Kategorie: Wirtschaft

  • Sevilla und die globale Finanzarchitektur: Ein Treffen zwischen Symbolik und Realität

    Sevilla und die globale Finanzarchitektur: Ein Treffen zwischen Symbolik und Realität

    Sevilla. Glühende Sommerhitze, enge Gassen, Orangenduft – und jetzt auch der Schauplatz einer Konferenz, die das Schicksal der Weltwirtschaft lenken soll.

    Vom 30. Juni bis 3. Juli 2025 versammeln sich rund 70 Staats- und Regierungschefs sowie Delegationen aus über 150 Ländern in der andalusischen Hauptstadt. Ihr Ziel: Nichts Geringeres als die Neugestaltung der Entwicklungshilfefinanzierung bis 2030.

    Doch schon beim ersten Blick auf die Teilnehmerliste zeigt sich ein Bruch im globalen Gleichgewicht: Die USA fehlen.

    Nach der Auflösung ihrer Entwicklungshilfeagentur USAID haben die USA ihre Teilnahme abgesagt. Ein Signal, das in den prunkvollen Konferenzsälen Sevillas wie ein dumpfer Gong nachhallt.

    Auch andere Industrieländer kürzen ihre Beiträge zur öffentlichen Entwicklungszusammenarbeit. Deutschland, Frankreich, Großbritannien – sie alle haben ihre Budgets zusammengestrichen. Im Saal bleibt eine Frage unausgesprochen, aber allgegenwärtig: Was bedeutet Entwicklungsfinanzierung noch, wenn die reichsten Staaten ihr den Rücken kehren?

    Die Konferenz steht unter keinem guten Stern.

    Globale Krisen drücken schwer: zunehmende Ungleichheit, wachsende Schuldenberge im Globalen Süden, Klimakatastrophen, zurückgehende öffentliche Entwicklungshilfe. Kein Wunder, dass die Erwartungen an das Treffen hoch sind.

    Herauskommen soll der sogenannte „Compromiso de Sevilla“. Ein Abschlussdokument, das Multilateralismus bekräftigt, finanzielle Inklusion fördern und Steuervermeidung bekämpfen will. Ebenso verpflichtet es sich zur Unterstützung überschuldeter Staaten.

    Doch was sagt die Zivilgesellschaft?

    Viele NGOs kritisieren, das Dokument sei eher eine symbolische Geste als ein echter Fahrplan für tiefgreifende Veränderungen. „Es fehlt an Ambition und Verbindlichkeit“, heißt es von mehreren Organisationen, die sich seit Jahren für Schuldenerlasse und gerechtere Finanzstrukturen einsetzen.

    König Felipe VI. versuchte in seiner Eröffnungsrede Optimismus zu verbreiten. Multilateralismus sei der Weg zu Frieden und Fortschritt, sagte er. Sevilla, so betonte er, sei ein idealer Ort für Dialog und Konsensbildung.

    Pedro Sánchez, Spaniens Premierminister, wurde deutlicher.

    Er forderte eine stärkere Mobilisierung von Ressourcen zur Erreichung der Nachhaltigkeitsziele. Und er kritisierte offen die Kürzungen der internationalen Finanzierung – insbesondere durch die USA. Seine Rede klang wie ein Weckruf an eine schläfrige Weltgemeinschaft.

    NGOs reagierten ernüchtert.

    NGO-Vertreter betonen, dass die Kürzungen der öffentlichen Entwicklungshilfe vor allem die Schwächsten treffen würden – Menschen, die ohnehin täglich ums Überleben kämpfen. Sie fordern einen verbindlichen Mechanismus, der sicherstellt, dass finanzielle Zusagen auch tatsächlich eingehalten werden.

    Ob der „Compromiso de Sevilla“ nun Fortschritt oder bloße Symbolik ist – das bleibt vorerst offen.

    Fakt ist: Die Konferenz adressiert wichtige Themen. Doch viele ihrer Vorhaben sind bisher vage formuliert, beinhalten Absichtserklärungen ohne klare Umsetzungspfade.

    Die kommenden Monate werden zeigen, ob aus dem Kompromiss von Sevilla konkrete Schritte erwachsen. Ob Steuerschlupflöcher tatsächlich geschlossen, Schuldenerlasse ernsthaft verhandelt und neue Wege der Entwicklungshilfefinanzierung entwickelt werden.

    Oder ob alles beim Alten bleibt.

    Die Weltwirtschaft gleicht derzeit einem instabilen Gerüst aus Holzlatten und lose verankerten Schrauben. Jeder Rückzug eines Akteurs reißt eine neue Lücke ins System. Und während sich Industrieländer ihrer Verantwortung entziehen, müssen Länder des Globalen Südens immer größere Lasten tragen.

    Vielleicht ist die Frage am Ende nicht, ob der „Compromiso de Sevilla“ ambitioniert genug war. Sondern ob wir es uns leisten können, noch länger auf echte Antworten zu warten.

    Autor: Andreas M. Brucker

  • CumCum-Skandal entfacht in Frankreich Streit zwischen Parlament und Wirtschaftsministerium

    CumCum-Skandal entfacht in Frankreich Streit zwischen Parlament und Wirtschaftsministerium

    Im Frühsommer 2025 gerät der französische CumCum-Skandal wieder in den Fokus – dieses Mal mit einem Machtspiel zwischen Parlament und Ministerium für Wirtschaft („Bercy“), wobei der Einfluss mächtiger Banklobbies die Integrität der Gesetzgebung infrage stellt. Präzises Vorgehen – politische und administrative Stellschrauben Ursprünglich 2018 durch die „CumEx Files“ enthüllt, ist CumCum eine steuerliche Umgehungsstrategie, die Aktionären hilft, Steuern auf Dividendenzahlungen zu umgehen. Auslandsinvestoren übertragen kurz vor Dividendenzahlungen ihre Aktien an eine französische Bank; anschließend kassiert diese steuerfrei Dividenden und überweist nach Abzug einer Provision das Kapital zurück. Der Schaden für den französischen Staat belief sich auf rund 33 Milliarden Euro über zwanzig Jahre. Ende Februar 2025 verabschiedete das französische Parlament eine Gesetzesänderung zur Schließung dieser Schlupflöcher. Doch bereits im April veröffentlichte Bercy eine Anwendungsvorschrift mit weitre…

    [wtr-time]

    Der weitere Text ist unseren Abonnenten vorbehalten.


    Warum ein Abo? Weil guter Journalismus seinen Preis hat.

    Information mag frei zugänglich sein – aber Journalismus ist kein Selbstläufer. Recherchen, Interviews, Faktenchecks und Einordnungen erfordern Zeit, Expertise und Verantwortung.

    Wer unabhängige, fundierte Berichterstattung will, muss sie ermöglichen. Werbefinanzierung allein reicht nicht – sonst entscheiden Klickzahlen über Inhalte.

    Ein Abonnement ist kein Eintrittsgeld, sondern ein Bekenntnis: zur Qualität, zur Unabhängigkeit und zu einer informierten Öffentlichkeit.

    Information ist frei. Journalismus kostet. Und genau deshalb lohnt sich ein Abo.


    Abo-Light – das Monatsabonnement zum schlanken Preis

    Alle Artikel für 0,50 € pro Woche. Das Abo wird monatlich mit 2 € abgerechnet und ist monatlich kündbar.

    Monatsabonnement buchen…


    Premium-Abo – das Jahresabonnement mit wertvollen Add-Ons

    Alle Artikel für 0,38 € pro Woche. Das Abo wird jährlich mit 20 € abgerechnet und ist jährlich kündbar.

    Das Premium-Jahres-Abo bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    Jahresabonnement buchen…


    Lebenslang – das Premium-Abo für immer

    Für eine einmalige Zahlung für nur 36 €. Unbegrenzter Zugriff – ein Leben lang.

    Das Premium-Abo-Lebenslang bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    „Abo-Lebenslang“ buchen…


     

     

  • Alles steht – wenn die Taxis stoppen: Warum Paris vor einem heißen Sommer steht

    Alles steht – wenn die Taxis stoppen: Warum Paris vor einem heißen Sommer steht

    In Paris brodelt es mal wieder – nicht wegen der Hitze, sondern wegen der Wut auf vier Rädern.

    Die französischen Taxi-Gewerkschaften drohen mit einem Schritt, der selbst für streikerprobte Verhältnisse im Land ungewöhnlich drastisch ist: Der komplette Stillstand an den Flughäfen Charles-de-Gaulle und Orly.

    Und das ausgerechnet zu Beginn der Sommersaison.

    Ein Rollfeld wird zur Frontlinie

    Die Flughäfen der französischen Hauptstadt sind nicht nur Drehkreuze des internationalen Verkehrs, sie sind Symbole. Wer sie blockiert, der trifft nicht nur Reisende – sondern direkt das Image eines Landes.

    Der Zorn der Taxi-Fahrer entzündet sich an einer Reform, die auf den ersten Blick wie eine technokratische Maßnahme im Gesundheitswesen wirkt. Doch in Wahrheit geht es ums Überleben.

    Worum genau geht es?

    Um Krankentransporte. Genauer: Um die Reform ihrer Vergütung. Die französische Regierung hat beschlossen, die Kosten in diesem Bereich zu senken – 2024 lagen sie bei über drei Milliarden Euro. Künftig sollen verstärkt spezielle Krankentransportdienste zum Einsatz kommen, sogenannte „véhicules sanitaires légers“. Taxis hingegen verlieren damit einen Großteil eines lukrativen Geschäftsfelds.

    Vor allem auf dem Land fahren Taxis regelmäßig Patientinnen und Patienten zu Arztterminen. Mancher Betrieb macht damit über die Hälfte seines Umsatzes.

    Die neue Abrechnung: weniger pauschal, mehr nach Einzelfall. Für viele Fahrer ist das keine Reform – sondern ein Schlag in die Magengrube.

    Der Ton wird rauer.

    Beim letzten Treffen mit Regierungsvertretern – am 24. Juni – fühlten sich die Taxi-Verbände wie Statisten in einem schlechten Theaterstück. Rachid Boudjema, Präsident der Union Nationale des Taxis, bringt es auf den Punkt: „Kein Wort zu konkreten Zahlen.“

    Das Misstrauen sitzt tief. Und der Frust wächst.

    Békir Békir, ein lautstarker Kopf der Bewegung, kündigte daraufhin neue Aktionen an. Die Flughäfen sollen das nächste Ziel sein. Ein Datum? Noch offen – aber man spricht von „den nächsten Tagen“.

    Frankreich kennt diese Bilder: Taxi-Kolonnen, die Rollfelder blockieren, Autobahnzufahrten dichtmachen, Rauchfackeln in der Hand der Fahrer. Diese Protestform hat eine doppelte Wirkung: Sie ist sichtbar – und spürbar.

    Reisende stehen im Stau. Medien berichten live. Die Politik gerät unter Zugzwang.

    Doch der Effekt ist nicht nur positiv. Viele erinnern sich an gewaltsame Szenen früherer Streiks. Bei aller Sympathie für die Anliegen der Fahrer – nicht jeder Passagier verzeiht es, wenn er seinen Flieger verpasst.

    Selbst innerhalb der Taxi-Gewerkschaften gibt es kritische Stimmen. Einige kleinere Verbände raten zur Mäßigung. Die Angst: ein Image als unberechenbare Wutbürger, das langfristig mehr schadet als nützt.

    Ein Verkehrschaos durch Taxi-Blockaden ist nicht nur ein logistisches Problem, sondern ein politischer Super-GAU. Deshalb steht auch die Regierung mit dem Rücken zur Wand.

    Sie muss sparen – aber sie darf sich keine Eskalation leisten. Die Taxifahrer wissen das.

    Sie sind organisiert, kampferprobt – und sie haben Erfahrung im politischen Spiel. Der Druck, den sie aufbauen, zielt nicht nur auf die Reform. Sondern auch auf die öffentliche Wahrnehmung.

    Denn wer heute den Verkehr lahmlegt, zwingt morgen die Minister an den Tisch.

    Kommt es zur Blockade? Oder kommt Bewegung in die Verhandlungen? Die Antwort hängt von einem einzigen Faktor ab: Ob die Regierung bereit ist, konkreter zu werden. Zahlen auf den Tisch zu legen. Und Vertrauen zurückzugewinnen.

    Denn eines ist sicher: Wenn Paris im Sommer ohnehin schon am Limit läuft, braucht es keine Taxis, die das Fass zum Überlaufen bringen.

    Autor: Andreas M. Brucker

  • Frankreichs Energiepolitik: Warum das Moratorium für Wind und Sonne nun doch krachend scheiterte

    Frankreichs Energiepolitik: Warum das Moratorium für Wind und Sonne nun doch krachend scheiterte

    Am 24. Juni 2025 wurde in der französischen Nationalversammlung ein Gesetzesentwurf zurückgewiesen, der das Zeug zu einem erschütterndem Wendepunkt in der Klimapolitik gehabt hätte. Der „Gremillet“-Text – benannt nach dem konservativen Senator Daniel Gremillet – wollte Frankreichs Energiestrategie grundlegend neu sortieren. Doch statt Klarheit zu schaffen, entfachte der Vorschlag ein politisches Sturmtief. Der große Plan: Atomkraft ja, Erneuerbare nur vielleicht Eigentlich war der Ursprung des Gesetzes recht unspektakulär. Frankreich will – wie fast alle Industrienationen – seinen Energiemix bis 2035 klimafreundlich umbauen. Atomkraft sollte dabei eine tragende Rolle spielen, ohne die Erneuerbaren auszubremsen. So zumindest der Grundtenor im ursprünglichen Senatsvorschlag. Doch auf dem Weg durch die Nationalversammlung bekam das Gesetz ein anderes Gesicht. Ein Bündnis aus Les Républicains (LR) und Rassemblement National (RN) verwandelte den Text in ein faktisches Aus für neue Wind- und…

    [wtr-time]

    Der weitere Text ist unseren Abonnenten vorbehalten.


    Warum ein Abo? Weil guter Journalismus seinen Preis hat.

    Information mag frei zugänglich sein – aber Journalismus ist kein Selbstläufer. Recherchen, Interviews, Faktenchecks und Einordnungen erfordern Zeit, Expertise und Verantwortung.

    Wer unabhängige, fundierte Berichterstattung will, muss sie ermöglichen. Werbefinanzierung allein reicht nicht – sonst entscheiden Klickzahlen über Inhalte.

    Ein Abonnement ist kein Eintrittsgeld, sondern ein Bekenntnis: zur Qualität, zur Unabhängigkeit und zu einer informierten Öffentlichkeit.

    Information ist frei. Journalismus kostet. Und genau deshalb lohnt sich ein Abo.


    Abo-Light – das Monatsabonnement zum schlanken Preis

    Alle Artikel für 0,50 € pro Woche. Das Abo wird monatlich mit 2 € abgerechnet und ist monatlich kündbar.

    Monatsabonnement buchen…


    Premium-Abo – das Jahresabonnement mit wertvollen Add-Ons

    Alle Artikel für 0,38 € pro Woche. Das Abo wird jährlich mit 20 € abgerechnet und ist jährlich kündbar.

    Das Premium-Jahres-Abo bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    Jahresabonnement buchen…


    Lebenslang – das Premium-Abo für immer

    Für eine einmalige Zahlung für nur 36 €. Unbegrenzter Zugriff – ein Leben lang.

    Das Premium-Abo-Lebenslang bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    „Abo-Lebenslang“ buchen…


     

     

  • Frankreich wird zur digitalen Drehscheibe – Wie Google das Land zum Hotspot für Rechenzentren macht

    Frankreich wird zur digitalen Drehscheibe – Wie Google das Land zum Hotspot für Rechenzentren macht

    Frankreich mausert sich zum neuen Silicon-Valley-Knotenpunkt Europas – nicht für Start-ups, sondern für die gewaltigen Rechenzentren der Tech-Giganten. Und Google ist ganz vorn mit dabei. Seit einigen Jahren wächst das digitale Rückgrat Frankreichs im Eiltempo: Clouds, Datenfarmen, Serverparks – alles unter Strom, alles lokal, alles strategisch. Warum gerade Frankreich? Cloud mit Eiffelturm-Flair Im Juni 2022 hat Google seine erste „Cloud-Region“ in Frankreich eröffnet – direkt in Paris. Das klingt erst mal abstrakt, meint aber: lokale Infrastruktur für Cloud-Dienste, die Unternehmen in Frankreich nutzen können, ohne dass ihre Daten durchs halbe Internet wandern. Diese Nähe ist kein Zufall. Denn in Europa gelten strenge Datenschutzregeln, Stichwort: DSGVO. Unternehmen brauchen Lösungen, bei denen Daten im Land bleiben. Google reagiert – und investiert. Und Paris war nur der Anfang. Demnächst könnten 195 Hektar französischen Bodens zum Herz eines neuen Google-Campus für Rechenzentren we…

    [wtr-time]

    Der weitere Text ist unseren Abonnenten vorbehalten.


    Warum ein Abo? Weil guter Journalismus seinen Preis hat.

    Information mag frei zugänglich sein – aber Journalismus ist kein Selbstläufer. Recherchen, Interviews, Faktenchecks und Einordnungen erfordern Zeit, Expertise und Verantwortung.

    Wer unabhängige, fundierte Berichterstattung will, muss sie ermöglichen. Werbefinanzierung allein reicht nicht – sonst entscheiden Klickzahlen über Inhalte.

    Ein Abonnement ist kein Eintrittsgeld, sondern ein Bekenntnis: zur Qualität, zur Unabhängigkeit und zu einer informierten Öffentlichkeit.

    Information ist frei. Journalismus kostet. Und genau deshalb lohnt sich ein Abo.


    Abo-Light – das Monatsabonnement zum schlanken Preis

    Alle Artikel für 0,50 € pro Woche. Das Abo wird monatlich mit 2 € abgerechnet und ist monatlich kündbar.

    Monatsabonnement buchen…


    Premium-Abo – das Jahresabonnement mit wertvollen Add-Ons

    Alle Artikel für 0,38 € pro Woche. Das Abo wird jährlich mit 20 € abgerechnet und ist jährlich kündbar.

    Das Premium-Jahres-Abo bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    Jahresabonnement buchen…


    Lebenslang – das Premium-Abo für immer

    Für eine einmalige Zahlung für nur 36 €. Unbegrenzter Zugriff – ein Leben lang.

    Das Premium-Abo-Lebenslang bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    „Abo-Lebenslang“ buchen…


     

     

  • Montarcher: Wie ein kleines Dorf zur Wasser-Botschafterin Frankreichs wurde

    Montarcher: Wie ein kleines Dorf zur Wasser-Botschafterin Frankreichs wurde

    Inmitten der ruhigen Höhen der Monts du Forez, auf stolzen 1.150 Metern über dem Meeresspiegel, liegt Montarcher – ein verschlafenes Dorf im Département Loire, das plötzlich weltweite Aufmerksamkeit genießt. Der Grund? Seine Quelle. Oder besser gesagt: das stille Comeback eines Naturprodukts, das nun auf internationalen Bühnen glänzt. Denn das Quellwasser von Montarcher hat beim renommierten Wasserwettbewerb in Guangzhou, China, die Silbermedaille gewonnen – in der Kategorie „sehr schwach mineralisierte, sprudelnde Wässer“. Ein Ritterschlag für eine Region, die man bislang eher für Wanderungen als für High-End-Gastronomie kannte. Die Rückkehr einer Legende Bis 2018 floss das Wasser von Montarcher noch regelmäßig in Flaschen. Dann: Stillstand. Die Abfüllanlage schloss, der Quellbetrieb lag auf Eis – buchstäblich. Doch fünf Jahre später kehrte neues Leben zurück. Jean-Louis Bissardon, Unternehmer mit Herz für Regionalprodukte, investierte 2,2 Millionen Euro in die Wiederbelebung. Unterst…

    [wtr-time]

    Der weitere Text ist unseren Abonnenten vorbehalten.


    Warum ein Abo? Weil guter Journalismus seinen Preis hat.

    Information mag frei zugänglich sein – aber Journalismus ist kein Selbstläufer. Recherchen, Interviews, Faktenchecks und Einordnungen erfordern Zeit, Expertise und Verantwortung.

    Wer unabhängige, fundierte Berichterstattung will, muss sie ermöglichen. Werbefinanzierung allein reicht nicht – sonst entscheiden Klickzahlen über Inhalte.

    Ein Abonnement ist kein Eintrittsgeld, sondern ein Bekenntnis: zur Qualität, zur Unabhängigkeit und zu einer informierten Öffentlichkeit.

    Information ist frei. Journalismus kostet. Und genau deshalb lohnt sich ein Abo.


    Abo-Light – das Monatsabonnement zum schlanken Preis

    Alle Artikel für 0,50 € pro Woche. Das Abo wird monatlich mit 2 € abgerechnet und ist monatlich kündbar.

    Monatsabonnement buchen…


    Premium-Abo – das Jahresabonnement mit wertvollen Add-Ons

    Alle Artikel für 0,38 € pro Woche. Das Abo wird jährlich mit 20 € abgerechnet und ist jährlich kündbar.

    Das Premium-Jahres-Abo bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    Jahresabonnement buchen…


    Lebenslang – das Premium-Abo für immer

    Für eine einmalige Zahlung für nur 36 €. Unbegrenzter Zugriff – ein Leben lang.

    Das Premium-Abo-Lebenslang bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    „Abo-Lebenslang“ buchen…


     

     

  • Airbags Takata: Betroffene Citroën C3 und DS3 jetzt komplett stillgelegt

    Airbags Takata: Betroffene Citroën C3 und DS3 jetzt komplett stillgelegt

    Ein Paukenschlag aus dem Verkehrsministerium: Am 17. Juni 2025 verfügte Frankreichs Verkehrsminister Philippe Tabarot die sofortige Stilllegung aller Citroën C3 und DS3, die mit defekten Takata-Airbags ausgestattet sind. Die Maßnahme betrifft nicht nur einige Baujahre oder Regionen – sondern sämtliche Fahrzeuge dieser Baureihen, die noch auf den Austausch der Airbags warten.

    Bisher wurden die betroffenen Halter lediglich dazu aufgefordert, einen Werkstatttermin zur Reparatur zu vereinbaren. Doch nun heißt es: Fahrzeug abstellen, nicht mehr fahren – bis die lebensgefährlichen Airbags ersetzt sind.

    Warum jetzt dieser radikale Schritt?

    Weil ein weiteres Menschenleben verloren ging. Am 11. Juni verunglückte eine Frau tödlich, als der Airbag ihres Citroën C3 bei einem Unfall auf der Schnellstraße in Reims explodierte. Metallteile durchschlugen den Innenraum – ein Szenario wie aus einem schlechten Film. Ihre 14-jährige Tochter überlebte schwer verletzt.

    Dieser Unfall war nicht der erste – aber der Tropfen, der das Fass zum Überlaufen brachte. Über dreißig Vorfälle mit Verletzten sind mittlerweile dokumentiert, darunter auch zwei Todesfälle. Viel zu lange wurde das Problem kleingeredet. Jetzt greift der Staat durch.

    Was bedeutet dieser „Stopp“ konkret?

    Ab sofort dürfen Fahrzeuge mit nicht getauschten Takata-Airbags nicht mehr genutzt werden. Wer dennoch fährt, riskiert nicht nur seine Gesundheit, sondern auch eine Strafe und den Verlust des Versicherungsschutz.

    Citroën reagierte prompt: Unternehmenschef Xavier Chardon kündigte an, dass alle betroffenen C3 und DS3 europaweit gestoppt werden. Die Zahl ist gewaltig – über 440.000 Fahrzeuge, davon allein 82.000 in Frankreich.

    Der Austausch des Airbags erfolgt kostenlos – aber nicht automatisch. Die Halter müssen aktiv werden. Entweder sie bringen ihr Auto in die Werkstatt oder fordern einen Abschleppdienst an. Eine komfortable Lösung sieht anders aus – aber es geht um Leben und Tod.

    Ein technisches Pulverfass

    Die Ursache ist längst bekannt: Die Airbags des japanischen Herstellers Takata enthalten ein explosives Treibmittel, das unter bestimmten Bedingungen – vor allem bei Feuchtigkeit und Hitze – instabil wird. Beim Auslösen kann das System förmlich detonieren und Splitter durch den Fahrzeuginnenraum schleudern.

    Weltweit kam es bereits zu über hundert Todesfällen. Takata meldete 2017 Insolvenz an. Seither läuft die größte Rückrufaktion der Automobilgeschichte. In Frankreich betrifft sie mittlerweile insgesamt rund 700.000 Fahrzeuge.

    Was tun, wenn man betroffen ist?

    Wer einen Citroën C3 oder DS3 fährt, sollte sofort prüfen, ob das eigene Auto betroffen ist. Das geht per Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) über die Herstellerwebseite oder bei der nächsten Citroën-Werkstatt.

    Ist das der Fall, darf das Fahrzeug nicht mehr bewegt werden – auch nicht kurz „um die Ecke“. Citroën bietet Hilfen wie Leihwagen oder Abholung an, allerdings je nach Region unterschiedlich organisiert. Es lohnt sich also, hartnäckig nachzufragen.

    Warum wurde nicht schon früher gehandelt?

    Eine berechtigte Frage. Viele Experten kritisieren die zögerliche Kommunikation und die schleppende Umsetzung der Rückrufe – auch weil viele Besitzer ihre alten Fahrzeuge längst verkauft oder verschrottet haben. In manchen Fällen wusste der aktuelle Besitzer nicht einmal, dass sein Auto betroffen ist.

    Dass nun eine gesetzliche Stilllegung erfolgt, ist ein spätes, aber klares Signal: Sicherheit hat Vorrang – auch wenn es unbequem wird.

    Was bleibt?

    Vertrauen ist erschüttert, Trauer ist groß – doch nun bewegt sich endlich etwas. Die Entscheidung zur amtlichen Stillegung tausender Fahrzeuge mag radikal wirken, ist aber der einzig verantwortungsvolle Schritt.

    Denn niemand sollte beim Einsteigen ins Auto das Gefühl haben, in eine potenzielle Sprengfalle zu geraten.

    Autor: Andreas M. Brucker

  • Unwetter-Drama in der Ardèche: Wie Hagel und Sturm die Landwirtschaft verwüsten

    Unwetter-Drama in der Ardèche: Wie Hagel und Sturm die Landwirtschaft verwüsten

    Am Sonntag, dem 15. Juni 2025, fegte ein mächtiger Gewittersturm über den Norden der Ardèche hinweg – und hinterließ ein Bild der Verwüstung. Es war kein gewöhnliches Unwetter. Es war eine sogenannte „Superzelle“, ein meteorologisches Monster, das in der Region Annonay tobte und alles mitriss, was ihm in den Weg kam.

    Was macht so ein Sturm mit einem Landstrich, in dem Landwirtschaft mehr als nur ein Beruf ist – nämlich Lebensinhalt, Familientradition und wirtschaftliches Rückgrat?

    Die Antwort: er trifft ins Herz.

    Schon die ersten Berichte ließen Schlimmes erahnen. Windböen peitschten mit unbändiger Wucht durch Felder und Höfe, während Hagelkörner, so groß wie Golfbälle, auf Reben, Obstbäume und Getreidefelder niederprasselten. In der Gegend zwischen Peaugres und Davézieux wurden Heuballen durch die Luft geschleudert – und zwar mitten auf die Schnellstraße.

    Ein Anblick, der sinnbildlich für die Gewalt dieses Sturms steht.

    Die Bilanz? Verheerend.

    Viele Bauern stehen vor dem Nichts. Zwischen 30 und 80 Prozent Ernteverlust – je nach Feld. Jean-François Laville aus Saint-Pons hat es besonders hart getroffen. Seine gesamte Ernte – zu 100 Prozent verloren. Null. Nada. Was bleibt, sind zerstörte Pflanzen, zerfetzte Netze, zerbeulte Gerätschaften und eine riesige Lücke auf dem Konto.

    Die Trauben sind hin – die Hoffnung vieler Winzer gleich mit.

    Doch es geht längst nicht nur um die aktuelle Saison. Viele Landwirte schlagen Alarm, weil sie sich in einem wiederkehrenden Albtraum gefangen fühlen. Schon 2014 und 2019 verwüsteten extreme Wetterlagen weite Teile der Ardèche. Damals wie heute sprachen viele von einer Natur, die aus dem Gleichgewicht geraten ist. Die wahren Kosten? Spüren vor allem die, die jeden Tag draußen auf den Feldern stehen.

    Und genau diese Menschen melden sich jetzt zu Wort.

    Die Landwirtschaftsgewerkschaften FDSEA und Jeunes Agriculteurs fordern rasche Unterstützung. Die örtliche Behörde für Landnutzung, die Direction Départementale des Territoires (DDT), wurde beauftragt, die betroffenen Gebiete zu erfassen und eine offizielle Einstufung als „Naturkatastrophe“ zu prüfen. Nur so kann der nationale Solidaritätsfonds aktiviert werden, um finanzielle Verluste wenigstens teilweise aufzufangen.

    Aber Geld allein heilt keine kaputten Pflanzen.

    Daher gibt es auch andere Ansätze: In Windeseile wurden Spendenaktionen ins Leben gerufen. Online-Plattformen sammeln Gelder, Dorfgemeinschaften organisieren Hilfe, Nachbarn packen zusammen an. Diese Welle der Solidarität zeigt: Wenn die Natur wild wird, halten die Menschen zusammen.

    Aber – und das ist der Knackpunkt – wie oft soll das noch gutgehen?

    Viele Experten und Landwirte sehen sich durch die wiederholten Unwetter in ihrer Sorge bestätigt: Die Landwirtschaft muss sich dem Klimawandel endlich ernsthaft stellen. Es geht nicht nur um Notfallmaßnahmen – es geht um grundlegende Veränderungen.

    Schattenspender, widerstandsfähigere Sorten, neue Bewässerungssysteme, Versicherungen, agrarökologische Umbauten – die Liste der Möglichkeiten ist lang, aber der politische Wille und die wirtschaftlichen Mittel fehlen häufig. Der Klimawandel ist längst nicht mehr abstrakt – er pflügt sich wortwörtlich durch Frankreichs Ackerböden.

    Die Frage, die nun offen im Raum steht: Wie lange kann die Landwirtschaft der Ardèche noch durchhalten, wenn extreme Wetterereignisse zur Regel statt zur Ausnahme werden?

    Es braucht jetzt nicht nur schnelle Hilfe, sondern endlich einen Plan mit Weitsicht. Denn wenn die Menschen auf dem Land kapitulieren, bleibt mehr als nur ein leerer Marktstand – dann verliert ein ganzes Land einen Teil seiner Identität. Und wir alle unsere Ernährungssicherheit!

    Von Andreas M. Brucker

  • Bourges boomt – Wie eine französische Kleinstadt zum Rüstungszentrum Europas wird

    Bourges boomt – Wie eine französische Kleinstadt zum Rüstungszentrum Europas wird

    In Zeiten, in denen die Weltordnung ins Wanken gerät, zeigt sich, wie wichtig ein starker industrieller Rückhalt sein kann – und Bourges, die Hauptstadt des Departements Cher, ist dafür das beste Beispiel. Seit Beginn des Ukraine-Kriegs im Jahr 2022 hat sich die französische Rüstungsindustrie rasant gewandelt. Während viele Regionen sich mühsam von den wirtschaftlichen Folgen der Pandemie erholen, erlebt Bourges eine industrielle Renaissance, die ihresgleichen sucht. Wo früher Flaute herrschte, herrscht heute Hochbetrieb Die Produktionshallen brummen, Auftragsbücher platzen aus allen Nähten – die Nachfrage nach Waffen, Munition und Hochtechnologie steigt rasant. Insbesondere zwei Unternehmen stehen im Rampenlicht: KNDS (früher Nexter), bekannt für seine Caesar-Haubitzen, und MBDA, Spezialist für Luftabwehr- und Panzerabwehrraketen. Ein beachtlicher Teil dieser Produktion geht direkt an die ukrainische Armee. Laut Angaben von KNDS sind rund 90 % der hergestellten Caesar-Geschütze für de…

    [wtr-time]

    Der weitere Text ist unseren Abonnenten vorbehalten.


    Warum ein Abo? Weil guter Journalismus seinen Preis hat.

    Information mag frei zugänglich sein – aber Journalismus ist kein Selbstläufer. Recherchen, Interviews, Faktenchecks und Einordnungen erfordern Zeit, Expertise und Verantwortung.

    Wer unabhängige, fundierte Berichterstattung will, muss sie ermöglichen. Werbefinanzierung allein reicht nicht – sonst entscheiden Klickzahlen über Inhalte.

    Ein Abonnement ist kein Eintrittsgeld, sondern ein Bekenntnis: zur Qualität, zur Unabhängigkeit und zu einer informierten Öffentlichkeit.

    Information ist frei. Journalismus kostet. Und genau deshalb lohnt sich ein Abo.


    Abo-Light – das Monatsabonnement zum schlanken Preis

    Alle Artikel für 0,50 € pro Woche. Das Abo wird monatlich mit 2 € abgerechnet und ist monatlich kündbar.

    Monatsabonnement buchen…


    Premium-Abo – das Jahresabonnement mit wertvollen Add-Ons

    Alle Artikel für 0,38 € pro Woche. Das Abo wird jährlich mit 20 € abgerechnet und ist jährlich kündbar.

    Das Premium-Jahres-Abo bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    Jahresabonnement buchen…


    Lebenslang – das Premium-Abo für immer

    Für eine einmalige Zahlung für nur 36 €. Unbegrenzter Zugriff – ein Leben lang.

    Das Premium-Abo-Lebenslang bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    „Abo-Lebenslang“ buchen…


     

     

  • Totalausfall bei Mobilfunkbetreiber SFR: Millionen am 16. Juni ohne Netz

    Totalausfall bei Mobilfunkbetreiber SFR: Millionen am 16. Juni ohne Netz

    Montag, der 16. Juni 2025 – ein Tag, den viele SFR-Kundinnen und -Kunden so schnell nicht vergessen werden. Ein plötzlicher Netzausfall legte ab dem späten Vormittag nahezu sämtliche Dienste des Telekommunikationsanbieters lahm. Kein Handyempfang, keine SMS, keine Internetverbindung – für Stunden herrschte digitale Funkstille. Der digitale Blackout Um 10:30 Uhr begann das Unheil – was zunächst wie eine lokale Störung wirkte, entpuppte sich rasch als flächendeckender Ausfall. Zwischen 12:30 und 14 Uhr war der Höhepunkt erreicht: Nichts ging mehr. Weder mobile Gespräche noch Festnetztelefonie funktionierten, selbst Glasfaseranschlüsse waren betroffen. Auch der Versand von Nachrichten über das Mobilfunknetz war vielerorts nicht möglich. SFR bezeichnete die Panne selbst als „massiv“. Die Techniker arbeiteten unter Hochdruck an sogenannten Core-Netz-Komponenten, also dem Herzstück der Infrastruktur. Nach zähem Ringen war ab dem späten Nachmittag eine spürbare Verbesserung zu verzeichnen – g…

    [wtr-time]

    Der weitere Text ist unseren Abonnenten vorbehalten.


    Warum ein Abo? Weil guter Journalismus seinen Preis hat.

    Information mag frei zugänglich sein – aber Journalismus ist kein Selbstläufer. Recherchen, Interviews, Faktenchecks und Einordnungen erfordern Zeit, Expertise und Verantwortung.

    Wer unabhängige, fundierte Berichterstattung will, muss sie ermöglichen. Werbefinanzierung allein reicht nicht – sonst entscheiden Klickzahlen über Inhalte.

    Ein Abonnement ist kein Eintrittsgeld, sondern ein Bekenntnis: zur Qualität, zur Unabhängigkeit und zu einer informierten Öffentlichkeit.

    Information ist frei. Journalismus kostet. Und genau deshalb lohnt sich ein Abo.


    Abo-Light – das Monatsabonnement zum schlanken Preis

    Alle Artikel für 0,50 € pro Woche. Das Abo wird monatlich mit 2 € abgerechnet und ist monatlich kündbar.

    Monatsabonnement buchen…


    Premium-Abo – das Jahresabonnement mit wertvollen Add-Ons

    Alle Artikel für 0,38 € pro Woche. Das Abo wird jährlich mit 20 € abgerechnet und ist jährlich kündbar.

    Das Premium-Jahres-Abo bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    Jahresabonnement buchen…


    Lebenslang – das Premium-Abo für immer

    Für eine einmalige Zahlung für nur 36 €. Unbegrenzter Zugriff – ein Leben lang.

    Das Premium-Abo-Lebenslang bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    „Abo-Lebenslang“ buchen…