Schlagwort: CGT

  • SNCF unter Druck: Der Bahnstreik vom 10. Juni könnte erst der Anfang sein

    SNCF unter Druck: Der Bahnstreik vom 10. Juni könnte erst der Anfang sein

    Der landesweite Streik bei der französischen Staatsbahn SNCF am 10. Juni hat den Bahnverkehr erheblich beeinträchtigt und zugleich die sozialen Spannungen innerhalb des Konzerns sichtbar gemacht. Was zunächst als eintägige Mobilisierung erscheint, könnte sich rasch zu einem längeren Arbeitskampf entwickeln. Darauf deuten die Äußerungen der Gewerkschaft SUD-Rail hin, die bereits angekündigt hat, dass es „selbstverständlich weitere Schritte“ geben werde, sollten die Forderungen der Beschäftigten weiterhin unbeantwortet bleiben.

    Im Zentrum des Konflikts stehen klassische soziale Themen: Löhne, Arbeitsbedingungen und die Organisation des Unternehmens. Die Gewerkschaften kritisieren, dass die Belastung der Beschäftigten in den vergangenen Jahren kontinuierlich gestiegen sei, ohne dass sich dies ausreichend in der Vergütung niedergeschlagen habe. Gleichzeitig sorgen interne Umstrukturierungen und die fortschreitende Öffnung des französischen Bahnmarktes für Wettbewerb für Verunsicherung unter den Beschäftigten.

    Besonders bemerkenswert ist die ungewöhnlich breite gewerkschaftliche Allianz. Mit CGT, UNSA, CFDT und SUD-Rail haben sich sämtliche repräsentativen Gewerkschaften der SNCF dem Streik angeschlossen. Eine derart geschlossene Front war in den vergangenen Jahren selten zu beobachten. Die Einigkeit verleiht den Forderungen zusätzliches Gewicht und erhöht den Druck auf die Unternehmensführung.

    Hinter dem aktuellen Konflikt steht eine tiefere Debatte über die Zukunft der französischen Eisenbahn. Die schrittweise Liberalisierung des Bahnsektors, die auf europäische Vorgaben zurückgeht, wird von vielen Eisenbahnern als Bedrohung des traditionellen SNCF-Modells wahrgenommen. Sie befürchten einen zunehmenden Wettbewerbsdruck, Stellenabbau sowie eine Verschlechterung der Arbeitsbedingungen. Die Unternehmensleitung hingegen argumentiert, dass die Reformen notwendig seien, um die Wettbewerbsfähigkeit des Konzerns langfristig zu sichern.

    Der Ton zwischen den Konfliktparteien bleibt bislang angespannt. Julien Troccaz, einer der führenden Vertreter von SUD-Rail, warnte die SNCF-Führung davor, den Konflikt durch eine Strategie des Abwartens eskalieren zu lassen. Bereits am Tag nach dem Streik soll eine gewerkschaftsübergreifende Beratung stattfinden. Zudem ist für den 23. Juni ein Treffen mit SNCF-Präsident Jean Castex vorgesehen. Die Gewerkschaften drängen jedoch auf frühere Gespräche, um eine weitere Zuspitzung der Lage zu verhindern.

    Für die Reisenden waren die Auswirkungen bereits deutlich spürbar. Zahlreiche Hochgeschwindigkeitszüge fielen aus, auch der Intercités-Verkehr wurde stark eingeschränkt. Besonders in der Region Île-de-France kam es zu erheblichen Störungen im Nahverkehr. Die Mobilisierung verdeutlicht damit einmal mehr die zentrale Rolle der Eisenbahn für die wirtschaftliche und gesellschaftliche Funktionsfähigkeit Frankreichs.

    Die kommenden Wochen dürften entscheidend sein. Sollte die SNCF-Führung auf die Forderungen der Gewerkschaften eingehen und neue Verhandlungen eröffnen, könnte eine Eskalation noch verhindert werden. Bleiben konkrete Zugeständnisse jedoch aus, erscheint eine Fortsetzung der Proteste vor Beginn der Sommerreisezeit durchaus wahrscheinlich. Für die Regierung und die Unternehmensführung würde dies nicht nur ein verkehrspolitisches Problem darstellen, sondern auch zu einem Symbol für die anhaltenden sozialen Spannungen im öffentlichen Dienst werden.

    Autor: P. Tiko

  • SNCF vor neuem Streiksommer: Frankreichs Bahn gerät wieder unter Druck

    SNCF vor neuem Streiksommer: Frankreichs Bahn gerät wieder unter Druck

    Bei der französischen Staatsbahn SNCF zieht erneut ein sozialer Sturm auf. Für den 10. Juni haben die vier wichtigsten Gewerkschaften des Landes zu einem gemeinsamen Streik aufgerufen – ein seltenes Bündnis, das in Frankreich stets als rotes Warnsignal gilt. CGT-Cheminots, SUD-Rail, UNSA-Ferroviaire und CFDT-Cheminots sprechen mit einer Stimme. Dahinter steckt weit mehr als ein gewöhnlicher Tarifkonflikt. Die Gewerkschaften zeichnen ein düsteres Bild der Lage innerhalb des Konzerns. Sie sprechen von hektischen Umstrukturierungen, wachsendem Druck und einem Klima, das viele Beschäftigte zermürbt. Besonders alarmierend wirken Berichte über steigende Krankmeldungen, Arbeitsunfälle und mehrere Suizide unter Bahnmitarbeitern. In den Werkstätten, Stellwerken und Verwaltungsgebäuden der SNCF brodelt es offenbar gewaltig. Dabei geht es längst nicht nur ums Geld. Natürlich fordern die Gewerkschaften höhere Löhne. Die Inflation knabbert auch in Frankreich an vielen Gehältern wie Motten an einem …

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  • Ein Feiertag für die Gleichheit? Wie ein CGT-Vorstoß Frankreichs Selbstverständnis herausfordert

    Ein Feiertag für die Gleichheit? Wie ein CGT-Vorstoß Frankreichs Selbstverständnis herausfordert

    Mit einem einzigen Satz hat Sophie Binet, Generalsekretärin der Confédération générale du travail, eine politisch aufgeladene Debatte entfacht: Der internationale Frauentag m 8. März soll in Frankreich zum gesetzlichen Feiertag werden. Was auf den ersten Blick wie eine symbolische Forderung wirkt, entpuppt sich bei näherer Betrachtung als gezielter Eingriff in das republikanische Selbstverständnis des Landes – und als Testfall für die Ernsthaftigkeit seiner Gleichheitsversprechen.

    Symbolpolitik mit strategischer Präzision

    Der Zeitpunkt des Vorstoßes ist kein Zufall. In Frankreich wird derzeit intensiv über Arbeit, Arbeitszeit und die Rolle von Feiertagen diskutiert. Rund um den Tag der Arbeit, traditionell ein zentrales Datum der Arbeiterbewegung, hat die CGT die Debatte bewusst erweitert: von klassischen sozialpolitischen Fragen hin zu einer Verbindung von Arbeits- und Gleichstellungspolitik.

    Binet argumentiert dabei doppelt. Einerseits verweist sie auf die vergleichsweise geringe Zahl gesetzlicher Feiertage in Frankreich im europäischen Vergleich. Andererseits hebt sie die strukturellen Ungleichheiten hervor, die Frauen weiterhin prägen: geringere Löhne, häufigere Teilzeitbeschäftigung, unterbrochene Erwerbsbiografien und niedrigere Rentenansprüche. Der Internationaler Frauentag wird so nicht als bloßer Gedenktag verstanden, sondern als politischer Marker für soziale Realität.

    Der Feiertag als republikanisches Instrument

    In der politischen Kultur Frankreichs sind Feiertage weit mehr als arbeitsfreie Tage. Sie fungieren als Ausdruck kollektiver Identität und historischer Selbstvergewisserung. Der Nationalfeiertag Frankreich erinnert an die Revolution, der Waffenstillstandstag an das Ende des Ersten Weltkriegs. Jeder dieser Tage transportiert eine spezifische Erzählung über Nation, Republik und Geschichte.

    Vor diesem Hintergrund erhält die Forderung der CGT besonderes Gewicht. Einen neuen Feiertag einzuführen bedeutet in Frankreich stets auch, eine neue Priorität in der symbolischen Ordnung zu setzen. Der 8. März würde in diese Reihe aufgenommen – als institutionalisierte Anerkennung von Frauenrechten.

    Das Anliegen ist damit nicht nur sozialpolitisch, sondern kulturpolitisch. Es zielt darauf ab, Gleichstellung nicht allein als moralische Verpflichtung zu behandeln, sondern als festen Bestandteil republikanischer Identität zu verankern.

    Politischer Widerstand und ökonomische Rationalität

    Die Reaktion der Regierung fiel entsprechend zurückhaltend aus. Arbeitsminister Jean-Pierre Farandou lehnte die Idee ab und signalisierte damit eine klare Prioritätensetzung: wirtschaftliche Effizienz vor symbolischer Erweiterung.

    Diese Haltung fügt sich in eine breitere wirtschaftspolitische Linie ein, die auf Flexibilisierung des Arbeitsmarktes und Steigerung der Produktivität abzielt. Ein zusätzlicher Feiertag wird in diesem Kontext primär als Kostenfaktor betrachtet – insbesondere für Unternehmen, die Produktionsausfälle oder höhere Lohnkosten tragen müssten.

    Damit prallen zwei Logiken aufeinander. Für die Regierung steht die Funktionsfähigkeit der Wirtschaft im Vordergrund. Für die Gewerkschaften hingegen ist genau diese ökonomische Perspektive Teil des Problems: Sie argumentieren, dass Gleichstellung nicht unter dem Vorbehalt wirtschaftlicher Effizienz stehen dürfe.

    Die Tiefenschichten der Debatte

    Die Auseinandersetzung berührt einen zentralen Nerv der französischen Gesellschaft: das Spannungsverhältnis zwischen universalistischem Gleichheitsanspruch und sozialer Realität. Frankreich versteht sich traditionell als Republik der Gleichheit, in der individuelle Unterschiede hinter dem Prinzip der Staatsbürgerlichkeit zurücktreten.

    Doch gerade in Fragen der Geschlechtergerechtigkeit zeigt sich, dass dieser Anspruch nur unvollständig eingelöst ist. Studien belegen weiterhin signifikante Lohnunterschiede zwischen Männern und Frauen sowie strukturelle Benachteiligungen in Karriereverläufen und Rentensystemen.

    Der Vorschlag eines Feiertags macht diese Diskrepanz sichtbar. Er zwingt dazu, die symbolische Ebene – die republikanische Rhetorik – mit der materiellen Realität abzugleichen. In diesem Sinne ist der 8. März als Feiertag weniger eine praktische Reform als ein politisches Signal.

    Begrenzte Erfolgsaussichten – große Wirkung

    Kurzfristig erscheint die Umsetzung unwahrscheinlich. Die Regierung hat sich klar positioniert, und auch aus der politischen Mitte ist bislang keine Unterstützung erkennbar. Änderungen im Feiertagskalender sind in Frankreich traditionell konfliktträchtig, da sie tief in wirtschaftliche und gesellschaftliche Routinen eingreifen.

    Dennoch entfaltet der Vorstoß Wirkung. Er verschiebt den Diskurs. Statt ausschließlich über Arbeitszeitregelungen oder Produktivität zu sprechen, rückt die Frage in den Mittelpunkt, welchen Stellenwert Gleichstellung im institutionellen Gefüge der Republik einnimmt.

    Diese Verschiebung ist politisch bedeutsam. Sie zwingt Entscheidungsträger dazu, ihre Position zu begründen – nicht nur ökonomisch, sondern auch normativ. Wer einen Feiertag ablehnt, muss erklären, warum die symbolische Aufwertung von Frauenrechten nicht gerechtfertigt erscheint.

    Ein typisch französischer Mechanismus

    Für Beobachter außerhalb Frankreichs ist die Dynamik dieser Debatte besonders aufschlussreich. Sie zeigt einen charakteristischen Mechanismus der französischen Politik: Gesellschaftliche Konflikte werden nicht allein über Zahlen, Gesetze und Reformprogramme ausgetragen, sondern über Symbole, historische Bezüge und institutionelle Rituale.

    Der mögliche Feiertag am 8. März wäre in diesem Sinne kein bloßer zusätzlicher freier Tag. Er wäre ein politisches Statement über die Prioritäten der Republik. Die Ablehnung ist daher ebenfalls mehr als eine administrative Entscheidung – sie ist Ausdruck einer bestimmten Vorstellung davon, wie Gleichheit politisch umgesetzt werden soll.

    Gerade weil die Forderung derzeit unrealistisch erscheint, entfaltet sie ihre eigentliche Wirkung. Sie fungiert als Prüfstein. Sie fragt, ob Frankreich bereit ist, seine Gleichheitsversprechen nicht nur rhetorisch, sondern auch institutionell zu verankern. Die Antwort darauf bleibt offen – doch die Frage ist nun gestellt.

    Autor: Andreas M. Brucker

  • Der 1. Mai als Prüfstein: Frankreich ringt um ein arbeitsrechtliches Symbol

    Der 1. Mai als Prüfstein: Frankreich ringt um ein arbeitsrechtliches Symbol

    Die Auseinandersetzung um den 1. Mai in Frankreich hat eine Intensität erreicht, die über eine gewöhnliche arbeitsrechtliche Debatte hinausweist. Was auf den ersten Blick wie eine technisch begrenzte Gesetzesanpassung erscheint, berührt in Wahrheit ein zentrales Element der sozialen Identität des Landes. Im Zentrum steht dabei nicht nur die Frage, wer an diesem Tag arbeiten darf – sondern was dieser Tag überhaupt noch bedeutet.

    Ein einzigartiger Feiertag im französischen Recht Der 1. Mai nimmt im französischen Arbeitsrecht eine Sonderstellung ein, die in Europa kaum ihresgleichen hat. Anders als andere gesetzliche Feiertage ist er der einzige Tag im Jahr, an dem grundsätzlich ein generelles Arbeitsverbot gilt. Ausnahmen bestehen lediglich für Tätigkeiten, die als ununterbrechbar gelten – etwa im Gesundheitswesen oder im öffentlichen Verkehr. Diese rechtliche Konstruktion ist historisch gewachsen. Der 1. Mai ist nicht nur ein Feiertag, sondern ein politisch aufgeladenes Symbol der Arbe…

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  • SNCF-Streik am Dienstag: Zwischen Normalbetrieb und wachsendem Druck auf die Bahnführung

    SNCF-Streik am Dienstag: Zwischen Normalbetrieb und wachsendem Druck auf die Bahnführung

    Trotz eines landesweiten Streikaufrufs der Gewerkschaften CGT-Cheminots und SUD-Rail rechnet die SNCF am Dienstag, dem 13. Januar, mit einem weitgehend normalen Bahnverkehr. Doch hinter der nüchternen Meldung verbirgt sich eine tiefere soziale Spannung: Die Forderungen nach höheren Löhnen, besseren Arbeitsbedingungen und mehr Personal treffen auf eine Bahnführung, die sich auf den Abschluss der jährlichen Lohnverhandlungen zubewegt – unter dem wachsenden Druck ihrer Belegschaft.

    Fast normaler Betrieb – zumindest auf dem Papier

    Laut Mitteilung der SNCF vom Sonntag werde der Verkehr auf den TGV- und Intercités-Strecken planmäßig verlaufen. Auch bei den Regionalzügen (TER) sei mit „quasi normalem Betrieb“ zu rechnen, mit vereinzelten Einschränkungen lediglich in den Regionen Okzitanien und Île-de-France. Ein Szenario, das für Bahnreisende zunächst beruhigend klingt – aber nicht darüber hinwegtäuschen sollte, dass sich die Proteste in einem zentralen Moment der tarifpolitischen Verhandlungen formieren.

    Die Arbeitsniederlegung fällt bewusst auf das Finale der jährlichen verpflichtenden Lohnverhandlungen („négociations annuelles obligatoires“, NAO), deren Ausgang Signalwirkung für die gesamte Branche haben dürfte. Zwar hatte die SNCF-Führung im Dezember eine Sonderprämie an die Belegschaft ausgezahlt, doch sowohl CGT-Cheminots als auch SUD-Rail sehen darin lediglich ein symbolisches Entgegenkommen.

    Forderungen nach Kaufkraftausgleich und strukturellen Reformen

    In einem am 9. Januar veröffentlichten Flugblatt forderte die CGT eine allgemeine Gehaltserhöhung von 12 % sowie ein 13. Monatsgehalt für alle Beschäftigten. Daneben beklagt die Gewerkschaft den strukturellen Personalmangel sowie eine fortschreitende Verschlechterung der Arbeitsbedingungen. Dies betrifft insbesondere die steigende Arbeitsbelastung und eine „unzumutbare Flexibilisierung“ der Tätigkeiten.

    Auch SUD-Rail greift die Thematik auf und fordert pauschal 400 Euro mehr Grundgehalt für sämtliche Beschäftigte. Die Gewerkschaft argumentiert mit einer zunehmenden Vielseitigkeit der Aufgaben und einem wachsendem Druck durch permanente Umstrukturierungen innerhalb des Konzerns. Nach Einschätzung der Gewerkschaft sei es „höchste Zeit für eine echte Revalorisierung“ der Berufsbilder bei der SNCF – sowohl finanziell als auch strukturell.

    Der strukturelle Kontext: Zwischen Marktöffnung und Personalkrise

    Die aktuellen Forderungen lassen sich nicht losgelöst vom übergeordneten Kontext interpretieren. Die SNCF befindet sich in einem doppelten Spannungsfeld: Zum einen schreitet seit 2020 die schrittweise Marktöffnung des französischen Bahnverkehrs im Rahmen der EU-Vorgaben voran – ein Prozess, der zusätzliche Effizienzgewinne, aber auch wachsenden Kostendruck erzeugt. Zum anderen kämpft die SNCF intern mit Nachwuchsproblemen: 2025 blieben laut Angaben des Unternehmens rund 4 000 Stellen unbesetzt, besonders im Bereich der Lokführer, Instandhaltung und Sicherheit.

    Auch der demographische Wandel spielt eine Rolle: Der Altersdurchschnitt der Belegschaft liegt derzeit bei über 45 Jahren, viele erfahrene Fachkräfte stehen kurz vor dem Ruhestand. Ohne gezielte Nachwuchsprogramme droht in den kommenden Jahren eine Verstärkung des Personalengpasses – und damit auch ein weiterer Druck auf die verbliebenen Mitarbeitenden.

    Sozialpartnerschaft auf dem Prüfstand

    Für die SNCF-Führung unter Generaldirektor Jean-Pierre Farandou ist die aktuelle Situation heikel. Einerseits muss sie den wirtschaftlichen Zwängen der Bahnreform und den Erwartungen der Regierung gerecht werden, insbesondere im Hinblick auf die Schuldenreduktion des Konzerns. Andererseits droht ohne ein Entgegenkommen gegenüber den Gewerkschaften eine wachsende soziale Erosion innerhalb des Unternehmens.

    Dass der jetzige Streikaufruf nicht in einem flächendeckenden Stillstand mündet, darf nicht darüber hinwegtäuschen, dass sich an der Basis Unmut aufbaut. Auch in anderen Sektoren – etwa bei der RATP oder im öffentlichen Dienst – mehren sich die Stimmen, die für 2026 eine stärkere gewerkschaftliche Mobilisierung prognostizieren. In diesem Licht betrachtet erscheint der 13. Januar als ein Testlauf: für die Gewerkschaften ebenso wie für die SNCF.

    Sollte es zu keiner substantiellen Einigung bei den laufenden Verhandlungen kommen, ist mit weiteren – und möglicherweise disruptiveren – Protestaktionen in den kommenden Monaten zu rechnen. Die Gewerkschaften haben bereits signalisiert, dass sie zu einer „langfristigen Mobilisierung“ bereit seien, sollte die Bahnführung keine grundlegenden Zugeständnisse machen.

    Der 13. Januar wird also weniger durch den unmittelbaren Effekt auf den Fahrplan in Erinnerung bleiben als durch seine Rolle als Indikator für die künftige Konfliktlage im französischen Bahnsektor. Die Weichen für ein schwieriges Jahr sind gestellt.

    Autor: P. Tiko

  • Streik im Louvre: Kultur am Limit

    Streik im Louvre: Kultur am Limit

    Der Louvre, das meistbesuchte Museum der Welt, bleibt erneut geschlossen – nicht wegen eines Alarms, sondern wegen eines Warnsignals aus den eigenen Reihen. Am Montag, dem 12. Januar 2026, versammelten sich mehrere hundert Mitarbeitende in einer Generalversammlung und stimmten für die Wiederaufnahme…

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  • Grummeln im Land – aber kein Stillstand

    Grummeln im Land – aber kein Stillstand

    Warum die nationale Streikwelle in Frankreich diesmal kaum den Verkehr bremst – und dennoch viel Sprengkraft birgt Ein Streik, der kaum auffällt – und doch viel sagt über den Zustand eines Landes. Frankreich erlebt am 2. Dezember einen weiteren landesweiten Protesttag, aufgerufen von den Gewerkschaften CGT, FSU und Solidaires. Doch wer sich auf das gewohnte Ritual der blockierten Bahnhöfe und lahmgelegten Metros eingestellt hatte, staunt: Die Züge fahren. Die Busse rollen. Selbst in Paris bleibt der Berufsverkehr weitgehend ungestört. Das Anliegen der Streikenden ist indes nicht kleiner geworden – im Gegenteil. Es geht um nichts weniger als die Verteidigung des sozialen Modells Frankreichs gegen das, was viele als „kalte Rosskur“ des Haushalts 2026 empfinden. Pensionskürzungen, Stellenabbau im öffentlichen Dienst, fehlende Lohnerhöhungen: Die Regierung schnürt ein Sparpaket, das in Gewerkschaftskreisen als Frontalangriff empfunden wird. Doch der Protest bleibt – zumindest auf der Straß…

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  • Kultur für alle – aber nicht zum gleichen Preis

    Kultur für alle – aber nicht zum gleichen Preis

    Warum der Louvre künftig Besucher aus Nicht-EU-Staaten mehr zahlen lässt Es ist eine Entscheidung, die in Frankreich für Diskussionen sorgt – und darüber hinaus. Der Louvre, das meistbesuchte Museum der Welt, hebt ab dem 14. Januar 2026 den Eintrittspreis für Besucherinnen und Besucher aus Nicht-EU-…

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  • Kommentar: Wider besseres Wissen – sie fordern die Abschaffung der Rentenreform. Wer soll das bezahlen?

    Kommentar: Wider besseres Wissen – sie fordern die Abschaffung der Rentenreform. Wer soll das bezahlen?

    Man reibt sich die Augen. Da tobt eine Haushaltskrise. Da ächzt das Rentensystem unter dem Gewicht des demografischen Wandels. Und was macht die CGT? Sie fordert nicht weniger als die komplette Abschaffung der Rentenreform. Kein Innehalten, kein Dialog – nein: Rückabwicklung. Zurück auf Los. Ideologie vor Realität.

    Was bitte soll das?

    Es ist, als würde ein Kapitän auf stürmischer See nicht nur den Kurs wechseln, sondern das Steuer gleich ins Meer werfen. Die Reform von 2023 mag vielen missfallen – aber sie war notwendig. Sie war ehrlich. Und ja, sie war mutig. Denn wer heute den Menschen verspricht, mit 62 in Rente gehen zu können, ohne das System zu ruinieren, der belügt entweder sich selbst oder die Bevölkerung.

    Die Fakten liegen auf dem Tisch: Wir leben länger, die Beitragszahler werden weniger – und das Geld reicht nicht. Diese Gleichung löst sich nicht mit Streikplakaten auf.

    Natürlich klingt es populär, wenn Gewerkschaften „soziale Gerechtigkeit“ skandieren. Aber was ist gerecht daran, wenn die jungen Generationen die Zeche zahlen für ein System, das längst überholt ist? Was ist gerecht daran, wenn Beitragszahler:innen später bis weit über 67 hinaus schuften müssen, während andere heute den Rückweg ins „heile Früher“ fordern?

    Das ist nicht sozial – das ist asozial.

    Die Wahrheit ist unbequem: Eine Abrogation der Reform würde Milliarden kosten. Geld, das wir nicht haben. Geld, das wir uns leihen müssten – von den Märkten, von unseren Kindern, von der Zukunft. Wollen wir das wirklich?

    Und wer sind eigentlich „wir“?

    Die CGT spricht gern im Namen „der arbeitenden Bevölkerung“. Doch bei aller Lautstärke – sie spricht nicht für alle. Sie spricht für ein Weltbild, das sich der Realität verweigert. Für einen politischen Reflex, der reflexhaft Nein sagt – egal worum es geht.

    Wo bleibt der Gegenvorschlag?

    Wie soll ein stabiles, solidarisches Rentensystem aussehen, wenn es keine Reform geben darf? Wovon sollen die Renten bezahlt werden, wenn das Eintrittsalter niedrig und die Lebensdauer hoch bleibt? Woher soll die Gerechtigkeit kommen, wenn alle nur fordern, aber keiner aufzeigt, wo gekürzt werden kann?

    Die Wahrheit ist: Es gibt keine einfache Lösung. Aber es gibt Ehrlichkeit. Und die fehlt derzeit aufseiten derer, die am lautesten „Abschaffen!“ rufen.

    Ein Land regiert man nicht mit Parolen. Schon gar nicht in der Krise.

    Es braucht Mut, Verantwortung und einen Blick über die Wahlperioden hinaus. Die Reform war ein Schritt in diese Richtung. Vielleicht nicht perfekt, aber notwendig. Sie jetzt zu kippen wäre nicht nur ein Rückschritt – es wäre ein Verrat an der Generation von morgen.

    Ein Kommentar von Andreas M. Brucker

  • CGT fordert: Schluss mit halben Sachen – die Rentenreform muss weg

    CGT fordert: Schluss mit halben Sachen – die Rentenreform muss weg

    Während Frankreich politisch taumelt, verschärft sich an einer altbekannten Front die Tonlage. Die Gewerkschaft CGT fordert nicht länger nur ein Innehalten, sondern die vollständige Abkehr von der Rentenreform der ehemaligen Premierministerin Élisabeth Borne. Was einst als Kompromiss verkauft wurde, soll jetzt komplett vom Tisch. Von der Pause zur Palastrevolution Bis vor Kurzem war von einer „Aussetzung“ der Reform die Rede. Ein symbolischer Schritt, gewiss. Aber für die CGT reicht das nicht. Die Worte der Generalsekretärin Sophie Binet lassen keinen Spielraum: „Diese Reform ist ungerecht – sie muss komplett weg.“ Was sich wie ein rhetorisches Aufbäumen anhört, markiert in Wirklichkeit eine strategische Zäsur. Statt Verhandlungen über Ausnahmen oder Fristen fordert die CGT den Reset-Knopf. Kein Feinschliff mehr – sondern Rückbau. Die Botschaft ist klar: Wer sich mit einer Pause zufrieden gibt, akzeptiert das Fundament der Reform. Und genau dieses Fundament will die CGT nicht mehr trag…

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