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Schlagwort: Felssturz

  • La Léchère – Evakuierung wegen drohendem Bergsturz

    La Léchère – Evakuierung wegen drohendem Bergsturz

    Im Schatten der französischen Alpen, wo schroffe Felswände und idyllische Täler eine jahrhundertealte Kulisse für das Leben in den Bergen bilden, gerät ein kleines Dorf ins Wanken – wortwörtlich. Der Weiler Champ du Comte in der Gemeinde La Léchère, Savoie, musste evakuiert werden. Grund: eine bedrohliche Gesteinsmasse von 5.000 Kubikmetern, die jederzeit ins Tal stürzen könnte. Eine unsichtbare Bedrohung, aber mit gewaltigem Potenzial. Die stille Gefahr in der Wand Bereits Ende 2024 schlugen Geologen Alarm. Eine tiefe Rissbildung in einer Felswand oberhalb des Weilers ließ aufhorchen – oder besser gesagt: hinschauen. Von außen ist wenig zu erkennen. Doch unter der Oberfläche arbeitet der Berg, und er tut das langsam, aber stetig. Seitdem kontrollieren Sensoren Tag und Nacht die mikroskopischen Bewegungen der Gesteinsmasse. Laut Experten verformt sich das Gestein aktuell nur sehr langsam. Keine akute Gefahr, sagen die Daten. Und trotzdem: Die Bedrohung ist real – und sie bleibt.

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  • Wenn die Felsen rollen: Wie sicher sind Schutznetze in den französischen Alpen wirklich?

    Wenn die Felsen rollen: Wie sicher sind Schutznetze in den französischen Alpen wirklich?

    Eine schmale Straße, die sich durch ein enges Bergtal windet. Links der Abgrund, rechts die Felswand. Wer schon einmal auf solchen Routen unterwegs war, kennt das mulmige Gefühl – jederzeit könnte ein großer Stein auf die Fahrbahn krachen. Um solche Gefahren zu entschärfen, spannen Gemeinden und Behörden in Frankreich seit Jahrzehnten kilometerweise Schutznetze entlang gefährdeter Abschnitte. Doch reicht das wirklich aus, um Autofahrerinnen und Autofahrer zuverlässig zu schützen?

    Stahl im Dienst der Sicherheit Die Grundidee klingt simpel: Ein Netz aus hochfestem Stahl fängt fallende Steine und Felsen ab, bevor diese die Fahrbahn erreichen. In Wirklichkeit steckt dahinter eine ausgeklügelte Technik. Entwickelt und getestet werden diese Systeme unter anderem vom Schweizer Forschungsinstitut WSL, das sie unter Extrembedingungen erprobt hat. Die Ergebnisse sind beeindruckend. Solche Netze können den Aufprall von bis zu 16 Tonnen schweren Felsblöcken auffangen, die aus mehr als 60 Metern H…

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  • Tragödie auf der „Route Blanche“: Wenn Berge zur tödlichen Gefahr werden

    Tragödie auf der „Route Blanche“: Wenn Berge zur tödlichen Gefahr werden

    Ein regnerischer Abend, ein Familienausflug in den Alpen – und innerhalb weniger Sekunden zerstört ein Felsblock ein ganzes Leben.Am Mittwoch, dem 20. August 2025, verwandelte sich die Nationalstraße 205, besser bekannt als „Route Blanche“, zwischen Chamonix und Passy in der Haute-Savoie, in die Bühne eines Dramas, das so plötzlich wie unbarmherzig über eine Familie hereinbrach. Gegen 18 Uhr löste sich aus einer steilen Felswand ein tonnenschwerer Block. Ohne Vorwarnung krachte er auf ein Fahrzeug, das gerade vorbeifuhr. Drinnen saßen die Eltern, beide 54 Jahre alt, vorn am Steuer und auf dem Beifahrersitz. Hinten: der 23-jähriger Sohn und dessen Lebensgefährtin.Die beiden jungen Menschen starben sofort. Die Eltern überlebten schwer verletzt, wurden in die Krankenhäuser von Annecy und Sallanches gebracht.

    Ein Fels, der alles verändert Augenzeugen berichten von sintflutartigem Regen, von Scheibenwischern am Limit, von gespannten…

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  • RN90 in Savoyen wieder geöffnet: Sicherheit hat oberste Priorität

    RN90 in Savoyen wieder geöffnet: Sicherheit hat oberste Priorität

    Vergangenen Samstag sorgten massive Felsstürze auf der Nationalstraße 90 (RN90) in Savoie für eine vorübergehende Sperrung der wichtigen Verkehrsachse zu den Skistationen der Tarentaise. Nun gibt es Entwarnung: Die Straße ist wieder vollständig befahrbar – und laut Präfekt François Ravier unter „optimalen Sicherheitsbedingungen“.

    Felsbrocken von enormem Ausmaß

    Was war passiert? Drei gigantische Felsblöcke hatten sich am 1. Februar von der steilen Felswand gelöst und krachten auf die Straße. Die Folge: 1.500 Autofahrer saßen fest. Doch improvisierte Notlösungen halfen schnell. Betroffene wurden in vier Notunterkünften in Aix-les-Bains, Montmélian, Albertville und Moûtiers untergebracht. Bereits am darauffolgenden Sonntag konnte der Verkehr durch eine provisorische Umleitung über den Tunnel von Ponserand wieder teilweise fließen.

    Nun – knapp eine Woche später – ist die RN90 wieder vollständig geöffnet.

    Profis am Werk: Felsensicherung nach allen Regeln der Kunst

    Doch wie sicher ist die Strecke wirklich? Präfekt François Ravier versichert: „Die Arbeiten zur Sicherung der Felswand wurden von Experten durchgeführt und entsprechen höchsten Standards.“

    Spezialisten beobachteten die Felswand über mehrere Tage hinweg mit hochsensiblen Messinstrumenten. Zudem wurden sogenannte „Purge“-Maßnahmen durchgeführt – also gezielte Felsräumungen. Dabei wurden nicht nur bereits herabgestürzte, aber noch nicht auf der Straße liegende Gesteinsmassen entfernt, sondern auch instabile Brocken, die noch in der Wand hingen, kontrolliert zum Absturz gebracht.

    „Hätte es Zweifel an der Sicherheit gegeben, wäre die RN90 nicht freigegeben worden“, betont Ravier. Kurzfristig sei eine erneute Wiederholung des Felssturzes ausgeschlossen.

    Ein Balanceakt zwischen Natur und Infrastruktur

    Felsstürze in den Alpen sind keine Seltenheit – der Natur lässt sich eben nicht vollständig Einhalt gebieten. Doch moderne Technik, ständige Überwachung und gezielte Eingriffe reduzieren das Risiko erheblich.

    Die vollständige Wiederöffnung der RN90 ist nicht nur für Urlauber und Skitouristen eine Erleichterung, sondern auch für die lokale Wirtschaft. Schließlich hängen viele Arbeitsplätze in der Region von einer funktionierenden Verkehrsverbindung zu den Wintersportgebieten ab.

    Sicherheit bleibt jedoch oberstes Gebot – und die Behörden behalten die Situation genau im Auge. Wer weiß, was der Berg als Nächstes vorhat?

    Catherine H.

  • Straßensicherheit in Savoie: Höchste Wachsamkeit nach Felsstürzen

    Straßensicherheit in Savoie: Höchste Wachsamkeit nach Felsstürzen

    Die Straßen in der französischen Region Savoie stehen unter strenger Beobachtung – und das aus gutem Grund. Anderthalb Jahre nach einem gewaltigen Felssturz in der Maurienne-Talregion laufen die Arbeiten zur Sicherung der betroffenen Felswand auf Hochtouren. Der Schaden war immens: Am 27. August 2023 brachen 15.000 Kubikmeter Gestein von der Bergwand ab und krachten in die Tiefe. Glück im Unglück – niemand wurde verletzt. Doch eine Autobahn, eine Departementsstraße und eine Bahnstrecke wurden schwer getroffen.

    Millioneninvestition für die Sicherheit

    Die Instandsetzung und Sicherung der gefährdeten Zone erfordern eine gigantische Baustelle. Arbeiter rücken den instabilen Felsen mit Sprengstoff, Baggern und teilweise sogar mit bloßen Händen zu Leibe. Eine gewaltige Herausforderung, denn es geht nicht nur darum, bestehende Schäden zu beseitigen – es muss auch verhindert werden, dass so etwas erneut passiert.

    Rund 14 Millionen Euro kostet das Großprojekt. Besonders bemerkenswert: Sechs Millionen davon trägt das Departement Savoie selbst. Das entspricht mehr als 60 Prozent des gesamten Budgets, das für Naturkatastrophen eingeplant ist. Eine enorme finanzielle Belastung. Olivier Thevenet, Vizepräsident des Departementsrats von Savoie und verantwortlich für Infrastruktur, bringt es auf den Punkt: „Wenn wir jedes Jahr ein solches Ereignis hätten, wüssten wir nicht, wie wir das finanziell stemmen könnten.“

    Schutzmaßnahmen in schwindelerregender Höhe

    Um die Straße dauerhaft zu sichern, wurden bereits mehrere Dutzend Meter Schutzgitter an der Felswand angebracht. Doch das ist nur ein Teil der Sicherheitsmaßnahmen. Experten überwachen die geologische Stabilität der Region genau, um frühzeitig Gefahren zu erkennen.

    Die Arbeiten in der Maurienne-Region zeigen eindrücklich, mit welchen Herausforderungen bergige Gebiete zu kämpfen haben. Wer hätte gedacht, dass ein einziger Felssturz so massive Konsequenzen nach sich zieht?

    Und die nächste Frage drängt sich auf: Wie viele solcher Ereignisse kann sich Savoie überhaupt noch leisten?

    Von C. Hatty

  • Felssturz in Grundschule bei Nizza: Katastrophe nur knapp verhindert

    Felssturz in Grundschule bei Nizza: Katastrophe nur knapp verhindert

    Ein massiver Felsbrocken hat sich bereits in der Nacht von Donnerstag auf Freitag, dem 24. Januar, von einer Felswand gelöst und ist direkt in eine Grundschule im südfranzösischen Tourrette-Levens (Alpes-Maritimes) gestürzt. Wie durch ein Wunder wurde niemand verletzt – doch die Situation hätte schlimm enden können.

    Vier Tonnen Stein krachen ins Schulgebäude

    Mitten in der Nacht geschah das Unfassbare: Ein rund vier Tonnen schwerer Felsblock löste sich aus der steilen Felswand oberhalb der Schule, durchbrach eine Balustrade, zerschmetterte eine Fensterscheibe und kam schließlich in der Turnhalle der Grundschule zum Stillstand. Wäre der Vorfall nur wenige Stunden früher oder später passiert, als Kinder die Halle nutzten, hätte es womöglich Opfer gegeben.

    „So etwas hat es hier noch nie gegeben – zumindest nicht in lebender Erinnerung“, erklärte Sébastien Vassello, der Generaldirektor der Stadtverwaltung von Tourrette-Levens.

    Sofortige Sicherheitsmaßnahmen eingeleitet

    Die Wucht des Felssturzes hat nicht nur das Gebäude beschädigt, sondern auch weitere Felsbrocken in der steilen Wand gelockert. Um zu verhindern, dass sich noch mehr Steine lösen, haben die Behörden umgehend mit Sicherungsmaßnahmen begonnen.

    „Wir haben den gefährdeten Bereich abgesichert, indem wir die verbleibenden Felsen mit Spezialnetzen umhüllt haben“, berichtete Arthur Auriol, Bauleiter der Sicherungsarbeiten. Zudem laufen derzeit geologische Untersuchungen, um die Stabilität der Felswand langfristig zu gewährleisten.

    Schulbetrieb stark eingeschränkt

    Die Grundschule, die normalerweise 250 Kinder beherbergt, musste teilweise geschlossen werden. Während einige Klassen weiterhin unterrichtet werden können, wurden andere in den Gemeindesaal oder das Freizeitzentrum verlegt. Wie lange diese provisorische Lösung bestehen bleibt, ist ungewiss – eine Wiedereröffnung der beschädigten Gebäude ist erst nach Abschluss der geologischen Untersuchungen und der erforderlichen Bauarbeiten möglich.

    Wie konnte das passieren?

    Felsstürze sind in bergigen Regionen keine Seltenheit, doch ein derartiges Ereignis innerhalb einer Ortschaft ist äußerst ungewöhnlich. Experten vermuten, dass Witterungseinflüsse wie starke Regenfälle oder Temperaturschwankungen den Felsen über Jahre hinweg destabilisiert haben.

    Das Unglück wirft Fragen zur Sicherheit von Gebäuden in gefährdeten Gebieten auf. Müsste es strengere Sicherheitskontrollen für Schulen und öffentliche Einrichtungen in felsigen Regionen geben?

    Für die Familien der betroffenen Kinder ist eines sicher: Dieses Ereignis hätte weitaus schlimmer enden können. Nun liegt es an den Behörden, Maßnahmen zu ergreifen, damit sich so etwas nicht wiederholt.

    Von C. Hatty

  • Felssturz in Port-en-Bessin: Die Natur nimmt sich ihren Raum zurück

    Felssturz in Port-en-Bessin: Die Natur nimmt sich ihren Raum zurück

    Es rumst, Steine poltern, Staub wirbelt auf – und plötzlich ist ein Stück der Küste verschwunden. Genau das ist am vergangenen Samstag in Port-en-Bessin-Huppain, einem malerischen Küstenort in der Normandie, passiert. Ein Teil der Steilküste hat nachgegeben und ist in die Tiefe gestürzt. Die Folge: Die betroffene Strandzone bleibt auf unbestimmte Zeit gesperrt.

    Doch ist das wirklich eine Überraschung?

    Wenn Felsen ins Rutschen kommen

    „Das ist ein instabiler Bereich“, sagt Christophe Van Roye, der Bürgermeister der Gemeinde. „Hier gab es schon vor vier Jahren einen kleinen Felssturz.“ Diesmal war es aber mehr als nur ein bisschen Gekrümel. Eine größere Partie der Klippe nahe der historischen Tour Vauban hat sich gelöst und eine breite Schneise in die Landschaft geschlagen.

    Die Ursache? Eine klassische Mischung aus natürlichen Kräften.

    „Wir hatten eine Phase mit extrem viel Niederschlag, dann kam Frost, dann wieder Tauwetter – das bringt Bewegung in den Fels“, erklärt Van Roye. Und das sei erst der Anfang. Denn die Erosion macht keine Pause, und der Klimawandel gibt ihr noch einen Extraschub.

    Klimawandel und Küstenerosion: Eine unaufhaltsame Dynamik?

    Die Normandie ist kein Einzelfall. Küsten weltweit kämpfen mit ähnlichen Problemen. Stärkere Stürme, steigende Meeresspiegel, mehr Regen – all das setzt den Klippen zu. Prognosen des Weltklimarates (IPCC) gehen davon aus, dass der Meeresspiegel bis 2100 um einen Meter steigen könnte. Klingt nach wenig? Ein Meter reicht aus, um ganze Strände zu verschlucken und Steilküsten ins Wanken zu bringen.

    Van Roye ist sich dessen bewusst: „Wir müssen uns anpassen. Wir können nicht alles stabilisieren – manchmal muss man einfach die Natur machen lassen.“

    Abwarten oder handeln?

    Hier zeigt sich ein Dilemma, das nicht nur Port-en-Bessin betrifft: Soll man versuchen, Küsten durch Mauern, Beton und Ingenieurkunst zu retten – oder den Rückzug antreten? Die Niederlande setzen zum Beispiel auf massive Deiche, während Großbritannien an vielen Stellen eine kontrollierte Rückverlagerung betreibt. Das bedeutet: Häuser werden aufgegeben, Küstenlinien neu gedacht.

    Van Roye scheint sich für Letzteres zu entscheiden. „Wie schützen wir uns? Wie verlagern wir uns? Das sind die Fragen, mit denen wir uns befassen müssen.“

    Kein Einzelfall – eine Zukunftsfrage

    Der Fall von Port-en-Bessin zeigt: Küstenstädte werden sich in den kommenden Jahrzehnten zunehmend mit den Auswirkungen des Klimawandels auseinandersetzen müssen. Die Natur fordert sich ihren Raum zurück – und sie wird ihn bekommen.

    Von Andreas M. B.

  • Felsstürze in Savoyen: Wenn die Berge ins Rutschen kommen – und was Gemeinden dagegen tun können

    Felsstürze in Savoyen: Wenn die Berge ins Rutschen kommen – und was Gemeinden dagegen tun können

    Steinschläge sind in den Alpen keine Seltenheit. Doch in den letzten Jahren nehmen sie zu – und das ist kein Zufall. Der Klimawandel bringt das empfindliche Gleichgewicht der Berge durcheinander. Besonders in Savoyen wird das Problem immer sichtbarer. Doch was können Gemeinden tun, um Straßen und Siedlungen besser zu schützen?

    Wenn die Berge bröckeln

    Ein lauter Knall, dann ein Donnern, das über das Tal rollt – und plötzlich liegen tonnenschwere Felsbrocken mitten auf der Straße. Genau das ist Anfang Februar auf der RN 90 passiert. Zwei gewaltige Gesteinsbrocken stürzten auf die Fahrbahn, obwohl Schutznetze installiert waren. 15 Millionen Euro wurden seit 2022 in Sicherheitsmaßnahmen investiert, doch gegen diese Felsbrocken hatten die Netze keine Chance.

    Ein Einzelfall? Leider nicht. In vielen Regionen der Alpen häufen sich Steinschläge. Experten schlagen Alarm: Der Klimawandel spielt dabei eine zentrale Rolle.

    Warum steigen die Felsstürze?

    Der Mechanismus ist eigentlich einfach – und doch alarmierend. Durch steigende Temperaturen taut der Permafrost in den Bergen auf. Normalerweise hält dieser „gefrorene Zement“ die Felsen zusammen. Schmilzt er, verliert der Fels seinen Halt. Hinzu kommt ein weiterer Effekt: Wasser dringt in die Risse der Felsen ein. Wenn es gefriert, dehnt es sich aus – und sprengt den Stein Stück für Stück auseinander.

    „Die Gesteine in den Alpen haben über Jahrtausende gehalten, aber jetzt geraten sie ins Wanken“, erklärt Jimmy Puyraimond, Ingenieur für Felssturzrisiken. Und das passiert nicht irgendwann in der Zukunft – es passiert jetzt.

    Millionenschwere Schutzmaßnahmen – doch reichen sie aus?

    Die Gemeinden sind längst aktiv. In vielen Bergregionen werden riesige Schutznetze gespannt, Betonsperren errichtet oder Sprengungen durchgeführt, um instabile Felsen gezielt zu entfernen, bevor sie unkontrolliert abrutschen.

    Doch es gibt ein Problem: Die bisherigen Schutzmaßnahmen wurden oft für kleinere Felsstürze ausgelegt. Die jüngsten Ereignisse zeigen jedoch, dass die Gesteinsmassen immer größer werden. Felsbrocken von 30 Tonnen – oder sogar mehr – sprengen die Grenzen der bisherigen Schutzsysteme.

    Also, was tun?

    Neue Ansätze für mehr Sicherheit

    Einige Gemeinden testen innovative Lösungen:

    • Dynamische Schutznetze: Diese Netze sind flexibler als herkömmliche Stahlkonstruktionen und können mehr Energie absorbieren.
    • Intelligente Frühwarnsysteme: Mit Sensoren überwachte Felswände könnten Anzeichen von Instabilität frühzeitig erkennen und Alarm schlagen.
    • Mehr Platz für die Natur: In einigen Fällen kann es sinnvoll sein, Straßen oder Siedlungen anders zu planen – weg von den gefährlichsten Hanglagen.

    Doch diese Maßnahmen kosten Geld. Viel Geld. Wer soll das bezahlen? Und wie viel Zeit bleibt noch, bevor die Felsstürze noch dramatischere Ausmaße annehmen?

    Fazit: Ein Wettlauf gegen die Zeit

    Savoyen und viele andere Alpenregionen stehen vor einer großen Herausforderung. Steinschläge sind kein neues Phänomen, aber ihre Häufigkeit und Intensität nehmen zu. Der Klimawandel ist längst in den Bergen angekommen – und bringt sie ins Wanken.

    Die Gemeinden versuchen, mit neuen Schutzmaßnahmen mitzuhalten, doch die Natur zeigt immer wieder ihre unberechenbare Kraft. Die Frage ist nicht, ob der nächste Felssturz kommt, sondern wann und wo.

    Von Andreas M. B.

  • Erdrutsch in Savoyen: Verkehr auf der RN 90 läuft wieder an

    Erdrutsch in Savoyen: Verkehr auf der RN 90 läuft wieder an

    Nach dem massiven Erdrutsch auf der RN 90 in Savoie kehrt langsam Normalität zurück. Seit dem frühen Sonntagmorgen bewegt sich der Verkehr wieder – wenn auch schleppend. Doch die Behörden warnen: Geduld und Vorsicht sind gefragt.

    Zäher Start nach der Blockade

    Samstagabend kam der Verkehr auf der wichtigen Route Nationale 90 völlig zum Erliegen. Gesteinsmassen hatten die Straße blockiert, Reisende Richtung Tarentaise und Haute-Tarentaise saßen fest. Eine ungemütliche Situation, gerade für die zahlreichen Wintersporturlauber, die auf dem Weg in die Skigebiete waren.

    Doch am Sonntagmorgen ab 7 Uhr die erlösende Nachricht: Der Verkehr rollt wieder – wenn auch nur schrittweise. Die Präfektur erwartet im Laufe des Tages ein hohes Verkehrsaufkommen mit möglichen Staus.

    Ein Kraftakt für die Einsatzkräfte

    Savoies Präfekt François Ravier nutzte die Gelegenheit, um all jenen zu danken, die in dieser Ausnahmesituation geholfen haben. Kommunale Teams, Katastrophenschutzorganisationen, die Gendarmerie, Feuerwehrleute des SDIS sowie Straßenmeistereien und der Département-Rat – sie alle haben Hand in Hand gearbeitet, um die Sicherheit der Autofahrer zu gewährleisten.

    Und diese Hilfe war dringend nötig. Rund 1.500 Menschen mussten in der Nacht von Samstag auf Sonntag in Notunterkünften untergebracht werden. Dort konnten sie sich ausruhen, eine warme Mahlzeit bekommen oder einfach nur einen Moment durchatmen. Für viele Reisende eine unerwartete Zwangspause, die durch das Engagement der Helfer erträglicher wurde.

    Vorsicht bleibt das Gebot der Stunde

    Trotz der teilweisen Wiederaufnahme des Verkehrs ist die Situation noch nicht völlig entschärft. Die Behörden bitten alle Autofahrer, besonders vorsichtig zu sein – die Strecke bleibt anfällig für weitere Zwischenfälle.

    Denn eines ist klar: Die Natur lässt sich nicht kontrollieren. Erdrutsche in den Alpen sind keine Seltenheit, gerade in den Wintermonaten, wenn Frost, Tauwetter und Niederschläge die Hänge destabilisieren.

    Wer also in den kommenden Tagen durch Savoie reist, sollte Zeit einplanen – und auf der Straße nicht nur auf die eigene Sicherheit, sondern auch auf die der anderen achten.

    Autor: C. Hatty

  • Erdrutsch auf der RN 90: 1.500 Menschen in Notunterkünften

    Erdrutsch auf der RN 90: 1.500 Menschen in Notunterkünften

    Ein massiver Felssturz mitten in der Hauptreisezeit – für viele Urlauber und Einheimische in der französischen Alpenregion Savoie ein Schreckensszenario. Am Samstag krachten tonnenschwere Gesteinsbrocken auf die Nationalstraße RN 90 zwischen Albertville und Moûtiers und blockierten eine der wichtigsten Verkehrsverbindungen zu den Skigebieten der Tarentaise. Tausende Reisende steckten fest.

    Notfallunterkünfte für 1 500 Gestrandete

    Die Behörden reagierten schnell. Laut Ludovic Trautmann, dem Kabinettsdirektor der Präfektur, wurden rund 1.500 Menschen in Notunterkünften aufgenommen. In vier Städten – Aix-les-Bains, Montmélian, Albertville und Moûtiers – standen kurzfristig Schlafplätze bereit, um gestrandeten Autofahrern Schutz zu bieten.

    Glück im Unglück: Bereits am Sonntagmorgen konnten die meisten Individualreisenden ihre Fahrt in Richtung Skigebiete fortsetzen.

    Verkehr fließt nur eingeschränkt

    Während am Samstag über 32 000 Fahrzeuge auf der Strecke erwartet wurden, gehen die Behörden am Sonntag von „nur“ 15 000 aus – eine deutliche Entlastung. Die Präfektur richtete eine Umleitungsroute über den Tunnel von Ponserand ein, allerdings nur mit wechselseitiger Verkehrsführung. Ein reibungsloser Verkehrsfluss? Fehlanzeige. Wer an diesem Wochenende Richtung Berge unterwegs ist, braucht Geduld.

    Felsräumung und Sicherheitsprüfung laufen

    Die riesigen Felsbrocken, die auf die RN 90 gestürzt sind, liegen noch immer auf der Fahrbahn. Doch das eigentliche Problem steckt noch in der Felswand. Geologen haben instabile Gesteinsformationen entdeckt, die möglicherweise ebenfalls herabstürzen könnten.

    „In den nächsten Tagen müssen diese losen Blöcke entfernt werden“, erklärt Ludovic Trautmann. Erst danach könne geprüft werden, ob sich hinter den sichtbaren Felsbrocken weitere lockere Gesteinsschichten befinden. Und dann? Erst wenn die Stabilität der Felswand sichergestellt ist, kann mit der eigentlichen Straßenreparatur begonnen werden.

    Wann wird die RN 90 wieder geöffnet?

    Eine Frage, die derzeit niemand zuverlässig beantworten kann. Ohne ein grünes Licht von den Geologen bleibt die Straße gesperrt. Die Sicherungsmaßnahmen könnten Tage, vielleicht sogar Wochen dauern.

    Für Touristen, die auf dem Weg in die Skigebiete sind, bedeutet das: Umwege in Kauf nehmen – oder hoffen, dass die Natur keine weiteren Überraschungen bereithält.

    Von Andreas M. Brucker