Kategorie: Wirtschaft

  • Cancoillotte: Der cremige Geheimtipp aus Frankreich auf dem Siegeszug

    Cancoillotte: Der cremige Geheimtipp aus Frankreich auf dem Siegeszug

    Diese unscheinbare Käsespezialität aus der Franche-Comté hat sich heimlich, still und leise einen Platz in den Herzen – und Küchen – von Menschen weit über ihre Heimatregion hinaus erobert: Die Cancoillotte. Wer sie einmal probiert hat, vergisst sie so schnell nicht. Mild, schmelzend, leicht – und m…

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  • 1. Mai 2025 in Frankreich: Zwischen Wut, Wunsch nach Frieden und zersplitterter Einigkeit

    1. Mai 2025 in Frankreich: Zwischen Wut, Wunsch nach Frieden und zersplitterter Einigkeit

    Der Tag der Arbeit – in Frankreich traditionell mehr als nur ein Ritual. Auch 2025 nutzten viele Bürgerinnen und Bürger diesen Tag, um ihrer Unzufriedenheit Luft zu machen. Von Nord bis Süd, von Ost bis West: Über 260 Kundgebungen fanden statt, laut Behörden mit bis zu 150.000 Teilnehmern. Weniger als im letzten Jahr, ja – aber alles andere als ein Zeichen der Resignation. Denn die sozialen und politischen Sorgen haben sich nicht in Luft aufgelöst. Ganz im Gegenteil.

    ArcelorMittal im Fadenkreuz: Wenn Arbeitsplätze einfach verschwinden Dunkerque war einer der Brennpunkte. Dort protestierten Hunderte gegen die geplante Streichung von 600 Stellen beim Stahlkonzern ArcelorMittal. „Nationalisation!“ – rief die Menge. Der Wunsch nach Rückverstaatlichung ist kein bloßer Reflex, sondern Ausdruck eines tiefen Misstrauens gegenüber globalisierten Industrien, die oft weit entfernt von der Lebensrealität ihrer Beschäftigten agieren. In Metz war die Situation ähnlich geladen. Auch dort: ArcelorMit…

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  • Tesla in der Krise: Warum Frankreichs Autofahrer sich abwenden

    Tesla in der Krise: Warum Frankreichs Autofahrer sich abwenden

    Frühling 2025 – doch bei Tesla will keine Frühlingsstimmung aufkommen. Die Verkaufszahlen in Frankreich sind eingebrochen, und das nicht nur ein bisschen: Im April wurden nur 863 Fahrzeuge neu zugelassen. Das entspricht einem Rückgang von satten 59,45 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat. Während der gesamte französische Automarkt mit einem Minus von 5,64 Prozent zwar auch nicht glänzt, fällt Teslas Absturz geradezu dramatisch aus.

    Was läuft da schief beim einstigen E-Auto-Vorreiter?

    Ein steter Rückgang – mit Ansage?

    Schon seit Anfang 2024 geht es für Tesla in Frankreich bergab. Im gesamten Jahr 2024 lagen die Verkaufszahlen bereits um 35 Prozent unter denen von 2023. Im bisherigen Verlauf von 2025 hat sich der Rückgang sogar noch verschärft: minus 43,98 Prozent – ein regelrechter Einbruch. Diese Entwicklung ist mehr als nur ein Ausrutscher, sie scheint ein Trend zu sein.

    Dabei ist Frankreich für Tesla eigentlich ein wichtiger Markt. Doch die Zahlen sprechen eine andere Sprache – und das mit zunehmender Deutlichkeit.

    Drei Gründe für das Verkaufsdebakel

    Erstens: Tesla ruht sich auf seinen Lorbeeren aus. Die Model 3 und Model Y machen ganze 95 Prozent der Verkäufe aus – das ist effizient, aber auch monoton. Wer will schon immer das gleiche Auto fahren? Innovation, einst das Markenzeichen von Elon Musks Unternehmen, wirkt inzwischen seltsam abwesend.

    Zweitens: Die Konkurrenz schläft nicht. Im Gegenteil: Hersteller wie Renault und Peugeot bringen frische Modelle auf den Markt, und das mit durchschlagendem Erfolg. 2024 stiegen ihre Elektroauto-Verkäufe um 52 beziehungsweise 35 Prozent. Besonders Renault punktet mit seinen lokal produzierten Modellen wie der neuen R5 – einem Retro-Klassiker mit modernem Antrieb, der den Nerv der Zeit trifft.

    Drittens: Die Politik macht’s schwer. Die Streichung des Umweltbonus für in China produzierte Fahrzeuge trifft auch Tesla – einige Modelle werden eben genau dort gefertigt. Der einstige Preisvorteil schmilzt dahin, und mit ihm ein Teil der Attraktivität.

    Der Elektroboom geht weiter – nur ohne Tesla?

    So paradox es klingt: Während Tesla verliert, wächst der Markt für E-Autos in Frankreich. Im ersten Quartal 2025 stieg der Anteil elektrisch betriebener Neuwagen auf 18,2 Prozent. Im Vorjahr waren es noch 16,9 Prozent. Die Elektro-Revolution läuft also – nur Tesla scheint nicht mehr der Taktgeber zu sein.

    Frankreichs Automobilbranche erlebt gerade einen Wandel. Die heimische Produktion elektrischer Fahrzeuge legte 2024 um ganze 68 Prozent zu. Das sorgt für Arbeitsplätze, politische Zustimmung und – ganz wichtig – steuerliche Vorteile. Wer lokal produziert, profitiert. Wer auf Importe setzt, hat es schwer.

    Tesla am Scheideweg

    Die Lage ist ernst, aber nicht hoffnungslos. Die Gigafactory in Berlin/Brandenburg könnte ein entscheidender Hebel sein. Wenn Tesla es schafft, dort Modelle speziell für den europäischen Markt zu fertigen – kompakter, effizienter, günstiger –, könnte die Trendwende gelingen.

    Doch dazu braucht es mehr als Technik. Tesla muss sich strategisch neu ausrichten, schneller auf Markttrends reagieren und endlich wieder Impulse setzen. Die Kundschaft ist anspruchsvoller geworden, die Konkurrenz kreativer – der Bonus des „coolen Außenseiters“ ist aufgebraucht.

    Was bedeutet das für die Zukunft?

    Könnte es sein, dass Tesla im wichtigsten Automarkt Europas bald nur noch eine Randnotiz ist? Noch ist es nicht so weit. Doch wenn der Kurs nicht bald korrigiert wird, droht genau das.

    Vielleicht braucht es ein bisschen weniger Elon-Magic – sondern einfach bodenständige europäische Modellpolitik, wie sie Renault gerade vormacht.

    Von M.A.B.

  • Weisser Wein statt schwarze Kohle: Wie ein schwarzer Hügel zum weißen Schatz wurde

    Weisser Wein statt schwarze Kohle: Wie ein schwarzer Hügel zum weißen Schatz wurde

    Wer hätte gedacht, dass ein alter Kohlehügel einmal zur Wiege eines edlen Weißweins wird? Im nordfranzösischen Haillicourt, mitten im Pas-de-Calais, ist genau das geschehen. Wo früher der schwarze Staub des Bergbaus die Luft erfüllte, reifen heute Chardonnay-Trauben in der Sonne – auf einem Terril, also einem Abraumhügel. Der Wein, der hier entsteht, heißt „Charbonnay“ – eine charmante Wortschöpfung aus „Charbon“ (Kohle) und „Chardonnay“. Vom Abraum zum Anbaugebiet 136 Meter hoch, steil wie ein Skihang mit bis zu 80 Prozent Neigung: Der Terril Nr. 9 der ehemaligen Grube 2 b ist kein gewöhnlicher Weinberg. Aber er ist auch kein gewöhnlicher Hügel. Früher war er das Abfallprodukt der Kohleförderung – heute ist er ein Symbol für Wandel und neue Perspektiven. 2011 wagten zwei Winzer aus der Charente das Abenteuer: Henri Jamet und Olivier Pucek pflanzten 3.000 Chardonnay-Reben auf 40 Hektar schwarzer Erde. Warum gerade hier? Ganz einfach: Die Südausrichtung, das Schiefergestein und die ther…

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  • Fast Fashion aus Fernost: Droht nun das Aus für Billigimporte?

    Fast Fashion aus Fernost: Droht nun das Aus für Billigimporte?

    Der französische Markt wird derzeit von einer Welle günstiger Kleinstsendungen aus China überschwemmt. Plattformen wie Shein, Temu und AliExpress bringen jeden Tag Tausende Pakete ins Land – meist unterhalb der Zollfreigrenze von 150 Euro. Diese Entwicklung ruft nicht nur heimische Einzelhändler auf den Plan, sondern auch die Politik. Doch was steckt hinter dem Vorstoß, diese kleinen Pakete zu besteuern? Billigmode auf Kosten der Fairness Yann Rivoallan, Präsident der Fédération française du prêt-à-porter féminin (FFPAPF), bringt es auf den Punkt: „Das ist nur Show.“ Er meint die Pläne, kleine Warensendungen aus China zu besteuern. Seiner Meinung nach wird dies kaum etwas ändern, solange Anbieter wie Shein weiterhin in der Lage sind, ihre Waren zu Spottpreisen auf den europäischen Markt zu schleusen. Für ihn ist das Ganze ein reines Feigenblatt. Rivoallan geht noch weiter: Er kritisiert nicht nur die ökonomischen Folgen dieser Importe, sondern auch die sozialen und ökologischen – von d…

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  • Arras kämpft um sein Herz – Wie eine Stadt ihr Zentrum lebendig halten will

    Arras kämpft um sein Herz – Wie eine Stadt ihr Zentrum lebendig halten will

    Der Charme von Arras liegt nicht nur in seinen prachtvollen flämischen Fassaden und historischen Plätzen – sondern auch in seinem lebendigen Zentrum. Doch wie viele mittelgroße Städte in Frankreich steht auch Arras vor einer harten Realität: dem täglichen Kampf der lokalen Händler um Kundschaft, Präsenz und wirtschaftliches Überleben.

    Fortschritt ja – aber gebremst

    Seit 2016 unternimmt die Stadt große Anstrengungen, um ihren Stadtkern zu revitalisieren. Unterstützt durch das nationale Programm „Action cœur de ville“, wurden bis 2020 23 Gebäude renoviert, 43 Wohnungen geschaffen und 56 neue Geschäfte eröffnet. Die Leerstandsquote sank deutlich – von 22 Prozent im Jahr 2016 auf 9 Prozent nur vier Jahre später. Klingt nach Erfolg, oder?

    Doch wer durch die Gassen von Arras schlendert, spürt: Die Herausforderungen bleiben. Die Konkurrenz durch Einkaufszentren am Stadtrand und der Onlinehandel machen vielen kleinen Läden schwer zu schaffen. Hinzu kommen die Spätfolgen der Corona-Pandemie – mit erschöpften Rücklagen und verändertem Kaufverhalten der Bürger.

    Lokale Antworten auf globale Probleme

    Die Stadt hat reagiert: Eine eigene Anlaufstelle für Geschäftsleute unterstützt bei Fassadenrenovierungen, Geschäftseröffnungen und konkreten Finanzhilfen. Dazu kommen Studien, die den Bedarf in einzelnen Vierteln ermitteln – um Leerstand gezielter zu bekämpfen.

    Doch damit nicht genug. Arras setzt auf Partnerschaften – etwa mit der URSSAF oder dem Handelsgericht – um frühzeitig eingreifen zu können, wenn Unternehmen ins Schlingern geraten. Es geht um Prävention, nicht bloß um Schadensbegrenzung.

    Kultur trifft Kaufkraft

    Die Stadt denkt dabei über das rein Wirtschaftliche hinaus. Mit Pop-up-Stores, Straßenfesten und einer gezielten Förderung des lokalen Handwerks wird das Zentrum zum Erlebnisort. Denn ein belebter Stadtkern braucht mehr als Schaufenster – er braucht Atmosphäre.

    Auch Nachhaltigkeit spielt eine Rolle: Mehr Fahrradwege, bessere Busverbindungen und eine Aufwertung des öffentlichen Raums sollen den Zugang erleichtern und die Innenstadt langfristig stärken. Denn was nützt das schönste Schaufenster, wenn niemand daran vorbeigeht?

    Ein Modell mit Vorbildfunktion?

    Arras ist bei weitem kein Einzelfall. Städte wie Pau, Bourges oder Laval kämpfen mit ähnlichen Problemen – und könnten von den Ansätzen in Arras lernen. Denn klar ist: Wer Innenstadtentwicklung nur mit Beton und Parkplätzen denkt, greift zu kurz. Es braucht ein ganzheitliches Konzept – sozial, wirtschaftlich und kulturell.

    Die Händler in Arras wünschen sich vor allem eines: eine verlässliche Perspektive. Wer einen Laden führt, braucht Planungssicherheit – und eine Stadt, die an die eigene Zukunft glaubt. Mit gezielter Unterstützung, klugen Investitionen und dem Mut, neue Wege zu gehen, kann das gelingen.

    Und was bleibt?

    Arras zeigt, dass man gegen Leerstand, Onlinehandel und Passivität ankommen kann – wenn man früh genug anfängt und konsequent bleibt. Doch die Balance bleibt empfindlich. Der kleinste Rückschritt, und der Weg nach vorne wird steinig.

    Vielleicht ist genau das die eigentliche Herausforderung: Nicht nur das Zentrum zu renovieren – sondern seine Seele lebendig zu halten.

    Von M.A.B.

  • Kupfer-Diebstähle im Jura – mehr als nur ein Verlust von Metall

    Kupfer-Diebstähle im Jura – mehr als nur ein Verlust von Metall

    Was nach einem skurrilen Kriminalfall klingt, trifft im Département Jura mitten ins Herz der regionalen Identität: Seit mehreren Wochen verschwinden dort großformatige Kupferkessel – essenziell für die traditionelle Käseherstellung. Die Täter agieren gezielt und organisiert, und die Betroffenen stehen fassungslos vor einer Welle von Diebstählen, die weit mehr als nur materiellen Schaden anrichten.

    Die Seele des Käses

    In kaum einer anderen Region Frankreichs ist das Wissen um die Käseherstellung so tief verwurzelt wie im Jura. Comté, Morbier oder Bleu de Gex – sie alle verdanken ihren einzigartigen Charakter nicht zuletzt einem Utensil, das so alt ist wie das Handwerk selbst: dem Kupferkessel.

    Diese Kessel sind keine beliebig austauschbaren Werkzeuge. Sie sind Erbstücke, oft über Generationen weitergegeben, liebevoll gepflegt und das Zentrum jeder traditionellen Käserei. Genau deshalb ist ihr plötzlicher Verlust ein echter Schock für die betroffenen Familienbetriebe.

    Gezielte Raubzüge mit System

    In mehreren Ortschaften wurden über Nacht schwere Kupferkessel entwendet – manche wiegen bis zu 80 Kilogramm. Die Vorgehensweise der Täter deutet auf eine gut geplante Organisation hin: kein Vandalismus, keine Spuren von Hektik, sondern gezieltes Handeln unter dem Schutz der Dunkelheit. Offenbar wissen die Diebe genau, worauf sie es abgesehen haben.

    Wieso stiehlt man Käsekessel?

    Eine naheliegende Vermutung ist der Wert des Kupfers. Der Marktpreis liegt derzeit bei etwa 6 bis 7 Euro pro Kilo. Doch der Aufwand, diese sperrigen Objekte zu transportieren und zu verkaufen, scheint für einen einfachen Altmetall-Diebstahl unverhältnismäßig hoch.

    Eine andere, weitaus interessantere Theorie: gezielte Aufträge von Sammlern oder Gastronomen, die ihr Lokal mit authentischen Stücken dekorieren wollen. In Antiquitätenkreisen genießen originale Käsekessel hohes Ansehen – in diesem Fall wäre der Schwarzmarkt deutlich exklusiver, vielleicht sogar international.

    Es kursieren auch wilder klingende Spekulationen – etwa von Aktivisten, die mit den Diebstählen ein Statement gegen industrielle Landwirtschaft setzen wollen. Doch Beweise gibt es dafür keine.

    Polizei im Dauereinsatz – aber ohne Erfolge

    Die Behörden lassen nichts unversucht: Nachtpatrouillen wurden verstärkt, Bauernhöfe sensibilisiert, und die Bevölkerung wird aufgerufen, verdächtige Aktivitäten sofort zu melden. Bislang allerdings ohne konkreten Erfolg. Die Ermittlungen laufen auf Hochtouren – doch Täter und Beute bleiben verschwunden.

    Ein Problem: Die Kessel sind nicht standardisiert, nicht registriert und lassen sich kaum nachverfolgen. Wenn sie einmal außer Landes sind, gibt es kaum eine Chance, sie wiederzufinden.

    Die Folgen wiegen schwer

    Neben dem offensichtlichen materiellen Verlust trifft die Diebstahlsserie die Produzenten emotional – und wirtschaftlich. Ersatzkessel kosten Tausende Euro, ganz zu schweigen von den Verzögerungen in der Käseproduktion. In kleinen Käsereien mit schmalem Budget kann das existenzbedrohend sein.

    Schlimmer noch: Die Diebstähle werden als Angriff auf die Kultur wahrgenommen. Was hier gestohlen wird, ist nicht bloß Metall – es ist Identität, Geschichte, Handwerkskunst. Und genau das macht den Fall so brisant.

    Solidarität statt Stillstand

    In der Not wächst der Zusammenhalt. Erste Betriebe schließen sich zusammen, um ihre Produktionsstätten gemeinschaftlich zu sichern. Andere fordern ein nationales Register für Kupferkessel oder technische Lösungen wie GPS-Tracker – ein moderner Ansatz für ein altes Problem.

    Auch in der Öffentlichkeit regt sich Unterstützung. Informationskampagnen sollen verdeutlichen, warum diese Kessel so wertvoll sind – nicht wegen ihres Materialpreises, sondern wegen ihrer kulturellen Bedeutung.

    Ein Weckruf für den ländlichen Raum?

    Vielleicht ist diese bizarre Diebstahlswelle auch ein Symbol dafür, wie fragil traditionelle Strukturen geworden sind. Der ländliche Raum wird oft romantisiert – doch wer ihn wirklich erhalten will, muss ihn schützen. Und zwar nicht nur gegen Einbrecher, sondern auch gegen Gleichgültigkeit.

    Denn Handwerk braucht Anerkennung. Und manchmal auch Alarmanlagen.

    Von Catherine H.

  • Neukaledonien: Wie ein kleiner Archipel den Tiefseeabbau stoppt

    Neukaledonien: Wie ein kleiner Archipel den Tiefseeabbau stoppt

    Man stelle sich vor, ein Land erklärt die Tiefseezone vor seiner Küste zum Tabu. Kein Bohren, kein Schürfen, keine industrielle Gier. Nur Forschung – aber bitte sanft. Und das Ganze für ein halbes Jahrhundert. Klingt wie Science-Fiction? Ist aber Realität. In der Südsee.

    Am 29. April 2025 beschloss der Kongress des französischen Überseegebietes Nouvelle-Calédonie (Neukaledonien) ein Moratorium, das weltweit seinesgleichen sucht: Für 50 Jahre bleibt die Tiefsee im 1,3 Millionen Quadratkilometer großen maritimen Hoheitsgebiet des Archipels unangetastet. Eine Entscheidung, die nicht nur mutig ist, sondern auch ziemlich clever.


    Wenn die Tiefe Schutz bekommt

    Warum ausgerechnet jetzt? Und warum so lange?

    Ganz einfach: Die Tiefsee ist eines der letzten nahezu unerforschten Ökosysteme der Erde. Dunkel, still, voller bizarrer Kreaturen und zerbrechlicher Strukturen – und unter massivem Druck. Nicht nur durch das immense Gewicht des Wassers, sondern auch durch die wachsende Begierde der Industrie nach Metallen wie Kobalt, Nickel oder Seltenen Erden. Diese Rohstoffe stecken in den Manganknollen und heißen Quellen der Tiefsee – ein Schatz für die Energiewende, aber ein Albtraum für die Ökosysteme.

    Wer einmal gesehen hat, wie ein Tiefseebergbaugerät den Meeresboden aufreißt, versteht sofort: Dort unten wächst nichts nach. Jedenfalls nicht in Jahrzehnten.

    Jérémie Katidjo Monnier, zuständiger Regierungsvertreter Neukaledoniens, bringt es auf den Punkt: „Unsere Kenntnisse über diese Ökosysteme sind begrenzt, ihre Resilienz ist schwach – und ihre Bedeutung für die globale CO₂-Speicherung ist enorm.“ Anders gesagt: Wer hier Schaden anrichtet, spielt mit dem Weltklima.


    Politik mit Weitblick – oder doch Blockade?

    Die Entscheidung fiel mit großer Mehrheit – aber nicht einstimmig. Während Umweltgruppen, indigene Vertreter und progressive Parteien wie UC-FLNKS oder Éveil océanien jubelten, reagierten wirtschaftsnahe Kräfte mit Skepsis.

    „50 Jahre – das ist übertrieben“, monierten Vertreter der Loyalisten. Und Nicolas Metzdorf, Abgeordneter der Renaissance-Partei, sprach sogar von einem Widerspruch zur nationalen Nickelpolitik: „Wir fördern an Land und blockieren das Meer – das passt nicht zusammen.“

    Doch genau hier liegt der Denkfehler.

    Der Abbau an Land hat bereits gewaltige ökologische und soziale Spuren hinterlassen. Wälder wurden gerodet, Böden verseucht, indigene Rechte missachtet. Will man diesen Irrweg nun auf die Tiefsee übertragen – nur weil wir es technisch können?


    Ein globales Signal

    In einer Zeit, in der internationale Regeln für Tiefseebergbau in internationalen Gewässern noch verhandelt werden, setzt Neukaledonien ein markantes Zeichen. Während etwa die USA unter US-Präsident Trump einen Freifahrtschein für Tiefseebergbau ausstellten und Inselstaaten wie Nauru oder die Cookinseln erste Explorationsgenehmigungen vergaben, sagt der französische Archipel laut und deutlich: „Stopp!“

    Man könnte fragen: Hat eine winzige Inselgruppe im Südpazifik überhaupt Einfluss auf den globalen Kurs?

    Ja – und wie!

    Denn dieses Moratorium ist mehr als ein juristischer Text. Es ist ein moralischer Kompass. Ein Aufruf zur Vorsicht – zur Demut. Und zur Anerkennung, dass die Ozeane keine endlose Ressourcenkiste sind, sondern lebendige Systeme mit eigener Würde.


    Einzigartige Natur – und kulturelle Tiefe

    Neukaledonien schützt nicht nur ein Meer, es schützt ein Kulturerbe. In der kanakischen Weltanschauung ist das Meer kein Objekt, sondern ein Verwandter. Ein Ahne. Eine Quelle der Identität.

    In dieser Sichtweise liegt eine Weisheit, die der Westen lange verdrängt hat. Statt „beherrschen“ heißt es dort „bewahren“. Und vielleicht ist das genau die Haltung, die wir heute dringend brauchen.

    Wusstest du, dass ein Drittel aller noch intakten Korallenriffe der Welt in diesem Gebiet liegt? Weltweit sind diese empfindlichen Ökosysteme durch Überfischung, Verschmutzung und Klimawandel massiv bedroht. Neukaledonien beherbergt eine der letzten Bastionen dieser Wunderwelten – quasi ein „Backup“ der Naturgeschichte.


    Keine Forschungssperre – aber bitte mit Fingerspitzengefühl

    Kritiker des Moratoriums behaupten gern, es stoppe auch die Wissenschaft. Das Gegenteil ist der Fall. Forschung bleibt erlaubt – aber sie muss nicht-invasiv sein. Das bedeutet: Keine Bohrungen, keine Entnahmen in großem Stil, kein Eingriff in das sensible Gleichgewicht. So kann man Daten sammeln, ohne gleich alles umzupflügen.

    Eine Win-win-Situation: Erkenntnis ohne Zerstörung. Klingt vernünftig, oder?


    Die Welt schaut hin

    Dieses Moratorium ist ein Experiment mit Signalwirkung. Andere Gebiete, wie Französisch-Polynesien, haben sich zwar ebenfalls gegen den Tiefseeabbau ausgesprochen – aber ohne klare rechtliche Verankerung und ohne zeitliche Festlegung. Neukaledonien geht weiter. Und stellt eine der grundlegendsten Fragen unserer Zeit:

    In einer Ära, in der Kipppunkte überschritten, Gletscher geschmolzen und Ökosysteme kollabieren, brauchen wir genau solche Weichenstellungen.


    Hoffnung unter der Oberfläche

    Manchmal sind es die kleinen, abgelegenen Orte, die den Takt für den Wandel vorgeben. Orte, die scheinbar abseits stehen – und doch Herzstücke unserer Zukunft sind.

    Neukaledonien zeigt, dass eine Gesellschaft mutig sein kann. Dass Vorsorge kein Verzicht ist, sondern Weitblick. Und dass ökologische Verantwortung mehr ist als ein Lippenbekenntnis – nämlich echte Politik.

    Die Entscheidung mag juristisch angreifbar sein, wie manche Kritiker behaupten. Aber sie ist moralisch unangreifbar.

    Und vielleicht, nur vielleicht, werden wir eines Tages sagen: Damals, 2025, als alles noch möglich war – da begann es. Unter Wasser. Mit einem Tabu.

    Von Andreas M. Brucker


    Quellen:

  • Michel-Édouard Leclerc: Unternehmer, Bürger – bald Politiker?

    Michel-Édouard Leclerc: Unternehmer, Bürger – bald Politiker?

    Er kauft bei Carrefour und Intermarché ein – und das als Chef der E.Leclerc-Gruppe. Michel-Édouard Leclerc, der streitbare und populäre Unternehmer, hat nie ein Blatt vor den Mund genommen, wenn es um das Wohl der Verbraucher ging. Doch jetzt sorgt eine andere Aussage für Wirbel: Er wolle „nützlich sein“, aber sei „kein Mann der Macht“. Ein harmloser Satz? Oder steckt da mehr dahinter? Ein Unternehmer auf Sinnsuche In einem Interview gab Leclerc zu verstehen, dass er sich mehr Engagement für die Gesellschaft wünscht. Ohne dabei explizit zu sagen, was das konkret bedeutet. Kein politisches Amt, kein Streben nach Macht – aber dennoch: Er will etwas bewegen. Zwischen den Zeilen klingt das fast schon wie eine Bewerbung für mehr. Das Timing könnte kaum passender sein. Frankreich ringt mit Inflation, Konsumkrisen und wachsender Politikverdrossenheit. Wer wäre da glaubwürdiger als einer, der jahrzehntelang für günstige Preise und Verbraucherrechte gekämpft hat? Doch will Leclerc wirklich in d…

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  • Neue Lokalsteuer: François Rebsamens „bescheidener Beitrag“ entzweit Frankreich

    Neue Lokalsteuer: François Rebsamens „bescheidener Beitrag“ entzweit Frankreich

    Frankreich diskutiert wieder einmal über Geld – genauer gesagt über die Finanzierung der Kommunen. Und das Thema könnte kaum brisanter sein: François Rebsamen, Minister für Raumplanung und Dezentralisierung, bringt eine neue Steuer ins Spiel. Eine kleine, symbolische Abgabe – so nennt er es selbst. Aber diese „bescheidene Beitragspflicht“ sorgt bereits jetzt für mächtig Wirbel. Der Hintergrund: Das Loch nach der Wohnsteuer Erinnern wir uns: 2023 wurde die Wohnsteuer auf Hauptwohnsitze endgültig abgeschafft. Ein politischer Meilenstein, der den Franzosen rund 19 Milliarden Euro an Entlastung brachte. Klingt erst mal gut, oder? Doch für die Kommunen war das ein finanzieller Schlag ins Kontor. Klar, der Staat sprang mit Ausgleichszahlungen ein. Aber etwas Entscheidendes ging verloren – der direkte finanzielle Bezug zwischen den Bürgern und ihrer Gemeinde. François Rebsamen sieht genau hier das Problem. In vielen Kommunen zahlen heute nur noch 20 bis 30 Prozent der Bewohner lokale Steuern….

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