Schlagwort: Elektromobilität

  • Frankreich: Elektroautos setzen sich bisher nicht gegen Autos mit Verbrennungsmotor durch

    Frankreich: Elektroautos setzen sich bisher nicht gegen Autos mit Verbrennungsmotor durch

    Elektrofahrzeuge sind in den Augen der Franzosen weniger autonom und auf dem Gebrauchtwagenmarkt weniger verfügbar, weshalb sie sich in Frankreich nur schwer durchsetzen können. Im Gegensatz dazu sind Dieselfahrzeuge weiterhin sehr beliebt.

    Auto mit Verbrennungsmotor oder Elektroauto? Mit 61 Jahren zögert Pierre nicht. Er ist schon immer Dieselautos gefahren und steht zu dieser Entscheidung. „Ich habe einen Diesel-SUV gekauft. Der Vorteil ist, dass ich, wenn ich voll tanke, 1.000 Kilometer damit fahre“, sagt er gegenüber dem Sender Franceinfo. Aber der Preis für Diesel an der Tankstelle steigt. Das ist jedoch für ihn kein Problem, da er der Meinung ist, dass sein Auto wenig verbraucht. Ahmed hingegen hoffte, in seinem elektrischen Nutzfahrzeug, das er für seine Baufirma gekauft hatte, das ideale Modell zu finden.

    Nur 1,6 % der Gebrauchtwagen sind Elektrofahrzeuge
    Heute möchte Ahmed das Fahrzeug jedoch schon drei Monate nach dem Kauf wieder loswerden. Er entscheidet sich für ein ähnliches Modell, allerdings mit Dieselmotor, da die Reichweite viel besser ist als mit Elektroantrieb. Bei vielen Gebrauchtwagenhändlern werden nur Modelle mit Verbrennungsmotor angeboten. Sie haben einfach keine Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Auf dem französischen Automobilmarkt sind zur Zeit Gebrauchtwagen sehr gefragt. Gebrauchte machen mehr als drei von vier Fahrzeugen aus, die in Frankreich verkauft werden. Mehr als die Hälfte von ihnen fährt mit Diesel und nur 1,6 % mit Elektroantrieb.

  • Frankreich: Erste Elektroautos für 100 Euro im Monat sollen nächstes Frühjahr auf die Straßen kommen

    Frankreich: Erste Elektroautos für 100 Euro im Monat sollen nächstes Frühjahr auf die Straßen kommen

    Das am Montag von Emmanuel Macron angekündigte neue Leasing-System soll bereits im nächsten Jahr zur Verfügung stehen, wie der französische Verkehrsminister Clément Beaune am Dienstag im Sender France Inter erklärte. Die ersten Elektroautos, die für 100 Euro pro Monat geleast werden können, „werden nächstes Jahr fahren“, weil dies „eine wesentliche Maßnahme“ für die ökologische Neuausrichtung Frankreichs sei, sagte heute Verkehrsminister Clément Beaune auf dem Sender France Inter. Das neue Leasing-System soll von der Regierung im November detailliert vorgestellt werden. „Es muss eine soziale Ökologie werden, denn heute ist das Elektroauto für viele Franzosen noch ein Luxusprodukt“, fügt Clément Beaune hinzu. „Und es muss eine Ökologie der Souveränität sein. Das ist kein Slogan, denn wir werden in Frankreich und in Europa produzieren“, insbesondere um „Arbeitsplätze bei uns zu schaffen“. „Wir sind gerade dabei, die Gespräche“ mit den Herstellern „Stellantis und Renault“ abzuschließen, e…

    [wtr-time]

    Der weitere Text ist unseren Abonnenten vorbehalten.


    Warum ein Abo? Weil guter Journalismus seinen Preis hat.

    Information mag frei zugänglich sein – aber Journalismus ist kein Selbstläufer. Recherchen, Interviews, Faktenchecks und Einordnungen erfordern Zeit, Expertise und Verantwortung.

    Wer unabhängige, fundierte Berichterstattung will, muss sie ermöglichen. Werbefinanzierung allein reicht nicht – sonst entscheiden Klickzahlen über Inhalte.

    Ein Abonnement ist kein Eintrittsgeld, sondern ein Bekenntnis: zur Qualität, zur Unabhängigkeit und zu einer informierten Öffentlichkeit.

    Information ist frei. Journalismus kostet. Und genau deshalb lohnt sich ein Abo.


    Abo-Light – das Monatsabonnement zum schlanken Preis

    Alle Artikel für 0,50 € pro Woche. Das Abo wird monatlich mit 2 € abgerechnet und ist monatlich kündbar.

    Monatsabonnement buchen…


    Premium-Abo – das Jahresabonnement mit wertvollen Add-Ons

    Alle Artikel für 0,38 € pro Woche. Das Abo wird jährlich mit 20 € abgerechnet und ist jährlich kündbar.

    Das Premium-Jahres-Abo bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    Jahresabonnement buchen…


    Lebenslang – das Premium-Abo für immer

    Für eine einmalige Zahlung für nur 36 €. Unbegrenzter Zugriff – ein Leben lang.

    Das Premium-Abo-Lebenslang bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    „Abo-Lebenslang“ buchen…


     

     

  • Industrie: In Dünkirchen soll eine neue Giga-Fabrik entstehen

    Industrie: In Dünkirchen soll eine neue Giga-Fabrik entstehen

    Der börsennotierte Umwelt-Konzern Suez hat die Errichtung einer Recyclinganlage für Batterien von Elektroautos in Dünkirchen (Nordfrankreich) angekündigt. Bis 2033 sollen im „Tal der Batterien“ 20.000 Arbeitsplätze geschaffen werden.

    Ein neuer riesiger Industriekomplex soll im Hafen von Dünkirchen (Nordfrankreich) aufgebaut werden. Innerhalb von zwei Jahren sollen zwei Fabriken für das Recycling von Batterien für Elektroautos entstehen. Das Unternehmen Suez, das sich mit einem Bergbaukonzern verbündet hat, hat dies gerade angekündigt. Im Laufe der Zeit sollen dort 200.000 Batterien zerlegt werden, um die darin enthaltenen strategischen Metalle zurückzugewinnen. Diese Metalle werden dann veredelt und wiederverwertet. Ein weiteres Projekt in dem sogenannten „Tal der Batterien“, das in Nordfrankreich allmählich Gestalt annimmt.

    20.000 Arbeitsplätze in 10 Jahren
    Im Mai dieses Jahres wurde die erste Giga-Fabrik in der Nähe von Lens (Pas-de-Calais) mit großem Pomp eingeweiht. Drei weitere ähnliche Projekte sind auf dem Weg. In der Nähe von Dünkirchen haben nun auch gigantische Bauarbeiten begonnen.

    Diese Arbeiten betreffen eine Fabrik im Wert von 2 Milliarden Euro, die innerhalb von zwei Jahren unter anderem die Elektrobatterien für Renault liefern soll. Ein Projekt, das sinnbildlich für den Aufschwung dieser neuen Industrie in Frankreich steht. Nach Angaben der Regierung sollen innerhalb von zehn Jahren mindestens 20.000 Arbeitsplätze geschaffen werden.

  • Ökologische Planung: Emmanuel Macron bringt Frankreich auf grünen Kurs

    Ökologische Planung: Emmanuel Macron bringt Frankreich auf grünen Kurs

    Nach mehreren Verschiebungen hat der französische Präsident am Montag, dem 25. September, den Fahrplan für seine neue ökologische Planung vorgestellt. Ziel ist es, die CO2-Emissionen Frankreichs bis 2030 um 55 % zu senken. Bis 2030 sollen mindestens 15 % der Autos auf französischen Straßen elektrisch betrieben werden. In mehreren Städten sollen S-Bahnen fahren und die Kohle soll gänzlich aus der Energieerzeugung verschwunden sein. Dies sind die Ziele, die Emmanuel Macron am Montag, dem 25. September, bekannt gegeben hat. Unter anderem sollen im Automobilbereich bis 2027 eine Million Elektroautos in Frankreich produziert werden, wobei man sich auf vier große Batteriefabriken stützt. Um diese Autos erschwinglich zu machen, soll ein Leasingsystem zu sehr attraktiven Bedingungen eingeführt werden. Ein Plan im Wert von 40 Milliarden EuroIn einem Dutzend Städten wie Lyon (Rhône), Marseille (Bouches-du-Rhône) oder Nantes (Loire-Atlantique) sollen S-Bahnen entstehen. Der Staat wird 700 Million…

    [wtr-time]

    Der weitere Text ist unseren Abonnenten vorbehalten.


    Warum ein Abo? Weil guter Journalismus seinen Preis hat.

    Information mag frei zugänglich sein – aber Journalismus ist kein Selbstläufer. Recherchen, Interviews, Faktenchecks und Einordnungen erfordern Zeit, Expertise und Verantwortung.

    Wer unabhängige, fundierte Berichterstattung will, muss sie ermöglichen. Werbefinanzierung allein reicht nicht – sonst entscheiden Klickzahlen über Inhalte.

    Ein Abonnement ist kein Eintrittsgeld, sondern ein Bekenntnis: zur Qualität, zur Unabhängigkeit und zu einer informierten Öffentlichkeit.

    Information ist frei. Journalismus kostet. Und genau deshalb lohnt sich ein Abo.


    Abo-Light – das Monatsabonnement zum schlanken Preis

    Alle Artikel für 0,50 € pro Woche. Das Abo wird monatlich mit 2 € abgerechnet und ist monatlich kündbar.

    Monatsabonnement buchen…


    Premium-Abo – das Jahresabonnement mit wertvollen Add-Ons

    Alle Artikel für 0,38 € pro Woche. Das Abo wird jährlich mit 20 € abgerechnet und ist jährlich kündbar.

    Das Premium-Jahres-Abo bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    Jahresabonnement buchen…


    Lebenslang – das Premium-Abo für immer

    Für eine einmalige Zahlung für nur 36 €. Unbegrenzter Zugriff – ein Leben lang.

    Das Premium-Abo-Lebenslang bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    „Abo-Lebenslang“ buchen…


     

     

  • Automobil: Elektroautos unter 25.000 € drängen auf den Markt

    Automobil: Elektroautos unter 25.000 € drängen auf den Markt

    Fiat, Citroën, Volkswagen, Renault – alle wollen die Nische der erschwinglichen Elektro-Stadtautos für sich beanspruchen. Der Kampf um die Marktanteile hat gerade erst begonnen… Der Markt für Elektroautos wird nicht unbedingt über die Reichweite, die Fähigkeit der Fahrzeuge, schnell aufgeladen zu werden, oder den Fahrspaß entschieden werden. Es ist der Preis der Fahrzeuge, um den sich ein intensiver Kampf zwischen den verschiedenen Herstellern entspinnen wird, bei dem es um das Auto für weniger als 25.000 € geht. Weit entfernt von Tesla, Porsche oder chinesischen Herstellern, die mit Preisen weit über diese Marke auf den Markt kommen, wird die Transformation des Automobilmarktes mit diesen Einsteigermodellen stattfinden. Autos, die das darstellen, was ein Elektroauto wirklich sein sollte: ein Stadtauto für die täglichen Fahrten und kein Tourenwagen oder SUV mit großer Batterie für lange Fahrten. Ein in Frankreich fahrendes Elektroauto wird während seiner gesamten Lebensdauer zwei- bis dreimal weniger CO2-Emissionen verursachen als ein vergleichbares Modell mit Verbrennungsmotor, vorausgesetzt, die Batterie hat eine angemessene Kapazität von unter 60 kWh. Mit einer größeren Batterie ist der Umweltnutzen nicht garantiert, da der Verbrauch aufgrund der Fahrzeugmasse und der Nutzungsbedingungen meist zu hoch liegt. Des Weiteren sind diese „kleinen“ Elektroautos für die Käufer oft relevanter, weil die für 2024 geplante Entwicklung des Kfz-Bonus, bei der der gesamte Produktionszyklus des Autos berücksichtigt wird, durchaus Vorteile bringen könnte. Aus diesem Grund haben sich die meisten Hersteller auf ein Wettrennen eingelassen, um schnellstmöglich das beste Modell für weniger als 25.000 € auf den Markt zu bringen. Renault hofft mit dem vollelektrischen R5, der 2024 auf den Markt kommen soll, ein Zeichen zu setzen. Neo-Retro verkauft sich gut – der Fiat 500 ist der Beweis dafür – und der Preis von 25.000 € dürfte Renault, das schon mit dem elektrischen Dacia Spring einen Hit gelandet hat, einen festen Platz in diesem Segment sichern. Doch die Konkurrenz wird hart sein. Nach dem Dieselgate-Skandal hat Volkswagen jetzt Gas gegeben und plant, bis 2026 zehn Elektromodelle auf den Markt zu bringen. Darunter ist auch der iD.2, ein kleiner Stadt-SUV. Der Preis für den iD.2, der 2026 auf den Markt kommen soll, wird voraussichtlich bei 25.000 € liegen, nachdem er zuvor sogar mit nur 20.000 € angegeben worden war. Auch Stellantis wird in den Markt einsteigen. Im Juni kündigte Citroën den e-C3 an, bei dem der Schwerpunkt auf Komfort gelegt wird und der eine Reichweite von über 300 km zu einem Preis von unter 25.000 € bieten wird. Am 5. August bestätigte Fiat gegenüber der Agentur Bloomberg, dass der elektrische Fiat Panda 2024 auf den Markt kommen werde, ebenfalls zu einem Preis von unter 25.000 €. Es gibt einen „echten Bedarf an erschwinglicheren Elektrofahrzeugen“, sagt Olivier François von Fiat. Die neuen europäischen elektrischen Stadtautos, die potenziell für die von Emmanuel Macron versprochene Miete von 100 € pro Monat in Frage kommen könnten, müssen sich jedoch gegen sehr starke Konkurrenten aus China behaupten. Die Marke Jiangnan bietet ihren U2 an, Leapmotor einen T03, der für 25.990 € auf den Markt kommen wird.
  • Frankreich weiht die erste seiner vier „Gigafactories“ für Elektrobatterien ein

    Frankreich weiht die erste seiner vier „Gigafactories“ für Elektrobatterien ein

    Die allererste große Fabrik für Batterien für Elektrofahrzeuge wird am heutigen Dienstag in Frankreich eröffnet. Drei weitere sollen in den nächsten Jahren folgen. Damit bereitet sich Frankreich auf die Einführung des reinen Elektroantriebs in der Automobilbranche vor, da ab 2035 keine Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor mehr verkauft werden dürfen.

    Frankreich strebt an, die Region Hauts-de-France zum europäischen Zentrum für elektrische Batterien zu machen. Eine erste große Fabrik wurde am Dienstag, den 30. Mai, in Billy-Berclau-Douvrin im Departement Pas-de-Calais eröffnet.

    Die Automotive Cells Company (ACC) eröffnete die „Gigafactory“, den ersten von vier Standorten in der Region, mit dem Ziel, dieser ehemaligen Bergbauregion in Nordfrankreich neuen industriellen Schwung zu verleihen.

    Der Standort wird bis Ende des Jahres die ersten Lithium-Ionen-Batteriezellen mit einer Anfangskapazität von 13 GWh für eine Investition von rund 800 Millionen Euro produzieren. Die Investition wird zu mehr als der Hälfte von den drei Anteilseignern Stellantis, TotalEnergies und Mercedes, getragen, der Rest kommt vom Staat und den lokalen Gebietskörperschaften.

    Die Gigafactory könnte im Laufe der Zeit eine Gesamtkapazität von etwa 40 GWh erreichen – genug, um etwa 500.000 Fahrzeuge pro Jahr auszustatten – bei einer Gesamtinvestition von mehr als zwei Milliarden Euro. Sie soll bis 2030 zwischen 1.400 und 2.000 direkte Arbeitsplätze schaffen, Unterauftragnehmer und Zulieferer nicht mitgerechnet.

    Sie ist die erste von vier „Gigafactories“ im Norden Frankreichs, die zusammen eine Kapazität von über 100 GWh im Jahr 2030 haben sollen. ACC Billy-Berclau-Douvrin wird nach dem Pionier Northvolt in Schweden die zweite „Gigafactory“ in Westeuropa sein.

    Vorbereitung auf das Ende der Verbrennungsmotoren
    Auf diese Weise versucht Frankreich, ein umfassendes Produktionssystem zu schaffen, um diese überaus wichtige Komponente für Elektrofahrzeuge bereitzustellen, da der Verkauf von Verbrennungsmotoren in Europa 2035 auslaufen soll.

    Staatspräsident Emmanuel Macron hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 zwei Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr in Frankreich zu produzieren.

    Auf dem europäischen Kontinent gibt es immer mehr Pläne für „Gigafactories“, die strategisch darauf ausgerichtet sind, die Nachfolge der Fabriken für Benzin- und Dieselmotoren und der Standorte für Schaltgetriebe anzutreten. Es sind nicht weniger als 40 davon geplant, um die Abhängigkeit Europas von Asien zu verringern, das immer noch mit großem Abstand der wichtigste Batterielieferant der weltweiten Automobilindustrie ist.

  • Verkehr: Emmanuel Macron will den Umweltbonus neu aufstellen

    Verkehr: Emmanuel Macron will den Umweltbonus neu aufstellen

    Emmanuel Macron kündigte Donnerstagnachmittag an, dass er den Umweltbonus überdenken und in Europa hergestellte Batterien stärker unterstützen wolle, um der französischen Automobilindustrie besser zu helfen. Wie kann die französische Automobilindustrie besser unterstützt werden? Diese Frage stellte sich Emmanuel Macron und beschloss, den staatlichen Umweltbonus zu überdenken. Das gab der Staatschef Donnerstag bekannt. Von nun an werden in Europa hergestellte Batterien stärker unterstützt, „im Hinblick auf eine grüne, sogenannte dekarbonisierte Produktion, die die Umweltstandards einhält. Es geht nicht darum, chinesische oder amerikanische Batterien zu subventionieren“, erklärt Arnaud Boutet auf dem Sender France 3. Um den vollen Bonus beim Kauf eines Elektroautos zu erhalten, „werden in Europa hergestellte Modelle bevorzugt“. Steigende Verkaufszahlen von Elektroautos Es ist noch ein weiter Weg, bis die große Mehrheit der Franzosen auf Elektroautos umsteigt. Derzeit sind 760.000 Elektro…

    [wtr-time]

    Der weitere Text ist unseren Abonnenten vorbehalten.


    Warum ein Abo? Weil guter Journalismus seinen Preis hat.

    Information mag frei zugänglich sein – aber Journalismus ist kein Selbstläufer. Recherchen, Interviews, Faktenchecks und Einordnungen erfordern Zeit, Expertise und Verantwortung.

    Wer unabhängige, fundierte Berichterstattung will, muss sie ermöglichen. Werbefinanzierung allein reicht nicht – sonst entscheiden Klickzahlen über Inhalte.

    Ein Abonnement ist kein Eintrittsgeld, sondern ein Bekenntnis: zur Qualität, zur Unabhängigkeit und zu einer informierten Öffentlichkeit.

    Information ist frei. Journalismus kostet. Und genau deshalb lohnt sich ein Abo.


    Abo-Light – das Monatsabonnement zum schlanken Preis

    Alle Artikel für 0,50 € pro Woche. Das Abo wird monatlich mit 2 € abgerechnet und ist monatlich kündbar.

    Monatsabonnement buchen…


    Premium-Abo – das Jahresabonnement mit wertvollen Add-Ons

    Alle Artikel für 0,38 € pro Woche. Das Abo wird jährlich mit 20 € abgerechnet und ist jährlich kündbar.

    Das Premium-Jahres-Abo bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    Jahresabonnement buchen…


    Lebenslang – das Premium-Abo für immer

    Für eine einmalige Zahlung für nur 36 €. Unbegrenzter Zugriff – ein Leben lang.

    Das Premium-Abo-Lebenslang bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    „Abo-Lebenslang“ buchen…


     

     

  • TotalEnergies will 1.600 Tankstellen in der EU abbauen und sich so auf Ende der Verbrenner in 2035 vorbereiten

    TotalEnergies will 1.600 Tankstellen in der EU abbauen und sich so auf Ende der Verbrenner in 2035 vorbereiten

    Der Beschluß des Europäischen Parlaments, der ein Verkaufsverbot für neue Verbrennungsfahrzeuge in Europa im Jahr 2035 zugunsten der Entwicklung von Elektrofahrzeugen vorsieht, veranlasst TotalEnergies dazu, Entscheidungen über die Zukunft seiner Tankstellennetze in Europa zu treffen, teilte der Konzern mit. TotalEnergies gab am Donnerstag, dem 16. März, bekannt, dass es fast 1.600 Tankstellen in Deutschland und den Niederlanden an den kanadischen Lebensmittel- und Kraftstoffkonzern Couche-Tard veräußert hat, um sich besser auf das Ende des Verkaufs von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in Europa im Jahr 2035 vorzubereiten. Die Abstimmung des Europäischen Parlaments Mitte Februar, die ein Verkaufsverbot für neue Verbrennungsfahrzeuge in Europa im Jahr 2035 zugunsten der Entwicklung von Elektrofahrzeugen vorsieht, „veranlasst TotalEnergies, Entscheidungen über die Zukunft seiner Netze in Europa zu treffen, die mit einem Verlust ihrer Kraftstoffeinnahmen konfrontiert sein werden, während Elektrofahrzeuge vor allem zu Hause oder am Arbeitsplatz und weniger an Tankstellen aufgeladen werden“, erklärt der französische Ölriese in einer Pressemitteilung. In Deutschland und den Niederlanden kündigt TotalEnergies an, dass es „seine gesamten Tankstellennetze an Couche-Tard verkaufen wird, d.h. 1.198 Stationen in Deutschland und 392 in den Niederlanden“, Länder, in denen der Konzern nach eigenen Angaben nicht Marktführer ist und in denen „die Expertise eines Akteurs des lokalen Handels von entscheidender Bedeutung ist“. TotalEnergies „wird sich daher auf die Entwicklung der neuen Mobilität (elektrisch und Wasserstoff) in diesen Ländern konzentrieren“, erklärt der Konzern. Man werde sich insbesondere auf das elektrische Aufladen von Fahrzeugen außerhalb von Tankstellen und den Vertrieb von Wasserstoff konzentrieren. In Belgien und Luxemburg, wo der französische Ölkonzern nach eigenen Angaben Marktführer ist, wird ein Joint Venture zwischen TotalEnergies (40%) und Couche-Tard (60%) gegründet, um 619 Tankstellen zu betreiben und „die Transformation dieser beiden Netze durch die Maximierung ihrer Verkäufe außerhalb der Erdölkraftstoffe“ zu beschleunigen. Die Tankstellen in den vier Ländern werden die Marke TotalEnergies behalten, solange sie von dem Ölkonzern – „mindestens fünf Jahre lang“ – mit Kraftstoffen beliefert werden.
  • Ardèche: Polizisten fahren mit Elektromopeds

    Ardèche: Polizisten fahren mit Elektromopeds

    Die Stadtpolizei von La Voulte-sur-Rhône (Ardèche) hat ihre Fahrräder gegen elektrische Mopeds eingetauscht. Eine echte Zeitersparnis für die Polizisten.

    Auf nagelneuen Elektro-Mopeds sorgen die Stadtpolizisten für die Sicherheit der Einwohner von La Voulte-sur-Rhône (Ardèche). Auf den Straßen bleiben sie nicht unbemerkt. Ein Mann meint gegenüber dem Sender France 3: „Das ist sehr gut. Es ist umweltfreundlich und außerdem können sie jetzt durch alle kleinen Gassen fahren.“ Bis Januar 2023 waren die vier Polizisten der Stadt mit dem Fahrrad unterwegs. Allerdings war es anstrengender und ging weniger schnell, in die höher gelegene Altstadt zu gelangen.

    Steigerung der Effizienz
    Mit der finanziellen Unterstützung der Region hat die Stadtpolizei 3.000 Euro pro Moped investiert. Jedes Modell hat eine Reichweite von etwa 90 Kilometern. Ziel des Bürgermeisters: die Effizienz der Einsätze zu steigern und besser für die Sicherheit der Einwohner und der im Sommer zahlreichen Radfahrer zu sorgen. Die Polizei von La Voulte-sur-Rhône ist die erste im Departement Ardèche, die solche Elektromopeds einsetzt.

  • Airbus und Renault werden bei der Entwicklung einer „Batterie der nächsten Generation“ zusammenarbeiten

    Airbus und Renault werden bei der Entwicklung einer „Batterie der nächsten Generation“ zusammenarbeiten

    Die beiden führenden Unternehmen der Luftfahrt- und Automobilbranche wollen ihr Wissen über die Elektrifizierung teilen und ihre Ingenieure zusammenarbeiten lassen, um an einer „Batterie der nächsten Generation“ zu arbeiten.

    Airbus und Renault haben laut einer Meldung von Le Parisien ein „Forschungs- und Entwicklungsabkommen“ unterzeichnet, um die „Batterie der nächsten Generation“ zu entwickeln. Das Abkommen soll eine Entwicklung von Innovationen sowohl für Elektroautos als auch für Hybridflugzeuge der Zukunft ermöglichen. Die beiden führenden Unternehmen der Luftfahrt- und Automobilbranche in Frankreich werden ihr Wissen über die Elektrifizierung teilen und ihre Ingenieure zusammenarbeiten lassen, um gemeinsam an einer neuen Batterie zu arbeiten.

    „Renault wird uns mit seiner Erfahrung bei der Elektrifizierung und bei Batterien unterstützen“, sagte unter anderem Sabine Klauke, Leiterin der Technikabteilung von Airbus. „Wir sind keine direkten Konkurrenten, das ermöglicht es uns, gemeinsam voranzugehen“, bestätigte Gilles Le Borgne, Leiter der Technikabteilung der Renault Gruppe. Die „Batterie der nächsten Generation“ soll laut Le Parisien eine etwa „30 bis 40%“ höhere Energiekapazität haben. Während eine Batterie derzeit maximal 700 Watt/Liter speichert, könnten es dann 1.000 Watt/Liter sein. Gilles Le Borgne meint: „Die Idee ist, Fahrzeuge zu entwickeln, die Frankreich von Paris bis Marseille durchqueren können, ohne dass sie aufgeladen werden müssen.“

    Airbus will „100% elektrische“ Starts.
    Für Airbus könnte die neue Technologie die Entwicklung von Hybridflugzeugen ermöglichen: „Dann könnten wir uns vorstellen, einen 100% elektrischen Start durchzuführen und die Batterien während des Fluges aufzuladen“, erklärte Sabine Klauke gegenüber Le Parisien und fügte hinzu: „Wir möchten, dass die Technologie für unsere dritte Flugzeuggeneration bereit ist.“

    Das Ziel der beiden grossen französischen Hersteller ist es, ein Produkt zu haben, das bereits für 2030-2035 einsatzbereit ist.