Schlagwort: Luftqualität

  • Feinstaub in U-Bahn-Stationen: Auswirkungen auf die Gesundheit und den Staatshaushalt 2025

    Feinstaub in U-Bahn-Stationen: Auswirkungen auf die Gesundheit und den Staatshaushalt 2025

    Feinstaub ist seit Jahren ein Thema, das besonders in urbanen Gebieten für große Besorgnis sorgt. Doch eine spezifische Form dieser Belastung gerät zunehmend in den Fokus: die Feinstaubkonzentration in U-Bahn-Stationen. In dem neuen Staatshaushalt 2025 greift Frankreich diese Problematik auf und diskutiert Maßnahmen wie den Maskenpflichtschutz und die gesundheitlichen Risiken für Pendler. Wieso ist Feinstaub in U-Bahn-Stationen ein ernstes Problem? U-Bahn-Stationen sind geschlossene, oft schlecht belüftete Räume. Während sie uns schnell von A nach B bringen, sammeln sich dort aufgrund der Enge und mangelnder Frischluftzufuhr Feinstaubpartikel besonders stark an. Diese winzigen Partikel stammen oft von den Bremsen der Züge, dem Abrieb der Gleise und anderen mechanischen Prozessen, die in den unterirdischen Systemen ablaufen. Was man nicht sieht, kann aber trotzdem sehr gefährlich sein: Die Feinstaubpartikel (PM2,5 und kleiner) dringen tief in unsere Atemwege ein und können dort schwerwi…

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  • Achtung: Dieselverbot in vielen französischen Städten ab Anfang 2025

    Achtung: Dieselverbot in vielen französischen Städten ab Anfang 2025

    Ab dem 1. Januar 2025 treten in mehreren französischen Städten strikte Fahrverbote für ältere Dieselfahrzeuge in Kraft, um die Luftqualität in stark belasteten Metropolen zu verbessern. Diese Verbote betreffen Fahrzeuge mit der sogenannten Crit’Air 3-Plakette, was Dieselautos betrifft, die vor 2011 zugelassen wurden, sowie ältere Benziner von vor 2006. Betroffen sind vor allem Paris, Lyon und Strasbourg, wo die Fahrzeuge nicht mehr in den städtischen Zones à Faibles Émissions (ZFE), also Zonen mit niedrigen Emissionen, fahren dürfen.

    Städte im Fokus

    In der Metropolregion Paris gilt das Verbot von Montag bis Freitag zwischen 8 und 20 Uhr. Eine Ausnahme gibt es am Wochenende und an Feiertagen. In Lyon und Strasbourg hingegen sind die Beschränkungen noch strenger: Dort gilt das Verbot rund um die Uhr, also auch am Wochenende und an Feiertagen. Diese Maßnahmen sollen dazu beitragen, die hohe Schadstoffbelastung in den Städten, insbesondere durch Stickoxide und Feinstaub, zu senken.

    Hintergrund der Fahrverbote

    Die ZFE-Politik wurde 2020 im Rahmen des französischen Klimaplans eingeführt, um den Ausstoß von Treibhausgasen im Verkehr zu verringern und die Gesundheit der Bevölkerung zu schützen. Frankreich hat sich ambitionierte Ziele gesetzt, um die CO2-Emissionen bis 2050 drastisch zu reduzieren. Die Einführung dieser Zonen ist ein Teil der umfassenden Strategie zur Verbesserung der Luftqualität, da der Straßenverkehr einer der Hauptverursacher von Emissionen in urbanen Gebieten ist.

    Auswirkungen und Kritik

    Die Dieselverbote haben jedoch auch ihre Schattenseiten. Kritiker befürchten soziale Ungerechtigkeit, da die neuen Regelungen vor allem die Besitzer älterer Fahrzeuge treffen, die häufig finanziell weniger in der Lage sind, auf Elektro- oder Hybridautos umzusteigen. Gerade in ländlichen Gebieten und Vororten, wo der öffentliche Nahverkehr weniger ausgebaut ist, könnten diese Maßnahmen für Betroffene zu einem ernsthaften Problem werden.

    Ein weiteres Thema ist die Zukunft des Diesels in Europa. Während Frankreich mit diesen Verboten Vorreiter ist, hat das Europäische Parlament 2022 beschlossen, ab 2035 den Verkauf von neuen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren komplett zu verbieten. Bis dahin werden Fahrverbote in Städten wie Paris, Lyon und anderen Metropolen schrittweise ausgeweitet.

    Was kommt nach 2025?

    In den kommenden Jahren könnten die Beschränkungen auf Fahrzeuge mit der Crit’Air 2-Plakette ausgeweitet werden. Das würde auch Dieselfahrzeuge betreffen, die nach 2011 zugelassen wurden. Solche Maßnahmen werden in einigen Städten wie Lyon bereits für 2026 erwartet.

    Ab 2025 wird es in diesen Zonen also für viele Dieselfahrzeuge eng – und wer weiterhin in den betroffenen Städten unterwegs sein möchte, muss auf emissionsärmere Alternativen umsteigen oder den öffentlichen Verkehr nutzen. Diese Maßnahmen sind Teil eines größeren Plans zur nachhaltigen Mobilität in Frankreich und spiegeln die Herausforderungen wider, vor denen viele europäische Städte stehen, um die Klimaziele zu erreichen und die Luftqualität für kommende Generationen zu sichern.

  • Lärm- und Luftverschmutzung: Eine unsichtbare Bedrohung für 80 % der Île-de-France-Bewohner

    Lärm- und Luftverschmutzung: Eine unsichtbare Bedrohung für 80 % der Île-de-France-Bewohner

    In der hektischen Metropol-Region Île-de-France sind satte 80 % der Einwohner einer schädlichen Kombination aus Lärm- und Luftverschmutzung ausgesetzt, die weit über den Empfehlungen der WHO liegen. Das zeigen die neuesten Kartierungen von Bruitparif und Airparif, die am 28. Mai veröffentlicht wurden. Die Studie offenbart erschreckende Zahlen und deutet auf dringenden Handlungsbedarf hin.

    Ein beunruhigendes Bild

    9,7 Millionen Menschen in der Region rund um Paris leben unter Bedingungen, die ihre Gesundheit erheblich gefährden. Die gemeinsame Untersuchung von Bruitparif, dem Lärmobservatorium, und Airparif, der Luftqualitätsbehörde, legt offen, dass 38 % der Gemeinden in der Region Île-de-France eine Doppellast zu tragen haben: Schlechte Luft und erheblicher Lärm. Besonders betroffen sind zentrale Stadtgebiete wie Paris selbst, die Randgebiete und Regionen in der Nähe von Flughäfen und großen Verkehrsachsen – beispielsweise der Pariser Boulevard Périphérique.

    Verkehr als Hauptursache

    Olivier Blond, Präsident von Bruitparif, betonte im Gespräch mit dem Sender Franceinfo die Rolle des Verkehrs als Hauptverursacher von Lärm- und Luftverschmutzung. „Der Verkehr rund um die Hauptstadt ist fundamental“, sagt Blond. Die Lösung liegt seiner Meinung nach in massiven Investitionen in den öffentlichen Nahverkehr und langfristig in eine durchdachte Stadtplanung.

    Lichtblicke am Horizont

    Es gibt jedoch auch Hoffnungsschimmer: In 316 Gemeinden ist die Bevölkerung weitgehend von diesen Umweltrisiken verschont. Diese Gebiete befinden sich meist in der weiteren Umgebung von Paris. Innerhalb von Paris selbst bieten der Bois de Vincennes und der Bois de Boulogne sowie einige südwestliche Stadtviertel relativ gute Bedingungen.

    Gesundheitliche Auswirkungen und soziale Kosten

    Lärm- und Luftverschmutzung sind nicht nur ärgerlich – sie haben ernste gesundheitliche Folgen. Laut einer 2021 veröffentlichten Studie von Bruitparif verursacht die Lärmbelastung jährliche soziale Kosten von unglaublichen 43 Milliarden Euro allein in der Region Île-de-France. Die gesundheitlichen Auswirkungen reichen von Schlafstörungen und allgemeinem Unwohlsein bis hin zu ernsthaften Erkrankungen wie Herz-Kreislauf-Erkrankungen und Diabetes. Die Luftverschmutzung wiederum begünstigt Atemwegserkrankungen, Herzkrankheiten und Lungenkrebs, was zu einer verringerten Lebenserwartung und erhöhter Sterblichkeit führt. Airparif schätzt, dass die Luftverschmutzung jährlich 7.900 vorzeitige Todesfälle in der Region verursacht.

    Maßnahmen und Ausblick

    Angesichts dieser alarmierenden Zahlen fordert Blond verstärkte Maßnahmen zur Bekämpfung der Umweltbelastungen. Kurzfristig sollen bessere Verkehrssysteme entwickelt werden, langfristig müsse die Urbanisierung neu gedacht werden, um nachhaltige und gesündere Lebensbedingungen zu schaffen. Könnte ein großflächiger Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs und die Förderung alternativer Mobilitätsformen die Lösung sein?

    Lärm- und Luftverschmutzung stellen eine unsichtbare Bedrohung dar, die das Leben von Millionen Menschen in Île-de-France täglich beeinträchtigt. Die Zahlen sprechen eine deutliche Sprache und verdeutlichen, dass entschlossenes Handeln erforderlich ist. Das Thema betrifft nicht nur heute die betroffenen Gebiete, sondern auch die Lebensqualität und Gesundheit zukünftiger Generationen. Es bleibt abzuwarten, welche Maßnahmen ergriffen werden und ob sie ausreichen, um diese unsichtbare Gefahr zu bannen.

  • Sand aus der Sahara über 32 französischen Departements…

    Sand aus der Sahara über 32 französischen Departements…

    Für das Jahr 2024 wird am Donnerstag, dem 15. Februar, zum ersten Mal Sand aus der Sahara angekündigt. Die Wolke aus feinem Sandstaub soll sich über 32 französische Departements erstrecken. Ein Warmluftstrom, der diese feinen Partikel mit sich bringt, ist auch für den Anstieg der Temperaturen an diesem 15. Februar verantwortlich.

    Der Himmel über Frankreich wird sich mal wieder gelb färben, da ab Donnerstag, dem 15. Februar, Sandstaub aus der Sahara eintreffen wird.

    Warum wird Saharasand am Himmel über Frankreich zu sehen sein?
    Nachdem schon der Winter nicht sehr kalt war, durchläuft Frankreich derzeit eine echte Wärme-Periode. Die hohen Temperaturen, die weit über den jahreszeitlichen Normalwerten liegen werden, wie z. B. in Biarritz, wo sogar bis zu 26 °C erwartet werden, werden von Sandstaub aus der Sahara begleitet. Warme Luft und Sandpartikel werden durch einen Südwind und eine warme Luftmasse aus Marokko nach Frankreich gebracht.

    Die Folgen beschränken sich aber nicht nur auf milde Temperaturen. In der Tat wird eine Wetterwarnung ausgelöst, insbesondere in mehr als dreißig Departements in Südfrankreich. Diese Regionen dürften am stärksten betroffen sein und der Himmel eine gelbliche Färbung annehmen, die örtlich sogar mit einer eingeschränkten Sicht für Autofahrer einhergehen kann.

    Autofahrer werden zur Vorsicht aufgerufen, da der Saharasand die Autos mit einer dünnen Staubschicht überziehen kann. Personen mit empfindlichen Atemwegen wird empfohlen, intensive Anstrengungen zu vermeiden.

    Dieses Wetterphänomen wird auch zu einer vorübergehenden Spitze der Luftverschmutzung führen. Ab Freitag oder Samstag ist jedoch mit einer Rückkehr zu besseren Bedingungen zu rechnen.

    In diesen Tagen wird es möglich sein, ein seltenes Wetterspektakel zu beobachten: Die Skipisten in den Pyrenäen dürften sich mit einer leichten orangen Schicht einfärben.

  • „Epochale Entscheidung“: Französischer Staat zur Entschädigung von Opfern der Luftverschmutzung verurteilt

    „Epochale Entscheidung“: Französischer Staat zur Entschädigung von Opfern der Luftverschmutzung verurteilt

    Das Urteil des Verwaltungsgerichts Paris, das am 16. Juni zugunsten der Eltern von zwei kranken Kindern verkündet wurde, folgt auf eine frühere Entscheidung in derselben Angelegenheit. Im Februar 2022 war die Schuld des Staates festgestellt worden, weil er es versäumt hatte, die notwendigen Maßnahmen zur Vermeidung von Schadstoffspitzen in der Luft umzusetzen. Asthmaanfälle, Bronchiolitis, wiederholte Mittelohrentzündungen bis 2017 und 2018. Die ersten Lebensjahre von zwei kleinen Mädchen, die 2014 und 2015 geboren wurden, in der Nähe von Paris waren nicht einfach. Der Richter des Verwaltungsgerichts Paris kam nach einem Sachverständigengutachten zu dem Schluss, dass ein Teil der Symptome mit der Überschreitung der Schadstoffgrenzwerte aufgrund eines Fehlers des Staates zusammenhing, da die beiden Familien in der Nähe der Pariser Ringautobahn wohnten. Er verurteilte den Staat daher dazu, ihnen Entschädigungen zu zahlen. Auf den eindringlichen Rat der Ärzte hin zogen die beiden Familien…

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  • Luftverschmutzung: Hohe Feinstaubbelastung betrifft große Teile Frankreichs

    Luftverschmutzung: Hohe Feinstaubbelastung betrifft große Teile Frankreichs

    Dreiundzwanzig Städte sind am Dienstag, dem 14. Februar, von einer starken Feinstaubbelastung betroffen. Seit Sonntag, dem 12. Februar, ersticken sechs französische Regionen regelrecht unter Feinstaub, meldet France Bleu und beruft sich dabei auf Informationen, die auf der Website des Verbands der zugelassenen Vereine zur Überwachung der Luftqualität (Atmo) veröffentlicht wurden. Der Atmo-Index für die Luftqualität ist derzeit in ganz Frankreich schlecht. Nur sieben Städte bekommen von Atmo grünes LichtAm Dienstag, dem 14. Februar, soll sich die Situation zum Beispiel in Straßburg weiter verschlechtern, das von Atmo als scharlachrot „sehr schlecht“ eingestuft wird. Die elsässische Hauptstadt tritt die Nachfolge von Lyon an, das am Montag, scharlachrot war. An diesem Dienstag werden 22 Städte von Atmo als rot „schlecht“ eingestuft, gelb gilt in 14 Städten. In ganz Frankreich gibt es heute nur sieben Städte, die grün eingestuft sind, was einer „mittleren“ Feinstaubbelastung entspricht. D…

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  • Luftverschmutzung: Liste der französischen Großstädte mit der besten Luft

    Luftverschmutzung: Liste der französischen Großstädte mit der besten Luft

    Die Zeitschrift Le Point veröffentlichte am Donnerstag, dem 9. Februar, eine Rangliste der französischen Großstädte mit der geringsten Feinstaubbelastung. Montpellier im Departement Hérault führt die Liste an, drei Städte aus dem Norden belegen die letzten drei Plätze. Das Magazin Le Point veröffentlichte am Donnerstag, dem 9. Februar, seine Hitliste der grossen Städte Frankreichs mit der geringsten Feinstaubbelastung. Montpellier (Hérault) führt die Rangliste an. Perpignan (Pyrénées-Orientales) belegt den zweiten Platz, gefolgt von Brest (Finistère). Die schlechtesten Bewertungen gehen an drei Städte im Norden. Tourcoing ist die Gemeinde mit der höchsten Luftverschmutzung, gefolgt von Lille und Roubaix. Paris belegt den 95. Platz in der Rangliste der 100 am stärksten verschmutzten Städte Frankreichs. Eine Rangliste, die nach Messungen von Feinstaubpartikeln in der Luft erstellt wurde, die in Frankreich jedes Jahr durchschnittlich für etwa 40.000 Todesfälle verantwortlich sind. Die Umw…

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  • Umweltverschmutzung: Die Hitzewelle verschlechtert die Luftqualität in Okzitanien

    Umweltverschmutzung: Die Hitzewelle verschlechtert die Luftqualität in Okzitanien

    Die Hitzespitze Mitte August führt nach Angaben von Atmo-Occitanie zur Bildung von Ozon in Südwestfrankreich, wo die Luftqualität schlecht bis mangelhaft werden könnte. Am heutigen Mittwoch, dem 11. August, ist der Luftqualitätsindex in Haute-Garonne, Gard, Hérault und Pyrénées-Orientales schlecht und im Rest der Region mangelhaft, da die meteorologischen Bedingungen (starke Sonneneinstrahlung, hohe Temperaturen) die Ozonbildung begünstigen, so Atmo-Occitanie. Auch am Donnerstag, dem 12. August, werden die meteorologischen Bedingungen die Bildung von Ozon begünstigen, und der Index der Luftqualität dürfte sich insgesamt in der Region von schlecht auf mangelhaft verschlechtern, meldet die für die Luftqualitätsvorhersagen in der Region zuständige Organisation Atmo-Occitanie. Atmo-Occitanie ist das zugelassene Observatorium für die Überwachung der Luftqualität in der Region Okzitanien und gehört zum Verband Atmo France. Seine Aufgabe ist es, „die Luftqualität in Okzitanien zu überwachen …

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  • Umweltverschmutzung: Französischer Staat zur Zahlung von 10 Millionen Euro verurteilt – ein Rekord

    Umweltverschmutzung: Französischer Staat zur Zahlung von 10 Millionen Euro verurteilt – ein Rekord

    Der Staatsrat hat am Mittwoch Sanktionen gegen den französischen Staat verhängt, weil er keine ausreichenden Maßnahmen ergriffen hat, um die Luftverschmutzung in sechs städtischen Gebieten zu verringern, in denen sie gesundheitsgefährdende Grenzwerte überschreitet. Die Regierung wird eine Rekordsumme von 10 Millionen Euro zahlen müssen, auch an öffentliche Einrichtungen zur Luftreinhaltung.

    Die Rechnung für den französischen Staat ist gesalzen. Der Staatsrat hat die Regierung am Mittwoch, 4. August, zur Zahlung von 10 Millionen Euro verurteilt, weil sie die Maßnahmen zur Luftreinhaltung nicht ausreichend verstärkt hat – ein Rekordbetrag. Die Entscheidung wurde von Nichtregierungsorganisationen im Vorfeld als „historisch“ bezeichnet.

    Les Amis de la Terre, die die Klage initiiert haben, und Greenpeace gehören zu den klagenden Nichtregierungsorganisationen in diesem Fall von Umweltverschmutzung, die in Frankreich jährlich 40.000 Todesfälle verursacht.

    Diese Summe ist die höchste, die jemals verhängt wurde, um den Staat zur Umsetzung einer Entscheidung des Verwaltungsgerichts zu zwingen, und spiegelt das wiederholte Versäumnis der aufeinander folgenden Regierungen wider, den Anordnungen des höchsten französischen Verwaltungsgerichts vollständig nachzukommen.

    Dreijahresfrist zur Verringerung der Feinstaubbelastung verstrichen

    Die erste Entscheidung in diesem Fall stammt aus dem Juli 2017. Der Staatsrat hatte damals den Staat aufgefordert, Pläne zur Verringerung der PM10-Partikel (Durchmesser kleiner oder gleich 10 Mikrometer) und/oder des Stickstoffdioxids (NO2, vor allem im Zusammenhang mit dem Straßenverkehr) in dreizehn Gebieten umzusetzen.

    Drei Jahre später stellte das Gericht jedoch fest, dass trotz der angenommenen Pläne zur Umsetzung neuer Maßnahmen die Werte in acht dieser Gebiete immer noch überschritten wurden. Anschließend gab es dem Staat weitere sechs Monate Zeit, seine Maßnahmen zu verschärfen.

    Ende Januar 2021 leitete der Staatsrat eine Analyse ein, um die neuen politischen Maßnahmen des Staates zu bewerten, insbesondere die geplante allgemeine Einführung von verkehrsbeschränkenden Umweltzonen in Großstädten.

    Die Richter stellten zwar eine Verbesserung in mehreren der betroffenen Gebiete fest, wiesen jedoch darauf hin, dass in fünf Ballungsräumen (Paris, Lyon, Marseille-Aix, Toulouse und Grenoble) bei NO2 und in Paris bei PM10 die Grenzwerte überschritten bzw. nur manchmal unterschritten wurden.

    „Es kann nicht davon ausgegangen werden, dass der Staat ausreichende Maßnahmen ergriffen hat, um die vollständige Umsetzung der 2017 und 2020 gefassten Beschlüsse zu gewährleisten“, hieß es im Urteil des höchsten französischen Gerichts. „Auch wenn alle vom Minister für den ökologischen Übergang vorgeschlagenen Maßnahmen eine weitere Verbesserung der bisher beobachteten Situation bewirken sollten, erlauben es die Unsicherheiten bezüglich der Annahme oder der Durchführungsbedingungen einiger von ihnen sowie das Fehlen einer zuverlässigen Bewertung ihrer Auswirkungen in den betroffenen Gebieten beim derzeitigen Stand der Anweisung nicht, davon auszugehen, dass sie geeignet sein werden, die noch immer beobachteten Überschreitungen zu beenden“, heißt es in der Entscheidung.

    Zehn Millionen Euro an öffentliche Einrichtungen zur Bekämpfung der Luftverschmutzung 

    Die 10 Millionen Euro sind für das erste Halbjahr 2021 vorgesehen. Der Staatsrat wird die Maßnahmen der Regierung für die zweite Jahreshälfte Anfang 2022 erneut prüfen und kann „erneut die Zahlung eines Zwangsgeldes in Höhe von 10 Millionen Euro anordnen, das erhöht oder verringert werden kann“, so das höchste französische Verwaltungsgericht, das zunehmend in Umweltangelegenheiten tätig wird, in einer Erklärung.

    Im Allgemeinen werden Zwangsgelder an den Staatshaushalt gezahlt, aber da der Staat in diesem Fall selbst der Schuldner ist, haben die Richter eine Neuerung hinsichtlich der Begünstigten eingeführt. das Gericht sprach der NGO Les Amis de la Terre 100.000 Euro zu.

    Der Rest verteilt sich auf mehrere öffentliche Einrichtungen, die an der Bekämpfung der Luftverschmutzung beteiligt sind: die Agentur für den ökologischen Übergang (Ademe), das Zentrum für Studien und Gutachten über Risiken, Umwelt, Mobilität und Entwicklung (Cerema), die Nationale Agentur für Gesundheitssicherheit (Anses), das Nationale Institut für industrielle Umwelt und Risiken (Ineris) und vier regionale Verbände für die Überwachung der Luftqualität.

  • Ab heute: Verbot von Fahrzeugen mit Umweltplakette 4 in Paris

    Ab heute: Verbot von Fahrzeugen mit Umweltplakette 4 in Paris

    Ab diesem Dienstag, dem 1. Juni, dürfen Dieselfahrzeuge aus der Zeit vor 2006 und Zweiräder, die vor Mitte 2004 zugelassen wurden, nicht mehr im Großraum Paris verkehren. Strafen sollen jedoch nicht vor Ende des Jahres angewendet werden.

    Zu den vielen Regeln, die sich ab dem 1. Juni ändern werden, gehört, dass Fahrzeuge mit Umweltplakette 4 im Großraum Paris werktags von 8 bis 20 Uhr und an Wochenenden nicht mehr fahren dürfen.

    Welche Fahrzeuge sind betroffen?
    Dieselfahrzeuge mit der sogenannten Crit’Air 4-Plakette sind alle Fahrzeuge, die zwischen Januar 2001 und 31. Dezember 2005 zugelassen wurden, sowie Zweiräder, die zwischen 1. Juni 2000 und 30. Juni 2004 zugelassen wurden.

    Was bedeutet das?
    Diese Fahrzeuge dürfen tagsüber und an Wochentagen nicht mehr innerhalb des von der Umweltzone Großraum Paris (ZFE) festgelegten Perimeters fahren, die durch die Autobahn A86 begrenzt wird.

    Was sind die Strafen?
    Das Verbot für diesen Fahrzeugtyp gilt bereits seit Juli 2019 in der Innenstadt von Paris. Für Verstösse gegen dieses neue Verbot sollen jedoch nicht vor Ende 2021 verhängt werden.

    Ab Juli 2019 gibt es „stichprobenartige und pädagogische Kontrollen, um zu erklären, was die Umweltzone ist und wie man beim Wechsel seines Fahrzeugs begleitet werden kann, auch durch finanzielle Unterstützung. Der Staat plant den Einsatz eines Kontrollsystems bis Ende 2021“, heißt es auf der offiziellen Website der Metropole.

    Das Befahren der „emissionsarmen Mobilitätszone“ mit einem nicht zugelassenen Fahrzeug wird ab Ende des Jahres mit einem Bußgeld von bis zu 450 € geahndet. Bei einem ersten Verstoss wird es um ein festes Bußgeld von 68 € gehen“, heißt es auf der Website der Regierung.

    Solche Verkehrsbeschränkungen werden schrittweise auf andere Plaketten und Baujahre ausgeweitet werden. Ab Juli 2022 sind Crit’Air 3-Fahrzeuge, Benziner, die zwischen 1997 und 2006 zugelassen wurden, und Diesel, die zwischen 2006 und 2011 zugelassen wurden betroffen. Im Januar 2024 sind dann die Crit’Air 2-Fahrzeuge, die vor 2011 zugelassenen Benziner und alle neueren Dieselfahrzeuge an der Reihe.