedern? Ganz verzichten kommt für viele nicht infrage, also bleibt nur, den Verbrauch zu optimieren:

    • Gleichmäßiges Fahren spart Sprit – also nicht zu schnell beschleunigen und vorausschauend bremsen.
    • Fahrgemeinschaften bilden – das spart nicht nur Geld, sondern schont auch die Nerven im Berufsverkehr.
    • Günstige Tankstellen suchen – oft sind Preise an Autobahnen besonders hoch, in kleineren Ortschaften dagegen niedriger.

    Doch ganz ehrlich: Wer jeden Cent beim Tanken dreimal umdrehen muss, wird an diesen Maßnahmen wenig Freude haben. Langfristig bleibt nur die Hoffnung, dass die Politik Lösungen findet – oder Elektroautos irgendwann wirklich günstiger werden.

    Artikel: C. Hatty

  • Xevudy – neue Behandlung gegen Covid-19 wurde in Frankreich von Gesundheitsbehörde zugelassen

    Xevudy – neue Behandlung gegen Covid-19 wurde in Frankreich von Gesundheitsbehörde zugelassen

    Xevudy, eine neue synthetische Antikörpertherapie gegen Covid-19, wurde vor kurzem von der Gesundheitsbehörde Haute Autorité de Santé in Frankreich zugelassen. Sie basiert auf dem Molekül Sotrovimab und wird von den französischen Gesundheitsbehörden als wirksam auch gegen die Omicron-Variante eingestuft. Am 6. Januar genehmigte die französische Gesundheitsbehörde Haute Autorité de Santé die Behandlung von Covid-19-Patienten mit dem synthetischen Antikörper Xevudy, der auf dem Molekül Sotrovimab basiert. Die französische Gesundheitsbehörde hält die Behandlung für vielversprechend auch gegen die Omicron-Variante. Xevudy wurde entwickelt für Patienten über 12 Jahre, die sich gerade mit Covid-19 infiziert haben und eine schwere Form der Erkrankung riskieren. 

    Die monoklonale Therapie, die auch gegen Omicron wirksam ist und vom Pharmaunternehmen Glaxo Smith Kline entwickelt wurde, wird für Erwachsene und Jugendliche ab 12 Jahren mit e…

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  • Zwei Antikörpertherapien in Europa zugelassen: Wie wirken sie gegen Covid-19?

    Zwei Antikörpertherapien in Europa zugelassen: Wie wirken sie gegen Covid-19?

    Zwei Antikörperbehandlungen gegen Covid-19 sind heute von der Europäischen Arzneimittelagentur zugelassen worden. Es sind die ersten Medikamente ihrer Art, die gegen das Coronavirus zugelassen wurden. Wir erklären, wie sie funktionieren. Die europäische Aufsichtsbehörde gab am Donnerstag bekannt, dass sie zum ersten Mal die Vermarktung von zwei monoklonalen Antikörpern gegen das Coronavirus in der Europäischen Union genehmigt hat. Die EMA teilte in einer Erklärung mit, dass sie die Verwendung eines Medikaments des Schweizer Pharmaunternehmens Roche, Ronapreve, und ein Medikament des südkoreanischen Unternehmens Celltrion, Regkirona, genehmigt hat.“Ronapreve und Regkirona sind die ersten monoklonalen Antikörper, die ein positives Gutachten (…) gegen Covid-19 erhalten haben“, teilte die EMA in Amsterdam mit.

    EU-Gesundheitskommissarin Stella Kyriakides erklärte, die Zulassung der beiden Medikamente sei ein „wichtiger Schritt“ g…

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  • Covid-19: Grünes Licht für Johnson & Johnson Impfstoff

    Covid-19: Grünes Licht für Johnson & Johnson Impfstoff

    Der vierte Impfstoff steht nun in der EU bereit: Die Europäische Arzneimittelagentur hat den Covid-19Impfstoff von Johnson & Johnson für Menschen ab 18 Jahren empfohlen. Das Besondere dabei: Bei diesem Impfstoff soll eine Dosis für den Schutz vor dem Coronavirus genügen.

    Die Europäische Arzneimittelbehörde EMA hat grünes Licht für die Zulassung des Corona-Impfstoffs des US-Pharmakonzerns Johnson & Johnson in der EU gegeben. Der zuständige Ausschuss empfahl eine Zulassung des Impfstoffs für Personen ab 18 Jahren.

    Damit steht in der EU nun erstmals ein Corona-Impfstoff zur Verfügung, bei dem nur eine Dosis erforderlich ist, erklärte EMA-Chefin Emer Cooke. Ein weiterer Vorteil des Impfstoffes ist, dass er bei normalen Kühlschranktemperaturen gelagert werden kann.

  • Warum Bamlanivimab, eine neue Behandlung gegen Covid, in Frankreich Kontroversen auslöst

    Warum Bamlanivimab, eine neue Behandlung gegen Covid, in Frankreich Kontroversen auslöst

    Die Nationale Agentur für die Sicherheit von Arzneimitteln (ANSM) hat eine vorläufige Genehmigung für den Einsatz von Bamlanivimab gegen das Coronavirus erteilt. Aber seine Wirksamkeit ist fraglich.

    Im Kampf gegen das Coronavirus geht es nicht nur um Impfstoffe. Die französische Exekutive setzt auch auf andere innovative Produkte, um die Behandlung zu beschleunigen. Am 25. Februar gaben die Behörden bekannt, dass Bamlanivimab des amerikanischen Pharmariesen Eli Lilly in Frankreich für Patienten angeboten wird, die über 80 Jahre alt sind oder Immunprobleme haben sind.

    Ein Medikament, das umstritten ist, da die Beweise für seine klinischen Wirkungen noch sehr begrenzt sind. Dieses erste Medikament gegen das Coronavirus basiert auf monoklonalen Antikörpern. Die Dosen werden in Frankreich am Standort Fegersheim (Bas-Rhin) produziert. Trotz der Zweifel der Experten erteilte die französische Nationale Agentur für Arzneimittelsicherheit am 25. Februar eine vorläufige Anwendungsgenehmigung (ATU) für diesen Antikörper.

    Diese Behandlung würde gegen die britische Variante wirksam sein, nicht aber gegen die brasilianische und südafrikanische Variante. Es handelt sich um einen neutralisierenden monoklonalen Antikörper, der gegen das S-Protein von Sars CoV-2 gerichtet ist. Er hat die Fähigkeit, das Virus daran zu hindern, in menschliche Zellen einzudringen. Das Virus kann sich nicht mehr selbst replizieren. Um für eine Behandlung in Frage zu kommen, müssen die Patienten innerhalb von maximal fünf Tagen nach Auftreten der Symptome behandelt werden können. Das Medikament ist für die Behandlung von leichten bis mittelschweren symptomatischen Formen von Covid-19 vorgesehen. Es ist für Erwachsene bestimmt, die einen positiven virologischen Test auf Sars CoV-2 und ein hohes Risiko für die Entwicklung einer schweren Form haben.

    Die USA, Italien und Israel haben Bamlanivimab bereits zugelassen. „Etwa 83 Krankenhauszentren haben bereits Tausende Dosen dieser Behandlung erhalten, die anfangs vorsichtig in einer Krankenhausumgebung für Patienten im Alter von 80 Jahren und darüber oder mit Immunstörungen verabreicht werden kann“, sagte Gesundheitsminister Olivier Véran kürzlich. Die ersten Dosen werden für Anfang März erwartet.

    Ein möglicher Interessenkonflikt?
    Und das erregt die Gemüter in Frankreich: Béatrice Cazeneuve arbeitet in der französischen Niederlassung des amerikanischen Labors, das für die Herstellung des wertvollen Medikaments verantwortlich ist. Sie hat die Position des Direktors für nationalen und regionalen Zugang und neue Produkte inne. Béatrice Cazeneuve ist auch die Mutter von zwei Beratern, die dem Elysée und dem Matignon nahe stehen. Eines ihrer Kinder, Margueritte Cazeneuve, ist seit letztem Juli Leiterin der Abteilung für Gesundheit, Solidarität und Sozialschutz im Büro des Premierministers. Deren Ehemann, Aurélien Rousseau, ist Leiter der regionalen Gesundheitsbehörde in der Ile-de-France.

    Schließlich ist der Ehemann von Béatrice Cazeneuve kein Geringerer als Jean-René Cazeneuve, der LREM-Abgeordnete aus dem Gers, der vom Premierminister beauftragt wurde, die Auswirkungen der Covid-19-Krise auf die Kommunen zu bewerten. Die Familie Cazeneuve und ihre Nähe zu den Kreisen der Macht wurden von der Zeitung Libération in Frage gestellt, die auf einen möglichen „Interessenkonflikt“ hinwies. Natürlich wiesen die Cazeneuves die Vorwürfe als „skandalös“ zurück.

    Das Labor Lilly France, das von der Zeitung Libération kontaktiert wurde, antwortete: „Die Genehmigung, die Bamlanivimab verfügbar machte, wurde auf der Grundlage eines medizinisch-regulatorischen Verfahrens erteilt. Aufgrund ihrer Zuständigkeiten war Béatrice Cazeneuve nicht an den Diskussionen über diese Zulassung beteiligt. Sie ist für den Marktzugang von Medikamenten zuständig, die eine Zulassung erhalten haben, was hier noch nicht der Fall ist. Im Falle ihres Mannes gehört die Erteilung der Genehmigung nicht zu seinen Pflichten als Abgeordneter und fällt in den Zuständigkeitsbereich der ANSM, einer öffentlichen Einrichtung, die ethischen Regeln unterliegt. Im Hinblick auf ihre Kinder hat sich keines von ihnen in den Fall eingemischt.“

  • Neuwagenverkauf: Hybridmodelle schließen im Februar zu Dieselfahrzeugen auf

    Neuwagenverkauf: Hybridmodelle schließen im Februar zu Dieselfahrzeugen auf

    Die Verkäufe von neuen Hybridmodellen blieben im Februar in Frankreich nur knapp hinter denen von Dieselmodellen zurück. Der Automobilmarkt insgesamt ist weiterhin stark von den Folgen der Gesundheitskrise betroffen.

    Noch nie wurden in Frankreich so viele neue Hybridautos verkauft. Allein im Februar wurden 30.198 Zulassungen verzeichnet, verglichen mit 17.879 im Vorjahr, was einem Wachstum von fast 70% entspricht. Hybride hatten im letzten Monat einen Marktanteil von mehr als 23%. Modelle, die Benzin- und Elektroantrieb kombinieren, bieten derzeit noch eine größere Autonomie als rein elektrische Modelle.

    Im Februar wurden in Frankreich 8.424 Elektromodelle zugelassen, verglichen mit 9.451 im Februar 2020, was laut AAA-Daten einem Rückgang von 11% entspricht. Die Auswirkungen der Ökoprämie und der CO2-Vorschriften hatten den Markt stark beflügelt, der sich nun stabilisiert. Der Anteil der Elektrizität am Automobilmarkt beträgt mittlerweile 6%.

    Im Februar 2021 wurden insgesamt 132.637 Neuzulassungen von Fahrzeugen verzeichnet. Im Februar 2020, vor dem ersten Lockdown, gab es 167.782 Registrierungen. Der Rückgang beläuft sich auf 20,95%. Gleichzeitig wurden 453.407 gebrauchte Fahrzeuge zugelassen, wobei ein besonders starker Rückgang bei den unter einem Jahr alten Modellen zu verzeichnen war.

    Positiv zu vermerken ist, dass die Aufträge für Nutzfahrzeuge nach Angaben des AAA „stetig wachsen“. Diese Zahlen „zeugen von der guten Gesundheit der Bau-Branche und Handwerker“.

    Die nächsten Monate dürften für Hersteller, Händler und Autovermittler schwierig bleiben. Die Gesundheitskrise hält an und die Lieferengpässe bei elektronischen Chips hat die Hersteller gezwungen, ihre Fabriken zu schließen und damit ihre Lieferungen zu verlangsamen.

  • Covid-19: Kann man sich auf russische und chinesische Impfstoffe verlassen?

    Covid-19: Kann man sich auf russische und chinesische Impfstoffe verlassen?

    Der russische Impfstoff Sputnik V, entwickelt vom Gamaleya-Forschungsinstitut für Epidemiologie und Mikrobiologie, war der erste, der zugelassen wurde, wie Wladimir Putin im August 2020 selbst verkündete, der sich anvertraute, dass seine eigene Tochter damit geimpft worden war. Doch seitdem hat dieser Impfstoff, bei dem für den Herrscher des Kremls viel auf dem Spiel steht, breites Misstrauen geweckt. Die internationale wissenschaftliche Gemeinschaft beklagt die Eile, mit der er auf den Markt gebracht wurde, und das Fehlen klinischer Studien. Im Dezember 2020 hatte das Gamaleya Institut vorläufige Daten von nur 22.714 Teilnehmern seiner klinischen Phase III Studie veröffentlicht.Seitdem wurde der russische Impfstoff – ein „viraler Vektor“ wie der von AstraZeneca – nur von Ländern außerhalb Europas und der USA bestellt, wie z. B. in Indien, Brasilien, China und Südkorea. Ungarn jedoch machte in der EU einen Alleingang und kaufte „große Mengen“ von Sputnik V. Sputnik V ist zu 91,6 % wirk…

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  • Covid-19: Sechs Dinge, die Sie über den Impfstoff von AstraZeneca wissen sollten, der jetzt von der Europäischen Arzneimittelbehörde zugelassen wurde

    Covid-19: Sechs Dinge, die Sie über den Impfstoff von AstraZeneca wissen sollten, der jetzt von der Europäischen Arzneimittelbehörde zugelassen wurde

    Es ist der dritte in der EU zugelassene Impfstoff, nach denen von Pfizer-BioNTech und Moderna. Grünes Licht für die Zulassung des Impfstoffs von AstraZeneca in der Europäischen Union. Das hat die Europäische Arzneimittelagentur (EMA) am Freitag, 29. Januar, entschieden. Die wissenschaftlichen Experten der EMA waren der Meinung, dass der Impfstoff auch bei älteren Menschen eingesetzt werden kann. Es werden jedoch weitere Informationen erwartet und Studien durchgeführt, die einen höheren Anteil an älteren Teilnehmern einschließen. Der britische Pharmakonzern hat bereits angekündigt, dass er im ersten Quartal nur ein Viertel der ursprünglich versprochenen Dosen an die EU liefern kann, da die Herstellungsmenge in einer europäischen Produktionsstätte „gesunken“ ist. Dies ist ein schwerer Schlag für die Impfkampagnen in Europa, obwohl dieser Impfstoff billiger und lagerstabiler ist als die von Pfizer-BioNTech und Moderna. Billig, leicht zu lagern, viraler Vektor, geringe Nebenwirkungen… Hier…

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  • Die in zwei Abstürze verwickelte Boeing 737 MAX ist wieder für den Flugbetrieb in Europa zugelassen

    Die in zwei Abstürze verwickelte Boeing 737 MAX ist wieder für den Flugbetrieb in Europa zugelassen

    Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat nun die Freigabe erteilt, dass die Boeing 737 MAX wieder am europäischen Himmel fliegen darf. Das Flugzeug, das in zwei Abstürze verwickelt war, bei denen insgesamt 346 Menschen starben, ist seit zwei Jahren nicht mehr in Europa geflogen. Grünes Licht für die 737 MAX von Boeing. Das Flugzeug, das in den vergangenen zwei Jahren in Europa gegroundet war, darf nun wieder am europäischen Himmel fliegen. Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) gab am Mittwoch ihre Zustimmung. „Nach einer gründlichen Analyse haben wir festgestellt, dass die 737 MAX sicher wieder in Betrieb genommen werden kann. Diese Bewertung erfolgte unabhängig von Boeing oder der Federal Aviation Administration (FAA) und ohne jeglichen wirtschaftlichen oder politischen Druck“, wurde EASA-Exekutivdirektor Patrick Ky in einer Erklärung zitiert. Zweijähriges Flugverbot Nach zwei Unfällen mit insgesamt 346 Toten, Lion Air in Indonesien im Oktober 2018 (189 Tote) und Ethiopian Airlines im März 2019 in Äthiopien (157 Tote), wurde das Flugzeug im März 2019 gegroundet. Bei beiden Unfällen geriet die Flugsteuerungssoftware, das MCAS, trotz der Bemühungen der Piloten, es zu deaktivieren, außer Kontrolle und brachte das Flugzeug in eine Nose-Down-Haltung, die nicht mehr korrigiert werden konnte. Die Flugzeuge mussten eine geänderte MCAS-Software bekommen. Auch andere Software muss geändert und einige Kabel neu verlegt werden, und die Piloten müssen neu geschult werden, so die EASA. „Wir sind überzeugt, dass das Flugzeug sicher ist, und das ist die Voraussetzung für unsere Zulassung. Aber wir werden den Betrieb der 737 MAX weiterhin genau beobachten, wenn das Flugzeug wieder in Dienst gestellt wird“, sagt Ky. „Auf unser Drängen hin arbeitet Boeing auch daran, das Flugzeug mittelfristig weiter zu verbessern, um ein noch höheres Sicherheitsniveau zu erreichen“, fügt er hinzu. Die Wiederaufnahme von Lieferungen Die US-Luftfahrtbehörde FAA, die primäre Zertifizierungsstelle für ein US-Flugzeug, gab ihrerseits am 18. November grünes Licht für die Rückkehr der 737 MAX in den Flugbetrieb, gefolgt von den brasilianischen Behörden. Kanada hat letzte Woche seine Genehmigung erteilt. Die Entscheidung von China, wohin viele 737 MAX verkauft wurden, steht noch aus. Die Genehmigung, die MAX in Europa zu fliegen, bedeutet, dass Boeing, das durch die Rückschläge bei der neuesten Generation seiner Mittelstreckenflugzeuge und durch die Covid-19-Krise schwer gebeutelt ist, die Auslieferungen auf dem europäischen Kontinent wieder aufnehmen kann. Seit seiner Indienststellung wurden 67 Flugzeuge an europäische Kunden ausgeliefert, darunter 19 an Norwegian Air Shuttle und 12 an Turkish Airlines. Insgesamt wurden 723 Flugzeuge von 14 europäischen Kunden – darunter keine französischen Airlines – bestellt, von denen noch 210 an Ryanair, 92 an Norwegian Air Shuttle und 63 an Turkish Airlines ausgeliefert werden müssen. Die Firma Boeing, der Anfang Januar offiziell vorgeworfen wurde, die US-Behörden während des Zulassungsprozesses der 737 MAX getäuscht zu haben, hat seine Verantwortung anerkannt und sich bereit erklärt, mehr als 2,5 Milliarden Dollar zu zahlen, um bestimmte Rechtsstreitigkeiten beizulegen.
  • Die europäische Aufsichtsbehörde wird nächste Woche die Wiederzulassung der Boeing 737 MAX entscheiden

    Die europäische Aufsichtsbehörde wird nächste Woche die Wiederzulassung der Boeing 737 MAX entscheiden

    Diese Genehmigung folgt auf Modifikationen, die nach zwei Unfällen, bei denen 2018 und 2019 insgesamt 346 Menschen ums Leben kamen, an dem Flugzeug vorgenommen wurden.

    Wird die Boeing 737 MAX in Europa tatsächlich wieder zugelassen? Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) wird „nächste Woche“ ihre Genehmigung für die Wiederaufnahme des Flugbetriebs der Boeing 737 MAX erteilen, nachdem nach zwei Unfällen, bei denen 346 Menschen ums Leben kamen, Modifikationen an dem Flugzeug vorgenommen wurden, kündigte der Direktor der europäischen Aufsichtsbehörde, Patrick Ky, am Dienstag, 19. Januar, an.

    „Wir erwarten die Veröffentlichung der Lufttüchtigkeitsentscheidung nächste Woche. Die MAX wird aus unserer Sicht ab nächster Woche wieder in Europa fliegen können“, erklärte Patrick Ky in einer Video-Pressekonferenz mit dem deutschen Luftfahrt-Presseverband LPC.

    Die Boeing 737 MAX befindet sich bereits seit einigen Monaten auf dem Weg zur Wiederaufnahme des Flugbetriebs. Bereits im Oktober letzten Jahres hatte Patrick Ky erklärt, dass das Flugzeug „sicher ist und dass das erreichte Sicherheitsniveau hoch genug für“ die europäische Agentur ist. Am 29. Dezember absolvierte die Boeing 737 MAX ihren ersten offiziellen Flug seit den Katastrophen von 2018 und 2019.