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Kategorie: Umwelt

  • Werden Boeing-Flugzeuge bis 2030 ohne Kerosin fliegen können?

    Werden Boeing-Flugzeuge bis 2030 ohne Kerosin fliegen können?

    Der US-Flugzeughersteller hat sich verpflichtet, bis 2030 Flugzeuge auszuliefern, die mit Treibstoff fliegen können, der nicht aus Erdöl hergestellt wird, um so die CO2-Emissionen deutlich zu reduzieren.

    Wird das Flugzeug der Zukunft mit Strom, Wasserstoff oder… mit Altspeiseöl fliegen? Während alle Flugzeughersteller daran arbeiten, ihre Auswirkungen auf die Umwelt zu reduzieren, hat sich Boeing diesen Freitag, dem 22. Januar, dazu verpflichtet, bis zum Jahr 2030 Passagierflugzeuge zu bauen, die mit ölfreiem Treibstoff fliegen können, heißt es in einer Pressemitteilung des Flugzeugherstellers.

    Diese Art von Kraftstoff wird als „nachhaltiger Flugkraftstoff“ (SAF) bezeichnet, und seit dem ersten Flug eines Flugzeugs mit einer Mischung aus Kerosin und Biokraftstoff im Jahr 2008 wurden erhebliche Fortschritte erzielt. Heute erklärt der US-Flugzeughersteller, dass er Tests mit Flugzeugen durchführt, die zu 100 % mit einem solchen Kraftstoff betrieben werden. Als Alternative zu Öl werden Kraftstoffe unter anderem aus pflanzlichen Abfällen, recyceltem Hausmüll und – überraschenderweise – aus Altspeiseöl hergestellt.

    Ebenfalls in der Boeing-Pressemitteilung erklärt die International Air Transport Association (IATA), dass SAFs die CO2-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichem Kerosin über den gesamten Lebenszyklus um bis zu 80% reduzieren können. Sie würden daher das Mittel der Wahl darstellen, wenn die Luftfahrtindustrie ihre Kohlenstoffemissionen bis 2050 um 50 % gegenüber 2005 reduzieren muss.

    Eine gewagte Wette?
    „Unsere Branche und unsere Kunden haben sich dem Kampf gegen den Klimawandel verschrieben, und nachhaltige Flugkraftstoffe sind der sicherste und messbarste Weg, die Kohlenstoffemissionen der Luftfahrt in den kommenden Jahrzehnten zu reduzieren“, sagte Stan Deal, Leiter des Bereichs Zivilflugzeuge bei Boeing. Der US-Konkurrent von Airbus gibt seine anderen Projekte jedoch nicht auf und arbeitet weiter an der Entwicklung eines Aggregates, das mit Strom oder Wasserstoff betrieben wird.

    Boeing zeigt also guten Willen, was in einer Zeit, in der die Erwartungen an die Airline-Industrie hoch sind, durchaus lobenswert ist, aber ist es auch realistisch? Die derzeitige Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff liegt bei 50 Millionen Litern pro Jahr, aber es wären 7 Milliarden Liter nötig, um „einen Wendepunkt zu erreichen, an dem der Umfang der Produktion die Kosten für diese Kraftstoffe ausreichend senken würde, um mit Jet Fuel konkurrieren zu können“, so die IATA.

  • Paris testet diesen Sommer seine ersten fliegenden Flughafentaxis

    Paris testet diesen Sommer seine ersten fliegenden Flughafentaxis

    Der Luftraum um die französische Hauptstadt wird vielleicht nie wieder derselbe sein.

    Es sieht so aus, als würde das Jahr 2021 eine neue Art von Taxi in die Stadt an der Seine bringen.

    Volocopter, das deutsche Luftfahrt-Startup, das sich auf urbane Luftmobilität spezialisiert hat, wird das erste Unternehmen sein, das seine elektrischen Lufttaxis in der Nähe von Paris im Einsatz testet, nachdem es fast ein Jahrzehnt in die Entwicklung investiert hat. Das in Partnerschaft mit der Groupe ADP und der RATP Groupe organisierte Unternehmen hofft, den Transport mit einem speziellen Fokus auf elektrische Senkrechtstarter und -landefahrzeuge zu revolutionieren.

    „Wir freuen uns unglaublich, der eVTOL-Hersteller der Wahl im Projekt Urban Air Mobility der Region Paris zu sein“, sagte Volocopter-CEO Florian Reuter in einer Pressemitteilung. „Wir werden unsere ersten kommerziellen Lufttaxi-Routen in den nächsten 2-3 Jahren eröffnen und sind begeistert, einen starken Partner hier in Europa zu haben. Das Wachstum dieser Branche wird zur Entwicklung umweltfreundlicher Industrielösungen beitragen und der Region Paris einen einzigartigen Mix an urbanen multimodalen Transportsystemen bieten.“

    Paris bietet nicht nur einen bedeutenden strategischen Vorteil als wichtiges europäisches Drehkreuz im Allgemeinen, sondern die bevorstehenden Olympischen Spiele und Paralympics 2024, die dort stattfinden werden, bieten noch mehr Gelegenheit für Volocopter, sich einen Namen zu machen. Wenn das Startup in den nächsten Jahren in Paris punkten kann, könnte es den aufkeimenden Markt für neuartige innerstädtische Flugreisen erobern, bevor nennenswerte Konkurrenten entstehen.

    Da die Technologie aber noch in den Kinderschuhen steckt, wird das Testgelände noch nicht in der Nähe des Stadtzentrums liegen. Es handelt sich um ein ausgewiesenes Gebiet, genauer gesagt um den Flugplatz von Pontoise, der fast 35 Kilometer nordwestlich von Paris liegt. In der ersten Hälfte des Jahres 2021 wird Volocopter dort die nötige Infrastruktur aufbauen, zunächst in der Luft und dann in den Boarding-Bereichen innerhalb der nahe gelegenen Gebäude. In Zusammenarbeit mit der DGAC (der örtlichen Zivilluftfahrtbehörde) werden ab Juni 2021 Park-, Start- und Landevorgänge sowie Vorgänge rund um das Fahrzeug, sei es Wartung oder elektrisches Aufladen, getestet werden.

    „Mit der Einweihung dieses Testgeländes und mit der Unterstützung der Region Île-de-France wollen wir ein privilegierter Partner der intelligenten Städte von morgen sein und unser menschliches und technisches Know-how nutzen“, sagte Catherine Guillouard, Vorsitzende und CEO der RATP-Gruppe, in einer Pressemitteilung.

  • Schnee in Paris: lustige Bilder von Skifahrern auf den „Pisten“ von Montmartre

    Schnee in Paris: lustige Bilder von Skifahrern auf den „Pisten“ von Montmartre

    Paris hat am Samstag, dem 16. Januar, seinen weißen Mantel angezogen, und das hat zu sehr schönen Bildern geführt, von denen einige sogar ziemlich komisch waren. Ein paar Pariser zögerten nicht, ihre Skier auf den improvisierten Pisten des Montmartre auszuprobieren.

    Da die Wiedereröffnung der Skilifte in den Skigebieten noch lange auf sich warten lässt, haben die Pariser beschlossen, komplett auf sie zu verzichten. An diesem Samstag, 16. Januar, hat es in der Hauptstadt und auf der Ile de France geschneit. Nicht so viel wie in anderen Regionen wie zum Beispiel dem Grand Est, aber genug für die Einwohner, um ihre Skier herauszuholen, und mit Schuss vom Hügel Montmartre herunter zu rasen.

     

    Lustige und ungewöhnliche Bilder, aber gar nicht so selten! Die Skier rauszuholen, wenn es in Paris zu schneien beginnt, ist eine echte, jahrzehntelange Tradition! Schon 1946 nutzten die Pariser die Ankunft des Schnees auf diese Weise, wie dieses INA-Archivmaterial bezeugt.

    https://twitter.com/Parcheologie/status/1273600075713990656

    Das Viertel Montmartre selbst sah durch das verschneite Wetter ganz anders und besonders aus. Und während die Älteren sich im Skifahren versuchten, verwandelten die Jüngeren die Straßen in Rodelbahnen…

    https://twitter.com/jaieternue/status/1350478052543881217
  • Verschiebung des Polarwirbels: Wird Frankreich von einer Welle eisiger Kälte getroffen?

    Verschiebung des Polarwirbels: Wird Frankreich von einer Welle eisiger Kälte getroffen?

    Große Kaltluftmassen, getragen von einem so genannten „Polarwirbel“, bewegen sich in Richtung Nordeuropa und Amerika. Das Phänomen wurde bereits beobachtet, bringt aber nicht unbedingt eine bitterkalte Welle nach Frankreich.

    Stehen uns eisige Temperaturen in Europa und Nordamerika bevor? Im Jahr 2019 wurde die Stadt Chicago in den Vereinigten Staaten von eisigen Temperaturen im Bereich von -30°C hart getroffen. Wissenschaftler wiesen auf die Bewegung eines „Polarwirbels“ in Richtung der Vereinigten Staaten als Ursache für dieses Phänomen hin.

    Zu Beginn des Jahres 2021 tritt nun ein ähnliches Wetterphänomen in den Vordergrund. Laut einem Artikel des Magazins National Geographic könnte es dazu führen, dass der Nordosten und der mittlere Westen der USA sowie Regionen in den mittleren Breiten Europas von eisigen Temperaturen heimgesucht werden. Diese Regionen entsprechen dem Süden Europas um den 45. Breitengrad Nord, der in Frankreich von Bordeaux bis zu den Alpen verläuft.

    Bedeutet das, dass wir auf eisige Temperaturen in Europa zusteuern? „So einfach ist das nicht“, antwortet Thierry Lefort, ein meteorologischer Ingenieur und Professor an der Nationalen Schule für Meteorologie in Toulouse. Für den Spezialisten geht es vor allem darum, zu verstehen, was ein Polarwirbel ist: „Wenn der Nordpol in die Polarnacht eintritt, in der Regel von Oktober bis März, kühlt sich die gesamte Atmosphärensäule über dem Pol sehr schnell ab, weil keine Sonne mehr da ist“, erklärt Thierry Lefort. „Der Rest der Erde, der sich noch in der Sonne befindet, kühlt nicht ab.“

    Die Temperaturkontraste sind der Ursprung einer imposanten Kaltluftmasse, die über dem Nordpol wirbeld und die sich etwa dreißig Kilometer über der Erdoberfläche, in der Stratosphäre, entwickelt. Das ist der Polarwirbel. In Europa er der Ursprung der Westwinde, die von der Atlantikküste kommen.

    „Der Kreisel hat sich gedreht.“
    Doch Anfang Januar beobachteten Wissenschaftler ein Phänomen, das im Durchschnitt alle zwei Jahre auftritt. „Statt sich mit dem Westwind zu drehen, fing dieser Wirbel an, sich in die andere Richtung zu drehen“, beschreibt Thierry Lefort.

    Die Folgen sind vielfältig: Forscher haben in der Stratosphäre einen Temperaturanstieg von mehreren zehn Grad in wenigen Tagen beobachtet. In Sibirien stieg das Quecksilber in der ersten Januarwoche von -69°C auf -13°C. Aus dieser Instabilität heraus begann der Wirbel, sich sowohl in Richtung Nordamerika als auch in Richtung Europa zu bewegen. Diese Störungen werden den Kontinent wahrscheinlich schon in der nächsten Woche erreichen.

    Heißt das, dass es bitterkalt werden wird? Thierry Lefort sagt dazu: „Nicht weil sich dieser Wirbel in Richtung Europa verlagert, wird es auf dem Kontinent kalt werden. Anhand von mathematischen Modellen können wir erkennen, dass bei der Mehrzahl der Episoden dieser Art die Region Lappland kälteres Wetter als üblich erleben wird. Im östlichen Mittelmeerraum herrscht dagegen meist milderes Wetter als üblich.“

    Ein Kälteeinbruch in Frankreich?
    Die Verschiebung des Polarwirbels hat in Frankreich schon einige brutale Kältewellen verursacht: „Das war 1985 der Fall oder auch 2012, als es in Toulouse besonders kalt war“, erinnert sich der Ingenieur von Météo France.

    Aber die Gefahr einer lang anhaltenden eisigen Kältewelle im Land bleibt minimal. „In Frankreich könnte es einen einmaligen Kälteeinbruch geben. Aber man braucht keinen Polarwirbel, um so etwas zu erleben“, sagt Thierry Lefort.

    In Frankreich ist mit schlechterem Wetter über einen längeren Zeitraum zu rechnen: „Wenn diese Art von Phänomen beobachtet wurde, hatten wir statistisch gesehen regnerisches Wetter mit milden Temperaturen“, erklärt der Wissenschaftler. Es ist ein Phänomen, das voraussichtlich mehrere Wochen, vielleicht bis Anfang Februar, anhalten wird.

  • Klima: „Der Fall des Jahrhunderts“ kommt vor die französischen Gerichte

    Klima: „Der Fall des Jahrhunderts“ kommt vor die französischen Gerichte

    Die „Affäre des Jahrhunderts“ ist eine breit angelegte Kampagne, die von mehreren Nichtregierungsorganisationen (NGOs) angeführt und in sozialen Netzwerken massiv verbreitet wird, um den Staat dazu zu bringen, sich seiner Klimaverantwortung zu stellen. Nach zwei Jahren Verfahren hoffen die Klimaschützer auf eine „historische Entscheidung“ des Pariser Verwaltungsgerichts.

    Mit der Unterstützung von mehr als zwei Millionen Bürgern kommt „Der Fall des Jahrhunderts“ am Donnerstag, 14. Januar, vor Gericht – ein wichtiger Meilenstein für Klimaschützer, die auf die Anerkennung eines Staatsversagens im Kampf gegen die globale Erwärmung hoffen.

    Zwei Jahre nach der Einleitung dieses Verfahrens, begleitet von 2,3 Millionen Unterzeichnern einer beispiellosen Online-Petition, treffen die vier petitionierenden NGOs – Notre Affaire à tous, Greenpeace France, Fondation Nicolas Hulot und Oxfam France – die Vertreter des Staates vor dem Verwaltungsgericht von Paris.

    „Wenn „Der Fall des Jahrhunderts“ gewinnt, wäre das eine historische Entscheidung für die Klimagerechtigkeit in Frankreich. Es würde die Politik mit ihren ökologischen Widersprüchen konfrontieren: viele Reden und sehr wenig Handeln“, sagte Cécilia Rinaudo, Koordinatorin von Notre Affaire à tous, gegenüber AFP.

    „Die Verurteilung eines Staates wegen Untätigkeit in Sachen Klima wäre historisch, und das nicht nur in Frankreich“, sagt Cécile Duflot, Geschäftsführerin von Oxfam Frankreich, und verweist auf die Parallele zum Fall Urgenda in den Niederlanden, der zum Vorbild für Klimagerechtigkeit geworden ist.

    Im Dezember 2019 hat der Oberste Gerichtshof der Niederlande die niederländische Regierung angewiesen, die Treibhausgasemissionen des Landes bis Ende 2020 um mindestens 25 % zu reduzieren.

    Eine endgültige Entscheidung der französischen Gerichte ist aber noch nicht in Sicht.

    Am Donnerstag werden die Schlussfolgerungen des öffentlichen Berichterstatters, über die die Parteien einen Überblick erhalten haben, aufmerksam angehört werden, auch wenn das Gericht ihnen nicht unbedingt folgen wird.

    „Wir sind optimistisch, was die Bedeutung der Schlussfolgerungen des Berichterstatters angeht“, sagt Cécilia Rinaudo.

    Nach übereinstimmenden Quellen sollte der Bericht die Anerkennung des Versagens des Staates bei der Erfüllung seiner eigenen Verpflichtungen zur Treibhausgasreduzierung beinhalten.

    Die französische Justiz verschärft ihren Ton

    Die Regierung weist den Vorwurf der Untätigkeit zurück und verweist insbesondere auf das Energie-Klima-Gesetz von 2019, das „die Klimaziele verstärkt“ und die Kohlenstoffneutralität bis 2050 bzw. eine Reduzierung des Verbrauchs fossiler Brennstoffe um 40 % bis 2030 anstrebt.

    Aber letzten November stellte der Conseil d’État in einer Entscheidung, die von den Verteidigern des Planeten als „historisch“ bezeichnet wurde, selbst fest, dass Frankreich, das sich verpflichtet hat, seine Emissionen bis 2030 um 40 % gegenüber 1990 zu reduzieren, die selbst gesetzten Emissionsziele überschritten hat.

    Und Frankreichs höchstes Verwaltungsgericht, das von der Gemeinde Grande-Synthe angerufen wurde, die sich von der Überflutung der Nordküste bedroht sieht, hat dem Staat drei Monate Zeit gegeben, seine Maßnahmen zur Reduzierung der CO2-Emissionen zu rechtfertigen.

    Diese Entscheidung, die auf die Entscheidung desselben Gerichts folgt, das im Juli dem Staat sechs Monate Zeit gab, unter Androhung einer Rekordstrafe gegen die Luftverschmutzung vorzugehen, ermutigt die Umweltaktivisten.

    „Es ist klar, dass sich der Ton der französischen Justiz gegenüber dem Staat verhärtet, wenn dieser seine eigenen Verpflichtungen nicht einhält, und dahinter steht das Recht der Menschen, in einer gesunden Umwelt zu leben“, sagte Marie Toussaint, Mitbegründerin von Notre Affaire à tous und jetzt Umweltabgeordnete, gegenüber der AFP.

    Die NGOs, die am Donnerstag ihre Aktivisten online mobilisieren werden, hoffen auch, dass ein Sieg vor Gericht das politische Kräfteverhältnis zu einem Zeitpunkt verändern könnte, an dem der aus den Vorschlägen des Bürgerkonvents für das Klima resultierende Gesetzesentwurf, der ihrer Meinung nach weit hinter dem zurückbleibt, was auf dem Spiel steht, demnächst dem Ministerrat vorgelegt wird.

    „Wir erhoffen uns eine Starthilfe“, sagt Cécile Duflot. „Unser Wunsch ist es nicht, den Staat zu verurteilen, sondern dass der Staat handelt“.

    Und wie auch immer die Entscheidung des Gerichts in erster Instanz und dann möglicherweise in der Berufung ausfallen wird, „es gibt eine echte Bewegung um den „Fall des Jahrhunderts“, die den Staat nicht vom Haken lassen wird“, verspricht Jean-François Julliard, Direktor von Greenpeace Frankreich.

  • Wetter: Zehn Departements in Alarmstufe Orange wegen Schnee und Eis im Nordosten

    Wetter: Zehn Departements in Alarmstufe Orange wegen Schnee und Eis im Nordosten

    In den von der Warnung betroffenen Departements könnte die Schneedecke 20 cm erreichen.

    Météo France hat zehn Departements im Nordosten für diesen Donnerstag auf Warnstufe orange gesetzt. Die betroffenen Departements sind: Ardennen, Aisne, Maas, Meurthe-et-Moselle, Moselle, Nord, Vosges, Bas-Rhin, Haut-Rhin und Territoire-de-Belfort.

    Vom Norden bis zu den Ardennen, über Lothringen, das Elsass und das Territoire de Belfort kehrt die Kälte zurück: Die Temperaturen schwanken den ganzen Tag über zwischen 1 und 4 Grad, am frühen Morgen beginnt es bis ins Flachland zu schneien und diese Schneefälle halten bis in die Nacht von Donnerstag auf Freitag an.

    Regen im Westen
    Die weiße Schicht wird von 2 bis 5 cm von der Region Lille bis nördlich der Aisne reichen. In den betroffenen departements wird die Schneeschicht 7 bis 15 cm dick, lokal sogar 20 cm dick. In der Haute-Normandie, im Großraum Paris bis hin zur Bourgogne Franche-Comté wird es vor allem nördlich der Seine anhaltend regnen und ab 1000 m Höhe auf dem Jurarelief auch ergiebig schneien.

    Über dem gesamten Westen Frankreichs und der Rhône-Alpes-Auvergne wird es am Vormittag zu leichten, gleichmäßigen Niederschlägen kommen.

    Sonne am Mittelmeer
    In den Nordalpen wird es generell ab 800/1000 m weiter schneien, in einigen Tälern der Haute-Savoie jedoch schon ab 500/600 m, wo die Schneemenge zum Teil recht gross sein wird. Mit Ausnahme des westlichen Korsikas, wird sich die Sonne über den Mittelmeerregionen behaupten. Allerdings wird der Wind im Languedoc-Roussillon, in der gesamten Provence und in den äußersten Regionen Korsikas ziemlich stark sein, in Böen zwischen 70 und 90 km/h, auf dem Relief und an der Var-Küste manchmal bis zu 100 km/h.

    Außer in schneereichen Gebieten wird es morgen vormittags im Landesinneren 4 bis 8 Grad, nachmittags 7 bis 11 und an der Mittelmeerküste sogar bis zu 12 bis 15 Grad warm.

  • Renault: Der 4L und der R5 kommen zurück! Fans dieser mythischen Modelle aufgepasst!

    Renault: Der 4L und der R5 kommen zurück! Fans dieser mythischen Modelle aufgepasst!

    Renault könnte bals elektrifizierte Versionen des berühmten 4L und R5 präsentieren. 

    Es ist ein wiederkehrendes Phänomen bei vielen Autoherstellern geworden: die Wiederbelebung alter, zum Mythos gewordener Modelle. Nach der DS von Citroën, dem Käfer von Volkswagen und dem 500 von Fiat ist nun Renault an der Reihe, den alten Ruhm wieder aufleben zu lassen. Am 14. Januar, während der Präsentation des strategischen Plans der Marke, sollte die Einführung eines neuen 4L und eines neuen R5 bekannt gegeben werden – so hört man aus unterrichteten Kreisen.

     

  • Schnee: 2500 Fahrzeuge auf der A40 nachts in Ain und Haute-Savoie blockiert

    Schnee: 2500 Fahrzeuge auf der A40 nachts in Ain und Haute-Savoie blockiert

    Der starke Schneefall am Dienstagnachmittag in Haute-Savoie und Ain blockierte Tausende von Autofahrern auf der Autobahn A40. Eine Turnhalle wurde geöffnet, um die Gestrandeten für die Nacht aufzunehmen.

    Eine allmähliche Erholung nach Stunden des Elends. Am Dienstagnachmittag hatte es stark geschneit. Mehrere Zentimeter, die schnell anwuchsen. Bis zu einem Meter Schnee auf der Autobahn. Diese Schneefälle begannen am frühen Nachmittag in der Haute-Savoie, die von Météo France auf Schnee- und Eisalarm gesetzt wurde.

    Auf der A40 im Pays de Gex zwischen Eloise (Haute-Savoie) und dem Viadukt von Bellegarde (Ain), das die Rhône überquert, sind in den letzten Stunden Hunderte von Autos durch schweren und klebrigen Schnee blockiert worden und konnten nicht mehr weiterfahren. Bis zu 2.500 Autofahrer waren auf dem Höhepunkt der Sperrung in ihren Fahrzeugen eingeschlossen, so die Präfektur Ain. Gegen Mitternacht waren es noch tausend, so die Präfektur und ATMB (Autobahn und Mont-Blanc-Tunnel). Die Fahrzeuge wurden „tröpfchenweise evakuiert“, so die Dauphiné Libéré. Das sekundäre Strassennetzwerk war ebenfalls sehr überlastet.

    „Wir sitzen immer noch fest. Es ist sehr kalt und wir sind sehr durstig“, meldeten gegen Mitternacht Menschen, die noch auf der Autobahn festsaßen.

    Feuerwehrleute aus den Regionen Haute-Savoie und Ain wurden mobilisiert, ebenso Gendarmen, und Freiwillige des Roten Kreuzes brachten Lebensmittel zu den Verkehrsopfern. Der Bürgermeister von Bellegarde, Régis Petit, öffnete Räume im Rathaus und in einer Oberschule, um die Gestrandeten unterzubringen. Es wurden Betten aufgestellt, die von der zivilen Sicherheit zur Verfügung gestellt wurden. Heiße Getränke und Snacks standen zur Verfügung.

    „Es ist sehr, sehr selten, dass wir mit einer solchen Situation konfrontiert werden“.

    Der Autobahnbetreiber Christophe Dubois, Leiter des ATMB-Netzes, sagte gegenüber France Bleu Pays de Savoie: „Die Leute sind müde, genervt, das verstehe ich. Was ich Ihnen versichern kann, ist, dass wir uns die Zeit nehmen, die Dinge richtig zu tun. Wir wollen den Verkehr unter den besten Bedingungen wieder flott bekommen“. Christophe Dubois weist auf die außergewöhnlichen Bedingungen dieser Schneefälle hin: „Es ist sehr, sehr selten, dass wir mit einer solchen Situation konfrontiert werden. Es tut uns wirklich leid für unsere Benutzer“.

    Die mobilisierten Schneepflüge hatten es schwer, inmitten der blockierten Autos auf der Autobahn voranzukommen. Der Verkehr wurde zunächst in Richtung Genf/Lyon wiederhergestellt. In Richtung Mâcon/Genf dauerte es länger. Die Autobahn konnte in der Nacht wieder freigegeben werden.

    Der Abgeordnete von Ain Damien Abad forderte das Verkehrsministerium auf, so schnell wie möglich Schilderbrücken auf der A40 zu installieren, um LKWs im Falle von Schnee zu blockieren.

  • Toulouse. Airbus meldet ein Patent für ein Wasserstoff-Flugzeug an

    Toulouse. Airbus meldet ein Patent für ein Wasserstoff-Flugzeug an

    Erstmals im Oktober 2020 vorgestellt, hat sich die Wasserstoffstrategie von Airbus bereits weiterentwickelt. Die in Toulouse ansässige Gruppe hat gerade ein Patent angemeldet, um eine Erfindung zu schützen, die darauf abzielt, sechs abnehmbare Triebwerke, die alle mit flüssigem Wasserstoff betrieben werden, an einem Regionalflugzeug anzubringen.

    Als Teil des „Zero Emission“-Programms, das im Jahr 2035 zu einem Verkehrsflugzeug führen soll, basiert dieses Konzept auf sechs abnehmbaren Triebwerken mit acht Propellern, die eine Brennstoffzelle enthalten. Jeder Motorblock, ein „Pod“, wird von einem Wasserstofftank versorgt. Elektromotoren und Leistungselektronik sind ebenfalls enthalten. Das Interesse an der Entwicklung solcher Motoren ist gross.

    Mehr Ausdauer und Distanz
    Einerseits wird dem Flugzeug mehr Leistung zur Verfügung gestellt, so dass es im Vergleich zu einer zweimotorigen Konfiguration mit einem höheren Gewicht abheben kann. Konkret bedeutet dies, dass dieses Flugzeug in der Lage sein wird, mehr Passagiere über längere Strecken zu befördern. Zweitens sind die Motoren unabhängig und abnehmbar: eine Option, die Wartungs- und Betankungsarbeiten erleichtert und beschleunigt. Aber Airbus versichert, dass dies nur eine von vielen Optionen ist. Der in Toulouse ansässige Flugzeughersteller muss seine technologische Entscheidung im Jahr 2025 treffen, bevor er ein komplettes Flugzeugprogramm auf den Weg bringt. Zunächst für Regionalflugzeuge entwickelt, soll die Wasserstofftechnologie später auch für Mittelstreckenflugzeuge angepasst werden.

  • Emmanuel Macron eröffnet „One planet Summit“, der der Artenvielfalt gewidmet ist

    Emmanuel Macron eröffnet „One planet Summit“, der der Artenvielfalt gewidmet ist

    Der französische Präsident eröffnete am Montag in Paris einen „One Planet Summit“, der der Artenvielfalt gewidmet ist. Ziel ist es, eine grüne Diplomatie wiederzubeleben, die durch die Pandemie Covid-19 auf Eis gelegt wurde, und die die Gefahren der Umweltzerstörung genau illustriert. Präsident Emmanuel Macron eröffnete am Montag, 11. Januar, einen „One Planet Summit“ zum Thema Biodiversität mit dem Ziel, die durch die Covid-19-Epidemie ins Stocken geratenen Verhandlungen zum besseren Schutz der Natur wieder in Gang zu bringen. „Die Zukunft und die unseres Planeten hängt davon ab, was wir hier und jetzt tun“, betonte der Präsident der Republik vom Elysée-Palast aus, wo ein Teil der Gipfelteilnehmer anwesend war, die anderen Teilnehmer wurden per Videokonferenz zugeschaltet. „Das Jahr 2021 mit diesem One Planet Summit zu beginnen, ist sehr wichtig, denn es ist das Jahr der Zusammenführung all unserer Herausforderungen“, mit dem Weltkongress der International Union for Conservation of Na…

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