Schlagwort: Action Cœur de Ville

  • Arras kämpft um sein Herz – Wie eine Stadt ihr Zentrum lebendig halten will

    Arras kämpft um sein Herz – Wie eine Stadt ihr Zentrum lebendig halten will

    Der Charme von Arras liegt nicht nur in seinen prachtvollen flämischen Fassaden und historischen Plätzen – sondern auch in seinem lebendigen Zentrum. Doch wie viele mittelgroße Städte in Frankreich steht auch Arras vor einer harten Realität: dem täglichen Kampf der lokalen Händler um Kundschaft, Präsenz und wirtschaftliches Überleben.

    Fortschritt ja – aber gebremst

    Seit 2016 unternimmt die Stadt große Anstrengungen, um ihren Stadtkern zu revitalisieren. Unterstützt durch das nationale Programm „Action cœur de ville“, wurden bis 2020 23 Gebäude renoviert, 43 Wohnungen geschaffen und 56 neue Geschäfte eröffnet. Die Leerstandsquote sank deutlich – von 22 Prozent im Jahr 2016 auf 9 Prozent nur vier Jahre später. Klingt nach Erfolg, oder?

    Doch wer durch die Gassen von Arras schlendert, spürt: Die Herausforderungen bleiben. Die Konkurrenz durch Einkaufszentren am Stadtrand und der Onlinehandel machen vielen kleinen Läden schwer zu schaffen. Hinzu kommen die Spätfolgen der Corona-Pandemie – mit erschöpften Rücklagen und verändertem Kaufverhalten der Bürger.

    Lokale Antworten auf globale Probleme

    Die Stadt hat reagiert: Eine eigene Anlaufstelle für Geschäftsleute unterstützt bei Fassadenrenovierungen, Geschäftseröffnungen und konkreten Finanzhilfen. Dazu kommen Studien, die den Bedarf in einzelnen Vierteln ermitteln – um Leerstand gezielter zu bekämpfen.

    Doch damit nicht genug. Arras setzt auf Partnerschaften – etwa mit der URSSAF oder dem Handelsgericht – um frühzeitig eingreifen zu können, wenn Unternehmen ins Schlingern geraten. Es geht um Prävention, nicht bloß um Schadensbegrenzung.

    Kultur trifft Kaufkraft

    Die Stadt denkt dabei über das rein Wirtschaftliche hinaus. Mit Pop-up-Stores, Straßenfesten und einer gezielten Förderung des lokalen Handwerks wird das Zentrum zum Erlebnisort. Denn ein belebter Stadtkern braucht mehr als Schaufenster – er braucht Atmosphäre.

    Auch Nachhaltigkeit spielt eine Rolle: Mehr Fahrradwege, bessere Busverbindungen und eine Aufwertung des öffentlichen Raums sollen den Zugang erleichtern und die Innenstadt langfristig stärken. Denn was nützt das schönste Schaufenster, wenn niemand daran vorbeigeht?

    Ein Modell mit Vorbildfunktion?

    Arras ist bei weitem kein Einzelfall. Städte wie Pau, Bourges oder Laval kämpfen mit ähnlichen Problemen – und könnten von den Ansätzen in Arras lernen. Denn klar ist: Wer Innenstadtentwicklung nur mit Beton und Parkplätzen denkt, greift zu kurz. Es braucht ein ganzheitliches Konzept – sozial, wirtschaftlich und kulturell.

    Die Händler in Arras wünschen sich vor allem eines: eine verlässliche Perspektive. Wer einen Laden führt, braucht Planungssicherheit – und eine Stadt, die an die eigene Zukunft glaubt. Mit gezielter Unterstützung, klugen Investitionen und dem Mut, neue Wege zu gehen, kann das gelingen.

    Und was bleibt?

    Arras zeigt, dass man gegen Leerstand, Onlinehandel und Passivität ankommen kann – wenn man früh genug anfängt und konsequent bleibt. Doch die Balance bleibt empfindlich. Der kleinste Rückschritt, und der Weg nach vorne wird steinig.

    Vielleicht ist genau das die eigentliche Herausforderung: Nicht nur das Zentrum zu renovieren – sondern seine Seele lebendig zu halten.

    Von M.A.B.

  • Auto raus, Leben rein: Warum autofreie Innenstädte Frankreich verändern könnten

    Auto raus, Leben rein: Warum autofreie Innenstädte Frankreich verändern könnten

    Autofreie Innenstädte? Für die einen ein Traum von sauberer Luft, Lebensqualität und lebendigen Plätzen – für andere ein wirtschaftlicher und logistischer Albtraum. In Frankreich sorgt dieses Thema für hitzige Debatten. Doch was steckt wirklich dahinter? Und lohnt sich der Wandel?

    Milliarden für das Herz der Stadt

    Seit 2018 investiert der französische Staat über das Programm „Action Cœur de Ville“ massiv in die Wiederbelebung mittelgroßer Städte. Insgesamt flossen bisher 5 Milliarden Euro – für bessere Wohnverhältnisse, stärkeren Einzelhandel und mehr Mobilität. 2022 wurde das Programm verlängert, erneut mit 5 Milliarden bis 2026. Mit dabei: mittlerweile 234 Städte im ganzen Land.

    Ziel: Stadtzentren attraktiver machen. Und dazu gehört für viele Kommunen auch – weniger Autos.

    Was kostet das Ganze?

    Wenig überraschend: Der Umbau zur autofreien Innenstadt ist teuer. Neue Verkehrsführungen, Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs, Fahrradwege, Ladezonen für Lieferanten – das alles will geplant, gebaut und bezahlt werden.

    Doch es gibt noch eine andere Rechnung.

    Sollte Frankreich die sogenannten ZFE – Zonen mit eingeschränktem Zugang für alte, umweltschädliche Fahrzeuge – aufweichen oder streichen, droht eine saftige Rechnung aus Brüssel. Laut Finanzministerium könnten bis zu eine Milliarde Euro an EU-Geldern zurückgefordert werden. Und noch schlimmer: Eine weitere Tranche aus dem nationalen Wiederaufbauplan – satte 3,3 Milliarden Euro – stünde auf der Kippe.

    Doch lohnt sich der Aufwand?

    Studien zeigen: Ja, und wie! Autofreie Innenstädte ziehen mehr Menschen an – zu Fuß, mit dem Rad, mit dem Bus. Und wo Menschen flanieren, wird auch eingekauft. In vielen Städten ist der lokale Handel nach der Umgestaltung sogar gewachsen. Immobilienpreise steigen, Cafés und Boutiquen florieren. Die Stadt wird zum Lebensraum – nicht nur zur Durchfahrtsstraße.

    Klingt zu schön, um wahr zu sein?

    Nicht ganz. Denn der Erfolg hängt stark davon ab, wie die Veränderungen umgesetzt werden.

    Der Schlüssel zum Erfolg liegt im Detail

    Es reicht nicht, einfach ein Fahrverbotsschild aufzustellen. Wenn Menschen ihr Auto stehen lassen sollen, braucht es Alternativen: verlässliche Busverbindungen, sichere Radwege, Park & Ride-Angebote und Lieferlösungen für den Handel. Die Beteiligung der Bürger – von Anwohnern bis Gewerbetreibenden – ist dabei Gold wert.

    Denn niemand lässt sich gern vorschreiben, wie er sich fortzubewegen hat. Aber viele lassen sich gern überzeugen – wenn das Angebot stimmt.

    Ein guter Bürgermeister weiß: Wer die Herzen der Bürger gewinnen will, muss mehr bieten als autofreie Pflastersteine. Er muss Visionen haben. Und ein Ohr für die Sorgen vor Ort.

    Ein Land im Wandel

    Frankreich steht an einem Scheideweg. Der Klimaschutz drängt – genauso wie der Wunsch nach lebenswerten Städten. Und auch wenn der Weg dorthin mit Herausforderungen gepflastert ist: Die Chancen überwiegen.

    Am Ende bleibt die Frage: Wollen wir Städte, die für Autos gebaut sind – oder für Menschen?

    Von C. Hatty