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Schlagwort: Autoversicherung

  • Stillstand auf Rädern: Castres-Mazamet ohne öffentlichen Nahverkehr

    Stillstand auf Rädern: Castres-Mazamet ohne öffentlichen Nahverkehr

    Seit dem 21. März 2025 steht das öffentliche Verkehrsnetz der südfranzösischen Agglomeration Castres-Mazamet still – buchstäblich. Die Busse der städtischen Verkehrsgesellschaft „Libellus“ fahren nicht mehr. Der Grund: Keiner der 25 Busse und 10 Minibusse ist versichert. Eine Situation, die an Absurdität kaum zu überbieten ist und bei den Einwohnern Fassungslosigkeit auslöst. Im Zentrum dieses Versicherungsskandals steht der Versicherungsmakler Pilliot. Ihm wird von Pascal Bugis, Präsident der Agglomeration, offen „betrügerisches Verhalten“ vorgeworfen. Noch kurz vor dem Aus des Verkehrs hatte Pilliot laut Bugis bestätigt, dass der Versicherungsschutz für die Flotte aktiv sei. Doch dann der Schock: Am 21. März wurde öffentlich, dass kein einziges Fahrzeug von Libellus im nationalen Versicherungsregister geführt wurde – ein klarer Hinweis auf fehlende Absicherung. Ein fataler Fehler, der das gesamte Mobilitätsnetz der Region zum Erliegen brachte. Die Kommune reagierte umgehend, suchte f…

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  • Neu ab 1. April: Von digitaler Versicherungsbestätigung bis zur Sozialleistungsanpassung

    Neu ab 1. April: Von digitaler Versicherungsbestätigung bis zur Sozialleistungsanpassung

    Zwischen Aprilscherzen und Ostereiersuchen bringt der 1. April auch dieses Jahr wieder einige Veränderungen in den Alltag in Frankreich. Von administrativen Neuerungen bis hin zur Anpassung sozialer Leistungen, hier sind die wichtigsten Änderungen, die Sie kennen sollten.

    Digitale Versicherungsbestätigung ersetzt die grüne Vignette

    Die traditionelle grüne Versicherungsvignette auf den Windschutzscheiben der in Frankreich zugelassen Fahrzeuge und die dazugehörige Versicherungsbescheinigung im Handschuhfach gehören der Vergangenheit an. Ab sofort werden diese durch eine Registrierung im digitalen Versicherungsregister ersetzt, auf das die Polizei in Echtzeit Zugriff hat. Diese Änderung soll den Verwaltungsaufwand für Fahrzeughalter und Behörden reduzieren. Eine Nichtbeachtung der Versicherungspflicht wird allerdings weiterhin geahndet, auch wenn die physische Vignette nicht mehr benötigt wird.

    Technische Überprüfung für Zweiräder wird Pflicht

    Ab dem 15. April müssen nun auch in Frankreich Motorräder, Scooter, Quads und ähnliche Fahrzeuge eine technische Überprüfung durchlaufen. Je nach Zulassungsdatum des Fahrzeugs muss die erste Überprüfung zwischen August 2024 und 2029 erfolgen. Ziel ist es, die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen und Umweltbelastungen zu reduzieren.

    Anpassungen bei medizinischen Zuzahlungen

    Patienten müssen in Frankreich ab dem 31. März mit erhöhten Zuzahlungen für Medikamente und Krankentransporte rechnen. Die Eigenbeteiligung steigt von 50 Cent auf 1 Euro pro Medikamentenpackung und von 2 auf 4 Euro für Krankentransporte. Diese Maßnahme soll zu Einsparungen im Gesundheitssystem beitragen.

    Erhöhung bestimmter Sozialleistungen

    Aufgrund der Inflation werden bestimmte Sozialleistungen wie der RSA (Revenu de Solidarité Active), die Prime d’Activité oder die AAH (Allocation aux Adultes Handicapés) ab dem 1. April um 4,6 % angehoben. Diese Anpassung soll den Empfängern helfen, mit den gestiegenen Lebenshaltungskosten besser zurechtzukommen.

    Ende des Rentenmalus und der Mietpreisbremse

    Die temporäre Rentenkürzung von 10 % auf Zusatzrenten wird abgeschafft, was bestehenden Rentnern zugutekommt. Außerdem endet die Begrenzung der Mietpreiserhöhungen, die sogenannte Mietpreisbremse, die seit dem Sommer 2022 in Kraft war.

    Änderungen bei MaPrimeRénov‘

    Die Förderung für den Einbau von Holzheizungen im Rahmen von MaPrimeRénov‘ wird ab dem 1. April um 30 % gekürzt. Diese Maßnahme betrifft neue Anträge für die Installation von Biomasseheizungen.

    Ende der Winterpause für Räumungen

    Mit dem Ende der Winterpause können nun wieder Räumungen durchgeführt werden. Dies betrifft auch die Unterbrechung der Energieversorgung bei Nichtzahlung, obwohl EDF, der Hauptstromversorger, bereits seit 2022 keine Stromabschaltungen mehr vornimmt, sondern lediglich die Leistung reduziert.

    Start der Versendung von Energiegutscheinen

    Ab dem 2. April werden Energiegutscheine an 5,6 Millionen Haushalte mit geringem Einkommen versendet. Diese Unterstützung hilft den betroffenen Haushalten bei der Bezahlung ihrer Energierechnungen.

    Neue Kennzeichnungspflicht für Menstruationsprodukte

    Hersteller von Menstruationsprodukten müssen ab dem 1. April die Inhaltsstoffe ihrer Produkte auf der Verpackung oder in der Gebrauchsanweisung angeben. Diese Transparenz soll den Verbraucherinnen helfen, informierte Entscheidungen zu treffen.

    Diese Änderungen spiegeln das Bestreben wider, den Alltag der Bürger sicherer, gesünder und gerechter zu gestalten. Während einige Neuerungen sofortige Auswirkungen haben, bieten andere langfristige Vorteile für die Gesellschaft.

  • Kfz-Versicherung in Frankreich: Die grüne Vignette an der Windschutzscheibe wird abgeschafft

    Kfz-Versicherung in Frankreich: Die grüne Vignette an der Windschutzscheibe wird abgeschafft

    Ab dem 1. April 2024 müssen französische Autofahrer die berühmte grüne Versicherungsvignette nicht mehr an der Windschutzscheibe ihres Fahrzeugs anbringen.

    Das Aus für die kleine grüne Vignette naht – ab dem ersten April ist sie nicht länger erforderlich, den Nachweis der Kfz-Versicherung an der Windschutzscheibe des Fahrzeugs anzubringen. Das Wirtschaftsministeriums hat die „ökologisch sinnvolle“ Digitalisierung eingeführt, die auch im Kampf gegen Betrug helfen soll.

    Seit 1986 bestand die Pflicht für den grünen Aufkleber. Bei Nichtvorlegen eines gültigen Versicherungsnachweises drohte ein Bußgeld von 35 Euro – selbst wenn das Fahrzeug versichert war.

    Die papierbasierte Bescheinigung wird nun digitalisiert. Bei Verkehrskontrollen können Polizisten das Fichier des Véhicules Assurés (FVA), das Verzeichnis der versicherten Fahrzeuge, konsultieren, um zu überprüfen, ob Fahrer und Fahrzeug ordnungsgemäß versichert sind. Dieses 2019 eingeführte Verzeichnis umfasst alle Kfz-Versicherungsverträge in Frankreich. Die Ordnungskräfte benötigen nur das jweilige Kennzeichen, um festzustellen, ob ein Fahrzeug versichert ist, oder nicht.

    Dennoch müssen Versicherungsgesellschaften ihren Kunden nach Abschluss eines Vertrags ein „Versicherungs-Memo“ aushändigen, ein Dokument in Kreditkartengröße, das im Fahrzeug aufbewahrt werden muss. Dies dient insbesondere in den ersten Tagen nach Abschluss des Vertrags als Versicherungsnachweis. Zudem kann dieses Dokument bei einem Unfall verwendet werden, um Abschleppdiensten oder Reparaturdiensten Zugang zu verschiedenen Informationen zu gewähren (Assistenzkontakte, Vertragsnummer…).

    Was unverändert bleibt
    Die Digitalisierung bedeutet natürlich nicht, dass Autofahrer auf eine Versicherung verzichten können. Der Versicherungsabschluss bleibt selbstverständlich Pflicht. „Keine Regel bezüglich der Kfz-Versicherungspflicht wird geändert. Das Einzige, was sich ändert, ist der Nachweis“, erklärte Wirtschaftsminister Bruno Le Maire bei Ankündigung der Maßnahme.

    „Eine gute Nachricht für Autofahrer! Wir schaffen die grüne Vignette auf der Windschutzscheibe ab.

    Keine Bußgelder mehr, weil sie nicht an der Windschutzscheibe angezeigt wird.
    Schluss mit dem Papierkram.
    Ende der Vignettenproduktion, die jährlich fast 1.200 Tonnen CO2 verursacht“, schreibt der Minister auf X.

  • Winterreifenpflicht: Beim Verstoss gegen die Vorschriften zahlt Versicherung möglicherweise nicht!

    Winterreifenpflicht: Beim Verstoss gegen die Vorschriften zahlt Versicherung möglicherweise nicht!

    Winterreifen oder Schneeketten: Sich nicht an die Vorschriften zu halten, kann sehr teuer werden. Die Autoversicherungen in Frankreich haben das Recht, bei einem Unfall die Kosten nicht zu übernehmen.

    Die Zeitung La Dépêche du Midi stellte die Frage: Was riskiert man versicherungstechnisch, wenn man diesen Winter in den Bergen ohne die vorgeschriebene Winterausrüstung an seinem Fahrzeug einen Verkehrsunfall hat?

    Aus Sicht der Versicherungen ist die Sache klar. Wenn ein Versicherter nicht über die richtige Ausrüstung verfügt und dadurch einen Unfall oder einen Schaden verursacht, hat die Versicherung das Recht, die Kostenübernahme zu verweigern. Im sinne des Gesetzes, ist der Fahrer in einem solchen Fall im Unrecht und die Versicherer haben daher das Recht, weder die Pannenhilfe noch die Kosten des Schadens zu übernehmen.

    Und das heißt, dass neben der Pannenhilfe, mechanische Schäden oder Schäden an der Karosserie und weitere Selbst- und Drittschäden nicht erstattet werden!

    Abgesehen von einem Bußgeld von 135 € und dem Risiko, dass sein Fahrzeug stillgelegt wird, bringt sich der Fahrer, die Fahrerin auch finanziell in grosse Gefahr, wenn das Fahrzeug nicht den Regeln des Gesetzes gemäss ausgestattet ist. Klar ist, dass die Übernahme der Kosten für Hilfeleistung und Schäden bei Eis und Schnee in den Bergen für die Versicherten keine zusätzlichen Kosten verursacht. Sie ist in allen Versicherungsverträgen enthalten, solange man sich an das Gesetz hält.

    Fachleute weisen ausserdem darauf hin, dass es auch die mangelnde Erfahrung vieler Verkehrsteilnehmer auf verschneiten Straßen Probleme bereitet. Wer nicht an die besonderen winterlichen Straßenverhältnisse gewöhnt ist, kann in Schwierigkeiten kommen, aber eine mangelhafte Ausrüstung des Fahrzeugs führt zu einem noch viel höheren Gefahren- und Risikoniveau.

  • Bruno Le Maire kündigt das Ende der grünen Vignette für Autos im Laufe des Jahres 2023 an

    Bruno Le Maire kündigt das Ende der grünen Vignette für Autos im Laufe des Jahres 2023 an

    Am Dienstag, den 20. September, kündigte Wirtschaftsminister Bruno Le Maire an, dass sein Ministerium zusammen mit dem Innenministerium an der Abschaffung der traditionellen Vignette arbeitet.

    Am Dienstag, dem 20. September, kündigte Bruno Le Maire nach einer Pressekonferenz an, dass die grüne Vignette an der Windschutzscheibe der französischen Autos bald verschwinden soll. Jahrzehntelang wurde damit überprüft, ob ein Autofahrer eine Kfz-Versicherung abgeschlossen hatte. Da die Polizeibehörden inzwischen aber über ein computergestütztes Instrument (Fichier des Véhicules Assurés) verfügen, ist ein materieller Nachweis der Versicherung nicht mehr erforderlich.

    Dies soll laut Bruno Le Maire „im Laufe des Jahres 2023“ wirksam werden. Actu.fr berichtet, dass dadurch etwa 50 Millionen Briefe der Versicherungen an die Versicherten nicht mehr verschickt werden müssen.

    Ein Preisdeckel für Autoversicherungen?
    Der Minister sprach auch über eine weitere Maßnahme in Bezug auf Versicherungen: „Ich habe die Versicherer aufgefordert, Anstrengungen zu unternehmen, um die durchschnittliche Höhe der Versicherungsprämien unterhalb der Inflationsrate zu halten und zu verhindern, dass die Preise in die Höhe schnellen.“

  • Elektroautos: Warum die Versicherung teuer werden kann in Frankreich

    Elektroautos: Warum die Versicherung teuer werden kann in Frankreich

    Die Kosten für die Versicherung eines Elektrofahrzeugs können laut einer Studie des Versicherungsvergleichsdienstes Lesfurets.com je nach Gesellschaft bis zu 2 Mal so hoch liegen. 

    Die Franzosen fahren mehr und mehr elektrisch. Im Jahr 2020 wurden in Frankreich 110.916 Elektrofahrzeuge verkauft. Verglichen mit den 1,6 Millionen verkauften neuen Verbrennungsmodellen ist dies zwar noch eine kleine, aber eine deutlich wachsende Zahl. Die drei meistverkauften Modelle waren der Renault Zoe, der Peugeot e-208 und das Tesla Model 3.

    Es muss gesagt werden, dass die staatlichen Beihilfen dazu beitragen, den Preis der E-Autos zu senken. In Okzitanien bietet die Region sogar einen „Ökoscheck Mobilität“ für den Kauf eines gebrauchten Elektro- oder wiederaufladbaren Hybridfahrzeugs an. Für den Besitzer sind dann die Kosten für das Aufladen viel niedriger als für eine Tankfüllung. Zu diesen Kosten kommen aber noch die Kosten für die Versicherung hinzu. Und da gibt es Überraschungen!

    Das Versicherungsvergleichsportal Lesfurets.com hat die Tarife von 28 Versicherern analysiert, indem es ein Elektromodell mit einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor ähnlicher Kategorie und desselben Herstellers verglichen hat: einen Renault Zoe mit einem Clio, einen Citroën C-zero mit einem C3 und einen Volkswagen ID.3 mit einem Polo. Der Vergleich basierte auf einem durchschnittlichen Versicherungsnehmerprofil (mit einem Bonus von 72) und einem Vollkasko-Tarif.

    Und das ist das Ergebnis: In jedem Fall ist das Elektromodell teurer als das Modell mit Verbrennungsmotor. Zwischen einem Renault Clio und einem Renault Zoe variiert die Prämie sogar in einem Verhältnis von eins zu zwei zu Gunsten des Verbrenners. Ein Renault Clio 1.0 SCE 65 Life ist zum Beispiel schon für 280 Euro pro Jahr versichert, ein Zoe ZE Intens R110 dagegen erst für 525 Euro. Sogar ein Renault Mégane mit Verbrennungsmotor ist mit 487 € noch günstiger versichert als der kleine Elektro-Zoe.

    Bis zu doppelt so teuer!
    Die Erklärung ist ganz einfach: „Ohne Berücksichtigung der staatlichen Beihilfen oder der Rabatte des Herstellers ist der Listenpreis eines Zoe doppelt so hoch wie der eines Clio, und das gilt auch für die Versicherung“, erklärt Rami Karam, Geschäftsführer der Website Lesfurets.com, gegenüber Le Parisien. Es wird aber dringend empfohlen, die Tarife zu vergleichen, da die Versicherer bei der Berechnung ihres Tarifs mehrere Faktoren berücksichtigen: Herstellerprofil, Vorgeschichte, gewähltes Fahrzeug, Nutzung oder Wohnort.

    Elektromodelle haben jedoch einige Vorteile, die die Versicherer bisher noch nicht berücksichtigen: Der Versicherte fährt weniger Kilometer als mit einem Verbrennungsfahrzeug, er fährt im Allgemeinen langsamer und ein Elektromodell hat weniger Teile als ein Benzinmodell, was die Kosten für Ersatzteile im Falle einer Reparatur nach einem Unfall begrenzt.

  • Keine Haftpflicht: 27.332 Verkehrsunfälle und 128 Tote 2020 in Frankreich – und keine Versicherung

    Keine Haftpflicht: 27.332 Verkehrsunfälle und 128 Tote 2020 in Frankreich – und keine Versicherung

    Der Jahresbericht des Opfer-Garantiefonds zeigt, dass im Jahr 2020 fast 30.000 Autofahrer in einen Unfall mit einem Fahrer verwickelt waren, der keine Versicherung hatte. Es wurden mehr als 100 Millionen Euro an Entschädigungen gezahlt.

    Der Abschluss einer Versicherung ist in Frankreich Pflicht, um ein Auto zu fahren. Dennoch fahren Zehntausende von Menschen ohne Versicherung. Weil sie sich die Kosten nicht leisten wollen oder können, schließen sie keine Versicherung ab. Auf eigene Gefahr – für sie selbst und für andere.

    In seinem jährlichen Bericht, der am Mittwochmorgen veröffentlicht wurde, stellt der Opfer-Garantiefonds (FGAO) fest, dass im Jahr 2020 in Frankreich 27.332 Menschen Opfer eines Verkehrsunfalls waren, der von einer nicht versicherten Person verursacht wurde. Bei diesen Unfällen wurden 7.984 Personen körperlich verletzt und 128 starben.

    81% der Unfälle ereigneten sich mit Autos, 6% mit Zweirädern. Die häufigsten Unfälle ereigneten sich auf einer Gemeindestraße (50,7%) und einer Departementstraße (33,7%). Die fünf am stärksten betroffenen Departements sind Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne, Val-d’Oise, Paris und Bouches-du-Rhône.

    Meistens junge Männer
    Wer sind diese Autofahrer, die ohne Versicherung fahren? Achtzig Prozent von ihnen sind Männer. 60% der in Unfälle verwickelten Fahrer sind unter 35 Jahre alt und die Mehrheit von ihnen hat ein geringes Einkommen.

    Auch die Pandemie und die daraus resultierende Wirtschaftskrise könnten eine Erklärung dafür sein, warum einige Autofahrer nicht oder nicht mehr versichert sind. „Das Jahr 2020 fällt aus dem Rahmen. Die derzeitige Situation könnte eine Bevölkerung hervorbringen, die sich nicht unbedingt eine Versicherung leisten kann“, erklärte Philippe Roux, Direktor des Garantiefonds der Opfer, auf France Info.

    Zur Entschädigung der Opfer zahlte der Opfer-Garantiefonds im Jahr 2020 106,3 Millionen Euro aus, von denen 91,5 Millionen an verletzte Opfer gingen. Diese Beträge müssen die nicht versicherten Fahrer über Jahre an den Garantiefonds zurückzahlen.

    Sensibilisierung der nicht versicherten Fahrer
    In Frankreich gibt es eine Kartei aller versicherten Fahrzeuge (FVA). In diesem Verzeichnis sind 56 Millionen Fahrzeuge aufgeführt, die im Falle einer Kontrolle identifiziert werden können. Durch den Abgleich der Daten in dieser Datei mit den im Straßenverkehr geblitzten Fahrzeugen hat der Opfer-Garantiefonds nicht versicherte Fahrer identifiziert und zwischen Oktober 2019 und Juni 2021 mehr als 85.000 Präventionsschreiben verschickt. In dem Schreiben werden diese Autofahrer auf die Risiken und rechtlichen Konsequenzen hingewiesen, denen sie ausgesetzt sind und aufgefordert, eine Versicherung abzuschließen.

    Wer nicht versichert ist, wird mit einer pauschalen Geldstrafe von 750 Euro belegt.

  • Lockdown: Versicherer sollen Autofahrer entschädigen

    Lockdown: Versicherer sollen Autofahrer entschädigen

    Der Verbraucherverband UFC-Que Choisir schätzt, dass 2,2 Milliarden Euro an Auto- und Motorradbeiträgen wegen der restriktiven Maßnahmen im Zusammenhang mit der Coronavirus-Epidemie an die Versicherungsnehmer zurückerstattet werden müssen. Diese Überbezahlung hängt nach Angaben des Verbandes mit dem Rückgang des Verkehrs und der Zahl der Unfälle zusammen.

    Mit diesem zweiten Lockdown erneuert der Verbraucherverband UFC-Que Choisir seinen Appell an die Autoversicherer, die während des Lockdowns gesparten Beträge an die Versicherungsnehmer zurückzuzahlen, so France Inter.

    Der Verbraucherverband schätzt, dass den Versicherten 2,2 Milliarden Euro an Auto- und Motorradbeiträgen erstattet werden müssen. Diese Überbezahlung hängt nach Angaben des Verbandes mit dem Rückgang des Verkehrs und der Zahl der Unfälle zusammen.

    Nach Angaben des Verbraucherverbands könnten die Versicherungsnehmer durchschnittlich 50 Euro sparen. „Von den 12 Hauptversicherern haben nur fünf Angebote für alle oder einen Teil ihrer Kunden gemacht“, sagt Matthieu Robin, der für die Studie beim UFC-Que Choisir verantwortlich ist. „Und die anderen, wie zum Beispiel Axa, Maaf, Crédit Agricole Assurances, Generali, Allianz oder Groupama, haben keiner Senkung der Prämienhöhe zugestimmt“.

    Um die Verfahren zu erleichtern, stellt die Vereinigung den Versicherten ein Standardschreiben zur Verfügung, mit dem sie die Rückerstattung bei ihrer Versicherungsgesellschaft beantragen können.

    „Die Tarife dürften im nächsten Jahr um durchschnittlich 1,5 bis 2% steigen, was insofern besonders nachteilig ist, als die Schadenquote tatsächlich deutlich gesunken ist“, bedauert auch Matthieu Robin.

    Einige Versicherer haben inzwischen angekündigt, dass sie ihre Tarife nicht erhöhen werden.