Zwei Flugzeugkatastrophen, 165 Tote und ein Gletscher, der die Vergangenheit nicht ruhen lässt. Am Montblanc tauchen Jahrzehnte nach den Abstürzen zweier Air India Maschinen immer neue Wrackteile auf. Zwischen Eis, Felsen und persönlichen Erinnerungsstücken suchen Männer wie Allan Tramontana nach den Spuren einer Tragödie, die bis heute nachwirkt.
Ein Stück Metall liegt zwischen grauen Felsen und schmutzigem Gletschereis. Auf den ersten Blick nichts Besonderes. Vielleicht Schrott, den irgendein Bergsteiger verloren hat. Doch Allan Tramontana bleibt stehen, hebt das Fragment vorsichtig auf und betrachtet seine Form.
„Das ist ein Stück vom Triebwerk“, vermutet er.
Eine Identifikationsplakette fehlt. Gewissheit gibt es zunächst nicht. Aber der Fund könnte zu einer Boeing 707 gehören, die vor mehr als sechs Jahrzehnten am Montblanc zerschellte.
Hier oben erzählt selbst ein rostiges Metallstück eine Geschichte.
Zwei Katastrophen im ewigen Eis
Der Montblanc gilt als Sehnsuchtsort der Alpinisten. Schneeweiße Gipfel, gewaltige Gletscher, eine Landschaft von beinahe unwirklicher Schönheit. Doch unter dieser majestätischen Kulisse schlummern Erinnerungen an zwei der schwersten Flugzeugunglücke der französischen Alpen.
Am 3. November 1950 prallte die Malabar Princess, eine Lockheed Constellation der Air India, nahe dem Gipfel gegen den Berg. Alle 48 Menschen an Bord starben.
Sechzehn Jahre später wiederholte sich die Tragödie.
Am 24. Januar 1966 zerschellte die Kangchenjunga, eine Boeing 707 derselben Fluggesellschaft, nahezu an derselben Stelle. Diesmal verloren 117 Menschen ihr Leben. Unter ihnen befand sich der international bekannte indische Atomphysiker Homi Jehangir Bhabha.
165 Menschen, zwei Flugzeuge, ein Berg.
Wie viel menschliches Schicksal verbirgt sich unter einer einzigen Schneedecke?
Die französischen Ermittler führten den zweiten Absturz vor allem auf eine falsche Einschätzung der Flugzeugposition zurück. Eine missverständliche Kommunikation mit der Flugkontrolle trug vermutlich dazu bei. Die Besatzung glaubte, den Gebirgskamm bereits überflogen zu haben, und begann den Sinkflug.
Der Flugschreiber blieb verschollen.
Ein Polizist auf den Spuren der Vergangenheit
Allan Tramontana beschäftigt sich seit Jahren mit diesen Unglücken. Der Kommunalpolizist und studierte Historiker entdeckte 2017 während einer sportlichen Tour erstmals Überreste am Gletscher.
Seitdem lässt ihn die Geschichte nicht mehr los.
Immer wieder steigt er zum Bossonsgletscher hinauf, untersucht Metallteile, sammelt Fundstücke und versucht, ihre Herkunft zu entschlüsseln.
Dabei geht es längst nicht nur um Flugzeugtechnik.
Zwischen den Trümmern tauchen Zeitungen, Banknoten, Sicherheitsgurte und Rettungswesten auf. Alltagsgegenstände, die plötzlich eine erschütternde Bedeutung erhalten.
Eine Zeitung, die vielleicht jemand während des Fluges lesen wollte. Geldscheine für eine Reise, die niemals ihr Ziel erreichte.
Kleine Dinge. Große Geschichten.
Der Gletscher als unruhiges Archiv
Der Bossonsgletscher bewegt sich langsam talwärts. Über Jahrzehnte transportiert das Eis eingeschlossene Gegenstände durch das Gebirge. Durch die Gletscherschmelze gelangen immer neue Überreste an die Oberfläche.
Bereits 1975 tauchten Trümmer der Malabar Princess weit unterhalb der Absturzstelle auf. 2003 entdeckte man ein Rad der Boeing 707 an der Gletscherzunge.
Besonders spektakulär geriet ein Fund im Jahr 2013: Ein Mann entdeckte zahlreiche Edelsteine, darunter Smaragde, die vermutlich aus der 1966 abgestürzten Maschine stammten.
Ein Teil gelangte später an die Gemeinde Chamonix, die ihre Steine im Kristallmuseum präsentieren wollte.
Doch die Suche birgt erhebliche Gefahren. Steinschlag, instabile Eisflächen und herabstürzende Eisblöcke machen jeden Ausflug zum Risiko.
Und mal ehrlich: Kein Fundstück ist ein Menschenleben wert.
Wenn Erinnerung wichtiger als Metall ist
Am 1. September 2026 organisierten Naturschützer, Archäologen und örtliche Einrichtungen eine gemeinsame Bergungsaktion am Bossonsgletscher. Rund eine Tonne Trümmer kam dabei zusammen.
Vier Archäologen dokumentierten die Fundstücke, bevor sie abtransportiert wurden.
Die Aktion diente zugleich dem Schutz der empfindlichen Berglandschaft. Denn Flugzeugwracks gehören zur Geschichte, aber nicht dauerhaft in die Natur.
Was bleibt von einem Menschen, wenn seine letzte Reise Jahrzehnte zurückliegt?
In Chamonix steht darauf eine stille Antwort: Auf dem Friedhof erinnert ein Herz aus Flugzeugtrümmern an die Opfer.
Aus zerstörtem Metall entstand ein Zeichen menschlicher Verbundenheit.
Der Montblanc gibt seine Geheimnisse nur langsam preis. Mal ein Stück Triebwerk, mal eine Banknote, mal einen unscheinbaren Gegenstand, der einst jemandem gehörte.
Und jedes Mal erinnert das schmelzende Eis daran, dass hinter den Zahlen einer Katastrophe Menschen stehen — mit Hoffnungen, Familien und Geschichten, die nicht einfach verschwinden.
Ein Artikel von M. Legrand
