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Schlagwort: Motorrad

  • Elysée-Scooter von François Hollande kommt unter den Hammer

    Elysée-Scooter von François Hollande kommt unter den Hammer

    Ein ganz besonderes Stück Zeitgeschichte wird bald zu haben sein: Der Elysée-Scooter, mit dem François Hollande einst heimlich zu Julie Gayet fuhr, steht zur Versteigerung. Für den Startpreis von 10.000 Euro könnte dieses einzigartige Vehikel bald Ihnen gehören.

    Am 26. Mai ist es soweit: Das Château d’Artigny in Indre-et-Loire wird zum Schauplatz einer außergewöhnlichen Auktion. France Bleu Limousin verriet am Donnerstag, dem 4. April, dass der von François Hollande genutzte Scooter unter den Hammer kommt. Laut Ankündigung der Auktionshaus Rouillac wurde dieses Dreirad-Piaggio, ein 125 cm³ mit 34.000 Kilometern auf dem Tacho, „vom Präsidenten François Hollande genutzt, um unerkannt und ritterlich die Schauspielerin Julie Gayet, Rue du Cirque, am Neujahrstag 2014 zu treffen.“

    Seit seinem Verkauf durch den Elysée-Palast im Jahr 2015 wechselte der Scooter mehrmals den Besitzer. Die letzten Eigner, Patrick und Manola, erwarben ihn, um ihre goldene Hochzeit zu feiern. In seinem 2022 veröffentlichten Buch „Bouleversements“ widmete Hollande dem Paar sogar eine persönliche Notiz: „An Patrick und Manola, die das Glück hatten, meinen Scooter zu besteigen, um ihr Glück besser zu teilen“: „dieser Scooter ist der richtige.“

    Laut den Auktionatoren der Maison Rouillac „tritt der Scooter von François Hollande im Januar 2014 in die Kategorie der legendären Fahrzeuge ein, da er den Französinnen und Franzosen die Geschichte eines Mannes wie jeder andere und einer Nation erzählt, die zwischen ihrem Willen zur Macht und der Feststellung ihres Abstiegs zerrissen ist.“

    Diese Versteigerung bietet nicht nur die Chance, ein Stück französische Zeitgeschichte zu erwerben, sondern auch ein Symbol für menschliche Momente im politischen Rampenlicht. Wer bietet mit?

    Der Julie Gayet-Skandal: Ein Blick auf eine turbulente Phase im Élysée-Palast

    Die Affäre um François Hollande und Julie Gayet markierte einen der bemerkenswertesten Skandale in der jüngeren politischen Geschichte Frankreichs. Diese Beziehung, die sich im Schatten der politischen Bühne abspielte, zog weitreichende Aufmerksamkeit auf sich und löste Debatten über Privatsphäre, Medienethik und die Rolle der Öffentlichkeit im Privatleben politischer Figuren aus.

    Ein Skandal, der die ganze Nation erfasste

    Anfang 2014 erschütterte die Enthüllung der Liaison zwischen dem damaligen französischen Präsidenten François Hollande und der Schauspielerin Julie Gayet Frankreich und führte zu einem Mediensturm. Fotos und Berichte über geheime Treffen, einschließlich der Nutzung eines Scooters durch den Präsidenten, um unerkannt zu bleiben, füllten die Schlagzeilen. Die Affäre gewann an Brisanz, da Hollande zum Zeitpunkt der Enthüllungen offiziell mit Valérie Trierweiler zusammen war, die als Frankreichs Première Dame galt.

    Die Auswirkungen auf das französische Präsidialamt

    Der Skandal warf Fragen über die Grenzen zwischen dem öffentlichen und privaten Leben von Politikern auf. Während einige argumentierten, dass die persönlichen Entscheidungen des Präsidenten keinen Einfluss auf seine Amtsführung haben sollten, sahen andere in den Vorgängen einen Mangel an Urteilsvermögen, der das Amt des Präsidenten untergräbt. François Hollande, der bereits mit Herausforderungen in seiner Präsidentschaft konfrontiert war, darunter wirtschaftliche Schwierigkeiten und eine sinkende Zustimmung in der Bevölkerung, musste sich nun auch mit den persönlichen Konsequenzen seiner Beziehung auseinandersetzen.

    Medienethik und die Privatsphäre öffentlicher Personen

    Der Skandal um Hollande und Gayet entfachte eine Debatte über die Rolle der Medien im Leben öffentlicher Persönlichkeiten. In Frankreich, wo das Privatleben traditionell als heilig gilt und strengere Gesetze zum Schutz der Privatsphäre bestehen als in vielen anderen Ländern, stellten die Enthüllungen eine Gratwanderung dar. Die Frage, inwieweit die Öffentlichkeit ein Recht hat, über das Privatleben ihrer Führungskräfte informiert zu werden, insbesondere wenn es möglicherweise ihr Urteilsvermögen und ihre Amtsführung betrifft, bleibt kontrovers.

    Das Erbe der Affäre

    Die Affäre zwischen François Hollande und Julie Gayet wird als ein prägendes Ereignis seiner Präsidentschaft in Erinnerung bleiben. Sie unterstreicht die Komplexität der Beziehung zwischen öffentlichen Personen und der Gesellschaft, die sie beobachtet und beurteilt. Während Hollande und Gayet ihre Beziehung letztendlich öffentlich machten, bleibt die Diskussion über die Grenzen der Privatsphäre und die Rolle der Medien in der Berichterstattung über das Privatleben von Politikern ein aktuelles Thema.

    In der Rückschau bietet der Skandal einen tiefen Einblick in die moderne politische Kultur Frankreichs, die Spannung zwischen öffentlicher Verantwortung und privatem Glück sowie die ewige Debatte über die Rolle der Medien in der Demokratie. Er wirft ein Licht auf die menschlichen Aspekte politischer Führung und erinnert daran, dass auch diejenigen in den höchsten Ämtern vor den Herausforderungen persönlicher Beziehungen nicht gefeit sind.

  • Frankreich: Technische Kontrolle für Zweiräder tritt im April 2024 endgültig in Kraft

    Frankreich: Technische Kontrolle für Zweiräder tritt im April 2024 endgültig in Kraft

    Auch Zweiräder müssen sich in Frankreich ab April 2024 einer technischen Prüfung unterziehen.

    Nach monatelangen Diskussionen und vielen Protesten von Motorradfahrern wird der Zeitplan für die Einführung der technischen Kontrolle für Zweiräder schließlich immer klarer. Die Pflicht zur Kontrolle wird ab April 2024 gelten, sie wird für Zweiräder schrittweise eingeführt, je nach Alter.

    Die ersten, die die technische Kontrolle ab April und bis Ende 2024 durchführen müssen, werden die vor dem 1. Januar 2017 zugelassenen Zweiräder sein. Die erste Kontrolle von Zweirädern der Klasse L, die zwischen dem 1. Januar 2017 und dem 31. Dezember 2019 zugelassen wurden, muss spätestens 2025 durchgeführt werden, die erste Kontrolle von Fahrzeugen, die zwischen dem 1. Januar 2020 und dem 31. Dezember 2021 zugelassen wurden, spätestens 2026, so der Erlass der Regierung.

    Am 1. Juni 2023 hatte der Staatsrat der Regierung zwei Monate Zeit gegeben, um die Modalitäten für die Durchführung der technischen Kontrolle festzulegen, die einer europäischen Verpflichtung aus dem Jahr 2014 entspricht, die in Frankreich jedoch bisher nie umgesetzt wurde. Der französische Verkehrsminister hatte daraufhin seinen Willen bekundet, die Regelung für Motorradbesitzer „so billig und einfach wie möglich“ umzusetzen.

  • Schauspieler Mathieu Kassovitz Opfer eines schweren Motorradunfalls

    Schauspieler Mathieu Kassovitz Opfer eines schweren Motorradunfalls

    Der Schauspieler und Regisseur Mathieu Kassovitz befand sich am Sonntag, dem 3. September, auf der Rennstrecke von Monthléry (Essonne), als er einen schweren Motorradunfall erlitt.

    Der Schauspieler und Regisseur Mathieu Kassovitz (56), dessen nächster Film Visions mit Diane Kruger am Mittwoch, dem 6. September, in die Kinos kommen soll, hatte am Sonntag einen schweren Motorradunfall auf der Rennstrecke von Monthléry (Essonne), wie der Sender BFMTV berichtet.

    Mathieu Kassovitz wurde in das Krankenhaus von Kremlin-Bicêtre (Val-de-Marne) transportiert. Nach Angaben aus dem Umfeld des Filmemachers und Schauspielers sind seine Verletzungen nicht lebensbedrohlich, er sei jedoch „schwer verletzt“.

    Laut der Zeitung Le Parisien verlor der Schauspieler, der für seine Rolle als Malotru in der Serie „Le bureau des légendes“ bekannt ist, kurz vor 18 Uhr beim Beschleunigen die Kontrolle über sein Motorrad. Er soll ein Schädel-Hirn-Trauma und eine Beckenfraktur erlitten haben.

    Der Regisseur von „La Haine“ hatte am Sonntag an einem Motorradtraining auf der Rennstrecke von Monthléry teilgenommen. Das Motorrad und die Ausrüstung wurden von Kassovitz der Rennstrecke ausgeliehen. Eine der Töchter von Mathieu Kassovitz war ebenfalls anwesend und beobachtete den Unfall.

  • Motorradfahrer demonstrieren am Samstag in ganz Frankreich

    Motorradfahrer demonstrieren am Samstag in ganz Frankreich

    Der Verband der „Motards en colère“ ruft für diesen Samstag zu einer allgemeinen Mobilisierung gegen die technische Kontrolle für Motorräder auf, die nach einer Entscheidung des Staatsrats in Frankreich eingeführt werden muss.

    Die Motorradfahrer sind wütend und das wollen sie auch zeigen. Sie werden am Samstag, dem 26. November, in ganz Frankreich auf ihren Zweirädern durch die Straßen fahren, um ihren Unmut über die Einführung einer obligatorischen technischen Kontrolle für Zweiräder zum Ausdruck zu bringen. Dies war zwar vor dem Sommer von der Regierung zunächst abgesagt worden, wurde später aber vom Staatsrat durchgesetzt.

    Lesen sie auch: Staatsrat führt die technische Kontrolle von Zweirädern wieder ein und widerspricht damit der Regierung

    Die technische Kontrolle hat aber nach Ansicht der Motorradfahrer kaum Auswirkungen auf die Unfallzahlen bei motorisierten Zweirädern: Sie erinnern daran, dass weniger als 0,3% der Unfälle auf einen mechanischen Mangel zurückzuführen sind. Sie erinnern auch daran, dass die bereits geltenden Maßnahmen die Zahl tödlicher Unfälle unter Motorradfahrern innerhalb von zehn Jahren um 19% gesenkt haben.

    Um ihrer Wut Ausdruck zu verleihen, haben sie für den Samstag zahlreiche Kundgebungen in ganz Frankreich geplant.

    Im Moment herrscht über die zukünftige technische Kontrolle noch grosse Unklarheit. Am Freitag, dem 4. November, fand ein erstes Konzertierungsgespräch zwischen dem Verkehrsministerium und Vertretern der Branche statt. Dabei wurde der Zeitplan festgelegt. Die technische Kontrolle soll bis zum Ende des ersten Halbjahres 2023 in Kraft treten, zunächst für die ältesten Zweiräder, bevor auch die neueren zur Kontrolle gebracht werden müssen.

    Ein Preis wurde noch nicht festgelegt, könnte aber zwischen 50 € und 70 € kosten.

  • Staatsrat führt die technische Kontrolle von Zweirädern wieder ein und widerspricht damit der Regierung

    Staatsrat führt die technische Kontrolle von Zweirädern wieder ein und widerspricht damit der Regierung

    Das höchste Verwaltungsgericht urteilte am Montag, dem 31. Oktober, dass die Entscheidung der Regierung, das Dekret zur Anwendung der technischen Kontrolle auf Zweiräder aufzuheben, „rechtswidrig“ sei.

    Das ist eine Ohrfeige für die Regierung. Der Staatsrat kündigte am Montag, dem 31. Oktober, an, die technische Kontrolle für Zweiräder wieder einzuführen. „Die von der Regierung am 25. Juli getroffene Entscheidung, die Anwendung der technischen Kontrolle auf ‚Zweiräder‘ (…) rückgängig zu machen, ist rechtswidrig“, urteilte das höchste Verwaltungsgericht in einer Pressemitteilung.

    Im Sommer hatte die Regierung das Dekret vom 9. August 2021, mit dem die Pflicht zur Durchführung einer technischen Kontrolle für alle Zweiräder mit mehr als 125 cm3 ab Anfang 2023 eingeführt wurde, wieder aufgehoben.

    Das Dekret setzte eine EU-Richtlinie aus dem Jahr 2014 um, in der die Mitgliedstaaten aufgefordert wurden, die technische Kontrolle von Zweirädern bis zum 1. Januar 2022 einzuführen. Doch bereits am Tag nach seiner Veröffentlichung hatte Emmanuel Macron versichert, dass das Dekret niemals angewendet werden würde. Ein Berater der Regierung hatte damals mitgeteilt, dass der Staatschef der Ansicht sei, dass „es nicht der richtige Zeitpunkt sei, die Franzosen damit zu belästigen“.

    Der Staatsrat, der im Mai von Umwelt-NGOs angerufen worden war, verlangte nun jedoch, dass die Maßnahme ab sofort eingeführt werden müsse.

  • Technische Kontrolle von Zweirädern: Droht ein Bußgeld ab dem 1. Oktober?

    Technische Kontrolle von Zweirädern: Droht ein Bußgeld ab dem 1. Oktober?

    Die Vorschrift für technische Kontrolle für Motorräder hat seit der Ankündigung, sie am 1. Oktober 2022 einzuführen, zahlreiche Änderungen gesehen. Riskiert man eine Geldstrafe, wenn man sein in Frankreich angemeldetes Motorrad nicht bis zum 1. Oktober einer technischen Kontrolle unterziehen lässt?

    Obwohl die technische Kontrolle $für Zweiräder in Frankreich ab dem 1. Oktober 2022 verpflichtend sein soll, sind die Richtlinien noch lange nicht umgesetzt.  Um alles zu verstehen, muss man bis ins Jahr 2014 zurückgehen. In diesem Jahr führte die Europäische Kommission die Verpflichtung für alle EU-Länder ein, bis zum 1. Januar 2022 eine technische Kontrolle für motorisierte Zweiräder einzuführen.

    Mitte Sommer 2021 veröffentlichte die französische Regierung ein Dekret, mit dem die technische Überwachung für alle Halter von Zweirädern mit einem Hubraum von mehr als 125 cm3 eingeführt wurde und das Anfang 2023 in Kraft treten sollte.

    Emmanuel Macron hatte jedoch sofort versichert, dass er diese Entscheidung nicht umsetzen werde, da „es nicht der richtige Zeitpunkt sei, die Franzosen damit zu belästigen“. Der damalige Verkehrsminister Jean-Baptiste Djebbari hatte Dekret daher wieder suspendiert.

    Verkehrssicherheitsverbände hatten daraufhin den Staatsrat angerufen, und gefordert, die Regierung müsse das Dekret so schnell wie möglich umsetzen. Und der Staatsrat gab ihnen im Mai in einem Eilverfahren mit einstweiliger Verfügung Recht und wies die Exekutive an, das Dekret ab dem 01. Oktober 2022 umzusetzen.

    Im Juli 2022 erklärte der Staatsrat die beiden im August 2021 erlassenen Dekrete für rechtswidrig: das erste, mit dem das Inkrafttreten der technischen Kontrolle auf Januar 2023 festgesetzt wurde, und das zweite, mit dem die Maßnahme wieder ausgesetzt wurde.

    Einige Bestimmungen des Dekrets vom 9. August 2021, die dazu führten, dass die Anwendung der technischen Kontrolle für motorisierte Zweiräder auf den 1. Januar 2023 festgelegt wurde, missachteten die vom Europäischen Rat festgelegte Frist 1. Januar 2022, so der Staatsrat. Die Entscheidung des ehemaligen Verkehrsministers war ebenfalls rechtswidrig, entschied der Staatsrat, da sie eigentlich in den Zuständigkeitsbereich des Premierministers fiel. Indem der Staatsrat diese früheren Entscheidungen als rechtswidrig bezeichnete, unterstützte er die Entscheidung der Europäischen Kommission, die technische Kontrolle von Zweirädern zur Pflicht zu machen.

    Obwohl die technische Kontrolle von Zweirädern nun also auf dem neuesten Stand ist und das vorgesehene Datum für die Inkraftsetzung weiterhin der 1. Oktober ist (für Fahrzeuge, die vor dem 1. Januar 2016 zugelassen wurden), gibt es kein Grund zur Panik, wenn man noch keinen Termin vereinbart hat.

    Denn laut dem französischen Verkehrsministerium, das von der Zeitung Voix du Nord befragt wurde, droht den Franzosen derzeit kein Bußgeld, wenn sie die technische Kontrolle ihres Zweirads nicht nachweisen können. Und das aus gutem Grund: Die Prüfstellen sind überhaupt noch nicht darauf vorbereitet, Zweiräder zu prüfen, und haben bisher auch keine entsprechende Anweisung von der Regierung erhalten.

    Achtung: Die neue technische Kontrolle betrifft nicht nur Zweiräder, sondern auch vierrädrige Fahrzeuge ohne Führerschein, dreirädrige Roller und andere vierrädrige Motorfahrzeuge.

  • Motorrad-Raser in Pontoise: 18-jähriger Mann verhaftet und angeklagt

    Motorrad-Raser in Pontoise: 18-jähriger Mann verhaftet und angeklagt

    Ein Mann, der am Samstag zugegeben hatte, zwei Kinder in Pontoise überfahren zu haben, wurde am Montag angeklagt und in Haft genommen. Er war am Samstag, dem 6. August, von der Polizei verhaftet worden, nachdem er zugegeben hatte, am Freitagabend zwei Kinder überfahren zu haben.

    Der 18-jährige Mann, der zugegeben hatte, zwei Kinder im Alter von 10 und 11 Jahren angefahren und schwer verletzt zu haben, wurde am Montag, dem 8. August, angeklagt und in Untersuchungshaft genommen. Am Samstag war er von der Polizei verhaftet worden, nachdem er die Tat zugegeben hatte.

    Die Fakten: Am Freitag gegen 21.15 Uhr wurden zwei Kinder von einem Motorrad erfasst, als das Mädchen im Alter von 10 und der Junge im Alter von 11 Jahren, auf der Esplanade im Quartier Hauts Marcouville in Pontoise Fangen spielten, teilte die Direction départementale de la sécurité publique (DDSP) des Val-d’Oise laut der Zeitung Le Parisien mit.

    „Schwere neurologische Folgen“ für das Mädchen
    Am frühen Nachmittag des Samstags erschien der junge Mann mit seinem Anwalt auf der Polizeiwache und „gab die Tat zu“, wie die Staatsanwaltschaft von Pontoise mitteilte.

    Das zehnjährige Mädchen erlitt ein Schädeltrauma auf. Sie wurde in das Necker-Krankenhaus in Paris gebracht und am Samstag operiert. „Wenn dieses Kind am Leben bleibt, wird es schwere neurologische Schäden davontragen“, erklärte die Staatsanwaltschaft Pontoise.

  • Motorrad: Tourist Trophy – das tödlichste Rennen der Welt

    Motorrad: Tourist Trophy – das tödlichste Rennen der Welt

    Der Name Tourist Trophy sagt den meisten sicherlich nichts, und doch gilt dieses Motorradrennen, das seit 1907 auf der Isle of Man ausgetragen wird, als das tödlichste der Welt. Am Dienstag, dem 7. Juni, gaben die Organisatoren einen weiteren Todesfall bekannt, den des 52-jährigen Nordiren Davy Morgan. Das ist bereits der dritte Todesfall in diesem Jahr.

    Die Tourist Trophy auf der Isle of Man hat erneut einen Todesfall zu beklagen. Am Dienstag gaben die Organisatoren den Tod des nordirischen Fahrers David Morgan bekannt. Der 52-Jährige ist der dritte Teilnehmer, der seit Beginn der am 29. Mai 2022 gestarteten Veranstaltung ums Leben gekommen ist.

    Zuvor war bei dieser weitgehend unbekannten Veranstaltung am Mittwoch, dem 1. Juni, der Waliser Mark Purslow ums Leben gekommen. Drei Tage später kam der Franzose Olivier Lavorel, Beifahrer in einem Seitenwagen, bei einem Unfall ums Leben. Das sind bereits drei Todesfälle im Jahr 2022 bei dem tödlichsten Rennen der Welt.

    „Schweren Herzens bestätigen wir den Verlust von Davy Morgan nach einem Zwischenfall in der letzten Runde des ersten Supersport-Rennens“, meldeten die Organisatoren auf Twitter. Davy Morgan hat seit 2002 an der Tourist Trophy teilgenommen.

    Hundert Rennen mit mehr als 250 Todesfällen
    Die Tourist Trophy gibt es bereits seit 1907 und fand mit wenigen Ausnahmen jedes Jahr statt. Es ist ein Motorradrennen, das auf den Straßen der Isle of Man im Norden Englands stattfindet. Die Fahrer erreichen in den zum Teil sehr engen Strassen Geschwindigkeiten bis zu 300 km/h. Die Streckenführung ist seit 1911 identisch. Das Rennen war zunächst Teil der Motorrad-Weltmeisterschaft, doch nach dem Tod von Gilberto Parlotti im Jahr 1970 beschlossen die Fahrer, das Rennen zu boykottieren. Später wurde die Tourist Trophy aus der Weltmeisterschaft gestrichen, steht aber weiterhin Freiwilligen offen.

    Seit der Gründung des Rennens im Jahr 1907 sind bereits unglaubliche 263 Todesfälle bei den sechs Runden (360 Kilometer) um die Insel, zu beklagen. Sowohl Fahrer als auch Zuschauer bleiben bei dem Rennen, das zu Recht als das gefährlichste der Welt gilt, nicht verschont. Das Jahr 2016 war mit dem Tod von fünf Fahrern eines der tödlichsten in der Geschichte des Rennens.

  • Jetzt kommt der Motorrad-TÜV auch in Frankreich

    Jetzt kommt der Motorrad-TÜV auch in Frankreich

    Im August 2021 hatte die Regierung die Einführung einer obligatorischen technischen Kontrolle für Motorräder und Zweiräder ab dem 1. Januar 2022 angekündigt, doch das Dekret wurde ausgesetzt und das Projekt schien begraben zu sein. Der Staatsrat setzte es nun wieder auf die Tagesordnung.

    Der Staatsrat gab am Dienstag bekannt, dass eine Verschiebung des Inkrafttretens der technischen Kontrolle für Zweiräder mit mehr als 125 cm3 über den 1. Oktober 2022 hinaus „nicht gerechtfertigt“ sei.

    Die technische Kontrolle für Zweiräder sollte gemäß einer EU-Verpflichtung spätestens am 1. Januar 2022 gelten, doch die Regierung hatte im vergangenen Jahr per Dekret beschlossen, diese Verpflichtung auf 2023 zu verschieben. Dieses Dekret wurde nun vom Staatsrat ausgesetzt.

    Da die Einführung der technischen Kontrolle bei den Motorradverbänden auf starken Widerstand stieß, hatte Präsident Emmanuel Macron schließlich bereits am Tag nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt angekündigt, dass sie nicht umgesetzt werden würde. Ein Berater der Exekutive hatte erklärt, dass der Staatschef der Ansicht sei, dass „es nicht der Zeitpunkt sei, die Franzosen damit zu belästigen“.

    Das Verkehrsministerium kündigte im November die Umsetzung alternativer Maßnahmen an, die „die Überprüfung der Verkehrssicherheit, die Bekämpfung der Umweltverschmutzung und des Lärms“ abdecken und eine Ausnahme von der europäischen Vorschrift ermöglichen sollten. Der von NGOs angerufene Richter für einstweilige Verfügungen und Dringlichkeitsverfahren des Staatsrats war jedoch der Ansicht, dass die bloße Mitteilung Frankreichs an die EU über die Absicht, solche alternativen Maßnahmen einzuführen, „nicht ausreicht, um die Umsetzung der europäischen Richtlinie zu belegen“, da „die geplanten Maßnahmen nicht tatsächlich umgesetzt werden“.

    Da die Regierung außerdem ihr Dekret vom August 2021, in dem ein auf 2023 verschobener Zeitplan für die Anwendung festgelegt wurde, nicht offiziell aufgehoben oder geändert hat, wird dieser Text trotz der Ankündigungen von Emmanuel Macron und der Regierung als weiterhin in Kraft befindlich betrachtet. Der Richter hält daher den Antrag der Verbände für begründet, „die Aussetzung der Ausführung des umstrittenen Dekrets zu beantragen, soweit es (…)das Inkrafttreten der Pflicht zur technischen Kontrolle über den 1. Oktober 2022 hinaus verschiebt“. In dem Urteil wird nicht näher erläutert, warum der 1. Oktober als Datum gewählt wurde.

    Die Kläger betonten insbesondere, dass „in Frankreich ein motorisierter Zweiradfahrer 22-mal häufiger Opfer eines tödlichen Unfalls wird als ein Nutzer eines leichten Fahrzeugs, dass dieses Risiko aber in den Staaten, die die technische Kontrolle bereits eingeführt haben, geringer ist – 16-mal in Deutschland, 17-mal in Spanien“. Die NGOs argumentierten auch, dass die technische Kontrolle „im Übrigen die Lärmbelästigung aber auch die Luftverschmutzung verringern würde“. Die Vereinigung „Respire“, eine der drei Klägerinnen, begrüßte die Entscheidung auf Twitter: „Der Staatsrat gibt der Regierung von @Elisabeth_Borne die Gelegenheit, ihre ökologischen Ambitionen zu verwirklichen: Er verpflichtet sie, die technische Kontrolle zum 1. Oktober 2022 einzuführen“.

  • Akustische Radargeräte für zu laute Zweiräder kommen nach Frankreich: Die Strafe wird teuer!

    Akustische Radargeräte für zu laute Zweiräder kommen nach Frankreich: Die Strafe wird teuer!

    In den nächsten Tagen werden in mehreren französischen Städten Lautstärke-Messgeräte aufgestellt, die den Lärm von Motorrädern messen sollen. Das allererste wird am Dienstag, 4. Januar, im Departement Yvelines in Betrieb genommen. Die ersten Strafzettel mit 135 € Bußgeld sollen im Laufe des Jahres ausgestellt werden.

    Wer hat sich nicht schon einmal die Ohren zugehalten, wenn ein lautes Motorrad vorbeifuhr? Im Chevreuse-Tal (Yvelines) werden die Einwohner im Sommer von Motorengeräuschen gequält, die durch nicht zugelassene Auspuffanlagen oder durch Überdrehen des Motors verursacht werden, berichtet die Zeitung Le Parisien. Um solche Verhaltensweisen und die Lärmbelästigung einzudämmen, wird am Dienstag, dem 4. Januar, in Saint-Lambert auf der D46 ein Radargerät der neuen Generation aufgestelltn.

    Akustische Radargeräte sollen in den nächsten Tagen auch in anderen Städten aufgestellt werden: Paris, Nizza (Alpes-Maritimes), Toulouse, Bron (Rhône), Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine), Villeneuve-le-Roi (Val-de-Marne) und Saint-Forget (Yvelines).

    Gemäß einem Dekret, das demnächst veröffentlicht werden soll, werden in jeder betroffenen Stadt drei Geräte am Straßenrand installiert, meldet Le Parisien, um „eine automatische Kontrolle des Lärmemissionsniveaus der Fahrzeuge“ durchzuführen.

    Nach einer Testphase ab Dienstag folgt im ersten Halbjahr eine Zulassungsphase für das Radargerät. Die Strafverfolgung soll im Laufe des Jahres 2022 beginnen, wobei für Zuwiderhandlungen ein Bußgeld von 135 Euro vorgesehen ist. Diese Radargeräte zielen auf „Verhaltensweisen von Personen ab, die ihr Motorrad oder ihren Roller absichtlich manipulieren“, erklärt der Abgeordnete Jean-Noël Barrot, der das Projekt initiiert hat, auf Anfrage von Le Parisien.

    Über den zulässigen Lärmpegel hingegen wurde noch nicht endgültig entschieden. Er wird erst nach Abschluss der Zulassungsphase „je nach den gesammelten Daten“ per Ministerialerlass festgelegt.

    Die hohen Dezibelwerten sind ein Thema bei der öffentlichen Gesundheit. Wie die Zeitung Le Parisien berichtete, führt laut dem Observatoire du bruit en Île-de-France zu hoher Lärm dazu, dass die Bewohner der Region Paris fast elf Monate ihrer Lebenserwartung bei ansonsten guter Gesundheit verlieren. Lärm ist aber auch ein wirtschaftliches Thema: Laut der Agentur für den ökologischen Übergang (Ademe) kostet er fast 147 Milliarden Euro pro Jahr. Dieser Schaden entsteht vor allem durch die gesundheitlichen Auswirkungen aufgrund von Schlafmangel und dem Wertverlust von lärmbelasteten Wohnungen.