Kategorie: Frankreich

  • Frankreich zählt erstmals seit Mitte Oktober weniger als 10.000 Covid-19-Patienten im Krankenhaus

    Frankreich zählt erstmals seit Mitte Oktober weniger als 10.000 Covid-19-Patienten im Krankenhaus

    Die Zahl der Aufnahmen von Patienten in ein Krankenhaus ging am Mittwoch weiter zurück, auf 167 von 181 am Vortag. In französischen Krankenhäusern wurden am Mittwoch, 23. Juni, weniger als 10.000 Patienten mit Covid-19 behandelt, so die von Santé publique France veröffentlichten Zahlen. Ein Niveau, das seit Mitte Oktober, während der zweiten Welle der Epidemie, nicht mehr erreicht wurde. Am Mittwoch wurden 9.771 Patienten in einem Krankenhaus behandelt, verglichen mit 10.046 am Tag zuvor. Auch die Zahl der Einweisungen über 24 Stunden ist weiter gesunken, auf 167 gegenüber 181 am Vortag, meldet die Gesundheitsbehörde. Die Intensivstationen zählten gestern 1.509 Patienten, gegenüber 1.560 am Vortag. Dieser wichtige Indikator, der zu Beginn der letzten Woche unter die 2.000er-Marke fiel, ist seit Ende April, als er mit 6.000 Patienten seinen Höchststand erreichte, deutlich rückläufig. Innerhalb von 24 Stunden gab es 42 Einweisungen in eine Intensivstation, verglichen mit 47 am Vortag. Wa…

    [wtr-time]

    Der weitere Text ist unseren Abonnenten vorbehalten.


    Warum ein Abo? Weil guter Journalismus seinen Preis hat.

    Information mag frei zugänglich sein – aber Journalismus ist kein Selbstläufer. Recherchen, Interviews, Faktenchecks und Einordnungen erfordern Zeit, Expertise und Verantwortung.

    Wer unabhängige, fundierte Berichterstattung will, muss sie ermöglichen. Werbefinanzierung allein reicht nicht – sonst entscheiden Klickzahlen über Inhalte.

    Ein Abonnement ist kein Eintrittsgeld, sondern ein Bekenntnis: zur Qualität, zur Unabhängigkeit und zu einer informierten Öffentlichkeit.

    Information ist frei. Journalismus kostet. Und genau deshalb lohnt sich ein Abo.


    Abo-Light – das Monatsabonnement zum schlanken Preis

    Alle Artikel für 0,50 € pro Woche. Das Abo wird monatlich mit 2 € abgerechnet und ist monatlich kündbar.

    Monatsabonnement buchen…


    Premium-Abo – das Jahresabonnement mit wertvollen Add-Ons

    Alle Artikel für 0,38 € pro Woche. Das Abo wird jährlich mit 20 € abgerechnet und ist jährlich kündbar.

    Das Premium-Jahres-Abo bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    Jahresabonnement buchen…


    Lebenslang – das Premium-Abo für immer

    Für eine einmalige Zahlung für nur 36 €. Unbegrenzter Zugriff – ein Leben lang.

    Das Premium-Abo-Lebenslang bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    „Abo-Lebenslang“ buchen…


     

     

  • Der Kassationsgerichtshof genehmigt den Verkauf von CBD-Produkten in Frankreich

    Der Kassationsgerichtshof genehmigt den Verkauf von CBD-Produkten in Frankreich

    Der Kassationsgerichtshof bestätigte am Mittwoch die Rechtmäßigkeit des Verkaufs von Cannabidiol, einer umstrittenen Substanz, die aus Cannabis gewonnen wird.

    Der Kassationsgerichtshof hat am Mittwoch, den 23. Juni, seine Entscheidung über die Rechtmäßigkeit des Verkaufs von CBD-Produkten in Frankreich bekannt gegeben. Der Verkauf dieser Substanz ist demnach erlaubt, auch wenn das Produkt aus einem anderen Staat der Europäischen Union stammt. Acht Tage nach einer ersten Entscheidung im Fall eines Anbieters in Dijon (Côte-d’Or) hat das höchste französische Gericht diesmal ein allgemeines Urteil über die Vermarktung von CBD gefällt, einer Substanz, die aus Cannabis gewonnen wird, aber keine schädlichen Auswirkungen auf die Gesundheit hat.

    1) Was ist CBD?
    CBD ist die Abkürzung für Cannabidiol, eine Substanz, die aus Hanf gewonnen wird, der wiederum zur Familie der Cannabis-Pflanzen gehört. Allerdings darf man CBD nicht mit THC gleichsetzen. Tetrahydrocannabinol, das in Cannabis enthalten ist, gilt als psychotrope Substanz, die im Gegensatz zu ihrem Cousin CBD insbesondere auf den Hirnrhythmus und die Psyche wirkt. Wie der Gerichtshof der Europäischen Union in Erinnerung sagte, verursacht CBD „auf der Grundlage der derzeit verfügbaren wissenschaftlichen Daten keine psychotropen Wirkungen und hat keine schädlichen Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit“. CBD wird daher von der europäischen Justiz nicht als Betäubungsmittel eingestuft.

    2) Ist es in Frankreich legal?
    Cannabis bleibt verboten, aber CBD ist nur ein Molekül, das auch in Cannabis vorhanden ist, und das ist nicht verboten. In der Tat hat keine wissenschaftliche Studie bewiesen, dass CBD schädliche Auswirkungen auf die Gesundheit der Konsumenten haben könnte. So gilt es nach französischem Recht unter drei Bedingungen nicht als Betäubungsmittel: wenn die Pflanze, von der es stammt, von einer der in Frankreich zugelassenen Sorten von Cannabis sativa L. stammt; wenn nur die Fasern und Samen der Pflanze verwendet werden; und schließlich, wenn die Substanz weniger als 0,2% THC enthält.

    Seit ein paar Jahren florieren daher in ganz Frankreich CBD-Läden, in denen Dutzende von Produkten verkauft werden: Öle, Vaping Liquids, Kräutertees, Honig und sogar Schokoladenriegel. Dieser legale Markt ist das Geschäft von mehr als 300 Händlern in Frankreich, berichtete letzten Dezember Le Monde.

    3) Wenn es legal ist, warum ist CBD dann vor Gericht gelandet?
    Man muss zurück ins Jahr 2016 schauen, um diesen Rechtsfall zu verstehen. Die Firma Catlab mit Sitz in Marseille wurde damals des illegalen Handels mit Betäubungsmitteln beschuldigt. Das CBD, das die Firma aus der Tschechischen Republik, einem anderen EU-Mitgliedsstaat importierte, wurde nämlich nicht aus den Fasern und Samen der Hanfpflanze gewonnen, sondern aus einem anderen Teil der Pflanze.

    Die beiden Manager von Catlab wurden deshalb angeklagt und im Januar 2018 vom Strafgericht Marseille zu 18 bzw. 15 Monaten Haft auf Bewährung und einer Geldstrafe von jeweils 10.000 € verurteilt. In der Berufung beschlossen die Richter, die Übereinstimmung der französischen Gesetze mit den europäischen Bestimmungen durch die europäische Justiz überprüfen zu lassen.

    4) Wie hat die europäische Justiz entschieden?
    Der Gerichtshof der Europäischen Union hat sich mit dem Fall befasst und Frankreich eine Ohrfeige verpasst. Im November 2020 teilte das Gericht der französischen Exekutive mit, dass es dem Land zwar freisteht, die Produktion von CBD auf seinem Boden zu regulieren, dass es aber den Verkauf von CBD aus einem anderen EU-Land, das unter anderen Bedingungen produziert wurde, nicht als illegal betrachten kann. Dies ist der Fall, wenn das Endprodukt im Ursprungsland legal hergestellt wird.

    Den Verkauf von CBD-Produkten, die in einem Mitgliedsstaat legal hergestellt wurden, nicht zu erlauben, stellt eine Behinderung des freien Warenverkehrs dar, betonte der Gerichtshof der Europäischen Union in seinem Urteil. Außerdem erinnert er daran, dass CBD aus der ganzen Pflanze in Europa eine nicht-narkotische Substanz ist. Es ist daher nicht möglich, den Verkauf von CBD auf Produkte zu beschränken, die speziell aus Fasern und Samen hergestellt werden, wie es das französische Gesetz vorschreibt.

    5) Was stellt der Kassationsgerichtshof nun genau fest?
    In seinem am 23. Juni veröffentlichten Urteil „von allgemeiner Geltung“ stimmte der Kassationsgerichtshof der Entscheidung der Europäischen Justiz zu. In seinen Augen ist der Verkauf von CBD in Frankreich legal. Auch wenn es die drei Kriterien des französischen Gesetzes nicht erfüllt, bleibt der Verkauf legal, solange das vermarktete CBD in der Europäischen Union nach den von der europäischen Justiz festgelegten Regeln hergestellt wurde. Dies ist eine Erleichterung für Hunderte von Händlern, die mit Spannung auf diese Entscheidung gewartet haben.

    Das höchste französische Gericht hatte bereits am 15. Juni in einem ersten Urteil einem Geschäft in Dijon Recht gegeben, das im Sommer 2018 von den Behörden wegen des Verkaufs von CBD nicht präventiv hätte geschlossen werden dürfen.

    Die Legalität von CBD bedeutet jedoch keineswegs eine Lockerung der Verbote hinsichtlich des Cannabiskonsums oder gar einen ersten Schritt zu dessen Legalisierung.

  • Ein Mann stirbt bei einer Zwangsräumung durch Polizeigewalt

    Ein Mann stirbt bei einer Zwangsräumung durch Polizeigewalt

    Laut einer Quelle wurde der Mann „sehr bedrohlich“ und zwang einen der Beamten, seinen Elektroschocker einzusetzen.

    Ein Mann starb am Mittwoch, 23. Juni in Pierrelaye, im Val d’Oise, eine Stunde nachdem er von der Polizei getasert wurde, die wegen einer Mieträumung in einer Wohnung in der Stadt eingriff, meldet Franceinfo unter Bezug auf eine Quelle, die den Ermittlungen nahe steht.

    Die IGPN wurde eingeschaltet
    Der Mann sei „sehr bedrohlich“ gewesen und versuchte, die Polizeibeamten mit einem Messer anzugreifen, so Franceinfo. Es ist gut, dass wir ein gutes Verhältnis zur Polizei haben“, sagte die Quelle, die den Ermittlungen nahe steht. Einer der Polizeibeamten habe seinen Elektroschocker auf die Brust des Opfers gesetzt und aktiviert. Trotz einer Herzmassage und Wiederbelebungsversuchen durch die Sanitäter starb der Mann etwa eine Stunde später.

    Die Generalinspektion der nationalen Polizei (IGPN), die „Polizei der Polizei“, wurde eingeschaltet. Auf Anfrage von Franceinfo hat sich die Staatsanwaltschaft Val-d’Oise noch nicht zu dem Fall geäußert.

  • Unwetter: Sintflutartige Regenfälle in der Normandie

    Unwetter: Sintflutartige Regenfälle in der Normandie

    jetzt wurde auch die Normandie wurde von starkem Regen heimgesucht. Am Mittwoch, dem 23. Juni, beginnen die Anwohner mit Aufräumarbeiten, während die Behörden das Ausmaß der Schäden abschätzen.

    Die Normandie befindet sich am Mittwoch, dem 23. Juni, in einer schwierigen Situation. Sintflutartige Regenfälle betrafen viele Städte wie Sap-en-Auge an der Orne. Einige Geschäfte wurden überflutet, Angestellte waren teilweise in den Räumen blockiert. Die Bewohner hatten Mühe, sich auf den Straßen zu bewegen, die sich teilweise in Sturzbäche mit starken Strömungen verwandelt hatten.

    Am Mittwoch, 23. Juni, stehen viele fassungslos vor dem Ausmaß der Schäden. Die Moral ist auf einem Tiefpunkt. „Wir versuchen zu retten, was zu retten ist“, vertraute ein Geschäftsinhaber gegenüber France 3. Einige Häuser haben der Wucht des Wassers nicht standgehalten, ganze Mauerabschnitte sind eingestürzt. Die Behörden versuchen einen Überblick über das Ausmaß der Schäden zu erlangen, während städtische Mitarbeiter damit beschäftigt sind, die Straßen notdürftig zu reparieren. Aufgrund der Regenfluten wurde vielerorts auch die Trinkwasserversorgung beeinträchtigt und Wasser wird in Flaschen an die Bewohner verteilt.

  • Strassenverkehr: Drohnen, Anti-Lärm… neue Überwachungsgeräte kommen in Frankreich zum Einsatz

    Strassenverkehr: Drohnen, Anti-Lärm… neue Überwachungsgeräte kommen in Frankreich zum Einsatz

    Blitzer werden seit 1974 auf französischen Straßen eingesetzt, um überhöhte Geschwindigkeiten zu bestrafen. In diesem Herbst nun soll ein neuer Blitzer-Typ in einigen Städten Frankreichs, darunter Toulouse, getestet werden, ein weiterer befindet sich in der Versuchsphase.

    Sie bestrafen Geschwindigkeitsüberschreitungen, das Überfahren von roten Ampeln oder den zu geringen Abstand zwischen Fahrzeugen… Bei Autofahrern sehr unbeliebt, dienen sie in erster Linie dazu, Straßen und Verkehr sicherer zu machen.

    Und für die Sicherheit hat Frankreich mit nicht weniger als vierzehn verschiedenen Radargeräten nicht an Mitteln gespart. Ein fünfzehntes soll im September in vielen Städten, darunter auch Toulouse, installiert werden.

    Dieses brandneue System ist nicht dazu da, die Geschwindigkeit zu messen, sondern den Lärm. Besonders Motorräder werden von diesem Gerät erfasst. Das Ziel? Die Lautesten zu bestrafen, die Lärmbelästigungen durch den Verkehr zu bekämpfen und die Rennen in der Stadt zu stoppen.

    Radar bald auf Drohnen installiert?
    Eine weitere, ganz neue Art von Radar wird gerade getestet: Radare, die auf Drohnen installiert sind. Besonders effektiv, weil nicht zu erkennen, werden sie erst dann zum Einsatz kommen können, wenn einige rechtliche Hürden, wie ein Überflugverbot über Autobahnen oder Privatgelände, beseitigt sind.

    Seit 1974 gab und gibt es etwa fünfzehn verschiedene Radargeräte, die täglich die undisziplinierte Autofahrer blitzen. Das klassische feststehende Radar und das feststehende Doppelrichtungsradar sind die bekanntesten und auf der Straße am häufigsten anzutreffenden. Es gibt auch Radare, die es erlauben, die PKWs von LKWs zu unterscheiden oder Radare, die den Sicherheitsabstand messen.

    Zusätzlich zu den fest installierten Radaren gibt es Geräte, die punktuell zur Überwachung des Verkehrs aufgestellt werden. Und dann kennen wir noch die mobilen Radare, die man als den Vorläufer der Drohnen betrachten könnte. Eingebaut in zivile, nicht gekennzeichnete Fahrzeuge, blitzen sie sogar Autos, die sie mit überhöhter Geschwindigkeit überholen.

  • Covid-19: Das Departement Landes wieder über der Alarmschwelle

    Covid-19: Das Departement Landes wieder über der Alarmschwelle

    Die epidemische Situation verschlechtert sich weiter in den Landes, wo die Inzidenzrate auf 51,5 Fälle pro 100.000 Einwohner angestiegen ist. Ein Cluster in einem Altersheim in Pontoux könnte zum Teil den Anstieg der Inzidenzrate erklären, die derzeit die höchste in Frankreich ist. Die Covid-19-Epidemie  breitet sich in den Landes wieder stärker aus. Das Departement hat nun mit 51,5 Fällen pro 100.000 Einwohner die höchste Inzidenzrate in Frankreich. Mehrere Faktoren können diesen plötzlichen Anstieg erklären, wie z. B. die Ausbreitung der Delta-Variante, die verminderte Wirksamkeit von Impfstoffen gegen diese Variante und die Entdeckung eines Clusters in einem Altersheim in Pontonx. Die Delta-Variante kursiert im Departement Landes Die aus Indien stammende Delta-Variante breitet sich in den Landes weiter aus. Diese Variante, die in Großbritannien eine regelrechte neue Epidemie ausgelöst hat, soll zwischen 67 und 120 Mal ansteckender sein als andere Varianten von SARS-CoV2. Nach Angabe…

    [wtr-time]

    Der weitere Text ist unseren Abonnenten vorbehalten.


    Warum ein Abo? Weil guter Journalismus seinen Preis hat.

    Information mag frei zugänglich sein – aber Journalismus ist kein Selbstläufer. Recherchen, Interviews, Faktenchecks und Einordnungen erfordern Zeit, Expertise und Verantwortung.

    Wer unabhängige, fundierte Berichterstattung will, muss sie ermöglichen. Werbefinanzierung allein reicht nicht – sonst entscheiden Klickzahlen über Inhalte.

    Ein Abonnement ist kein Eintrittsgeld, sondern ein Bekenntnis: zur Qualität, zur Unabhängigkeit und zu einer informierten Öffentlichkeit.

    Information ist frei. Journalismus kostet. Und genau deshalb lohnt sich ein Abo.


    Abo-Light – das Monatsabonnement zum schlanken Preis

    Alle Artikel für 0,50 € pro Woche. Das Abo wird monatlich mit 2 € abgerechnet und ist monatlich kündbar.

    Monatsabonnement buchen…


    Premium-Abo – das Jahresabonnement mit wertvollen Add-Ons

    Alle Artikel für 0,38 € pro Woche. Das Abo wird jährlich mit 20 € abgerechnet und ist jährlich kündbar.

    Das Premium-Jahres-Abo bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    Jahresabonnement buchen…


    Lebenslang – das Premium-Abo für immer

    Für eine einmalige Zahlung für nur 36 €. Unbegrenzter Zugriff – ein Leben lang.

    Das Premium-Abo-Lebenslang bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    „Abo-Lebenslang“ buchen…


     

     

  • Ursula von der Leyen in Paris, um grünes Licht für französischen Konjunkturplan zu geben

    Ursula von der Leyen in Paris, um grünes Licht für französischen Konjunkturplan zu geben

    Emmanuel Macron empfängt am Mittwoch die Präsidentin der Europäischen Kommission Ursula von der Leyen. Sie ist in Paris, um das OK für das französische Konjunkturprogramm zu geben, das 100 Milliarden Euro vorsieht, die vor allem zur Bewältigung der Folgen der Pandemie und zur Finanzierung des ökologischen Übergangs bestimmt sind. Von dieser Summe sollen 40 Milliarden von der Europäischen Union finanziert werden. Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, wird am Mittwoch, 23. Juni, nach Paris reisen, um grünes Licht für das französische Konjunkturprogramm zu geben, das zum Teil mit europäischen Zuschüssen finanziert werden soll. Am Vorabend des EU-Gipfels am Donnerstag und Freitag wird Ursula von der Leyen am Nachmittag zu einer gemeinsamen Erklärung mit dem französischen Staatsoberhaupt erwartet. Von den 100 Milliarden Euro des Konjunkturprogramms der französischen Regierung, wird Paris 40 Milliarden Euro von Brüssel finanziert bekommen. Frankreich plant, mehr…

    [wtr-time]

    Der weitere Text ist unseren Abonnenten vorbehalten.


    Warum ein Abo? Weil guter Journalismus seinen Preis hat.

    Information mag frei zugänglich sein – aber Journalismus ist kein Selbstläufer. Recherchen, Interviews, Faktenchecks und Einordnungen erfordern Zeit, Expertise und Verantwortung.

    Wer unabhängige, fundierte Berichterstattung will, muss sie ermöglichen. Werbefinanzierung allein reicht nicht – sonst entscheiden Klickzahlen über Inhalte.

    Ein Abonnement ist kein Eintrittsgeld, sondern ein Bekenntnis: zur Qualität, zur Unabhängigkeit und zu einer informierten Öffentlichkeit.

    Information ist frei. Journalismus kostet. Und genau deshalb lohnt sich ein Abo.


    Abo-Light – das Monatsabonnement zum schlanken Preis

    Alle Artikel für 0,50 € pro Woche. Das Abo wird monatlich mit 2 € abgerechnet und ist monatlich kündbar.

    Monatsabonnement buchen…


    Premium-Abo – das Jahresabonnement mit wertvollen Add-Ons

    Alle Artikel für 0,38 € pro Woche. Das Abo wird jährlich mit 20 € abgerechnet und ist jährlich kündbar.

    Das Premium-Jahres-Abo bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    Jahresabonnement buchen…


    Lebenslang – das Premium-Abo für immer

    Für eine einmalige Zahlung für nur 36 €. Unbegrenzter Zugriff – ein Leben lang.

    Das Premium-Abo-Lebenslang bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    „Abo-Lebenslang“ buchen…


     

     

  • Luftfahrt 2021: der Sommer des Abhebens?

    Luftfahrt 2021: der Sommer des Abhebens?

    Beginnt 2021 für die Luftfahrtindustrie, die durch die Covid-19-Epidemie in die Knie gezwungen wurde, eine Erholung? Auf jeden Fall wurden allein am 11. Juni weltweit 200.000 Flüge gezählt, ein Niveau, das seit Dezember 2019 nicht mehr erreicht wurde.

    Wird der kommende Sommer eine Erholung für die Airline-Branche bringen? Das ist jedenfalls die Hoffnung der Luftfahrt, die von der weltweiten Covid-19-Epidemie besonders stark betroffen ist. Laut der International Air Transport Association (IATA) war das Jahr 2020 von einem historischen Rückgang der Passagierzahlen geprägt: – 66% gegenüber 2019 (-75% international und knapp 50% auf Inlandsflügen). Die Zahl der Passagiere – berechnet in Passagierkilometern, einem Indikator, der der Beförderung einer Person über einen Kilometer entspricht – sei „achtmal schneller gesunken als in den zwölf Monaten nach den Anschlägen vom 11. September“, einem Ereignis, das bis dahin als die schwerste Krise für die Luftfahrt galt. „Das ist der größte Schock, den die Airline-Industrie je erlebt hat“, resümierte Brian Pearce, der Chefökonom der Organisation, im Februar. Auch der Beginn des Jahres 2021 mit neuen Epidemiewellen gab keinen Anlass zum Optimismus für eine schnelle Erholung; Experten schätzen, dass der Weltluftverkehr erst ab 2023 oder gar 2024 wieder das Vorkrisenniveau erreichen dürfte.

    Die von Reisebeschränkungen, Grenzschließungen und neuen Wellen der Epidemie schwer gebeutelte Luftfahrtindustrie beginnt sich zu erholen, da weltweit Impfkampagnen ihre Wirkung bringen und Gesundheitspässe eingeführt werden. Laut flightradar24.com, einer Website, die die Anzahl der fliegenden Flugzeuge in Echtzeit anzeigt, überstieg die tägliche Anzahl der Flüge vor etwa zehn Tagen an zwei aufeinanderfolgenden Tagen die Schwelle von 200.000. Ein solches Volumen wurde seit dem 19. Dezember 2019 nicht mehr erreicht!

    Der europäische Verkehr könnte im August 69% des Niveaus von 2019 erreichen, so das optimistischste Szenario der europäischen Luftverkehrsüberwachungsbehörde Eurocontrol, viel besser als der Durchschnitt für den Sommer 2020 (weniger als 45%). Das Geschäft „zieht extrem stark an, das sehen wir an den Buchungen“, sagte Air France-KLM-CEO Ben Smith am vergangenen Donnerstag, als er auf einer Konferenz des europäischen Airline-Verbandes Airlines for Europe (A4E) einen gewissen „Optimismus“ für den Sommer äußerte.

    Die Erholung des Verkehrs in diesem Sommer sehen Branchenkenner größtenteils von der Kurz- und Mittelstrecke getragen, während die Langstrecke weiterhin sehr unterrepräsentiert bleiben wird. Diese Form des Aufschwungs wird zweifellos besonders den Low-Cost-Airlines zugute kommen, die sich mehr auf die Freizeitnachfrage und entsprechende Kurz-/Mittelstreckenflüge konzentrieren.

    Tatsächlich hat die Low-Cost-Airline Transavia, eine Tochtergesellschaft von Air France, beschlossen, ihr Flugprogramm nach Tunesien im Sommer 2021 zu verstärken: Sie bietet fast 70 Flüge pro Woche zwischen ihren vier französischen Basen (einschließlich der des Flughafens Montpellier-Mittelmeer) und fünf tunesischen Flughäfen an.

    Auch die klassischen Fluggesellschaften stellen sich auf den kommenden Sommer ein. Letzte Woche gab die Lufthansa bekannt, dass sie einen 364-sitzigen Boeing 747-8 Superjumbo anstelle des üblichen 215-sitzigen Airbus A321 einsetzen wird, um der sehr hohen Nachfrage von Deutschen, die auf die Balearen reisen wollen, gerecht zu werden. Air France wird seine Flüge nach Griechenland um 80% erhöhen, vor allem ab Toulouse. Das französische Unternehmen wird insgesamt ein Angebot unterbreiten, das etwa 65% des Angebots von 2019 entspricht.
    Dies ist jedoch nur der Anfang einer noch zarten Erholung, die noch Zeit brauchen wird. Laut Thomas Reynaert, Geschäftsführer von A4E, liegen die Umsatzprognosen für das gesamte Jahr für den europäischen Luftverkehr bei etwa 50% des Wertes von 2019.

    Die Luftfahrtindustrie bleibt vorsichtig, da man das Auftauchen einer impfstoffresistenten Variante des Coronavirus befürchtet, und bereitet sich außerdem darauf vor, sich auf die neue Art des Reisens nach Covid-19 einzustellen. Insbesondere Geschäftskunden, die zwar nur 20% aller Reisen ausmachen, aber einen Markt im Wert von fast 1.400 Milliarden Dollar darstellen verändern ihre Reisegewohnheiten. Laut einer Studie des Pegasus-Lehrstuhls der Montpellier Business School, die unter dem Namen „Geschäftsreisen und Videokonferenzen: Welche Zukunft für den Luftverkehr? “ in diesem Monat veröffentlicht wurde, werden, auch wenn alle Reisebeschränkungen aufgehoben sind, wahrscheinlich etwa 40% der Geschäftstermine, die früher per Flugzeug erreicht wurden, nun durch Videokonferenzen ersetzt werden.

    Aber insgesamt kann die Branche beruhigt sein, in 20 Jahren soll sich die weltweite Reisefrequenz fast verdoppeln, von 4,5 Milliarden Passagieren im Jahr 2019 auf fast 8,5 Milliarden im Jahr 2039. Eine Milliarde weniger als vor der Krise prognostiziert, so die Prognosen der Iata, der International Air Transport Association.

  • Sie blockieren die Autobahn wegen einer Hochzeit und zerstören auf der Flucht vor der Polizei einen Lamborghini

    Sie blockieren die Autobahn wegen einer Hochzeit und zerstören auf der Flucht vor der Polizei einen Lamborghini

    Am Samstag, 19. Juni, blockierte eine Autokolonne wegen einer Hochzeit absichtlich eine Schnellstraße bei Lens (Pas-de-Calais). Ein Lamborghini landete bei dem Versuch, der Polizei zu entkommen, im Mittelstreifen.

    Die Szene ist zumindest ungewöhnlich: Am vergangenen Samstag, 19. Juni, beschloss eine Gruppe von Autofahrern, die an einer Hochzeit teilnahmen, die Autobahn A21 in der Nähe von Lens (Pas-de-Calais) zu blockieren. Als der Autocorso mitten auf der Autobahn anhielt, zögerten die Fahrer nicht, aus ihren Fahrzeugen auszusteigen, um die Szene mit ihren Handys zu verewigen. Und auf der Fahrbahn vollführte ein orangefarbener Lamborghini „Donuts“, Drehungen um sich selbst.

    https://twitter.com/Joseevrard62/status/1406224112574476288

    Die Situation skandalisierte José Evrard, Abgeordneter für den 3. Wahlkreis von Pas-de-Calais und Vizepräsident von Debout La France, der nicht zögerte, diese Bilder in sozialen Netzwerken zu teilen.

    Der Lamborghini landet auf dem Mittelstreifen
    Und dann die Flucht. Die Polizei versuchte den Fahrer des Luxuswagens festzunehmen. Laut La Voix du Nord versuchte er, der Polizei zu entkommen, indem er mit fast 250 km/h auf der Überholspur weiterfuhr. Der Fahrer verlor allerdings einige Kilometer weiter die Kontrolle über sein Fahrzeug, nachdem er noch eine rote Ampel überfahren hatte. Der teure Lamborghini landete auf dem Mittelstreifen.

    Der Fahrer wurde später von der nationalen Polizei mit Unterstützung der Autobahnpolizei CRS (Compagnies républicaines de sécurité) und der BAC (Brigade anticriminalité) festgenommen. Er wurde in Gewahrsam genommen.

  • Star-Sängerin Pretty Yende klagt über Polizeibrutalität am Flughafen Roissy

    Star-Sängerin Pretty Yende klagt über Polizeibrutalität am Flughafen Roissy

    Die südafrikanische Opernsängerin behauptet, sie sei „wie eine Kriminelle“ behandelt worden, als sie für geplante Auftritte in Frankreich ankam und auf dem Flughafen Charles de Gaulle wohl rassistisch motivierter Polizeigewalt ausgesetzt war. Polizeiquellen dementieren den Vorfall. Die südafrikanis…

    [wtr-time]

    Der weitere Text ist unseren Abonnenten vorbehalten.


    Warum ein Abo? Weil guter Journalismus seinen Preis hat.

    Information mag frei zugänglich sein – aber Journalismus ist kein Selbstläufer. Recherchen, Interviews, Faktenchecks und Einordnungen erfordern Zeit, Expertise und Verantwortung.

    Wer unabhängige, fundierte Berichterstattung will, muss sie ermöglichen. Werbefinanzierung allein reicht nicht – sonst entscheiden Klickzahlen über Inhalte.

    Ein Abonnement ist kein Eintrittsgeld, sondern ein Bekenntnis: zur Qualität, zur Unabhängigkeit und zu einer informierten Öffentlichkeit.

    Information ist frei. Journalismus kostet. Und genau deshalb lohnt sich ein Abo.


    Abo-Light – das Monatsabonnement zum schlanken Preis

    Alle Artikel für 0,50 € pro Woche. Das Abo wird monatlich mit 2 € abgerechnet und ist monatlich kündbar.

    Monatsabonnement buchen…


    Premium-Abo – das Jahresabonnement mit wertvollen Add-Ons

    Alle Artikel für 0,38 € pro Woche. Das Abo wird jährlich mit 20 € abgerechnet und ist jährlich kündbar.

    Das Premium-Jahres-Abo bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    Jahresabonnement buchen…


    Lebenslang – das Premium-Abo für immer

    Für eine einmalige Zahlung für nur 36 €. Unbegrenzter Zugriff – ein Leben lang.

    Das Premium-Abo-Lebenslang bietet unbegrenzten Zugriff auf unseren individuellen Reiseplaner.

    Und regelmässig wechselnde ausgewählte E-Books zum kostenlosen Download.


    „Abo-Lebenslang“ buchen…