Schlagwort: steinschlag

  • Mont Blanc im Wandel: Gletscherschmelze verändert den Alpinismus grundlegend

    Mont Blanc im Wandel: Gletscherschmelze verändert den Alpinismus grundlegend

    Der Tod zweier Bergsteiger am Mont Blanc hat eine alte Debatte mit neuer Dringlichkeit zurück auf die Tagesordnung gebracht. Nach einem Felssturz im berüchtigten Goûter-Korridor verloren zwei tschechische Alpinisten ihr Leben, als ihre Dreierseilschaft in der Nacht abstürzte. Der Unfall ereignete sich ausgerechnet zu einer Zeit, in der Fachleute seit Tagen vor außergewöhnlich hohen Temperaturen und einem deutlich erhöhten Steinschlagrisiko gewarnt hatten.

    Der Goûter-Korridor gilt seit Jahrzehnten als der gefährlichste Abschnitt der Normalroute auf den höchsten Berg der Alpen. Steinschläge gehören dort zum Alltag. Doch in diesem Sommer zeigt sich das Risiko früher und heftiger als gewohnt. Die Bedingungen Mitte Juli erinnern bereits an die Verhältnisse, die sonst erst gegen Ende des Sommers auftreten.

    Der Grund liegt tief im Berg verborgen.

    Das sogenannte Permafrost-Eis wirkt in hochalpinen Felswänden wie ein natürlicher Klebstoff. Solange der dauerhaft gefrorene Untergrund stabil bleibt, hält er Gesteinsblöcke zusammen. Schmilzt dieses Eis, verlieren die Felsen ihren Halt. Die Folge sind immer häufigere Felsabbrüche und Steinschläge – oft ohne jede Vorwarnung. Genau diese Entwicklung beobachten Glaziologen seit Jahren in den Alpen. Der Klimawandel verändert die Hochgebirge nicht schleichend, sondern zunehmend sichtbar.

    Die beiden tödlich verunglückten Bergsteiger befanden sich in einer Seilschaft mit einer dritten Person, als sich gegen halb drei Uhr morgens ein Steinschlag löste. Obwohl viele Alpinisten bewusst in den frühen Morgenstunden unterwegs sind, um den Gefahren der Tageswärme auszuweichen, reichen inzwischen selbst die kühlen Nachtstunden häufig nicht mehr aus. Bleiben die Temperaturen über viele Stunden hoch, verliert das Gestein auch nachts weiter an Stabilität.

    Genau darin liegt die eigentliche Herausforderung.

    Lange Zeit galten Frühjahr und Sommer als klassische Saison für eine Besteigung des Mont Blanc. Inzwischen verschieben sich diese Zeitfenster spürbar. Viele Bergführer passen ihre Touren bereits an und bevorzugen das Frühjahr oder den frühen Sommer, wenn Schnee und gefrorener Untergrund den Fels noch besser stabilisieren. Das reduziert zwar nicht jedes Risiko, verbessert die Bedingungen aber deutlich.

    Auf der italienischen Seite des Mont Blanc wurden einzelne Anstiege wegen der außergewöhnlichen Hitze bereits zeitweise ausgesetzt. In Frankreich gestaltet sich die Situation komplizierter. Der Gipfel bleibt grundsätzlich erreichbar, doch die Verantwortung für eine Tour liegt stärker denn je bei Bergführern und Alpinisten selbst. Wetterberichte allein reichen längst nicht mehr aus. Entscheidend ist die Entwicklung der Temperaturen über mehrere Tage hinweg und deren Einfluss auf Gletscher und Fels.

    Erfahrene Bergsteiger berichten schon seit Jahren, dass sich vertraute Routen verändern. Gletscher ziehen sich sichtbar zurück, Firnfelder verschwinden und Wege, die früher als vergleichsweise sicher galten, verlangen heute deutlich mehr Aufmerksamkeit. Mancher schaut auf eine Route, die er vor zehn Jahren problemlos begangen hat, und erkennt sie kaum wieder. Das ist schon ziemlich krass – und zugleich Realität in den Alpen.

    Die aktuellen Ereignisse zeigen deshalb mehr als einen tragischen Einzelfall. Sie stehen für einen grundlegenden Wandel im Hochgebirge. Objektive Gefahren verändern sich schneller als viele Gewohnheiten und Tourenpläne. Wer heute einen Viertausender besteigen möchte, muss nicht nur körperlich fit sein, sondern auch die neuen klimatischen Bedingungen sorgfältig einschätzen.

    Die entscheidende Frage lautet deshalb längst nicht mehr, ob eine Besteigung des Mont Blanc grundsätzlich möglich ist. Vielmehr rückt der richtige Zeitpunkt in den Mittelpunkt. Mit jeder ungewöhnlich warmen Saison verkürzt sich das Zeitfenster, in dem eine Tour unter vertretbaren Sicherheitsbedingungen stattfinden kann. Der höchste Berg der Alpen bleibt ein faszinierendes Ziel – doch er verlangt heute mehr Respekt, mehr Flexibilität und vor allem ein neues Verständnis für eine Bergwelt, die sich schneller verändert als je zuvor.

    Von C. Hatty

  • Wenn eine Straße verschwindet – und mit ihr das Vertrauen einer ganzen Tal­gemeinde

    Wenn eine Straße verschwindet – und mit ihr das Vertrauen einer ganzen Tal­gemeinde

    Ende Juli 2024, an einem dieser flirrend heißen Hochsommertage, an denen selbst der Vercors nur schwer atmet, geschah in der Isère etwas, das bis heute wie ein schlecht verheiltes Narbengewebe im Gedächtnis der Menschen haftet. Nahezu eine Million Kubikmeter Fels und Erde lösten sich urplötzlich aus der Bergflanke und rutschten talwärts, als hätte jemand den Stöpsel einer übervollen Badewanne gezogen. Unten verschluckte die Masse die Straße – jene Lebenslinie einer gesamten Region, über die sonst täglich 7.700 Fahrzeuge rollten. Dass an diesem Tag kein Mensch starb, gleicht im Rückblick einem stillen Wunder. Die Straße war wegen eines Unfalls gesperrt, ein Zufall, der den Bewohnerinnen und Bewohnern bis heute wie ein unerwarteter Schutzengel vorkommt. Doch die Erleichterung hat sich längst mit einer anderen Stimmung vermischt: einer zähen, bohrenden Frustration darüber, dass dieses Tal nun seit 16 Monaten blockiert ist – und niemand wirklich sagen kann, wie es weitergeht. Christophe Bu…

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  • Kampf gegen den Felssturz: Wie die Alpen-Maritimes mit moderner Technik gegen die Natur ankämpfen

    Kampf gegen den Felssturz: Wie die Alpen-Maritimes mit moderner Technik gegen die Natur ankämpfen

    Ein schmaler Weg, drei Stunden täglich für den Verkehr geöffnet – und dahinter: der Kampf gegen die Zeit, gegen das Gestein, gegen die Unberechenbarkeit der Berge.

    In den südfranzösischen Alpen, genauer gesagt im Département Alpes-Maritimes, führt ein Felssturz zu erheblichen Einschränkungen im Straßenverkehr. Doch während sich Autofahrer in Geduld üben und mit Umleitungen arrangieren, arbeiten Spezialisten fieberhaft daran, die Strecke dauerhaft zu sichern. Es geht um mehr als nur Asphalt. Es geht um Vertrauen in die Technik – und ein bisschen auch ums Prinzip.


    Colette wartet. Eine Stunde früher als nötig steht sie da, vor der Sperre der Bergstraße, die nun nur noch dreimal täglich für jeweils eine Stunde freigegeben wird. „Lieber so, als dass mir ein Brocken aufs Auto fällt“, sagt sie trocken. Ein Satz, der in dieser Region nicht übertrieben klingt.

    Denn was sich kürzlich hier ereignete, hätte schlimmer enden können: Ein Felssturz donnerte in den sogenannten „Couloir d’avalanches“ – ein Abschnitt, der seit Jahrzehnten als Risikozone bekannt ist. Doch diesmal hielten die Schutzvorrichtungen stand. Ein wichtiger Moment für ein paar Stahlseile, Maschendraht und gut platzierte Dissipatoren.


    „Da sieht man es – der Pfosten ist komplett verbogen, die Dämpfer sind zerrissen, aber sie haben gehalten“, sagt Denis Huber, Chef des Unternehmens Garelli CUT. Seit zwanzig Jahren seien diese Netze dort installiert – und jetzt hätten sie ihre Feuertaufe bestanden.

    Doch auf diesem Erfolg will man sich nicht ausruhen. Im Gegenteil: Während Autofahrer mit Wartezeiten kämpfen, rollen Bagger an. Eine neue Fahrspur entsteht, um die Baustelle zu entlasten. „Die alte Trasse ist nicht mehr tragbar. Wir schaffen gerade eine neue, die fast fertig ist“, erklärt Pierre Mario von der Firma Valtinée. Ein Kraftakt im alpinen Gelände – aber einer, der sich lohnt.


    Die Natur hat ihre eigenen Pläne. Und der Mensch? Der lernt, sich anzupassen.

    Bis zu sechs Monate sollen die Arbeiten noch dauern. So lange wird der Hang weiter analysiert, werden neue Netze geplant, Winkel vermessen, Einschlagkräfte berechnet. Alles mit dem Ziel, das Risiko künftiger Felsstürze zu minimieren. Ein Drahtseilakt zwischen Vorsorge und Wiederherstellung.

    Für Berufstätige wie Cécile sind die Bauzeiten ein Balanceakt. „16 oder 17 Uhr – das ist einfach unpraktisch, wenn man arbeitet“, klagt sie. Doch wie so oft in den Bergen bleibt wenig Spielraum für Alternativen. Die Natur lässt nicht mit sich verhandeln – sie diktiert.


    Schon Ende nächster Woche soll die Straße wieder regulär befahrbar sein – zumindest vorübergehend. Ein kleiner Lichtblick für alle, die täglich pendeln, arbeiten, leben müssen – trotz der gewaltigen Kulisse, die nicht nur Postkartenmotive liefert, sondern mitunter auch tonnenschwere Probleme.

    Der Winter steht vor der Tür. Doch diesmal geht man vorbereitet in die kalte Jahreszeit. Dank Technik – und neuer Wege.

    Andreas M. Brucker

  • Wenn die Felsen rollen: Wie sicher sind Schutznetze in den französischen Alpen wirklich?

    Wenn die Felsen rollen: Wie sicher sind Schutznetze in den französischen Alpen wirklich?

    Eine schmale Straße, die sich durch ein enges Bergtal windet. Links der Abgrund, rechts die Felswand. Wer schon einmal auf solchen Routen unterwegs war, kennt das mulmige Gefühl – jederzeit könnte ein großer Stein auf die Fahrbahn krachen. Um solche Gefahren zu entschärfen, spannen Gemeinden und Behörden in Frankreich seit Jahrzehnten kilometerweise Schutznetze entlang gefährdeter Abschnitte. Doch reicht das wirklich aus, um Autofahrerinnen und Autofahrer zuverlässig zu schützen?

    Stahl im Dienst der Sicherheit Die Grundidee klingt simpel: Ein Netz aus hochfestem Stahl fängt fallende Steine und Felsen ab, bevor diese die Fahrbahn erreichen. In Wirklichkeit steckt dahinter eine ausgeklügelte Technik. Entwickelt und getestet werden diese Systeme unter anderem vom Schweizer Forschungsinstitut WSL, das sie unter Extrembedingungen erprobt hat. Die Ergebnisse sind beeindruckend. Solche Netze können den Aufprall von bis zu 16 Tonnen schweren Felsblöcken auffangen, die aus mehr als 60 Metern H…

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