Schlagwort: Reduktion CO2

  • Emmanuel Macron will S-Bahnen „in zehn französische Metropolen“ bringen

    Emmanuel Macron will S-Bahnen „in zehn französische Metropolen“ bringen

    In einer Frage- und Antwortrunde in den sozialen Netzwerken kündigte der Präsident der Republik an, dass er S-Bahn-Netze in ganz Frankreich ausbauen wolle, insbesondere in den zehn größten Städten des Landes. Präsident Emmanuel Macron kündigte am Sonntag, dem 27. November, sein Ziel an, in zehn französischen Metropolen einen Schienenverkehr im Stil der S-Bahn zu entwickeln, um den ökologischen Wandel zu fördern. „Um unseren ökologischen Ehrgeiz zu unterstützen, möchte ich, dass wir uns ein großes nationales Ziel setzen: Nämlich in zehn großen Ballungsräumen, in zehn französischen Metropolen, ein RER-Netz, ein Netz von städtischen Zügen zu entwickeln“, erklärte Macron in einer auf YouTube veröffentlichten Videosequenz, in der er Fragen von Internetnutzern zum Thema Ökologie beantwortete. Das Réseau Express Régional (RER) ist ein dichtes Netz von Regionalzügen, die in der Ile-de-France mit hoher Taktung verkehren. Das Netz wurde seit den 1960er Jahren stetig ausgebaut. „RER gehört nicht…

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  • Energiesparen: Ab jetzt dürfen Beamte auf der Autobahn nicht schneller als 110 km/h fahren

    Energiesparen: Ab jetzt dürfen Beamte auf der Autobahn nicht schneller als 110 km/h fahren

    Beamte im öffentlichen Dienst müssen in Frankreich ab sofort ihre Geschwindigkeit auf 110 km/h auf Autobahnen und 100 km/h auf Schnellstraßen beschränken. Das ist eine der Maßnahmen des Plans zur Energieeinsparung, den die Regierung letzten Monat vorgestellt hat.

    Die Regierung will den Gesamtenergieverbrauch des Landes bis 2024 im Vergleich zu 2019 um 10% senken. Ihr am 6. Oktober vorgestellter Sparplan sieht unter anderem eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h auf Autobahnen und 100 km/h auf Schnellstraßen vor … eine Maßnahme, die auf „öffentliche Bedienstete, die ihr Dienstfahrzeug bei nicht dringenden beruflichen Fahrten nutzen“ beschränkt ist. Dies betrifft fast zweieinhalb Millionen Beamte.

    Wer seine Geschwindigkeit auf Autobahnen um 20 km/h reduziert, kann seinen Kraftstoffverbrauch um 20% und seine CO2-Emissionen um 25% senken. „Es handelt sich nur um ein paar zusätzliche Minuten pro Fahrt. Die zusätzliche Zeit für die Durchführung der Fahrten, ist in der Arbeitszeit enthalten“, erklärt das Ministerium für den Energiewandel.

    Die Beamten sind allerdings nicht verpflichtet, den Fuß vom Gas zu nehmen. „Diese Maßnahmen sollen Anreize schaffen. Es geht nicht darum, einen Polizisten hinter jeden unserer Beamten zu stellen, sondern darum, ein Beispiel zu geben“, hatte das Ministerium für den öffentlichen Dienst bereits am Mittwoch, dem 5. Oktober, ausführlich dargelegt.

    Parallel dazu wird die Einführung von Schulungen zum umweltbewussten Fahren beschleunigt, „für alle freiwilligen öffentlichen Bediensteten, um ihnen zu helfen, eine sparsamere Fahrweise für ihre beruflichen und privaten Fahrten anzunehmen“.

    Laut einer Umfrage der Zeitung Le Parisien, die anlässlich der Cop 27 veröffentlicht wurde, sind fast 7 von 10 Franzosen bereit, angesichts des Klimawandels mit 110 km/h auf der Autobahn zu fahren.

  • Jetzt ist es offiziell: Der Verkauf von Neufahrzeugen mit Verbrennungsmotor wird ab 2035 eingestellt

    Jetzt ist es offiziell: Der Verkauf von Neufahrzeugen mit Verbrennungsmotor wird ab 2035 eingestellt

    Ab 2035 wird es in der Europäischen Union nicht mehr möglich sein, ein neues Auto mit Benzin-, Diesel- oder Hybridantrieb zu kaufen. Die EU-Abgeordneten und die Mitgliedsstaaten haben sich am Donnerstag, dem 27. Oktober, darüber geeinigt.

    Die EU hat das Aus für Neuwagen mit Verbrennungsmotor ab 2035 bestätigt: Europaabgeordnete und Mitgliedsstaaten haben sich am Donnerstag, dem 27. Oktober, auf eine Regelung geeinigt, die symbolisch für die europäischen Klimaziele ist. „Historische Entscheidung der EU für das Klima“, twitterte der französische Europaabgeordnete Pascal Canfin (Renew Europe), Vorsitzender des Umweltausschusses des Europäischen Parlaments, nach einigen Stunden Verhandlungen.

    Der für den „Grünen Pakt“ der EU zuständige Vizepräsident der Europäischen Kommission, Frans Timmermans, begrüßte eine Einigung, die „ein starkes Signal an die Industrie und die Verbraucher aussendet: Europa nimmt die Kurve zur emissionsfreien Mobilität“. Der vereinbarte Text, der auf einem Vorschlag der Kommission vom Juli 2021 beruht, sieht vor, die CO2-Emissionen von Neuwagen in Europa ab 2035 auf Null zu senken.

    Dies entspricht einem de facto Verkaufsstopp für neue Benzin- und Diesel-Pkw und leichte Nutzfahrzeuge in der EU zu diesem Zeitpunkt, ebenso wie für Hybridfahrzeuge (Benzin-Elektro), zugunsten von 100%igen Elektrofahrzeugen oder E-Fuel-Motoren. Da das Auto, das wichtigste Fortbewegungsmittel der Europäer, knapp 15% der gesamten CO2-Emissionen in der EU verursacht, soll die neue Regelung dazu beitragen, die Klimaziele des Kontinents zu erreichen, insbesondere die CO2-Neutralität bis 2050.

    Dies ist die erste Einigung über einen Text des europäischen Klimapakets („Fit for 55“), mit dem die Treibhausgasemissionen der EU bis 2030 im Vergleich zu 1990 um mindestens 55% gesenkt werden sollen.

  • Elisabeth Borne kündigt den Bau von zehn Wasserstoff-Fabriken an

    Elisabeth Borne kündigt den Bau von zehn Wasserstoff-Fabriken an

    Dadurch könnten laut der Premierministerin „5.200 direkte Arbeitsplätze“ geschaffen werden. Frankreich als Vorreiter des kohlenstofffreien Wasserstoffs. Das ist der Wunsch von Premierministerin Elisabeth Borne. Am Mittwoch, dem 28. September, gab sie eine erste Liste mit zehn Projekten bekannt, die für die Schaffung einer „souveränen Kette“ zur Herstellung dieses CO2-freien Treibstoffs ausgewählt wurden. Das Ziel: eine Wende herbeizuführen und dekarbonisierten Wasserstoff zu produzieren, der durch Elektrolyse aus Wasser und Strom aus nichtfossilen Energieträgern wie Kernkraft oder erneuerbaren Energien gewonnen wird. „Mit Wasserstoff werden wir in der Lage sein, unsere Wirtschaft massiv zu dekarbonisieren (…). Wir werden unsere CO2-Bilanz verbessern. Wir können eine neue Branche entstehen lassen, die für dauerhafte Arbeitsplätze und Energieunabhängigkeit steht“, argumentierte Elisabeth Borne, nachdem sie die Forschungseinrichtung des Automobilzulieferers Plastic Omnium in Venette be…

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  • Frankreich wird wahrscheinlich seine Klimaziele für 2030 nicht erreichen

    Frankreich wird wahrscheinlich seine Klimaziele für 2030 nicht erreichen

    Trotz eines rückläufigen Trends bei den Emissionen sind die Klimaschutzmaßnahmen Frankreichs immer noch „unzureichend“, urteilte der Hohe Klimarat am Mittwoch und warnte vor „großen Risiken“, wenn die Ziele für 2030 nicht erreicht werden.

    Der Jahresbericht des HCC, einer unabhängigen Behörde, die bereits seit ihrer Gründung durch Emmanuel Macron jedes Jahr die „unzureichende“ Reaktion des Staates auf die globale Erwärmung kritisiert, enthält auch in diesem Jahr eine deutliche Warnung. Die Klimakrise macht ihre Auswirkungen in Frankreich mit einer Vervielfachung von Hitzewellen, Dürren oder extremen Regenfällen immer deutlicher spürbar.

    „Ich bin froh über das, was bisher getan wurde. Jetzt müssen wir aber den Gang wechseln, wir brauchen einen Sprung vorwärts in der Klimaaktion“, fasst die Präsidentin, die Klimatologin Corinne Le Quéré, gegenüber der Agentur AFP zusammen. Der Sprung sei notwendig, weil „große Risiken, die von Frankreich gesetzten Ziele zur Reduzierung der Treibhausgase nicht zu erreichen, fortbestehen“, heißt es in dem Bericht.

    Frankreich hat sich verpflichtet, seine Emissionen bis 2030 um 40% im Vergleich zu 1990 zu senken. Zu diesem Zweck legt die Nationale Kohlenstoffarme Strategie (SNBC) Emissionsobergrenzen fest, doch bereits das erste „Kohlenstoffbudget“ 2015-2018 wurde überschritten. Anschliessend hat die Regierung die Obergrenzen für 2019-2023 angehoben und damit die Massnahmen zur CO2-Reduzierung de facto verschoben.

    Der Zeitraum 2019-2021 blieb trotz eines „teilweisen Aufschwungs“ im Jahr 2021 unter dem geplanten Kohlenstoffbudget, allerdings hauptsächlich aufgrund der Pandemie und der Anhebung der Obergrenzen, so das HCC.

    Der Bericht stellt jedoch auch positive Entwicklungen fest, darunter neue Regeln für die Energieeffizienz neuer Gebäude oder die Entwicklung kohlenstofffreier Energien in der Landwirtschaft. Und zum ersten Mal sind im Jahr 2021 sind die Emissionen aller großen Sektoren rückläufig, auch wenn für die Landwirtschaft und den Verkehr dieser Rückgang „noch bestätigt werden muss“.

    Das Ziel Frankreichs sollte laut HCC bis 2030 bei -50% liegen. In dem Zeitraum, der Frankreich bis 2030 bleibt, müsste der Emissionsrückgang mehr als verdoppelt werden, um eine jährliche Emissionssenkung von 4,7% zu erreichen. Das entspricht einem Rückgang um durchschnittlich 16 Millionen Tonnen CO2-Äquivalent pro Jahr gegenüber 8 Millionen Tonnen pro Jahr im letzten Jahrzehnt. Die bisherige Strategie sieht nur einen Rückgang um 12 Mio. t CO2-Äquivalente pro Jahr vor (durchschnittlich -3,2% pro Jahr).

    das Büro der Premierministerin verspricht: „Wir werden bis September alle neuen Bausteine auf den Tisch legen, mit denen wir das Ziel für 2030 erreichen können, und das wird Gegenstand von Konsultationen sein müssen.“

    Abgesehen von der Kritik begrüßt der Hohe Rat, dass die Premierministerin nun direkt für die ökologische Planung zuständig ist, und empfiehlt insbesondere eine mehrjährige Programmierung der Klimafinanzierung. Um eine notwendige Sichtbarkeit für Unternehmen, Haushalte und öffentliche Einrichtungen zu schaffen.

    Der Bericht plädiert auch für eine „starke Umstrukturierung“ der Forst- und Holzwirtschaft, die als „Kohlenstoffsenke“ für die Erreichung der Kohlenstoffneutralität bis 2050 von entscheidender Bedeutung sind. Ihre Speicherkapazitäten fielen zwischen 2013 und 2019, bevor sie sich 2020 wieder erholten, und absorbierten in diesem Zeitraum 60% weniger als erwartet.

  • In Nantes soll ein Holzkraftwerk den steigenden Energiepreisen entgegenwirken

    In Nantes soll ein Holzkraftwerk den steigenden Energiepreisen entgegenwirken

    Ein umweltfreundliches Holzwärmenetz gewinnt in der Metropole Nantes an Boden. Eine umweltfreundliche Energie, um den steigenden Gaspreisen entgegenzuwirken.

    Wie sichert man sich eine neue Energiequelle, wenn die Marktpreise in die Höhe schnellen? In der Metropole Nantes versorgt nun ein umweltfreundliches und kostengünstiges Wärmenetz der Firma Erena bereits zahlreiche Wohnhäuser und öffentliche Gebäude.

    12% der Haushalte der Metropole sind bereits daran angeschlossen, das sind etwas mehr als 37.000 Personen. Hauptgrund: im Vergleich zu anderen Energiequellen ein sehr wettbewerbsfähiger Tarif. „Unser Energiemix kommt aus der Müllverbrennung und aus Holzenergie: Das sind zwei Wärmequellen, die langfristig stabile Preise bieten. Im Gegensatz zu Gas“, sagt Mathilde Roux-Dressen, Betriebsleiterin des Wärmenetzes Centre Loire vor der Kamera von Franceinfo.

    Eine nachhaltige und zuverlässige Energie
    Das Fernwärmenetz ist ein Eckpfeiler der Energiepolitik der Metropole Nantes und verspricht eine nachhaltige Energie für die Einwohner von Nantes. Derzeit wird daran gearbeitet, das System auf das Universitätsklinikum von Nantes sowie auf das Gelände der Semitan, des Transportnetzes im Großraum Nantes, auszuweiten.

    Eine Lösung, die auch darauf abzielt, die CO2-Emissionen der Metropole bis 2050 deutlich zu reduzieren. „Das Ziel ist es, die Region zu dekarbonisieren. Das Wärmenetz ist ein Instrument, um dies zu erreichen. In den nächsten Jahren wird das Netz weiter wachsen, zwischen zwei und fünf Kilometern pro Jahr“, erklärt Cyril Guestin, stellvertretender Direktor von Ouest Energie Solution.

    Ein Projekt, das auch die Immobilienentwickler interessiert. Mehrere von ihnen würden es begrüßen, wenn in Zukunft alle neuen Gebäude in der Metropole automatisch an dieses umweltfreundliche und kostengünstige Energienetz angeschlossen würden.

  • Lyon: Beheizte Restaurant-Terrassen vom Bürgermeister ab sofort verboten

    Lyon: Beheizte Restaurant-Terrassen vom Bürgermeister ab sofort verboten

    Ab März 2022 wird man sich von den im Winter beheizten Terrassen verabschieden müssen. Diese Maßnahme gilt in Lyon bereits ab sofort, wo der grüne Bürgermeister Grégory Doucet den Präfekturerlass bereits fünf Monate vor allen anderen umsetzt.

    Holen Sie die warmen Mäntel und Decken heraus, Sie werden sie brauchen. Seit dem 1. November hat die Stadt Lyon (Rhône) allen Cafés und Restaurants mit einer Terrasse im öffentlichen Raum verboten, Außenheizungen zu verwenden, da diese zu viel CO2 ausstoßen würden. In einigen Lokalen ist die Botschaft zur Freude der Gäste noch nicht angekommen „Ich nutze die letzten verfügbaren“, sagt eine junge Frau gegenüber France 3. In Lyon sollen von rund 2.000 Terrassen nur noch etwa 100 beheizt sein. „Mit der Kälte, die kommen wird, werden wir es spüren, wir verlieren einige Tische“, erklärt ein Lokalbetreiber.

    Fünf Monate früher als anderswo in Frankreich
    Mit einem Vorlauf von fünf Monaten nimmt die Stadt Lyon eine Maßnahme vorweg, die im Frühjahr überall in Frankreich gelten wird. Ein unverständliches Timing für die Union des métiers et de l’industrie de l’hôtellerie du Rhône: „Wir haben eine komplizierte Zeit durch die Covid-Krise mit insgesamt fast zehn Monaten Schließungen hinter uns. Wir waren der Meinung, dass wir uns ab dem nächsten Sommer an diese neue Maßnahme anpassen könnten“, bedauerte Thibault Salvat gegenüber dem Sender France 3. Die Stadt Lyon wollte sich zu diesem Thema nicht äußern. Zuwiderhandelnde müssen mit einer Geldstrafe oder der Nichtverlängerung ihres Terrassenplatzes rechnen.

    Lesen Sie auch: Klima: Frankreichs Anstrengungen sind immer noch unzureichend

  • Airbus absolviert ersten Formationsflug von Toulouse nach Montreal und spart 6 Tonnen CO2

    Airbus absolviert ersten Formationsflug von Toulouse nach Montreal und spart 6 Tonnen CO2

    Am 9. November 2021 hat Airbus seinen ersten Großversuch mit zwei A350 im Formationsflug erfolgreich abgeschlossen. Indem man die beiden Flugzeuge zwischen Toulouse und Montreal hintereinander fliegen ließ, konnte der Flugzeughersteller sechs Tonnen CO2 einsparen und zeigt damit eine neue, nachhaltigere Art der Regulierung des Flugverkehrs auf.

    Sich von der Natur inspirieren lassen, um den Treibstoffverbrauch von Flugzeugen zu senken. Anfang 2020 stellte Airbus ein Forschungsprojekt namens „Fello’Fly“ vor, das darauf abzielt, Flugzeuge in Formation am Himmel fliegen zu lassen, um ihren Treibstoffverbrauch zu senken. Direkt inspiriert durch den Formationsflug der Zugvögel, insbesondere der Wildgänse, wurde dieses Projekt am Dienstag, dem 09. November, konkretisiert. Zwei Airbus A350 desselben Typs starteten von Toulouse zum internationalen Flughafen Montreal-Trudeau.

    Die beiden A350-Testflugzeuge mit den Nummern MSN1 und MSN59 flogen hintereinander. Das erste als Führungsflugzeug und das zweite als Folgeflugzeug. „Dies war dank der von Airbus entwickelten Flugsteuerungssysteme möglich, die das Folgeflugzeug sicher im Luftschatten hinter dem Führungsflugzeug positionieren“, sagte Airbus.

    Am Flugverhalten der Wildgänse haben sich die Ingenieure von Airbus orientiert

    Diese Flugformation ermöglicht es dem Folgeflugzeug, den Triebwerksschub zu reduzieren und damit seinen Treibstoffverbrauch zu senken. Ein ähnliches Prinzip lässt sich bei großen Zugvögeln wie Gänsen beobachten, die in einer V-Formation zusammenfliegen. Airbus setzt daher auf Biomimikry (die Entwicklung und Herstellung von Materialien, Strukturen und Systemen nach dem Vorbild der Natur), um umweltfreundlichere Flugsysteme zu entwickeln. Dieses Phänomen der Aspiration ist auch Autofahrern bekannt, die ein anderes Fahrzeug überholen, oder Rennradfahrern, zum Beispiel bei der Tour de France.

    Sechs Tonnen CO2-Einsparung zwischen Toulouse und Montreal
    Während der Reise wurden über sechs Tonnen CO2-Emissionen eingespart, was das Potenzial für Treibstoffeinsparungen von über 5% auf Langstreckenflügen bestätigt. „Die Möglichkeit, dieses System bis Mitte dieses Jahrzehnts für Passagierflugzeuge einzusetzen, ist sehr vielversprechend. Stellen Sie sich das Potenzial vor, wenn fello’fly in der gesamten Branche eingesetzt würde“, reagierte Sabine Klauke, Technische Direktorin von Airbus. Ermöglicht wurde der Testflug durch eine umfassende Zusammenarbeit zwischen Airbus und den verschiedenen französischen, kanadischen und europäischen Flugsicherungs- und -verwaltungsbehörden sowie Navigationsdienstleistern. All dies mit Unterstützung der französischen Zivilluftfahrtbehörde (DGAC).

    Darüber hinaus nahmen Piloten der Airbus-Partnerfluggesellschaften SAS Scandinavian Airlines und Frenchbee als Beobachter an dem Transatlantikflug teil. Der nächste Schritt wird darin bestehen, die Unterstützung der Behörden zu erhalten, damit dieses neue Betriebskonzept zertifiziert werden kann und die Fluggesellschaften letztendlich ihren Treibstoffverbrauch und ihre CO2-Emissionen nachhaltig senken können.

  • Klima: Frankreichs Anstrengungen sind immer noch unzureichend

    Klima: Frankreichs Anstrengungen sind immer noch unzureichend

    Der Hohe Rat für das Klima urteilt, dass Frankreich sein Ziel, die CO2-Emissionen bis 2030 um 40% zu reduzieren, so nicht erreichen kann. Die Bemühungen Frankreichs im Kampf gegen die globale Erwärmung seien noch „unzureichend“, um die Ziele zu erreichen, urteilt am Dienstag, 29. Juni, der Hohe Rat für Klimafragen (HCC). Die gleiche Schlussfolgerung hatte das Institut bereits 2019 gezogen. Frankreich hat sich verpflichtet, seine CO2-Emissionen bis 2030 um 40% im Vergleich zu 1990 zu reduzieren. Aber die Europäischen Union zielt nun darauf ab, die Emissionen bis 2030 auf 55% zu reduzieren, was Paris zwingt, seine Ziele zu überarbeiten. „Aufgrund der in Frankreich aufgelaufenen Verzögerung wird sich die derzeitige jährliche Reduktionsrate praktisch verdoppeln müssen, um mindestens 3,0% ab 2021 und 3,3% im Durchschnitt über den Zeitraum 2024-2028 zu erreichen“, warnt der Bericht, der auch eine Schwächung der französischen Wälder und ihrer Fähigkeit zur Co2-Bindung feststellt. Während das …

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  • Klima-Alarm: Der Amazonaswald stößt inzwischen mehr Kohlenstoff aus als er aufnimmt

    Klima-Alarm: Der Amazonaswald stößt inzwischen mehr Kohlenstoff aus als er aufnimmt

    Zwischen 2010 und 2019 emittierte das brasilianische Amazonasgebiet etwa 18% mehr Kohlenstoff, als es aufnahm: 4,45 Milliarden Tonnen wurden freigesetzt, verglichen mit 3,78 Milliarden Tonnen, die gespeichert wurden.

    Eine große und noch nie dagewesene Veränderung. Der brasilianische Amazonas-Regenwald, ein Opfer menschlicher Aktivitäten, hat seit 2010 mehr Kohlenstoff freigesetzt als aufgenommen, eine historisch-dramatische Situation für dieses Ökosystem, das für die Begrenzung der globalen Erwärmung entscheidend ist, so eine neue Studie, die am Donnerstag, dem 29. April in Nature Climate Change veröffentlicht wurde.

    Zwischen 2010 und 2019 hat der brasilianische Amazonaswald, der 60% des Primärwaldes der Erde ausmacht, eine grosse Menge Biomasse verloren. Der Wald emittierte etwa 18% mehr Kohlenstoff, als er absorbierte: 4,45 Milliarden Tonnen wurden freigesetzt, verglichen mit 3,78 Milliarden Tonnen, die gespeichert wurden.

    Im Moment „kompensieren andere Länder die Verluste im brasilianischen Amazonasgebiet“ und so „ist noch nicht das gesamte Amazonasgebiet umgekippt, aber es könnte dies bald tun“, erklärte einer der Autoren der Studie, Jean-Pierre Wigneron, ein Forscher am französischen Forschungsinstitut für Landwirtschaft, Ernährung und Umwelt (Inrae), gegenüber der Agentur AFP.

    Ohne die Wälder, die „Lungen“ des Planeten, die zwischen 25 und 30% der vom Menschen ausgestoßenen Treibhausgase absorbieren, wäre der Klimawandel noch viel schlimmer.

    Doch seit einigen Jahren befürchten Wissenschaftler, dass den Tropenwäldern die Luft ausgeht und sie immer weniger in der Lage sind, ihre Rolle als Kohlenstoffreservoir zu spielen. Und die Sorge ist besonders akut im Amazonas-Regenwald, der immerhin die Hälfte der weltweiten Tropenwälder ausmacht.

    „Bisher haben uns die Wälder, insbesondere die Tropenwälder, geschützt, indem sie dazu beigetragen haben, die Erwärmung zu verlangsamen. Aber unsere letzte Bastion, der Amazonas, kippt um“, sagt Jean-Pierre Wigneron, Forscher bei Inrae gegenüber der Agentur AFP.

    Neben dem Abschmelzen der Eiskappen, dem Auftauen des Permafrostes und dem Verschwinden der Korallenriffe ist der Rückgang des Amazonas-Regenwaldes eine der „Kipp-Punkte“, die von Wissenschaftlern als Schlüsselelemente identifiziert wurden, deren wesentliche Veränderung das Klimasystem zu dramatischen und irreparablen Veränderungen führen könnte.

    Explosion der Entwaldung mit Jair Bolsonaro
    Die Studie weist auch auf die wenig bekannte, aber große Verantwortung der Walddegradierung hin. Im Gegensatz zur Abholzung, die den Wald verschwinden lässt, umfasst die Degradierung alles, was ihn schädigen kann, ohne ihn vollständig zu zerstören: geschwächte Bäume am Rande der abgeholzten Flächen, selektiver Holzeinschlag, kleine Brände, Baumsterben aufgrund von Trockenheit. Schäden, die weniger leicht zu erkennen sind als große Flächen, die komplett zerstört wurden.

    Unter Verwendung eines Vegetationsindexes, der aus Mikrowellen-Satellitenbeobachtungen abgeleitet wurde, die es erlauben, die gesamte Vegetationsschicht zu untersuchen und nicht nur die Oberseite des Kronendachs, kommt die Studie zu dem Schluss, dass diese Walddegradierungen zu 73% der Kohlenstoffverluste beitrugen, verglichen mit 27% für die Entwaldung, die aber nach wie vor in großem Umfang stattfindet.

    Die Studie zeigt auch die Explosion der Entwaldung im brasilianischen Amazonasgebiet im Jahr 2019, dem Jahr, in dem der rechtsextreme Präsident Jair Bolsonaro an die Macht kam: 3,9 Millionen Hektar gingen verloren, 30% mehr als 2015 und fast viermal mehr als 2017 und 2018.