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Kategorie: Umwelt

  • Partielle Finsternis: Die Sonne verschwindet ab 11 Uhr in Frankreich hinter dem Mond

    Partielle Finsternis: Die Sonne verschwindet ab 11 Uhr in Frankreich hinter dem Mond

    Wenn der Himmel klar ist, können die Amateure der Astronomie in Nordfrankreich am Donnerstag am späten Vormittag beobachten, wie ein Teil der Sonne von der schwarzen Scheibe des Mondes verdeckt wird.

    Am Donnerstag, dem 10. Juni, überquert eine Sonnenfinsternis die nördliche Hemisphäre in einem Streifen von ca. 500 km von Kanada bis Sibirien und durchquert dabei Europa. Bei klarem Himmel können Astronomiebegeisterte zwischen 11 und 13 Uhr einen Teil der Sonne beobachten, der von der schwarzen Scheibe des Mondes verdeckt wird. Verfolgen Sie das astronomische Phänomen live dank der Übertragung des Observatoriums Paris-PSL.

    Orte, an denen das Phänomen beobachtet werden kann. Das schönste Schauspiel wird den Bewohnern der höchsten Breitengrade vorbehalten sein: Nordwest-Kanada, der äußerste Norden Russlands, Nordwest-Grönland und der Nordpol. Die Sonnenfinsternis wird auch in einem großen Teil Europas, darunter Frankreich und Großbritannien, sichtbar sein, allerdings nur teilweise. Der Anteil der bedeckten Sonne wird in London 20%, in Lille 16%, in Paris 13,2%, in Toulouse 5,5% und in Marseille nur 2,8% betragen.

    Sicherheitshinweise. Schauen Sie niemals direkt in die Sonne, auch nicht mit Sonnenbrille oder durch eine Wolke. Die Neugierigen werden sich mit speziellen Brillen schützen müssen.

    Ein seltenes Phänomen. Dies ist die erste ringförmige Sonnenfinsternis des Jahres 2021 und die 16. des 21. Jahrhunderts. Dieses astronomische Phänomen tritt während der Zeit des Neumonds auf, wenn Erde, Mond und Sonne perfekt in einer Linie ausgerichtet sind.

  • Eine Sonnenfinsternis wird diesen Donnerstag in Frankreich zu sehen sein: Wie man sie beobachten kann

    Eine Sonnenfinsternis wird diesen Donnerstag in Frankreich zu sehen sein: Wie man sie beobachten kann

    Am Donnerstag, 10. Juni, findet die erste Sonnenfinsternis des Jahres statt. Hier ist alles, was Sie wissen müssen, um sie zu beobachten.

    Am Donnerstag, dem 10. Juni findet die erste Sonnenfinsternis des Jahres 2021 statt. Sie wird etwa zwei Stunden dauern, zwischen 11:00 und 13:00 Uhr in Frankreich, mit ihrem Maximum zwischen 11:55 und 12:20. Dieses astronomische Phänomen tritt während der Zeit des Neumonds auf, wenn Erde, Mond und Sonne perfekt in einer Linie ausgerichtet sind.

    Von welchem Typ ist diese Sonnenfinsternis?
    Es gibt verschiedene Arten von Finsternissen, abhängig von der Entfernung des Mondes. „Wenn der Mond nahe genug an der Erde ist, ist er groß genug am Himmel und verdeckt die gesamte Sonne. Wenn er zu weit von der Erde entfernt ist, wird er nicht den ganzen Stern verdecken“, erklärt Frédéric Pailler, Ingenieur bei CNES und Astronomie-Enthusiast. Die Finsternis, die am Donnerstag stattfinden wird, gehört zum zweiten Typ: Nirgendwo auf der Erde wird es eine totale Finsternis geben. „Es wird eine ringförmige Sonnenfinsternis sein“, sagt der Spezialist. Der Mond wird sich langsam vor die Sonne schieben und sie für einige Minuten in einen dünnen leuchtenden Ring verwandeln, wie ein „Feuerkreis“ am Junihimmel.

    Von wo aus wird diese Sonnenfinsternis sichtbar sein?
    Das beste Spektakel wird den wenigen Bewohnern der höchsten Breitengrade vorbehalten sein, die genau in der Achse liegen: Nordwesten Kanadas, äußerster Norden Russlands, Nordwesten Grönlands und Nordpol, wo die Bedeckung der Sonnenscheibe bei 87,8% liegen wird, gibt das Observatoire de Paris-PSL an.

    Die ringförmige Finsternis wird auch im Nordwesten Nordamerikas, einem großen Teil Europas, einschließlich Frankreichs und Großbritanniens, und einem Teil Nordasiens sichtbar sein, allerdings nur teilweise. In diesen Breitengraden und bei klarem Himmel können Astronomiebegeisterte einen Teil der Sonne beobachten, der von der schwarzen Scheibe des Mondes bedeckt wird: 20% in London, 16% in Lille, 13,2% in Paris und nur 2,8% in Marseille….

    Zusammenfassend lässt sich sagen: Je weiter südöstlich Sie leben, desto weniger Verdunkelung wird es für Sie geben. So wird die Sonnenfinsternis in Toulouse maximal nur 6% der Sonnenoberfläche verdecken. „Diejenigen, die es nicht wissen, werden es nicht einmal bemerken“, sagt Frédéric Pailler, Ingenieur bei CNES. „Aber auch wenn es nicht die „Jahrhundertfinsternis“ ist, so ist es doch ein interessantes Phänomen. In der Tat, wenn man gut hinschaut, wird man in der Lage sein, eine leicht eingedrückte Sonne zu sehen. Wie eine runde Kerbe auf der Sonne.

    Aber: Vorsichtsmaßnahmen sind zu treffen, um die Augen zu schützen?
    Es ist jedoch unbedingt notwendig, nicht direkt auf die Sonne zu schauen, auch nicht mit Sonnenbrille oder durch eine Wolke. „Das Beobachten der Sonne ohne Schutz kann die Augen verbrennen“, sagt Frédéric Pailler. Außerdem ist die Netzhaut nicht schmerzempfindlich, man kann sich also verbrennen, ohne es zu spüren. Es ist daher wichtig, eine spezielle Sonnenfinsternisbrille mit zugelassenen Filtern zu verwenden. Und seien Sie vorsichtig mit Sonnenfinsternisbrillen, die Sie seit Jahren aufbewahrt haben. Denn: Sie dürfen nicht beschädigt, zerkratzt oder verbogen sein. Es ist auch möglich, die Sonnenfinsternis mit einem Teleskop oder einem Fernglas zu beobachten. Aber auch hier braucht man zugelassene Filter in gutem Zustand.

    Hier die ungefährlichste Art der Beobachtung: Die Sonnenfinsternis wird live von der Pariser Sternwarte auf ihrem YouTube-Kanal übertragen.

  • In der Provence taucht ein elektrischer und recycelbarer Seescooter an den Stränden auf

    In der Provence taucht ein elektrischer und recycelbarer Seescooter an den Stränden auf

    Mit seinem elektrischen Akku erfordert er weniger Kraftaufwand als mit einem Paddel. Der neuartige Scooter der Meere macht sich bereit für die Landung an den Stränden Südfrankreichs. Entwickelt von einem Start-up aus Aubagne, haben bereits 500 Exemplare die Werkstatt verlassen.

    Es ist ein mehr als einen Meter breites Brett, das mit einem Lenker ausgestattet ist. Der „Blue Way“ ist ein Scooter des Meeres, der bis zu 150 Kilo tragen kann. Leicht zu handhaben und sehr stabil, ist dieses neue Spassgerät fast für jedermann geeignet. Eine originelle Art, die Küstenlandschaft zu entdecken oder mit den Kindern in aller Sicherheit eine Fahrt auf dem Wasser zu unternehmen. „Es ist nicht wie beim Jetskifahren, wo man nach Geschwindigkeit sucht, es geht mehr um Erkundung, um das Entdecken von Orten, die nicht leicht zugänglich sind. Mit dem Blue Way kann man überall und ganz leise hinkommen“, erklärt Marie de Tourris, zuständig für die Kommunikation des Start-ups Next Blue Tech aus Aubagne gegenüber Franceinfo.

    Bis zu acht Stunden Autonomie
    Das Board, das eine elektrische Batterie von acht Stunden Autonomie besitzt, kann maximal bis zu 7 km/h schnell werden. Und es ist ein vollständig recycelbares Gerät. Dieses technologische Spielzeug mit 200 Teilen wurde von dem Start-up Blue Tech mit Sitz in Aubagne entworfen. Die Ingenieure benötigten mehrere Jahre Forschung, um diesen umweltfreundlichen Seescooter zu entwickeln. „Wir haben mechanische Teile aus Aluminium, was ein recycelbares Produkt ist. Der Rumpf besteht aus Polyethylen, das ebenfalls zu 100% recycelbar ist. Am Ende ihrer Lebensdauer können wir die Platte nehmen und in kleine Stücke schneiden, sie wieder in eine Form legen und ein anderes Produkt daraus machen“, sagt Yannick Pennecot, einer der drei Gründer des Unternehmens, das inzwischen 13 Mitarbeiter beschäftigt.

    Eine ganze Reihe von Hotels und Bootsverleiher haben sich für ihre Kunden von dieser neuen Art, das Meer zu genießen, schon verführen lassen. Zu einem Preis von 5800 Euro wurde der Blue Way bereits nach Korsika, Mayotte und sogar nach Bora-Bora verkauft.

  • Bretagne: Die Justiz befiehlt dem Staat, den Kampf gegen Grünalgen zu beschleunigen

    Bretagne: Die Justiz befiehlt dem Staat, den Kampf gegen Grünalgen zu beschleunigen

    Das Verwaltungsgericht Rennes (Ille-et-Vilaine) ordnet an, dass der Staat seine Maßnahmen zur Bekämpfung der Vermehrung von Grünalgen an der bretonischen Küste verstärken muss. Der Richter gab der Präfektur vier Monate Zeit zum Handeln. Die Grünalgenplage, die die Strände der Bretagne verschmutzt, gibt es seit 40 Jahren. 45.000 Tonnen Algen werden jedes Jahr von den Stränden geholt. Der Staat scheint nicht in der Lage zu sein, deren Ausbreitung einzudämmen. Nach dem Rechnungshof und dem Senat war nun am Freitag, 4. Juni, das Verwaltungsgericht Rennes (Ille-et-Vilaine) an der Reihe, ein Urteil zu fällen. Der Richter weist in seinem Urteil den Staat an, „zusätzliche verbindliche Maßnahmen“ zu ergreifen, um dieses Phänomen zu bekämpfen und gibt ihm vier Monate Zeit zum Handeln. Die Umweltverbände geben sich keinen Illusionen hin Die Umweltverbände freuen sich zwar über diese Entscheidung, machen sich aber keine Illusionen. In vier Monaten „wird nichts passieren, wir werden weiter kämpfen,…

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  • Umwelt: Ein bretonisches Unternehmen recycelt Zigarettenstummel zu Stadtmöbeln

    Umwelt: Ein bretonisches Unternehmen recycelt Zigarettenstummel zu Stadtmöbeln

    Die Firma MéGO stattet Gemeinden, Autobahnraststätten und sogar Stadien aus, insbesondere zur Zeit der Frauenfußball-WM.

    Die Zahl ist astronomisch. Jedes Jahr werden in Frankreich 30 Milliarden Zigarettenstummel weggeworfen, 40% davon landen in der Natur. In einem Versuch, das Verhalten von Rauchern zu ändern, kamen Mitglieder der Assoziation, Zéro Mégot, am Samstagnachmittag, 5. Juni, in Deauville an, nachdem sie 380 km in der Seine geschwommen waren, um den Weg einer weggeworfenen Zigarettenkippe aus der Hauptstadt zu rekonstruieren. Es gibt bisher noch kein organisiertes und finanziertes Netzwerk für das Recycling von Zigarettenkippen. Doch einer Firma gelingt es schon seit vier Jahren, daraus Möbel zu machen.

    Was MéGO heute mit den Zigaretten herstellt, sind im Wesentlichen verschiedene Bänke für Stadtmöbel. Sie statten Kommunen, Autobahnraststätten und Stadien für die Frauenfußball-WM aus. MéGO ist vier Jahre alt und befindet sich in der Nähe von Brest. Das Unternehmen verarbeitet rund zehn Tonnen Abfall pro Jahr. „Wenn Sie zum Beispiel Outdoor-Möbel sehen, haben Sie immer eine Sitzfläche aus Holz oder Plastikspanplatten. Wir verwenden die Zigarettenfilter, die wir thermokomprimieren, um die Stadtmöbel herzustellen“, erklärt Bastien Lucas, Direktor des Unternehmens.

    Ein echtes Ökosystem
    Der Zigarettenstummel wird zum Rohstoff. Er besteht aus Kunststoff, ist aber ein hochgiftiger Gegenstand, der zur Reinigung behandelt werden muss. Zigaretten enthalten Nikotin, Formaldehyde und Teer. In der Fabrik werden sie von den Zigarettenstummeln getrennt und dann wie der Sondermüll aus Krankenhäusern behandelt. Das Unternehmen hat ein echtes Ökosystem rund um das Recycling geschaffen.

    MeGo organisiert die Sammlung von Zigarettenkippen in der Region Paris, indem sie Aschenbecher in mehreren Pariser Stadtteilen aufstellen, insbesondere in Meudon, Levallois und Sèvres. Früher waren die Raucher nicht über die Umweltauswirkungen einer Zigarettenkippe informiert. Sobald man sie aber informiert hatte, hat die große Mehrheit der Raucher begonnen, ihre Kippen in die bereitgestellten Recycling-Aschenbecher zu werfen.

    MéGo hat eine Kette und ein Ökosystem in einem Bereich geschaffen, an dem bald auch Tabakhersteller beteiligt sein werden. Wie bei Kleidung oder Verpackungen müssen sie die Behandlung ihrer Abfälle finanzieren. Das Gesetz zur Kreislaufwirtschaft verlangt die Schaffung einer Wertschöpfungskette, die derzeit noch in der Erprobung ist. Jeder neue Akteur, der produktiv in dieser Kette tätig wird, wirkt sich auch positiv auf den Recyclingsektor aus.

  • Gewitter: Warnstufe Orange für Nord, Pas-de-Calais und Aisne nach heftigem Unwetter über Paris

    Gewitter: Warnstufe Orange für Nord, Pas-de-Calais und Aisne nach heftigem Unwetter über Paris

    Die Warnung trat am Freitag um 13 Uhr in diesen drei Departements Nordfrankreichs in Kraft treten, so Meteo France.

    In diesen drei Departements wird der Himmel grollen. Meteo France hat am Freitag, dem 4. Juni, den Norden, den Pas-de-Calais und die Aisne wegen Gewittern in Warnstufe Orange versetzt. Die Warnung sollte um 13 Uhr in Kraft treten, so der Wetterdienst in seinem letzten Bulletin.

    „Die heftigsten Gewitter werden über dem östlichen Hauts-de-France erwartet“, meldet Meteo France. „Innerhalb der stärksten Gewitterzellen könnten wir in weniger als einer Stunde Akkumulationen von 30 bis 60 mm Niederschlag sehen, manchmal mit Hagel.“

    Schwere Gewitter zogen am Freitagmorgen über die Region Ile-de-France und verursachten Überschwemmungen und Unfälle auf den Straßen der Region Paris. Starke Regenfälle haben das Abwassernetz gesättigt. In der Region wurden gegen 9 Uhr morgens rund 400 Kilometer Stau gezählt, berichtet France Bleu Paris. Auch in der Seine-et-Marne kommt es seit Mittwochabend immer wieder zu starken Regenfällen. Sie haben erhebliche Überschwemmungen verursacht.

    In der Nacht von Donnerstag auf Freitag verursachten die Stürme auch an der Sarthe schwere Schäden. Etwa 300 Haushalte waren am Freitagmorgen im Norden und Süden des Departements ohne Strom.

  • Weltfahrradtag: Das Radfahren in Paris boomt

    Weltfahrradtag: Das Radfahren in Paris boomt

    Das Fahrrad, das in Paris seit Beginn der Gesundheitskrise immer beliebter wird, wird am heutigen Donnerstag anlässlich des dritten „World Bike Day“ gefeiert. Eine Tag, der von den Vereinten Nationen ins Leben gerufen wurde, um diese Art der Fortbewegung zu fördern, die sowohl für den Planeten als auch für die Gesundheit der Radfahrer von Vorteil ist.

    Am heutigen Donnerstag ist der Weltfahrradtag. Ein Tag, der von den Vereinten Nationen eingeführt wurde, um dieses einfache, nachhaltige, erschwingliche und umweltschonende Verkehrsmittel zu feiern.

    Im Zuge der Pandemie ist das Fahrrad zu einem wahren Superstar geworden, der die soziale Distanz wahrt und den öffentlichen Verkehr nicht verstopft – und das alles, ohne die obligatorische Maske zu tragen.

    „Paris hat sich wirklich weiterentwickelt“

    In Paris, auf der Rue de Rivoli, ist die Fahrbahn seit dem vergangenen Jahr komplett für Autos gesperrt. Nur Lieferfahrzeuge, Rettungswagen, Busse und Taxis dürfen diese Straße noch benutzen, die jetzt für Radfahrer reserviert ist.

    „Ich bin in vielen Ländern und vielen Städten geradelt, und Paris hat sich wirklich weiterentwickelt“, sagt ein Radfahrer gegenüber France 24. „Weniger als Amsterdam oder Kopenhagen, aber besser als früher!“

    Ziel dieses dritten Weltfahrradtages ist es, die 193 Länder der Vereinten Nationen zu ermutigen, geeignete und sichere Infrastrukturen für Radfahrer zu entwickeln.

    Radfahren hat viele Vorteile. Wenn es regelmäßig durchgeführt wird, verbessert es die Herzfrequenz, die Atmung, versorgt das Gehirn mit Sauerstoff und setzt Endorphine frei, die Stress und Ängste reduzieren.

    Nach Angaben des Europäischen Radfahrerverbands verhindert das Radfahren jedes Jahr fast 28.000 Todesfälle in Europa.

  • Ab heute: Verbot von Fahrzeugen mit Umweltplakette 4 in Paris

    Ab heute: Verbot von Fahrzeugen mit Umweltplakette 4 in Paris

    Ab diesem Dienstag, dem 1. Juni, dürfen Dieselfahrzeuge aus der Zeit vor 2006 und Zweiräder, die vor Mitte 2004 zugelassen wurden, nicht mehr im Großraum Paris verkehren. Strafen sollen jedoch nicht vor Ende des Jahres angewendet werden.

    Zu den vielen Regeln, die sich ab dem 1. Juni ändern werden, gehört, dass Fahrzeuge mit Umweltplakette 4 im Großraum Paris werktags von 8 bis 20 Uhr und an Wochenenden nicht mehr fahren dürfen.

    Welche Fahrzeuge sind betroffen?
    Dieselfahrzeuge mit der sogenannten Crit’Air 4-Plakette sind alle Fahrzeuge, die zwischen Januar 2001 und 31. Dezember 2005 zugelassen wurden, sowie Zweiräder, die zwischen 1. Juni 2000 und 30. Juni 2004 zugelassen wurden.

    Was bedeutet das?
    Diese Fahrzeuge dürfen tagsüber und an Wochentagen nicht mehr innerhalb des von der Umweltzone Großraum Paris (ZFE) festgelegten Perimeters fahren, die durch die Autobahn A86 begrenzt wird.

    Was sind die Strafen?
    Das Verbot für diesen Fahrzeugtyp gilt bereits seit Juli 2019 in der Innenstadt von Paris. Für Verstösse gegen dieses neue Verbot sollen jedoch nicht vor Ende 2021 verhängt werden.

    Ab Juli 2019 gibt es „stichprobenartige und pädagogische Kontrollen, um zu erklären, was die Umweltzone ist und wie man beim Wechsel seines Fahrzeugs begleitet werden kann, auch durch finanzielle Unterstützung. Der Staat plant den Einsatz eines Kontrollsystems bis Ende 2021“, heißt es auf der offiziellen Website der Metropole.

    Das Befahren der „emissionsarmen Mobilitätszone“ mit einem nicht zugelassenen Fahrzeug wird ab Ende des Jahres mit einem Bußgeld von bis zu 450 € geahndet. Bei einem ersten Verstoss wird es um ein festes Bußgeld von 68 € gehen“, heißt es auf der Website der Regierung.

    Solche Verkehrsbeschränkungen werden schrittweise auf andere Plaketten und Baujahre ausgeweitet werden. Ab Juli 2022 sind Crit’Air 3-Fahrzeuge, Benziner, die zwischen 1997 und 2006 zugelassen wurden, und Diesel, die zwischen 2006 und 2011 zugelassen wurden betroffen. Im Januar 2024 sind dann die Crit’Air 2-Fahrzeuge, die vor 2011 zugelassenen Benziner und alle neueren Dieselfahrzeuge an der Reihe.

  • Globale Erwärmung: Die kritische Schwelle von 1,5°C könnte schon im Jahr 2025 erreicht werden

    Globale Erwärmung: Die kritische Schwelle von 1,5°C könnte schon im Jahr 2025 erreicht werden

    Die seit dem Pariser Abkommen von 2015 festgelegte kritische Schwelle von 1,5 °C wird voraussichtlich bereits in vier Jahren erreicht werden, so die UN und die Weltorganisation für Meteorologie.

    Die Hoffnung, die Klimaziele zu erreichen, schwindet immer mehr. Während sich die Wissenschaftler über die Notwendigkeit einig sind, die Erwärmung auf 1,5 °C zu begrenzen, schätzt eine am 27. Mai vom britischen Wetteramt für die Weltorganisation für Meteorologie (WMO) durchgeführte Studie, dass diese Schwelle bereits vor 2025 erreicht werden könnte.

    „Es besteht eine 40-prozentige Wahrscheinlichkeit, dass die globale Jahresmitteltemperatur in mindestens einem der nächsten fünf Jahre vorübergehend 1,5°C über den vorindustriellen Werten liegen wird, und diese Wahrscheinlichkeit nimmt im Laufe der Zeit zu“, so die UN-Agentur in ihrer Präsentation des „Bulletins über jährliche bis dekadische globale Klimavorhersagen“.

    Unter den Auswirkungen des Klimawandels hat das letzte Jahrzehnt Rekordtemperaturen erlebt: Das Jahr 2020 hat sich mit einem Durchschnitt von 1,25 °C über dem vorindustriellen Zeitraum dem Jahr 2016 als das wärmste Jahr der Welt angeschlossen.

    Die UN schlägt Alarm

    Auch wenn diese Überschreitung nur vorübergehend war, „zeigt diese Studie mit großer wissenschaftlicher Zuverlässigkeit, dass wir uns messbar und unaufhaltsam der Untergrenze des Pariser Abkommens nähern“, betont Petteri Taalas, Chef der WMO, in der Präsentation.

    „Es besteht eine 90-prozentige Wahrscheinlichkeit, dass mindestens ein Jahr zwischen 2021 und 2025 das wärmste Jahr der Aufzeichnungen wird und damit 2016 entthront.“ Die WMO warnt vor den Folgen dieser Erwärmung. „Steigende Temperaturen bedeuten mehr schmelzendes Eis, steigende Meeresspiegel, mehr Hitzewellen und andere extreme Wetterereignisse sowie größere Auswirkungen auf Ernährungssicherheit, Gesundheit, Umwelt und nachhaltige Entwicklung.“

    „Das zeigt uns einmal mehr, dass die Maßnahmen gegen die globale Erwärmung bisher völlig unzureichend sind.“
    Andere Experten weisen darauf hin, dass eine vorübergehende Überschreitung von 1,5°C nicht unbedingt das Ende der Ziele des Pariser Abkommens bedeuten würde, wie etwa Joeri Rogelj vom Imperial College London. „Aber es ist trotzdem eine sehr schlechte Nachricht“, fügte er hinzu. „Das sagt uns einmal mehr, dass die Maßnahmen gegen die globale Erwärmung bisher völlig unzureichend sind und dass wir dringend die Treibhausgas-Emissionen auf Null reduzieren müssen, um die Erwärmung zu stoppen.“

    Der Weltklimarat (IPCC) wies in einem Bericht 2019 darauf hin, dass aus Sicht der physikalischen und chemischen Gesetze eine Begrenzung der Erderwärmung auf 1,5 ºC noch möglich ist, dies aber „beispiellose Übergänge auf allen Ebenen der Gesellschaft“ erfordern würde.

  • Urbanloop: Stadtverkehr der Zukunft ist bereit, Rekorde zu brechen

    Urbanloop: Stadtverkehr der Zukunft ist bereit, Rekorde zu brechen

    Das von Ingenieurstudenten in Nancy erdachte Urbanloop-Projekt hat eine neue Phase erreicht. Ein Projekt für sauberen städtischen Individualverkehr, das zusammen mit zwanzig anderen Projekten ausgewählt wurde, um bei den Olympischen und Paralympischen Spielen 2024 in Paris präsentiert zu werden. Bis dahin werden die elektrischen Kapseln von Urbanloop versuchen, den Weltrekord für den geringsten Energieverbrauch eines autonomen Fahrzeugs auf Schienen zu brechen.

    Um Transportgeschichte zu schreiben, gibt es nichts Besseres als einen Weltrekord. Das werden die Teams des Urbanloop-Projekts am 28. Mai versuchen. Der Rekord für den niedrigsten Energieverbrauch eines autonomen Fahrzeugs, das auf Schienen fährt. Das Ziel: ein Kilometer für weniger als einen Eurocent, bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h. Am Standort Tomblaine in Meurthe-et-Moselle, wo das Urbanloop-Projekt inzwischen eine sechs Kilometer lange Testschleife hat, bereitet man sich auf den Versuch vor, aber die Herausforderung geht weit darüber hinaus. Sie alle sind davon überzeugt, dass ihr System aus elektrischen Kapseln mit künstlicher Intelligenz den Stadtverkehr von morgen revolutionieren könnte.

    Angestrebtes Ziel: Paris 2024
    Das von Ingenieurstudenten aus Nancy konzipierte Projekt umfasst derzeit neun Schulen, drei Labore, ein Institut und rund hundert Studenten mit einem Jahresbudget von 500.000 Euro. Urbanloop wurde zusammen mit zwanzig anderen Projekten im Rahmen des Aufrufs des Verkehrsministeriums für Mobilitätsinnovationen ausgewählt, um bei den Olympischen und Paralympischen Spielen 2024 in Paris präsentiert zu werden, wo diese lustigen, auf Schienen montierten Solo- oder Duo-Kapseln die Athleten transportieren dürfen.

    Ein Projekt, das bereits über die Grenzen hinaus Interesse weckt. Doch bevor wir Urbanloop eines Tages in unseren Städten sehen, ist es noch ein weiter Weg bis zur Zulassung dieses Verkehrsmittels, vor allem in Bezug auf die Sicherheit. „Bevor wir mit der Arbeit beginnen, müssen wir in der Lage sein, die Risiken zu identifizieren und aufzuzeigen, wo wir Lösungen anbieten können, um diese Risiken zu mindern. Wir könnten schnell, innerhalb von sechs Monaten oder einem Jahr, ein vorläufiges Sicherheitsdossier vorlegen, um die Genehmigung für den Arbeitsbeginn zu erhalten. Danach wird es noch ein bis zwei Jahre dauern, bis alle Tests vor der Inbetriebnahme durchgeführt sind“, erklärt Gaëtan Lefebvre, der beim Urbanloop-Projekt für die Sicherheit zuständig ist gegenüber Franceinfo.