Schlagwort: Jetstream

  • Wenn der Himmel nicht mehr innehält – warum die Bretagne in den kommenden Tagen im Regen versinkt

    Wenn der Himmel nicht mehr innehält – warum die Bretagne in den kommenden Tagen im Regen versinkt

    In der Bretagne fällt Regen normalerweise mit einer gewissen Selbstverständlichkeit. Man lebt damit, man plant mit ihm, man macht Witze darüber. Doch was sich in diesen Tagen über der westlichsten Region Frankreichs zusammenbraut, sprengt selbst dort den gewohnten Rahmen. Meteorologen erwarten innerhalb von fünf Tagen Niederschlagsmengen, die sonst gut zwei Wochen füllen. Kein kurzer Spuk, kein einzelnes Unwetter, sondern ein zäher, anhaltender Regen, der sich Stunde um Stunde addiert.

    Der Ursprung dieses Phänomens liegt nicht vor der eigenen Haustür, sondern weit draußen über dem Atlantik – und noch weiter, über Nordamerika. Dort haben sich in den vergangenen Tagen extreme Kältegebiete etabliert. Temperaturen von minus 19 Grad über weiten Teilen der USA treffen auf deutlich mildere Luftmassen im Süden des Kontinents. Dieser scharfe Kontrast wirkt wie ein Turbolader für den Jetstream, jene Starkwindzone in großer Höhe, die den Luftverkehr beschleunigt und gleichzeitig das Wetter lenkt.

    Der Jetstream erreicht derzeit Geschwindigkeiten, die deutlich über dem langjährigen Durchschnitt liegen. Mehr als 320 Kilometer pro Stunde in großer Höhe gelten als außergewöhnlich. Mit dieser Geschwindigkeit transportiert er enorme Mengen feuchter Luft ostwärts. Trifft dieser Luftstrom auf Europa, wirkt er wie ein Förderband, das Wolken und Wasserdampf gezielt an die Küsten schiebt. Besonders exponiert: der Westen Frankreichs.

    Doch der Wind allein erklärt nicht die Intensität der Regenfälle. Der Atlantik selbst liefert zusätzliche Energie. Seine Oberflächentemperaturen liegen aktuell zwei bis drei Grad über dem saisonalen Mittel. Warmes Wasser verdunstet stärker, die Atmosphäre nimmt mehr Feuchtigkeit auf. Diese feuchte Luft wird vom Jetstream regelrecht eingesammelt und gebündelt. Meteorologen sprechen in diesem Zusammenhang von einer „atmosphärischen Flussstruktur“, einem schmalen, aber extrem wasserreichen Band in der Atmosphäre.

    Das Resultat zeigt sich bereits vor Ort. Flüsse steigen, Nebenarme treten über die Ufer, Wiesen verwandeln sich in spiegelnde Wasserflächen. Der Boden ist vielerorts gesättigt, er kann kaum noch weiteres Wasser aufnehmen. Das erhöht die Gefahr lokaler Überschwemmungen – selbst ohne heftige Schauer oder Gewitter. Es ist der leise Regen, der gefährlich wird. Einer, der nicht aufhört.

    Für die Menschen in der Region bedeutet das vor allem Geduld. Straßen können zeitweise unpassierbar werden, landwirtschaftliche Arbeiten verzögern sich, Keller bleiben besser leergeräumt. Noch handelt es sich nicht um eine Katastrophe, aber um eine Wetterlage, die Aufmerksamkeit verlangt. Alte Erfahrungswerte helfen nur bedingt, wenn globale Wettermuster aus dem Takt geraten.

    Was sich hier zeigt, ist ein Lehrstück moderner Meteorologie. Extreme Kälte in Nordamerika, ein ungewöhnlich warmer Atlantik, ein beschleunigter Jetstream – getrennte Bausteine, die sich über Tausende Kilometer hinweg zu einem regionalen Dauerregen zusammenfügen. Für die Bretagne heißt das: Der Himmel bleibt vorerst geschlossen. Und der Regen, so viel steht fest, ist noch nicht fertig.

    Autor: Andreas M. Brucker

  • Globale Erwärmung: Warum Turbulenzen in Flugzeugen in den nächsten Jahren deutlich unangenehmer werden

    Globale Erwärmung: Warum Turbulenzen in Flugzeugen in den nächsten Jahren deutlich unangenehmer werden

    Turbulenzen in Flugzeugen – ein unangenehmes Phänomen, das manchmal sogar zu Verletzungen führen kann – werden in den kommenden Jahren voraussichtlich zunehmen. Der Grund dafür ist die globale Erwärmung.

    Es ist eine unerfreuliche Nachricht: Laut einem Artikel, den der amerikanische Sender CNN am 1. September veröffentlichte, sind Turbulenzen in Flugzeugen ein Phänomen, das in den kommenden Jahren zunehmen wird – zum Leidwesen der Passagiere.

    Turbulenzen, die Schaden anrichten
    Turbulenzen, die auch Sie vielleicht schon einmal in einem Flugzeug erlebt haben, gehören zu den weniger angenehmen Erfahrungen beim Fliegen: Sie sind oft harmlos, können aber manchmal Angst, Unruhe und leichte Verletzungen verursachen – machmal auch schwerere.

    Zwischen 2017 und 2020 waren laut Euronews 65% der schweren Verletzungen bei Flugreisen in den USA auf Turbulenzen zurückzuführen. Diese Verletzungen betreffen nicht die Passagiere, sondern auch das Flugzeugpersonal, das laut dem US-amerikanischen Rat für Verkehrssicherheit in 28% der Fälle nicht rechtzeitig über Turbulenzen informiert wird.

    Und die Turbulenzen haben auch ihren Preis: Bis zu 500 Millionen Dollar pro Jahr kosten die Fluggesellschaften laut dem National Center for Atmospheric Research die dadurch verursachten Unfälle und Verspätungen.

    Turbulenzen werden sich noch verschlimmern
    Paul Williams, Professor für Atmosphärenwissenschaft an der Universität Reading (Großbritannien), der von CNN kontaktiert wurde, erklärt, dass nach den Simulationen, die er durchführen konnte, die Zahl der Turbulenzen „um das Zwei- oder sogar Dreifache“ steigen dürfte. Die Treibhausgasemissionen wirken sich auf den Jetstream aus, eine Art konstanter Luftströmung, die von Flugzeugen genutzt wird und als Luftautobahn dient.

    Die Turbulenzen werden sich aufgrund der Störungen in dem Jetstream vervielfachen und an Länge und Stärke zunehmen: „Bei einem Transatlantikflug kann man mit 10 Minuten Turbulenzen rechnen. Ich denke, in den nächsten Jahrzehnten werden wir 20 oder sogar 30 Minuten erreichen“, so der Wissenschaftler.

    Das bedeutet jedoch nicht, dass das Reisen mit dem Flugzeug weniger sicher sein wird: Paul Williams erklärt, dass „Flugzeuge nicht anfangen werden, abzustürzen, da die Konstruktionsstandards für diese Flugzeuge sehr hoch sind und es ermöglichen, den heftigsten Turbulenzen, denen sie begegnen könnten, auch in der Zukunft standzuhalten“.

    Flugreisen werden auch in Zukunft nicht aussterben aber möglicherweise an Komfort verlieren.